特斯拉4680電池開發(fā)測(cè)試進(jìn)展順利 明年上半年亮相
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，從相關(guān)渠道獲悉，特斯拉最近召開的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議宣布4680電池將于2022年上半年首次亮相。根據(jù)此前的信息來(lái)看，搭載4680電池的電池包柏林工廠首次展示了一體式的底盤電池包，該新款電池包將率先在Model Y（詢底價(jià)|查參配）車型上搭載。
4680 電芯直徑為 46 mm，高為 80 mm，特斯拉聲稱圓柱電芯直徑越大，同樣容量的電池在制造時(shí)使用的電池外殼材料越少，制造成本越低。另外，圓柱電芯直徑增大和續(xù)航增益之間存在一個(gè)先上后下的拋物線關(guān)系。綜合以上兩點(diǎn)考慮，特斯拉選擇續(xù)航最長(zhǎng)的節(jié)點(diǎn)即 46 mm 作為第三代電芯的直徑。
據(jù)報(bào)道，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁宣布，4680 電池的開發(fā)和測(cè)試進(jìn)展順利，公司已加大這些新電池的產(chǎn)量，以便將它們用于測(cè)試目的，以及測(cè)試制造過(guò)程本身，特斯拉表示，到目前為止對(duì)電池的測(cè)試符合預(yù)期。
使用4680電芯之后，將使制造成本進(jìn)一步降低，每kWh的電池成本將降低56%，每kWh所需的投資成本將降低69%。最終 4680 的電芯相比 2170 在容量上提升了 5 倍，輸出功率提高了 6 倍，給車輛帶來(lái)的續(xù)航增益為 16%。
屆時(shí)全新的電池包內(nèi)將不再有電池模組，而是直接鋪滿 4680 電芯，使電池包內(nèi)的中間件大幅減少，提高了電池包的體積利用率。馬斯克在談及這個(gè)全新的一體式地盤電池包時(shí)表示：“沒(méi)必要往盒子里再裝一個(gè)盒子”。全新的電池包內(nèi)不再有電池模組，而是直接鋪滿 4680 電芯，使電池包內(nèi)的中間件大幅減少，提高了電池包的體積利用率。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）
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