豐田最便宜的SUV將上市!目前鋒蘭達(dá)信息都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】想買豐田SUV？要看看陸巡和普拉多嗎？太貴？還有最便宜的C-HR和奕澤呢！什么？超14萬起步價太貴，后排"鐵窗淚"？不好意思，更便宜的國產(chǎn)豐田SUV就沒有其他選擇了。在以前，一個想選購豐田SUV的人通常會以這種對話結(jié)束聊天，繼而轉(zhuǎn)向本田和日產(chǎn)的陣營。的確，2018年上市至今的C-HR和奕澤，原本應(yīng)以精致、動力強(qiáng)勁、個性化吸引眾多消費(fèi)者買單的，但無奈定價和過于個性化的設(shè)計扼殺了它的成長，在對手時常賣到過萬月銷量之時，C-HR和奕澤的銷量卻只能在四五千徘徊，境況著實有點(diǎn)尷尬。

　　一向做慣第一名的豐田又怎么吞得下這口氣，于是到了2020年，由暢銷全球的卡羅拉衍生而來的SUV——卡羅拉CROSS應(yīng)運(yùn)而生。該車不再走個性化路線，而是回歸豐田最擅長的均衡、中庸，意在奪回失去已久的市場份額。目前，新車已經(jīng)在泰國、美國、日本等地陸續(xù)上市，國內(nèi)市場方面，廣豐和一豐也已經(jīng)提交了申報信息，最快我們就能在即將到來的11月廣州車展看到廣豐版的鋒蘭達(dá)。欲知更多信息，煩請各位繼續(xù)往下翻閱。

　　即將到來的國產(chǎn)卡羅拉CROSS仍會與它的同門兄弟一樣實行雙車戰(zhàn)略，不久前廣豐和一豐都在同一批申報圖中公開了它們的實車圖。而廣豐動作稍快一點(diǎn)，目前已官宣了中文名為“鋒蘭達(dá)”，英文名“Frontlander”，顯然是為了延續(xù)廣汽豐田旗下的“漢蘭達(dá)(Highlander)”、“威蘭達(dá)(Wildlander)”這樣的命名規(guī)則，另外，新車也確定將于今年11月的廣州國際車展上正式發(fā)布。

　　根據(jù)此前官方釋出的數(shù)張預(yù)告圖和申報圖來看，鋒蘭達(dá)的造型繼承了日規(guī)卡羅拉CROSS的設(shè)計，logo位置的前臉采用了封閉式處理，尺寸巨大的蜂窩網(wǎng)狀格柵置于下方，并占據(jù)了約2/3的前臉，還嵌上粗獷的裝飾框，把角落的霧燈容納進(jìn)去，整體力求凸顯“跨界”風(fēng)味。

（廣豐鋒蘭達(dá)申報圖）

（日本版卡羅拉CROSS官圖）

　　在申報圖里面，我們還可以看到鋒蘭達(dá)將提供雙色/單色車身可選，前格柵/后保險杠飾條的顏色也有兩種顏色可選。此外，高配的18寸輪轂也延續(xù)了日規(guī)的“戰(zhàn)斧”樣式，質(zhì)感和視覺效果都相當(dāng)不俗。

（廣豐鋒蘭達(dá)申報圖）

（廣豐鋒蘭達(dá)申報信息）

　　申報信息顯示鋒蘭達(dá)只有汽油機(jī)一種動力類型，配備M20A（進(jìn)口）/M20C（國產(chǎn)）發(fā)動機(jī)，代號為M20A的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，被豐田稱為Dynamic Force Engine 2.0L，此前已經(jīng)在C-HR、雷克薩斯UX身上使用過，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩203N·m，匹配CVT無級變速箱。豐田在這副機(jī)器上注入了13：1的長沖程高壓縮比的設(shè)定、電動水泵、連續(xù)可變?nèi)萘繖C(jī)油泵、低粘度機(jī)油、缸膛間鉆孔通道、高速燃燒和可變控制等技術(shù)，并擁有40%的熱效率。鑒于C-HR的動力總成調(diào)教得到的評價普遍不錯，因此在鋒蘭達(dá)身上的表現(xiàn)相信也無須擔(dān)心。

　　一豐版的卡羅拉CROSS就選擇了美規(guī)的前臉造型，細(xì)節(jié)上相對沒有那么復(fù)雜和前衛(wèi)，一豐版更傾向于傳統(tǒng)的大尺寸中網(wǎng)，并通過外圍的黑色塑料包邊與黑色前杠連為一體，加上底部的銀色下護(hù)板，添加幾分越野味。命名上，有消息指新車將會被叫作“銳放”，此前這個名字曾被傳言要用在HARRIER身上，不過后來HARRIER正式叫作“凌放”，那么一豐版的卡羅拉CROSS用回“銳放”這個名字的概率應(yīng)該不小。

（一豐卡羅拉CROSS申報圖）

（美規(guī)卡羅拉CROSS官圖）

　　從此次工信部的申報圖可以看到，一豐版的卡羅拉Cross同樣提供了諸多選配配置供消費(fèi)者選擇，包括拼色車身、前/后雷達(dá)、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。

（一豐卡羅拉CROSS申報圖）

（一豐卡羅拉CROSS申報信息）

　　動力上，一豐的卡羅拉CROSS和奕澤一樣采用由天津生產(chǎn)的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)（代號M20E），最大功率為126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT無級變速箱，與鋒蘭達(dá)/C-HR的動力賬面數(shù)據(jù)差別不大。

　　通過南北卡羅拉CROSS與C-HR/奕澤的尺寸對比不難發(fā)現(xiàn)，大家的軸距一致，但卡羅拉CROSS在三維上有明顯的漲幅，顯然是為了解決乘坐空間、增強(qiáng)實用性而來，所以造型比例上C-HR/奕澤會更加緊湊精致，卡羅拉CROSS為了討好大部分觀眾，線條上會“老實”很多。關(guān)于卡羅拉CROSS具體的設(shè)計細(xì)節(jié)和變化，我們稍后再詳談。

　　在卡羅拉長達(dá)55年的歷史里面，也不是沒有衍生過跨界SUV車型，80年代的Sprinter Carib就是始祖之一，不過到了2002年就停產(chǎn)了。C-HR雖然和卡羅拉共享TNGA-C平臺，但畢竟還不隸屬于卡羅拉車型里面的，加上走個性化路線的它在世界各地的銷量表現(xiàn)都不如預(yù)期，面對本田、日產(chǎn)這些老牌對手都有符合大眾口味的同類型SUV不斷熱賣，卡羅拉CROSS的出現(xiàn)就正好當(dāng)做"救援"的角色，作為捍衛(wèi)豐田小型SUV的強(qiáng)棒。

　　在日本市場，卡羅拉CROSS提供1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.8L混合動力兩種動力總成，并且還有兩驅(qū)以及四驅(qū)版，共10個車型供消費(fèi)者選擇。其中1.8L汽油兩驅(qū)版的售價區(qū)間為日元199.9萬-264萬円（折合人民幣11.22-14.82萬元）；1.8L混動兩驅(qū)版售價區(qū)間為259萬-299萬円（折合人民幣14.54-16.79萬元），1.8L混動四驅(qū)版售價區(qū)間為279.9萬-319.9萬円（折合人民幣15.72-17.96萬元），因此卡羅拉CROSS在日本售價區(qū)間約合人民幣為11.22-17.96萬元。

(日版汽油兩驅(qū)版價格：折合人民幣11.22-14.82萬元)

(日版混動兩驅(qū)價格：折合人民幣14.54-16.79萬元)

(日版混動四驅(qū)價格：折合人民幣15.72-17.96萬元)

　　作為參考，我們以C-HR為例，目前C-HR在日本價格區(qū)間為238.2萬-314.5萬日元(折合人民幣13.36-17.64萬元)，在中國內(nèi)地指導(dǎo)價為14.18-19.08萬元，因此我們可以大概估算豐田的中日定價上，中規(guī)國產(chǎn)車型較日版貴1-2萬元人民幣，如果未來國產(chǎn)版參考日規(guī)定價，另外再加上競爭對手12-13萬左右的起步價、18萬左右的頂配價，那么國產(chǎn)卡羅拉CROSS價格區(qū)間可能為13萬-18萬左右。

（日本C-HR價格范圍：折合人民幣13.38-17.66萬元）

　　雖然卡羅拉CROSS國產(chǎn)后將成為國內(nèi)最便宜的豐田SUV，不過在日本，豐田還有更加便宜和可愛的雅力士CROSS和RAIZE給到消費(fèi)者選擇。雅力士CROSS由最新一代GA-B平臺的雅力士衍生而來，從2020年8月開始發(fā)售，搭載1.5L三缸汽油/混動+CVT/eCVT變速箱的動力總成。從內(nèi)外設(shè)計都能明顯看出它與現(xiàn)行雅力士掀背小車一起走精致化路線，并不追求”便宜又大碗“，因此它主要面向日本、歐洲和澳大利亞這些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。 

　　而目前國內(nèi)在售的雅力士（致炫）和東南亞市場一樣，仍是上一代車型，由于本代雅力士也走起高成本精品小車路線，和咱們大部分消費(fèi)者偏向大空間的口味大相徑庭，因此雅力士和雅力士CROSS在很長一段時間內(nèi)也不會引進(jìn)國產(chǎn)。

（雅力士CROSS在日本價格折合人民幣約10.08-15.78萬元）

　　另一款更加低價的豐田SUV就是RAIZE，和姐妹車大發(fā)Rocky共享DNGA平臺（主要應(yīng)用在大發(fā)、斯巴魯、豐田旗下的K-Car和A級小型車），從2019年10月開始在日本、東南亞和我國港澳地區(qū)等右舵亞洲市場發(fā)售，搭載1.0T三缸汽油/混動+CVT動力系統(tǒng)，它的定位可以類比為國內(nèi)的長安CS15和吉利遠(yuǎn)景X3。

（RAIZE在日本價格折合人民幣約9.40-12.77萬元）

　　RAIZE在日本推出后大受歡迎，迅速飆升到最賣座新車榜單前幾名，上市首月就斬獲占3.2萬張訂單，超額8倍完成目標(biāo)！在2020年結(jié)束之時，它以12.6萬輛的斐然成績榮登全日本最高銷量汽車排行榜第二名（冠軍為新一代雅力士）。

　　關(guān)于RAIZE的熱賣，更多是盡了天時地利人和，由于日本政府上調(diào)了K-Car的稅金，使得K-Car的使用成本不及以前低廉，像RAIZE這種高級一別的”小型乘用車“，沒有K-Car的種種制約，動力更強(qiáng)、空間更大，如今費(fèi)用也沒有比K-Car高多少，令越來越多的消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)而投向在這種小型車身上。大發(fā)ROCKY/豐田RAIZE姐妹車的推出，不僅搶了大量K-Car的客，甚至還影響了C-HR、繽智、乃至RAV4的銷量。由于豐田在國內(nèi)尚未投產(chǎn)DNGA平臺車型，加之RAIZE這種級別的小型SUV在國內(nèi)銷量表現(xiàn)并未太亮眼，因此目前未有確切國產(chǎn)消息。

　　而美規(guī)卡羅拉CROSS則一如既往地簡化很多，僅有L、LE、XLE三個配置，由于北美買家對動力的有較高要求，因此全系車型為我們熟悉的2.0L M20A汽油發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，售價區(qū)間從22195-26325美元（折合人民幣14.17-16.81萬元）。

　　至于豐田中美定價的差異標(biāo)準(zhǔn)方面，我們繼續(xù)以豐田C-HR為例。目前C-HR在美售價區(qū)間為21695-26750美元（折合人民幣13.85-17.07萬元），而國產(chǎn)C-HR/奕澤的售價區(qū)間為14.18-19.08萬元，入門車型差距不大，頂配版中規(guī)車型較美版車型貴上約2萬元，如果未來國產(chǎn)版參考美規(guī)定價，國產(chǎn)卡羅拉CROSS價格區(qū)間可能為14萬-19萬左右。