五菱NanoEV/新款雅閣等 天津車展16款新車匯總

　　新一代高爾夫GTI（MK8）正式上市，售價為22.98萬元。新車基于第八代高爾夫打造而來，動力上搭載了第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，支持國六排放標準。

　　全新國產版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。

　　其中前臉上，采用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中。

　　車側的造型與現款相似，前后比例協調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。

　　輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。

　　座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　動力部分，新車搭載現款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動部分匹配DSG七速雙離合變速箱。

　　領克03+和高爾夫GTI讓你選的話，你會怎么選？也許光從性能層面來講，領克03+會稍勝一籌。但是買高爾夫GTI的消費者與領克03+用戶會有很大的不同，一個更多是基于情懷的喜歡，只要它依舊「不錯」，就會一如既往的喜歡。

　　新車此前已正式上市，售價區間為17.26-23.96萬元。據悉，新車作為AION V的改款車型，在外觀上使用了埃安品牌最新的家族式設計，并在細節多處有所調整，另外新車還將搭載廣汽埃安最新的超充技術。

　　新款廣汽埃安AION V PLUS采用了全新的命名形式，封閉式格柵造型相對于老款車型更加徹底。尾部的造型與現款埃安AION V車型基本保持一致，變化較小。

　　內飾方面的變化主要在于中控臺上的雙聯屏面板換裝了各自獨立懸浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能網聯系統，除此之外部分配置的增加也讓整個座艙的智能化程度大為提升。

　　動力方面，新車將提供最大功率165kW和200kW兩種版本的驅動電機，有71.8kWh（磷酸鐵鋰電池）/72.3kWh（三元鋰電池）80kWh（三元鋰電池）/95.8kWh（三元鋰電池）四種不同容量的電池包可選，對應NEDC續航里程分別為500km（71.8kWh/72.3kWh）/600km/702km。

　　值得注意的是，AION V Plus也將首次搭載廣汽埃安全新的超充技術，在其配套的A480超級充電樁上，這臺新車在充電時可實現6C的高倍率充電，充電5分鐘可使續航里程增加200km。

　　AION V PLUS在外觀方面進行了一定的調整，并且增加了NEDC續航702km的車型，搭配A480充電樁充電時，5分鐘即可擁有207km的續航里程。再加上在智能座艙和智能輔助駕駛方面的升級，一個傳統車企出生的新能源品牌，能有那么快速的發展，背后一定會有十分強大的技術支撐。

　　相對于普通版車型，阿爾法S 華為HI版作為極狐與華為聯合開發車型。新車造型上與阿爾法 S 非常相似，但在車頭保險杠位置，華為 HI 版前臉是配備三個激光雷達的，而普通版車型是沒有的。

　　阿爾法S 華為HI版在車身側面與普通版基本保持一致，但在車尾的設計風格上更為簡潔，貫穿式的下包圍鍍鉻飾條，有效的延伸了車尾的視覺寬度。此外，華為HI版在車身尺寸上也有所不同，長寬高分別為4980/1960/1599，軸距則依然為2915mm。

　　華為HI版搭載鴻蒙OS智能互聯座艙，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達24個應用生態，包括暢聯通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機的交互應用，達到人車交互一體化。此外，新車擁有HMS-A能力加持，應用可支持無縫流轉等分布式業務能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開發更多匹配車身場景的應用。

　　在自動駕駛能力上，極狐阿爾法S華為HI版是聯合華為打造的全新高性能智能電動汽車，將搭載3顆96線車規級激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，同時搭載算力可達400Tops的華為自研芯片。此外，極狐阿爾法S華為HI版共推出基礎版和高階版兩款車型，在配置上的差異僅為基礎版只支持高速公路自動駕駛能力，而高階版車型則擁有城區高階自動駕駛、代客泊車等服務能力。

　　動力方面，極狐阿爾法S華為HI版可輸出最大功率473kW，峰值扭矩655N·m。目前尚未獲知其續航信息，但據官方消息，新車百公里加速僅為3.5s。此外，新車有望于年內正式交付。

　　新車相比于標準版車型，由于激光雷達的加入，將支持城區道路高階的自動輔助駕駛、代客泊車等服務。新車未來也將入駐華為門店，計劃于2021年底實現極狐阿爾法S（HI版）的線上線下的銷售合作。

　　新車此前已開啟預售，預售區間為11.68-14.68萬元，并將于10月10日正式上市。

　　新車采用了區別于吉利家族現款在售車型的設計語言，整體視覺效果十分激進，采用“能量風暴”家族前臉。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內部造型營造出X型，同時其中網的上、中、下分別采用不同的形狀進行裝飾，辨識度極高。霧燈區域的進氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺重心。

　　新車側面基本延續了現款車型的設計風格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設計均得以保留。車尾方面，新車采用了隱藏式排氣管設計，加裝了模仿排氣的裝飾而且該裝飾還可自選顏色，這也是比較新奇的設計。此外，新車還可提供多種輪圈造型供選擇。

　　內飾方面，新車搭載了吉利最新的吉利銀河OS車機系統，打造出全新智能AI交互座艙。同時，博越X聯合華為、百度、騰訊等一線互聯網大廠，實現華為HiCar、車載微信等功能。

　　此外，博越X還配備了手機智能鑰匙，其是最領先的無感數字鑰匙，能實現人到鎖開，人走車鎖，智能啟動、全程無感，遠程分享等。

　　動力方面，參考在工信部給出了動力信息，新車預計將繼續搭載1.8T發動機，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　新車前臉采用了X型的樣式設計，動力方面搭載了1.8TD發動機，直接取消掉此前的三缸1.5T發動機。內飾也進行了一定的調整，加上全新的銀河OS車機系統，11.68萬元的預售價還是可以接受的。

　　從天津車展亮相的車型中可以看出，傳統車企還是對車展保留著積極的態度，而新能源車企由于有多種發布的渠道和自己的節奏，更多的是提供給消費者集中體驗的機會，并不會把最新的技術和新車放到車展上，這也與車展規格的高低有關。未來更具創新的車展將是必然的選擇，以提升消費者對車展投入更多熱情與期待。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）