豐田最便宜的SUV將上市!目前鋒蘭達信息都在這了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】想買豐田SUV？要看看陸巡和普拉多嗎？太貴？還有最便宜的C-HR和奕澤呢！什么？超14萬起步價太貴，后排"鐵窗淚"？不好意思，更便宜的國產豐田SUV就沒有其他選擇了。在以前，一個想選購豐田SUV的人通常會以這種對話結束聊天，繼而轉向本田和日產的陣營。的確，2018年上市至今的C-HR和奕澤，原本應以精致、動力強勁、個性化吸引眾多消費者買單的，但無奈定價和過于個性化的設計扼殺了它的成長，在對手時常賣到過萬月銷量之時，C-HR和奕澤的銷量卻只能在四五千徘徊，境況著實有點尷尬。

　　一向做慣第一名的豐田又怎么吞得下這口氣，于是到了2020年，由暢銷全球的卡羅拉衍生而來的SUV——卡羅拉CROSS應運而生。該車不再走個性化路線，而是回歸豐田最擅長的均衡、中庸，意在奪回失去已久的市場份額。目前，新車已經在泰國、美國、日本等地陸續上市，國內市場方面，廣豐和一豐也已經提交了申報信息，最快我們就能在即將到來的11月廣州車展看到廣豐版的鋒蘭達。欲知更多信息，煩請各位繼續往下翻閱。

　　即將到來的國產卡羅拉CROSS仍會與它的同門兄弟一樣實行雙車戰略，不久前廣豐和一豐都在同一批申報圖中公開了它們的實車圖。而廣豐動作稍快一點，目前已官宣了中文名為“鋒蘭達”，英文名“Frontlander”，顯然是為了延續廣汽豐田旗下的“漢蘭達(Highlander)”、“威蘭達(Wildlander)”這樣的命名規則，另外，新車也確定將于今年11月的廣州國際車展上正式發布。

　　根據此前官方釋出的數張預告圖和申報圖來看，鋒蘭達的造型繼承了日規卡羅拉CROSS的設計，logo位置的前臉采用了封閉式處理，尺寸巨大的蜂窩網狀格柵置于下方，并占據了約2/3的前臉，還嵌上粗獷的裝飾框，把角落的霧燈容納進去，整體力求凸顯“跨界”風味。

（廣豐鋒蘭達申報圖）

（日本版卡羅拉CROSS官圖）

　　在申報圖里面，我們還可以看到鋒蘭達將提供雙色/單色車身可選，前格柵/后保險杠飾條的顏色也有兩種顏色可選。此外，高配的18寸輪轂也延續了日規的“戰斧”樣式，質感和視覺效果都相當不俗。

（廣豐鋒蘭達申報圖）

（廣豐鋒蘭達申報信息）

　　申報信息顯示鋒蘭達只有汽油機一種動力類型，配備M20A（進口）/M20C（國產）發動機，代號為M20A的2.0L自然吸氣發動機，被豐田稱為Dynamic Force Engine 2.0L，此前已經在C-HR、雷克薩斯UX身上使用過，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩203N·m，匹配CVT無級變速箱。豐田在這副機器上注入了13：1的長沖程高壓縮比的設定、電動水泵、連續可變容量機油泵、低粘度機油、缸膛間鉆孔通道、高速燃燒和可變控制等技術，并擁有40%的熱效率。鑒于C-HR的動力總成調教得到的評價普遍不錯，因此在鋒蘭達身上的表現相信也無須擔心。

　　一豐版的卡羅拉CROSS就選擇了美規的前臉造型，細節上相對沒有那么復雜和前衛，一豐版更傾向于傳統的大尺寸中網，并通過外圍的黑色塑料包邊與黑色前杠連為一體，加上底部的銀色下護板，添加幾分越野味。命名上，有消息指新車將會被叫作“銳放”，此前這個名字曾被傳言要用在HARRIER身上，不過后來HARRIER正式叫作“凌放”，那么一豐版的卡羅拉CROSS用回“銳放”這個名字的概率應該不小。

（一豐卡羅拉CROSS申報圖）

（美規卡羅拉CROSS官圖）

　　從此次工信部的申報圖可以看到，一豐版的卡羅拉Cross同樣提供了諸多選配配置供消費者選擇，包括拼色車身、前/后雷達、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。

（一豐卡羅拉CROSS申報圖）

（一豐卡羅拉CROSS申報信息）

　　動力上，一豐的卡羅拉CROSS和奕澤一樣采用由天津生產的2.0L自然吸氣發動機（代號M20E），最大功率為126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT無級變速箱，與鋒蘭達/C-HR的動力賬面數據差別不大。

　　通過南北卡羅拉CROSS與C-HR/奕澤的尺寸對比不難發現，大家的軸距一致，但卡羅拉CROSS在三維上有明顯的漲幅，顯然是為了解決乘坐空間、增強實用性而來，所以造型比例上C-HR/奕澤會更加緊湊精致，卡羅拉CROSS為了討好大部分觀眾，線條上會“老實”很多。關于卡羅拉CROSS具體的設計細節和變化，我們稍后再詳談。

　　在卡羅拉長達55年的歷史里面，也不是沒有衍生過跨界SUV車型，80年代的Sprinter Carib就是始祖之一，不過到了2002年就停產了。C-HR雖然和卡羅拉共享TNGA-C平臺，但畢竟還不隸屬于卡羅拉車型里面的，加上走個性化路線的它在世界各地的銷量表現都不如預期，面對本田、日產這些老牌對手都有符合大眾口味的同類型SUV不斷熱賣，卡羅拉CROSS的出現就正好當做"救援"的角色，作為捍衛豐田小型SUV的強棒。

　　在日本市場，卡羅拉CROSS提供1.8L自然吸氣發動機和1.8L混合動力兩種動力總成，并且還有兩驅以及四驅版，共10個車型供消費者選擇。其中1.8L汽油兩驅版的售價區間為日元199.9萬-264萬円（折合人民幣11.22-14.82萬元）；1.8L混動兩驅版售價區間為259萬-299萬円（折合人民幣14.54-16.79萬元），1.8L混動四驅版售價區間為279.9萬-319.9萬円（折合人民幣15.72-17.96萬元），因此卡羅拉CROSS在日本售價區間約合人民幣為11.22-17.96萬元。

(日版汽油兩驅版價格：折合人民幣11.22-14.82萬元)

(日版混動兩驅價格：折合人民幣14.54-16.79萬元)

(日版混動四驅價格：折合人民幣15.72-17.96萬元)

　　作為參考，我們以C-HR為例，目前C-HR在日本價格區間為238.2萬-314.5萬日元(折合人民幣13.36-17.64萬元)，在中國內地指導價為14.18-19.08萬元，因此我們可以大概估算豐田的中日定價上，中規國產車型較日版貴1-2萬元人民幣，如果未來國產版參考日規定價，另外再加上競爭對手12-13萬左右的起步價、18萬左右的頂配價，那么國產卡羅拉CROSS價格區間可能為13萬-18萬左右。

（日本C-HR價格范圍：折合人民幣13.38-17.66萬元）

　　雖然卡羅拉CROSS國產后將成為國內最便宜的豐田SUV，不過在日本，豐田還有更加便宜和可愛的雅力士CROSS和RAIZE給到消費者選擇。雅力士CROSS由最新一代GA-B平臺的雅力士衍生而來，從2020年8月開始發售，搭載1.5L三缸汽油/混動+CVT/eCVT變速箱的動力總成。從內外設計都能明顯看出它與現行雅力士掀背小車一起走精致化路線，并不追求”便宜又大碗“，因此它主要面向日本、歐洲和澳大利亞這些發達國家和地區。 

　　而目前國內在售的雅力士（致炫）和東南亞市場一樣，仍是上一代車型，由于本代雅力士也走起高成本精品小車路線，和咱們大部分消費者偏向大空間的口味大相徑庭，因此雅力士和雅力士CROSS在很長一段時間內也不會引進國產。

（雅力士CROSS在日本價格折合人民幣約10.08-15.78萬元）

　　另一款更加低價的豐田SUV就是RAIZE，和姐妹車大發Rocky共享DNGA平臺（主要應用在大發、斯巴魯、豐田旗下的K-Car和A級小型車），從2019年10月開始在日本、東南亞和我國港澳地區等右舵亞洲市場發售，搭載1.0T三缸汽油/混動+CVT動力系統，它的定位可以類比為國內的長安CS15和吉利遠景X3。

（RAIZE在日本價格折合人民幣約9.40-12.77萬元）

　　RAIZE在日本推出后大受歡迎，迅速飆升到最賣座新車榜單前幾名，上市首月就斬獲占3.2萬張訂單，超額8倍完成目標！在2020年結束之時，它以12.6萬輛的斐然成績榮登全日本最高銷量汽車排行榜第二名（冠軍為新一代雅力士）。

　　關于RAIZE的熱賣，更多是盡了天時地利人和，由于日本政府上調了K-Car的稅金，使得K-Car的使用成本不及以前低廉，像RAIZE這種高級一別的”小型乘用車“，沒有K-Car的種種制約，動力更強、空間更大，如今費用也沒有比K-Car高多少，令越來越多的消費者把目光轉而投向在這種小型車身上。大發ROCKY/豐田RAIZE姐妹車的推出，不僅搶了大量K-Car的客，甚至還影響了C-HR、繽智、乃至RAV4的銷量。由于豐田在國內尚未投產DNGA平臺車型，加之RAIZE這種級別的小型SUV在國內銷量表現并未太亮眼，因此目前未有確切國產消息。

　　而美規卡羅拉CROSS則一如既往地簡化很多，僅有L、LE、XLE三個配置，由于北美買家對動力的有較高要求，因此全系車型為我們熟悉的2.0L M20A汽油發動機+CVT變速箱的動力組合，售價區間從22195-26325美元（折合人民幣14.17-16.81萬元）。

　　至于豐田中美定價的差異標準方面，我們繼續以豐田C-HR為例。目前C-HR在美售價區間為21695-26750美元（折合人民幣13.85-17.07萬元），而國產C-HR/奕澤的售價區間為14.18-19.08萬元，入門車型差距不大，頂配版中規車型較美版車型貴上約2萬元，如果未來國產版參考美規定價，國產卡羅拉CROSS價格區間可能為14萬-19萬左右。