近期購車千萬別錯過 賽那/領(lǐng)克09領(lǐng)銜 10月新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】又到了一月一度的新車盤點環(huán)節(jié)，恰值十一國慶，首先當然要祝各位國慶假期愉快。雖說是假期，各個準備發(fā)布新車的車企可不會閑著，它們會在10月份繼續(xù)推出多款重磅車型，這其中包含了諸如賽那、領(lǐng)克09等在內(nèi)的這些高關(guān)注度車型。都說“金九銀十”，如果你正在考慮年底前為自己或家人添置一臺新車，那不妨關(guān)注一下10月上市的這幾款好看又“能打”的新車。

　　廣汽豐田賽那在中秋節(jié)公布預售價為32-42萬，有意向的客戶可以去各地4S店預定。據(jù)悉，廣汽豐田賽那將落實到廣豐三、四線廠區(qū)生產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能或超過10萬臺。根據(jù)目前我們已知的情況，賽那將在明年1月開始交付首批訂單，也就是說，即使現(xiàn)在訂車，至少也要等4個月以上。

　　參考北美在售車型，賽那采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，并塑造出多個大塊面的“肌肉”。兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側(cè)還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現(xiàn)。

　　側(cè)面上，似乎設計師打算將激進進行到底，多條線條呈不規(guī)則走位，將原本大面積且呆板的側(cè)門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設計，很難讓人相信這還是一臺MPV。

　　尾部上，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，運動感十足。

　　進入車內(nèi)，內(nèi)飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質(zhì)的變化，通過利用雙色材質(zhì)進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新賽那注入了更多的科技感。細節(jié)上，新車巧妙的將檔把下進行鏤空設計，預留出可觀的儲物空間，此外在中控臺下方還裝配了無線充電格。

　　車內(nèi)部分方面，賽那為2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持電動腿托功率，并可前后滑動635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨立設計，可隨時進行收納。舒適性配置上，新車配備了左右電動側(cè)滑門、電動尾門、四四區(qū)獨立自動空調(diào)。

　　在安全方面，賽那配備1第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統(tǒng)、全速范圍動態(tài)雷達巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。此外，全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）以及智能停車技術(shù)（ SST）。

　　動力上，賽那目前僅提供混動版，搭載與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎+雙電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經(jīng)濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

　　冷靜點，其實SIENNA在北美市場也沒有他們說的那么火，19年SIENNA在美國銷量73585臺，第一名道奇Caravan122648臺。2020年SIENNA新老款交替，新老款加起來也僅僅賣出4.3萬臺的成績，還不到大捷龍的一半。不可否認賽那身上具備了諸多亮點，但也絕對不至于是一些人口中的“神車”，畢竟現(xiàn)在看不清配置的情況下，國內(nèi)版車型確實比美版要貴上一些。賽那上市以后能否一直火爆下去，還真得等上市以后才好下結(jié)論。

　　前段時間領(lǐng)克09公布了自己的預售價區(qū)間為27-40萬元，最高頂?shù)?0萬的售價估計也讓粉絲大吃一驚吧。不過仔細想想，新車作為領(lǐng)克品牌的旗艦車型，畢竟是來自SPA架構(gòu)打造的車型，這可是沃爾沃第一次將手里的這個更高級更廣泛的平臺讓給領(lǐng)克。新車定位中大型7座SUV，并提供以2.0T發(fā)動機為基礎多種動力系統(tǒng)。

　　外觀上，領(lǐng)克09保持了領(lǐng)克家族一貫家族化設計，辨識度極高的分體式大燈得到了沿用，但為了讓這臺中大型SUV更加魁梧，更具氣場，設計師給它換上了一個大面積直瀑式進氣格柵，保持個性的同時也讓新車更有莊嚴感。

　　從側(cè)面觀看領(lǐng)克09龐大的車身，可以清晰地感受到它的出眾氣場。車身前后比例較為舒展協(xié)調(diào)，并不顯累贅，符合這一級別SUV應有的穩(wěn)重氣質(zhì)。

　　為了增強個性，新車在前門位置加入了一塊裝飾板點綴。此外，新車還用上了更具科技感的隱藏式門把手。

　　車尾使用了領(lǐng)克標準家族式樣的橫貫式尾燈，燈組內(nèi)部矩陣式排列的光源有著不錯的辨識度。下方雙邊共四出的排氣布局頗為激進，再搭配樣式獨特的輪轂，不難看出新車偏向年輕化的定位。

　　內(nèi)飾上，新車采用了完全不一樣的全新設計，相對以往不規(guī)則的造型，這一回全部回歸平直線條，同時車機屏幕尺寸進一步增加，而液晶儀表盤也升級為懸浮式樣式，另外還采用了真鋁蝕刻的飾板，更有科技感。此外，新車還加入了類似游艇檔把的電子檔桿，與保時捷相類似。

　　新車采用了2+2+3的座椅布局，這種布局不僅讓第三排乘客上下車更從容一些，第二排配備的兩張獨立座椅也能讓中排乘客擁有更高級的享受。

　　動力部分，領(lǐng)克09車系將搭載多種以2.0T發(fā)動機為基礎的動力組合，包含2.0T+8AT 48V機械四驅(qū)、2.0T+8AT PHEV、2.0T HEV輕混電動四驅(qū)等，最大馬力從252PS到最高431PS，其中機械四驅(qū)來自博格華納六代四驅(qū)技術(shù)。底盤方面，后懸架使用了和XC90相似的玻璃纖維復合材質(zhì)的彈簧片。

　　從我們同事試駕反饋及靜態(tài)體驗反應的情況來看，領(lǐng)克09從各個方面都充滿了“豪華車”的氣息。新車主打7座SUV，雖然在空間表現(xiàn)上比較一般，但憑借SPA平臺的基礎架構(gòu)，它在駕駛性能和安全性能方面都有著相當不錯的保障。和現(xiàn)在市面上大多數(shù)主流的7座SUV相比，領(lǐng)克09儼然一副一位年輕有為而不失潮流的精英形象。期待它能帶來不小的市場撼動。

　　全新一代雷克薩斯NX在國內(nèi)的首次亮相可以追溯到今年的粵港澳車展上了。這臺基于豐田TNGA-K架構(gòu)打造的新車，外觀一改現(xiàn)款的“大叔”氣息，內(nèi)飾更是全面升級，而動力選擇更是豐富嗎，將推出（2.5L、2.4T）燃油版、（2.5L+電機）混動版、（2.5L+電機）插電混動版本。不過據(jù)可靠信息來看，未來國內(nèi)進口的NX將全部為基于2.5L發(fā)動機的版本。

NX400h+

NX350h

　　新車采用了雷克薩斯最新一代的家族設計，整體較現(xiàn)款更為激進，其中前臉上標志性的紡錘形進氣中網(wǎng)更為凌厲，橫向寬度也進一步提升，并內(nèi)嵌熏黑蜂窩點陣式格柵，配合兩側(cè)狹長的矩陣式LED頭燈組，營造出更為時尚的視覺感受。

NX400h+

NX350h

　　側(cè)面上，新車擁有多條縱橫交錯的腰線設計，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，同時側(cè)窗的造型也發(fā)生了改變，C柱后車窗上下線條迅速聚合在一起，毫不拖泥帶水。

NX400h+

NX350h

　　而尾部，新車還首次加入了貫穿式尾燈組的設計，并采用多層次疊加的設計手法，將貫穿燈帶與兩側(cè)尾燈很好的融合在一起；而下方包圍同樣不俗，仿導流孔的設計讓運動直線提升。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對比老款長度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　進入車內(nèi)，煥然一新的內(nèi)飾設計讓人眼前一亮，激進的塊面代替了以往對稱的布局，并加入了黑+白雙色進行搭載組合；而一旁的方向盤也重新進行設計，三幅式造型融入了金屬飾板進行點綴，并支持觸控式多功能方向盤按鍵。

　　此外，新車還對檔把區(qū)域進行了重新設計，電子檔把的造型別具一格，并與電子手剎和多個調(diào)節(jié)按鍵融為一體。

　　科技配置上，新車還搭載了全液晶儀表盤+懸浮式大尺寸中控屏，其中中控屏還支持LTE在線、Apple Carplay等多種功能；而舒適配置上，新車支持無線充電系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱/通風等。

　　動力部分，新車將燃油版、混動版（HEV）、插電混動版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　全新的2.4T發(fā)動機最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，0-96km/h加速為6.8s。混動版則為NX350h，其搭載2.5L+電機組成的混動總成，綜合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速為5.7s。

　　而NX450h+搭載2.5L+電機組成的插電混動總成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，傳動匹配E-CVT變速箱和e-Four AWD四驅(qū)系統(tǒng)（可在100:0和20:80之間變化動力分配）；電池系統(tǒng)上，新車電池容量為18.1kWh，純電續(xù)航里程可達58km，使用3.3kW充電器可在4.5小時內(nèi)充滿（還可選裝6.6kW充電器，2..5小時充滿）

　　駕駛模式上，NX450h+提供EV純電、Auto EV、HEV以及充電四種模式。

　　新款雷克薩斯NX的出現(xiàn)，可以說是從各個方面提升強化了雷克薩斯的品牌形象，畢竟新款的IS車型進入國內(nèi)的信息還遙遙無期嘛。這臺新車繼承了雷克薩斯在造型、工藝、設計上的優(yōu)勢，也彌補了雷克薩斯在車機互動，車連智能方面的短板。全方位的提升，會讓雷克薩斯NX打入更多消費群體，成功大賣嗎？

　　繼捷尼賽思G80和GV80兩款車型上市之后，捷尼賽思再次為中國市場帶來了旗下第三款車型——捷尼賽思G70運動轎車。說實話這臺新車看著可比之前帶來的車型年輕多了。目前捷尼賽思G70 Edition 1限定版預售價為36.18萬元；G70豪華版預售價為25.58萬元；G70旗艦版預售價為32.88萬元。

　　廠家介紹，消費者可以通過捷尼賽思官方網(wǎng)站、微信小程序或蒞臨捷尼賽思之家進行預訂。捷尼賽思G70Edition 1限定版的意向金為人民幣2,888元，捷尼賽思G70的意向金為人民幣1,888元。捷尼賽思G70 Edition 1限定版和捷尼賽思G70均將于2021年底前開始交付。

　　G70外觀采用了捷尼賽思最新的家族式設計，造型大氣時尚。前臉上，標志性的大尺寸進氣格柵采用了鉆石形狀的設計，令人眼前一亮。內(nèi)嵌網(wǎng)狀紋理，整個造型酷似“盾牌”；而兩側(cè)頭燈組采用了分體式設計，并利用雙日行燈突顯輪廓，上下一分為二的長條形設計極具辨識度；而發(fā)動機蓋上隆起的筋線肌肉感十足，凸顯捷尼賽思最新的設計語言“Athletic Elegance”。新車尺寸長寬高分別為4685/1850/1400mm，軸距為2835mm。

　　相對而言，新車尾部設計較為簡潔，后備廂蓋末端采用了上翹的鴨尾造型；兩側(cè)標志性的Quad Lamp尾燈也使用了分體樣式，與車頭遙相呼應，點亮后的LED燈帶似乎與馬丁有著異曲同工之妙。此外，該車為雙邊共兩出橢圓形排氣設計，營造出濃郁的運動氛圍。車側(cè)前翼子板下方還配有一個通風口，可引導輪圈內(nèi)部的空氣及時排出，以優(yōu)化整車的空氣動力學。

　　內(nèi)飾方面，整體布局較為年輕，采用了傾向于駕駛員一側(cè)的設計，更加有利于在駕駛過程中操作。細節(jié)來看，該車采用了全液晶儀表盤與帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，中控位置配有10.25英寸的豎立式多媒體顯示屏（顯示屏尺寸較老款的8英寸有所提升）與全新設計的UI交互。

       中控部分及扶手箱都采用了皮質(zhì)包裹，門板內(nèi)側(cè)及沙發(fā)座椅都采用真皮+縫線包覆，彰顯了新車的豪華感與時尚感。配置上，新車車機還將使用最新的OTA無線更新系統(tǒng)，并搭配代客模式、CarPay（汽車移動支付功能）和手機無線充電等。

      捷尼賽思G70搭載一系列領(lǐng)先的安全與智能科技配置，包括Genesis Active Safety Control 駕駛輔助系統(tǒng)、包含前排中央側(cè)氣囊在內(nèi)的10個安全氣囊、捷尼賽思智能互聯(lián)服務、智能空氣凈化系統(tǒng)、手機無線充電功能、12.3英寸裸眼3D儀表盤、Lexicon豪華音響系統(tǒng)（15個揚聲器）等。

     動力方面，新車將搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率245馬力。新車配備彈射起步功能，AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)與運動+模式，為駕駛者帶來充分展現(xiàn)其駕駛性能的動感體驗。而四驅(qū)系統(tǒng)還帶有漂移模式。

     捷尼賽思的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)在海外市場得到了檢驗和認可，捷尼賽思品牌連續(xù)四年被J.D. Power新車質(zhì)量研究報告評選為最佳豪華品牌。當產(chǎn)品引入中國后，捷尼賽思對自家的產(chǎn)品質(zhì)量同樣充滿信心。結(jié)合此前的信息來看，新車在國內(nèi)將提供整車質(zhì)保5年或10萬公里，并提供免費保養(yǎng)，隨心取車等服務。這樣的車型和服務會讓大家放棄BBA嗎？

     說起大眾的ID系列新車，咱們先不管實際市場表現(xiàn)如何，大眾能在不到一年的時間里就將ID系列的車型在國內(nèi)鋪開確實也是挺厲害的，每幾個月就有一款新車和大家見面。只是沒想到ID.3一直拖到現(xiàn)在，新車基于大眾MEB平臺打造而來，NEDC工況純電續(xù)航430km。值得留意的是，不同與家族其他成員有南北姐妹，國產(chǎn)的ID.3僅在上汽大眾投產(chǎn)。其實也合理，畢竟一汽-大眾已經(jīng)有了高爾夫，這下你應該對這臺新車的定位更加清晰了吧。

　　新車外觀設計風格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設計，前LED大燈采用了圓形設計，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點亮效果極具未來感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，整備質(zhì)量1760公斤。

　　大眾ID.3的車尾設計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設計，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設計語言，樣式像一個平放的“P”字母，點亮效果辨識度較高。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動電機，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。

　　不得不佩服大眾，即使是進入電氣化時代，它的MEB平臺也這么能生“孩子”，它的可拓展性能夠打造出不同尺寸、不同車身類別乃至不同驅(qū)動形式的產(chǎn)品。不可否認，MEB平臺確實提出了很多新的理念，整車布置以純電為導向，行駛性能全面提升。作為家族入門產(chǎn)品，在能完整延續(xù)了MEB平臺優(yōu)勢的同時，我跟你們一樣期待它的價格。

　　這要是不說，我們做汽車編輯的不仔細看都看不出是個新款車型。也難怪，畢竟是小改款車型，新車主要還是對部分外觀細節(jié)進行調(diào)整，比如說重新設計的前包圍造型、熏黑處理的中網(wǎng)以及部分細節(jié)黑化。整體還是與現(xiàn)款保持一致，而動力仍將提供燃油版和混動版。

　　外觀上，新車變化并不明顯，整體與在售車型保持一致，細節(jié)上僅對霧燈區(qū)域進行了小幅調(diào)整，同時中網(wǎng)格柵處還新增了了鍍鉻飾條。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距2830mm。從此前工信部的申報圖我們也能看到，新車在外觀上加入了部分黑化件，同時提供了一個新樣式的18寸輪轂。但小編個人覺得還是老款的18寸輪轂會好看些。

　　至于內(nèi)飾方面，新款雅閣基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風格，中控區(qū)域布局清晰簡潔，懸浮式的液晶顯示屏，相比現(xiàn)款車型，屏幕尺寸有所提升，增添了幾分應有的科技感，大面積軟性材質(zhì)的包裹，加上仿碳纖維面板，以及鍍鉻飾條的裝飾，從而營造出了一組舒適溫馨的內(nèi)飾氛圍。

　　而動力上，新車依舊提供燃油版和混動版，其中燃油版為熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m；混動版則為2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機組成，其中發(fā)動機最大功率107kWE，峰值扭矩175N·m，申報油耗為4.2-4.4L/100km。

　　自上市以來，十代雅閣憑借先鋒修長的設計造型，及運動風格十足的造型獲得不少年輕消費者的喜愛，銷量也是隨之一路水漲船高。2021年8月份，本田雅閣的銷量為14401輛，環(huán)比7月份，增加了4千多輛的銷量，而在今年的前八個月完中，雅閣已經(jīng)完成了11.37萬輛的銷量業(yè)績。此次改款雖然說變化不大，但如果你最近正在考慮購入雅閣，不妨可以等一等。

　　不可否認，這幾年各個車企的產(chǎn)品都逃不過年輕化這個大主題，90后已經(jīng)逐漸成為汽車消費市場的主力軍。繼新繽越和星越S兩款更加運動化年輕化車型的推出。全新設計的吉利博越X也在前不久正式開啟預售，預售價位11.68-14.68萬元，可以說是和博越Pro幾乎維持一致。新車相比于常規(guī)車型，在造型設計、駕乘舒適性、智能體驗等多方面進行升級。其中X代表著，新車注入“Flux能量風暴、Relax暢享自由、Outfox智勝未來”的X新靈魂。

　　新車采用了區(qū)別于吉利家族現(xiàn)款在售車型的設計語言，整體視覺效果十分激進，采用“能量風暴”家族前臉。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內(nèi)部造型營造出X型，同時其中網(wǎng)的上、中、下分別采用不同的形狀進行裝飾，辨識度極高。霧燈區(qū)域的進氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺重心。

　　新車側(cè)面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設計均得以保留。

　　車尾方面，新車采用了隱藏式排氣管設計，加裝了模仿排氣的裝飾而且該裝飾還可自選顏色，這也是比較新奇的設計。此外，新車還可提供多種輪圈造型供選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載了吉利最新的吉利銀河OS車機系統(tǒng)，打造出全新智能AI交互座艙。同時，博越X聯(lián)合華為、百度、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)大廠，實現(xiàn)華為HiCar、車載微信等功能。

　　此外，博越X還配備了手機智能鑰匙，其是最領(lǐng)先的無感數(shù)字鑰匙，能實現(xiàn)人到鎖開，人走車鎖，智能啟動、全程無感，遠程分享等。

　　動力方面，參考在工信部給出了動力信息，新車預計將繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動機，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　一轉(zhuǎn)眼，博越已經(jīng)上市6年之久了，作為吉利汽車旗下的主力車型之一，自推出以來獲得了消費者的廣泛認可。隨著競爭對手的不斷改款換代，吉利博越的領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸縮小。好在吉利在成都車展上帶來了全新設計風格的博越X，在設計、智能、性能等多重維度都有一定程度的提升，但從預售價來看幾乎和現(xiàn)款博越Pro維持一致。根據(jù)我們掌握的信息來看，新車上市以后也會和吉利博越Pro同臺銷售，多一個選擇，總歸不是一件壞事不是么。

　　長安CS75在江湖的地位相信不用多說大家也知道，為了進一步提升該車系的產(chǎn)品競爭力，長安這次也是推出了全新的藍鯨版車型。新車相比于現(xiàn)款車型，在前臉部分發(fā)生了變化，并換裝了藍鯨1.5T發(fā)動機，在動力方面會有明顯的提升。

　　新車前臉的進氣格柵面積進一步的擴大，加上星網(wǎng)式的前臉設計，以及紅色飾條的點綴，更顯運動時尚。兩側(cè)燈組并沒有明顯的變化，造型以及內(nèi)部構(gòu)造基本上延續(xù)了現(xiàn)款，下方前包圍做出了調(diào)整，加入了更顯年輕氣息的鍍鉻飾條，搭配上兩側(cè)紅色元素的裝飾，使得整個前臉時尚年輕了不少，進一步符合了年輕消費者的審美需求。

　　車側(cè)部分基本延續(xù)了在售車型的設計，采用了雙腰線的造型，并提供了17英寸至19英寸三款不同風格的運動輪轂可選。車身尺寸方面，長寬高分別為4650/1850/1715mm，軸距2700mm。

　　車尾部分依舊采用了時下流行的貫穿式尾燈組，同時雙邊單出的排氣管也得以保留。新車車尾取消了此前右下方“CS75”標識下方的“280T”標識，很好的與左下方“長安汽車”的標識形成對稱。

　　新車內(nèi)飾將提供純黑以及黑紅拼接的內(nèi)飾可選，并全系標配10.25英寸的高清中控屏，集成的in Call 3.0s智能交互系統(tǒng)擁有全時在線語音、在線電臺、在線音樂功能，影音娛樂等功能。配置方面，新車還配備了“小安”智能語音系統(tǒng)、遠程控制功能、前排座椅電動調(diào)節(jié)+前排座椅加熱、360°高清全景攝像頭等功能。

　　動力方面，新車將搭載藍鯨動力1.5T發(fā)動機，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩300N·m。與之匹配的是6速手動和藍鯨7速濕式雙離合變速器，并擁有Normal/ECO/Sport等3種駕駛模式。

　　長安汽車旗下的CS55、CS75等SUV車型在銷量方面都有著不俗的表現(xiàn)，而此次推出的全新CS75藍鯨版車型換裝了全新一代藍鯨發(fā)動機，可以說是進一步提升了產(chǎn)品競爭力。有了新動力的加持，長安CS75藍鯨版將擁有著更好的燃油經(jīng)濟性以及不錯的產(chǎn)品實力，未來的市場銷量值得期待。

　　今年前8個月，長安歐尚共銷售新車16.28萬輛，年同比增長73.2%，其中歐尚X5實現(xiàn)上市9個月連續(xù)月均銷量破萬，而歐尚X7的用戶數(shù)也突破了18萬。而即將上市的這臺X7 PLUS雖然定位于緊湊型SUV，但可以說是進一步拉高了15萬級別SUV的配置天花板。新車采用了全新設計的內(nèi)飾，并搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機。新車此前已開啟預售，共推出9款車型，預售價為7.99-13.59萬元。

　　在外觀設計上，長安歐尚X7 PLUS基本上延續(xù)了長安歐尚X7車型的設計風格，細節(jié)上更為精致。新車前臉采用貫穿式雙層前格柵，格柵內(nèi)部為高亮黑菱形網(wǎng)格，前包圍兩側(cè)及側(cè)裙還搭配了紅色飾條，運動感十足。

　　全LED前大燈采用分體式設計，LED日間行車燈內(nèi)部采用并排的三個LED燈組，點亮后辨識度很高，同時前格柵下部還配備有ACC自適應巡航的毫米波雷達組件。新車側(cè)面采用前后貫通的腰線設計，尾部為貫穿式LED尾燈，下方的鍍鉻飾件也非常的精致。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，使車尾的辨識度有所增加，再搭配運動尾翼與微翹的造型，使整體的運動感有所提升。配置部分，新車將配有座椅電動調(diào)節(jié)、一鍵啟動、電子駐車、自動泊車、駕駛模式選擇以及ACC自適應巡航系統(tǒng)等配置。

　　新車內(nèi)飾使用了10.25寸液晶儀表盤高清雙屏，用料注入了絲印和半啞光清漆工藝，讓視覺效果和觸感更為精致。

　　此外，車機搭載了全場景OnStyle3.0+智控車機系統(tǒng)，平臺系統(tǒng)運行效率較基礎車型提升67%以上，并支持內(nèi)外雙攝像頭人臉智控交互系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)、手機遠程操控、APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、 DMS駕駛狀態(tài)監(jiān)測等豐富功能，全面提升用家體驗。

　　其他配置上，新車還采用德國大陸77GHz毫米波雷達系統(tǒng)，對道路環(huán)境實時監(jiān)控，實現(xiàn)單車道0-150km/h的舒適啟停跟車巡航、盲區(qū)檢測、換擋輔助、倒車橫向預警、后追尾預警、門開預警功能。此外，還擁有全天候監(jiān)控哨兵模式，如果停車時有外力碰撞車身，系統(tǒng)會自動錄制視頻并發(fā)送車主。

　　在動力方面，長安歐尚X7 PLUS（詢底價|查參配）將搭載高低功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為125Kw（170馬力）和138Kw（188馬力）。其中高功率版采用藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，峰值扭矩300N·m，匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

　　從目前看，長安歐尚X7 PLUS預售反應不俗，預售僅48小時后，訂單突破1477臺，到9月上旬已累計到6186臺，長安歐尚X7 PLUS加入了長安藍鯨的1.5T動力，變得更強勁且省油；同時又增加很多科技化配置，以適應年輕人對于智能的要求。現(xiàn)在來看，等到10月上市時是有成為爆款的潛質(zhì)。

　　繼比亞迪拿出DM-i超級混動，長城拿出檸檬混動DHT之后，不甘示弱的奇瑞也拿出了自家的鯤鵬插電混動系統(tǒng)，而首個搭載該系統(tǒng)的新車將是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，新車在外觀及內(nèi)飾設計上基本沿用了現(xiàn)款在售車型的模樣，但在細節(jié)部分有所變化，彰顯混動車型的身份。動力方面，新車將搭載由1.5T發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版與瑞虎8 PLUS相比沒有太多明顯區(qū)別，采用了奇瑞“LIFE IN MOTION 3.0”家族式設計語言。車頭的設計基本保持一致，采用大尺寸進氣格柵，內(nèi)部搭配黑色網(wǎng)格狀中網(wǎng)，搭配科技感較強的大燈組造型。

　　車身側(cè)面，新車在左翼子板上增加了充電插口，按壓式開啟。輪轂部分采用了19英寸的五幅式輪轂，十分大氣。車尾部分，新車增加了“PHEV”字標，以彰顯自身的身份。整體來講，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版的設計相對更為低調(diào)，沒有太多彰顯混合動力車型的設計改動。

　　動力部分，新車將搭載一套鯤鵬動力旗下的1.5T渦輪增壓發(fā)動機+前雙電機+后單電機的四驅(qū)混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達341kW，最大扭矩達到735N·m，表現(xiàn)相當強悍。據(jù)官方介紹，搭載該混動系統(tǒng)的瑞虎8 Plus 鯤鵬版e+的百公里加速時間只要4.9秒，NEDC純電綜合續(xù)航里程可達100公里，工信部百公里綜合油耗為1.3L，并配備了博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬e+未來的競爭對手會直指比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源、豐田RAV4榮放雙擎E+等主流插電式混動車型，而以上車型的定價普遍更高一些，而瑞虎8 PLUS鯤鵬e+如果最終定在一個更為“誘人”的售價區(qū)間，很有可能會對合資品牌新能源SUV車型造成一定的市場沖擊，期待一下。

　　10萬元以下轎車市場可以說是我們自主品牌的必爭之地，其中不乏很多我們耳熟能詳?shù)倪x手，不過這個價位的車型普遍會在動力系統(tǒng)上采用一臺小排量自吸發(fā)動機。凱翼軒度的到來，能否打破這種情況呢？新車是凱翼旗下首款A級，已經(jīng)于此前正式開啟全國預售，共推出6款車型，預售價區(qū)間為6.89-9.49萬元。動力方面，新車提供1.5T+MT、1.5T+CVT兩種動力總成。

　　外觀方面，軒度采用“中西極簡美學”設計語言，整體造型鋒芒凌厲、新潮運動；內(nèi)飾采用“飛機座艙式”布局，打造出以駕駛者為中心的沉浸式駕控座艙。新車長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距2700mm，得益于優(yōu)異的車身尺寸，軒度內(nèi)部的空間十分充裕，充分滿足年輕用戶對舒適空間的需求。

　　配置方面，新車不僅配備駕駛席歇腳板、前排座椅加熱、后排空調(diào)出風口等舒適性功能，還配備無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電、CarPlay手機互聯(lián)等科技配置。不僅如此，新車還搭載了多重硬核智能配置，其配備的智能語音控制系統(tǒng)，任何時刻只需說出“小翼，你好”，即可喚醒語音系統(tǒng)，實現(xiàn)對天窗、音樂、導航等功能的操作，為用戶帶來超感、高效、便捷的智能交互體驗。

　　安全配置方面，新車采用高強度一體籠式車身結(jié)構(gòu)，打造出堅實可靠的安全堡壘，同時配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、AUTOHOLD自動駐車、高清360度全景影像等多項主被動智能安全配置，為駕乘者帶來更周全、安心的出行生活。

　　動力方面，新車搭載來自奇瑞鯤鵬動力麾下的1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，熱效率高達37.1%。在傳動選擇上，軒度匹配了5MT與9CVT兩種變速箱。

　　目前來看的話，凱翼軒度全系搭載來自奇瑞的鯤鵬1.5T發(fā)動機確實具備一定差異化。另外像電動座椅、胎壓顯示、座椅加熱等配置也是有所配備，沒想到10萬內(nèi)的轎車領(lǐng)域也開始內(nèi)卷了，但無論如何對消費者而言都不是一件壞事。

　　百公里加速7.6S，對手直指廣汽傳祺影豹的思皓曜來了。今年的成都車展上，思皓汽車思皓曜也是正式開啟了預售，新車預售價9.58-13.18萬元。這臺新車主要基于現(xiàn)款思皓A5升級而來，但實際上，兩者卻別非常大。思皓“曜”誕生于MIS皓學架構(gòu)，這是江淮最新的平臺，該平臺上第一款車是思皓QX，切換平臺之后，兩款車幾乎是完全不一樣的產(chǎn)品。

　　思皓曜外觀采用全新鋒動美學設計，分體式的格柵造型，加上“獠牙”式的前杠設計，讓前臉更具沖擊力。再加上貫穿式的燈帶與矩陣式大燈組成的整體，有效的延伸了前臉的視覺寬度。

　　內(nèi)飾方面，思皓曜采用了T字形的中控布局，加上鍍鉻裝飾的四幅式方向盤、換擋撥片以及運動座椅等配置，在彰顯出動感屬性的同時，也符合年輕人的使用需求。

　　配置方面，思皓曜搭載了科大訊飛最新語音系統(tǒng)，可覆蓋用戶從上車到停車全場景共272項功能，并具備L2級自動駕駛輔助能力，包括自適應巡航ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、前碰撞預警FCW、交通擁堵輔助TJA、車道保持系統(tǒng)LKA等功能。

　　此外，通過4顆100萬高清像素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達，新車可實現(xiàn)APA全自動泊車，可全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。

　　動力方面，新車搭載了全新的1.5TDGI發(fā)動機，最大功率135千瓦，傳動效率高達96%，最大扭矩330N·M，百公里綜合油耗為6.98L。傳動系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱。

　　公開資料顯示，今年上半年，江淮汽車累計銷售28.5萬輛，同比增長36.1%。其中，江汽集團商用車1-6月累計銷售16.6萬輛，同比增長16.1%；江淮乘用車1-6月累計銷售11.9萬輛，同比大幅增長78.8%。而思皓曜，能否成為江淮乘用車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，就看這款產(chǎn)品的吸引力了。對這款產(chǎn)品，你怎么看？

　　經(jīng)過長達9個月時間的等待，零跑C11終于在前不久舉辦的“零跑C11之夜”發(fā)布會上完成了它的上市，新車共推出3個配置版本，售價區(qū)間為15.98-19.98萬元，將于10月份內(nèi)開始交付。新車此次共推出三款車型，官方指導售價15.98-19.98萬元。作為零跑品牌的第三款車型，以及是零跑2.0時代的戰(zhàn)略產(chǎn)品，C11可謂是拿出了相當豐厚的誠意面對消費者。新車作為零跑C架構(gòu)打造的首款車型，定位為純電動中型SUV，動力部分新車使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%。

　　零跑C11（詢底價|查參配） 前臉采用了「數(shù)字浪潮」式造型設計，封閉式格柵依舊是純電車型的經(jīng)典元素，兩側(cè)大燈組使用了矩陣式的燈源，而中間則采用了直線造型的LED光帶相連接。

　　從車身側(cè)面可以看出，新車采用了隱藏式門把手設計，同時增加了一些內(nèi)凹的線條設計，用來豐富整車的線條。

　　此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　新車內(nèi)飾配備了三聯(lián)屏的造型，包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏。搭載第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內(nèi)核、8核處理器。

　　同時，智能座艙具備完整的系統(tǒng)層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。

　　新車車機內(nèi)置了科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統(tǒng)，具備雙區(qū)識別功能，支持記錄歷史語音對話、支持打斷、上下文銜接。此外，零跑C11還具備人臉I(yè)D自動適配功能，可實現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

　　智能駕駛方面，零跑C11全系標配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現(xiàn)360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops，可支持實現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。

　　動力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。

　　值得注意的是，零跑C11是20萬內(nèi)純電SUV唯一具有前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架的車型。而在續(xù)航方面，豪華版車型NEDC續(xù)航里程為510km，尊享版車型NEDC續(xù)航里程為610km，性能版車型NEDC續(xù)航里程為550km。

　　零跑用行動證明了自己。零跑C11重新定義了性價比的內(nèi)涵，配置依舊豐富，結(jié)合價格來看，可以說是讓人驚呼意外。在15～20萬價位區(qū)間，零跑C11確實是一款性價比相當高的車，畢竟它所有與輔助駕駛相關(guān)的配置都是標配，光是那個90度電池包、28個傳感器、自研芯片就值回票價了。真可謂自主品牌陣營里的價格屠夫。

　　上述就是 10 月份即將推出的部分重磅車型，像賽那、領(lǐng)克09、瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+ 和大眾 ID.3等車型也是近期市場呼聲較高、大家比較值得期待的車型，產(chǎn)品實力絕對都不容小覷，如果你在年底前有購入新車的計劃，不妨關(guān)注留意一下他們在10月的正式上市。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）