干貨滿滿的觀展指南！ 2021廣州車展先睹為快

　　根據此前上汽奧迪Q5 e-tron工信部的申報信息來看，新車整體的造型基于奧迪最新的設計語言，動力上提供單電機后驅（高/低功率）、雙電機四驅三種動力組合。此外，Q5 e-tron車型將在上汽奧迪工廠進行生產制造。車身尺寸方面，Q5 e-tron長寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

　　動力方面，新車提供三種不同動力車型，分別為低功率單電機后驅、高功率單電機后驅、雙電機四驅版，可輸出最大功率分別為132kW、150kW、80kW/150kW，對應的續航里程為420km、520k、560km。

　　新款大眾速騰（詢底價|查參配）申報圖日前已經在工信部網站上公布，新車作為中期改款車型，在外觀和內飾方面進行了大幅的調整，并將于2021廣州車展首發亮相。

　　外觀方面，新車在外觀上與現款車型基本保持一致，但在細節方面，車輛擁有全新樣式的前后保險杠，貫穿式的設計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　結合此前的諜照來看，新車內飾預計將會搭載雙液晶屏的組合設計，增加不少整體的科技氛圍，也迎合年輕消費者的喜好。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。

　　動力部分，新款大眾速騰將繼續搭載1.2T、1.4T發動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。此外，新車還有望搭載1.5T EVO發動機。

　　奧迪A8L Horch版作為奧迪專為中國市場設計的車型，新車全稱為奧迪A8L（詢底價|查參配） Horch創始人版，其中，"Horch"這個名字就是來自奧迪創始人奧古斯特·霍希（August Horch）。新車基于A8L的中期改款車型打造，軸距比A8L相比加長了130mm，在內外多出均擁有專屬的設計標識，在內飾和后排奢華程度上也有較大的提升，據悉，新車競爭對手將劍指邁巴赫S 480。

　　A8L Horch版主要設計風格依然延續現款A8L的主調，不過前臉采用全新設計的大燈樣式，高配車型還提供數字矩陣式LED大燈，專屬的格柵也經過重新設計，內部三維鍍鉻裝飾使整個格柵看起來更大氣，而下方兩側前包圍的散熱開口也有更具質感和更搶眼的鍍鉻裝飾，為前臉平添威嚴與自信的氣質。

　　新車的長度達到了5.45米，相比常規的A8L加長了130mm，多出來的空間幾乎全部貢獻給后排，此外也使原本就已經非常修長的車身更具優雅美感。配色上，新增了橡木綠（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，此外，作為頂級旗艦車型，奧迪還提供了三種配色方案的雙色車身設計，賦予消費者頂級尊貴的專屬選擇。

　　中控設計和布局和現款A8L變化不大，車機配備了基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯系統，結合奧迪數字虛擬座艙、全觸控MMI操作系統、與后排智能觸控及信息娛樂系統，此外還配備了智能自動泊車系統、駕駛輔助系統等主/被動科技等等。

　新車的后排座椅擁有兩倍緩震填充物，并搭配同級獨有的后排足底按摩功能，注入了專屬設計的人體工程學和人性化設計和舒適性。不僅如此，前/后排座椅按摩功能還擁有8種不同的按摩模式、帶有隱藏式可升降聲學棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗等等，務求為后排乘客提供了頂級尊貴的乘坐享受。

　　動力方面，奧迪A8L Horch搭載3.0L渦輪增壓V6發動機與48V輕混系統，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，并標配quattro四驅+動態全輪轉向系統。

　　由于奧迪A8有60%的銷量集中在中國，所以此次官方基于中期改款的奧迪A8車型打造專為中國市場而設的長軸距豪華轎車Horch版，也足以看到奧迪對中國市場的重視程度。由于這種復興二戰年代豪華品牌的做法之前只有奔馳一家獨有，A8L Horch版相信能一定程度瓜分入門版邁巴赫S 480的客戶，并為國內全尺寸豪華轎車的市場注入新鮮血液。

　　奧迪Skysphere和Grandsphere兩款概念車也將于廣州車展迎來亮相。其中，Skysphere車型定位為雙門電動敞篷車，將L4級自動駕駛和數據生態進行了集成，從而展現出奧迪在電動化進程中新的方向；Grandsphere概念車采用了四門GT車型的設計，內飾部分將獨特的空間形象與全面數字化的座艙融合在了一起。

　　奧迪Skysphere概念車的靈感來源于霍希853敞篷車，前臉采用采用了一體式格柵設計，格柵中的LED發光元素，能夠根據駕駛模式的不同而變化，并可以向其他車輛發布信號，表明汽車正在進入自動駕駛模式。此外，這些矩陣式立體發光元素，還能在車門打開與關閉時實現動態的視覺效果。

　　奧迪Skysphere在運動及舒適上進行了妥協采用可變軸距技術，專門設計了兩種駕乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，車身將變為長5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，將方向盤、踏板和換擋機構將會被隱藏，用戶可擁有寬敞乘坐空間的同時，開啟全新的駕乘體驗。

（奧迪Skysphere概念車）

　　Skysphere概念車采用了55.7英寸的貫穿式液晶顯示屏，使內飾風格更為簡潔，并能夠集成大量的數字化信息。用料方面，座椅采用了超細微纖維織物、合成皮革和桉樹木裝飾等，提供非常綠色的乘坐空間。而在超大顯示屏的下方，則放置了一個小型的模擬時鐘，在極具未來感的座艙內，增添一絲復古。

　　動力方面，奧迪Skysphere概念車采用了后輪驅動模式，其搭載的電機可輸出最大功率為465kW，峰值扭矩為750N·m，加上整車重量1800kg，使百公里加速時間只需4秒。新車的電池容量預計會超過80kWh，其續航里程將會超過500公里（WLTP）。

　　至于Grandsphere概念車，外觀方面為實現電驅系統獨特的特定結構，采用了短前懸設計，平坦的前艙蓋和向前突出的前擋風玻璃進一步的擴大了車內的乘坐空間。從前艙蓋的下邊緣出發，沿車身側面設計的水平線條，展現出修長的發動機艙，這也是GT車型該有的特點。該線條同樣貫穿于整個車身側面，其C柱后方修長的尾部也是對流線型的延伸。

　　車身側面，新車采用了對開門的設計，從而取消了B柱，但是并沒有采用無邊框的車窗造型。新車的輪圈尺寸為23英寸，樣式上延續了20世紀90年代奧迪Avus概念車的風格，同時該輪圈的結構能夠進一步提升行駛穩定性。

　　奧迪作為名副其實的燈廠，在封閉式進氣格柵上采用了狹長的大燈組設計，其內部的照明單元如同聚焦的眼睛，并引用了四環的品牌標志。意味著照明區域的大小將依據其是作為日間行車燈還是動態分段的指示燈來進行自動調整，這取決于交通情況，從而發出有利于安全的明確信號，尾燈的造型也具有同樣的特點。

　　在開啟駕駛功能之前，無論是儀表盤，還是虛擬儀表系統的黑色屏幕都將隱藏起來，替代的是由頂級材質打造的舒適空間。車內四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質，擁有非常好的觸感，其中許多材料都由可持續或再利用的原材料制成。

　　動力部分，新車基于奧迪更加高級的PPE平臺打造，兩臺電機的總輸出功率為530kW，峰值扭矩可達960N·m，動力電池的容量達到了120kWh，續航里程將超過750公里。基于駕駛需求可通過電子控制實現全輪驅動，零百加速時間預計只需4秒左右。

　　日前，我們從相關渠道獲取了國產英菲尼迪QX60（詢底價|查參配）的申報信息，新車將由東風英菲尼迪生產銷售。據悉，新車將搭載2.0T發動機，并配備四驅系統。

　　新款英菲尼迪QX60在海外版搭載的是VQ35系列橫置發動機，搭配9速自動變速箱，最大功率295馬力。新車配有四驅系統，最大拖曳質量6000磅（2721公斤），較上一代車型提升20%。而此次的新車申報，預示著即將迎來新車的國產車型。據申報信息顯示，新車的長寬高尺寸分別為5127/2005/1767mm，軸距為2900mm。

　　動力部分，國內版本車型搭載的發動機將與海外市場的3.5升V6發動機有所區別，國產車型將配備2.0T發動機，可輸出最大功率185kW。