大眾朗行/嘉年華ST等 7月上市新車匯總

● 嘉年華ST　　

　　新車看點：懂我的人，才覺得我值這個價

　　福特嘉年華最強悍的版本——嘉年華ST，在2013年7月4日正式公布了在華售價；新車只有一款，售價為18.59萬元。據了解嘉年華ST上的那款有著極佳的性能以及燃油經濟性十分優越的1.6T Ecoboost發動機，升功率高達114PS，“給力”這個用爛了的詞在此已經弱爆了。

　　嘉年華ST的這臺1.6TEcoBoost引擎采用高輸出調校，數值達到了134kW（182PS）/240Nm，破百時間僅為6.9秒，最高時速220km/h。進口版本將提供6MT車型，這種情況與福克斯ST保持了一致。

　　搭載1.6T Ecoboost發動機的新福特嘉年華比起同級別的車型性能都充足很多，與此同時，還能比排量更大的自然吸氣機型提升20%的燃油效率以及降低15%的二氧化碳排放量。

　　與普通新款嘉年華相比，ST版車型幾乎已經變成了縮小版的福克斯ST：中網由橫幅條式變為了蜂窩狀格柵式，格柵上的紅色的“ST”銘牌突顯了其身份。此外，下進氣口也從倒梯形變為梯形，前臉造型更為動感。嘉年華ST后輪剎車從普通版的鼓式升級為碟式，車輪規格放大到17寸，匹配205/40 R17的扁平化寬幅運動車胎，排氣管采用了單邊雙出式設計。

　　內飾部分，著名賽車座椅生產商Recaro提供的桶型座椅上紅色的“ST”繡標尤為醒目，方向盤集成了音響、行車電腦等控制按鍵。

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● 全新奔馳GL 500 4MATIC

　　新車看點：高端大氣上檔次，全尺寸豪華SUV標桿　　

　　盛夏七月天，中國汽車之城長春迎來了第十屆長春國際車展，梅賽德斯-奔馳正式對外宣布向中國市場引入全新GL 500 4MATIC車型，售價為人民幣159.8萬元。

　　全新GL 500大氣硬朗的外觀設計突顯出梅賽德斯-奔馳SUV家族的硬派實力，鑲嵌耀眼星徽的直立式散熱格柵搭配具備智能照明系統的復式氙氣大燈，帶來卓越的全新前臉觀感。3075毫米的車身軸距與最大306毫米的離地間隙，毫不掩飾其強悍的公路乘駕體驗與越野性能。同時，標配的AMG運動組件以及21寸AMG輪轂，讓運動性能進一步得到提升。

　　內飾方面，全新GL 500大量使用的棕色岑木木飾，搭配多處的銀色鍍鉻點綴。皮質座椅呈2-3-2布局，七座全尺寸的設計讓每一位乘客都將有更充足的肘部、肩部和頭部空間。EASY-ENTRY便捷進入系統讓乘客可以從任意一側輕松進入第三排座椅就坐，同時，后兩排座椅可根據實際需要靈活放下或翻起。從第一排一直延伸至第三排的全景天窗帶來極佳的采光效。

　　動力方面，奔馳GL 500 4MATIC搭載新型4.6升V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率可達到435PS（320kW），峰值扭矩為700Nm，從0加速至100km/h僅需5.4秒。此外，從名字我們可得知，4MATIC四驅系統是少不了的了。

　　作為奔馳SUV里的旗艦車型，全新GL 500配備了不少高科技裝備。ON&OFFROAD多路況適應系統及其六個駕駛模式能針對不同的駕駛狀況進行減震調整。360°攝像頭的最新駐車組件，通過車頭、車尾及車外后視鏡外殼的四個攝像頭，結合COMAND APS駕駛室管理及數據系統，可計算出本車及其周圍區域的鳥瞰圖，并與其它視圖傳送到COMAND顯示屏上。此外，還有側風穩定控制輔助系統（Crosswind Assist），車道偏離輔助系統（Lane Keeping Assist），夜視輔助系統增強版(Night View Assist Plus)，主動式停車輔助系統（Active ParkingAssist）等。

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● 寶馬四門版M6　　

　　新車看點：不要被優雅的外形欺騙了，這是M系產品

　　2013年7月11日，寶馬高性能四門版M6（M6 Gran Coupe）于上海國際賽車場正式上市。新車搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，售價為239.5萬元。

　　這款寶馬M6 Gran coupe在普通的寶馬M6增加了兩扇門。車身尺寸更大，更實用，也更加符合他的定位。我覺得像M6這種本來就不是最求極致駕駛的GT跑車，增加舒適性比增加性能來得更有意義。奔馳的CLS AMG和奧迪的RS7將是它最直接的對手。

　　內飾方面，寶馬M6 Gran coupe基本和普通版M6普通版一樣，大量的真皮包裹營造出尊貴的豪華感。后排的舒適性的提高是M6 Gran coupe最大的看點。

　　寶馬M6四門版和普通版的M6采用相同的動力總成；4.4升的560馬力V8雙渦輪增壓發動機，最大功率412kW(560PS)，最大扭矩680Nm，配備7速的DTC雙離合變速箱。百公里加速僅需要4.2秒，車型最高車速被限定在250km/h。

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● 一汽-大眾全新改款大眾CC    

　　新車看點：只感嘆，曾經的最美

　　有“大眾最美車”稱號的大眾CC終于迎來新款，一汽-大眾全新改款大眾CC于6月29日正式上市。新款車型主要針對外觀和部分配置進行調整，動力配置延續之前的1.8T、2.0T和3.0L V6發動機，匹配的變速器為6速DSG或7速DSG雙離合變速器，售價區間為25.28-34.28萬。

　　在大眾多款車型悉數歸入家族全新設計的臉譜后，最美的CC也毫無懸念的套上了娃，橫直式的中網加上重新設計的前后大燈，更加沉穩大氣。當然，作為中期改款，新CC的變化并不是那么徹底，新車基本保留了老款的設計，所以車身尺寸基本無任何變化，只是全車總長度增加13mm后達到了4817mm。

　　新款CC整體風飾設計風格幾乎未改變。在換擋桿、中控臺、開門拉手以及車窗與外后視鏡操作按鈕等處，仍然采用了精致的鍍鉻裝飾，充滿了時尚氣息而又更顯檔次。可以說改款CC的內飾達到了實用與美觀的完美融合，在細節處理和材質選用上達到了較高的水準。

　　動力方面，改款CC并不會對技術參數層面作出大的改動，它將繼續延續原先的1.8T、2.0T和3.0L三款發動機，1.8T車型匹配7速DSG雙離合變速器，而2.0T和3.0L V6車型匹配6速DSG雙離合變速器。其中主推的2.0T發動機最大功率：147kW(200PS)/5100-6000rpm，最大扭距：280N.m/1700-5000rpm。

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● 全新進口奔馳B260

　　新車看點：看似傻頭傻腦，實則充滿干勁

　　2013年7月15日，全新進口奔馳B260在長春車展正式上市。新車搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，售價為36.8萬。

　　此款全新奔馳B260的最大亮點在于這臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達155kW（211PS）。與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。0-100km/h的加速時間為6.8秒。

　　外觀方面，奔馳B260與上市已久奔馳B200基本一樣，只是增加了一套能在車身多處位置營造出高光裝飾的“夜色”外觀組件。新車采用18英寸雙五輻式運動型鋁合金輪轂，輪胎規格為225/40 R18。另外配置方面，新車增加了后視攝像頭。

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● 眾泰Z100

　　新車看點：Z100說：“我要成為中國人民都買的起的汽車！”

　　近日，筆者從眾泰汽車得到消息，此前在上海車展亮相的眾泰Z100，已經開始陸續抵達河北石家莊、保定、張家口、廊坊四城市的眾泰4S店，并初步接受預定。這也標志著眾泰這款A00級小車準備進入實車銷售階段，接受消費者檢驗。

　　作為A00級小車，該車型的起步價格不到3萬元，低于該級別4-5萬的主流價格區間，準備以性價比贏得市場。作為微型車，Z100將在個性化與實用性方面做到平衡。

　　動力方面，該款車的動力總成采用了眾泰自主開發的1.0L節能發動機，搭配5速手動變速器的組合。在產品配置上，高鋼車身、四向防撞鋼梁、ABS和EBD等也均有配置，同時這款車型也是國內唯一配備EPS（電子助力轉向）的微型小車。

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● 2014款帕杰羅

　　新車看點：降價就有市場？

　　三菱官方近日宣布，2014款帕杰羅車型正式上市。新車最大的改變是取消了現款3.8L排量車型，只提供3.0L車型，且配置有所增加。新車的售價區間為39.8-45.3萬，相比老款車型售價整體下降了4萬左右。

　　2014款帕杰羅進口車型新增了排氣鍍鉻裝飾、鍍鉻備胎罩、LED高位剎車燈等配置，有5種車身顏色可選。此次進口的2014款帕杰羅有三款車型提供，分別為3.0L豪華版、3.0L精英版、3.0L精英超越版。

　　動力方面，2014款帕杰羅沿用現款3.0L自然吸氣發動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩259Nm，匹配5MT或5AT變速箱。

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● 2014款斯柯達明銳　　

　　新車看點：小改款，車標是新款

　　2014款斯柯達明銳本月正式上市。新車為年度小改款車型，海外已上市的新一代車型暫時還未到來。新車增添銀藍、旋風紅兩種車身顏色，沿用現款動力總成，售價區間為12.20-18.20萬元。

　　2014款斯柯達明銳采用了全新的品牌標識，原先綠銀配色的車標變為更加純粹的鍍鉻銀。內飾方面，新車的方向盤采用了全新的圓弧化三角形設計，自動擋車型的換擋桿也有所變化，擋位解鎖按鈕由擋桿側面換到了擋桿前部。

　　動力方面，2014款明銳提供1.6L、2.0L、1.4T、1.8T四款發動機可選（2.0T的RS版本并未提供），傳動方面則根據車型不同，分別有5速手動變速箱、6速手自一體變速箱和7速DSG變速箱與之匹配。

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● 邁凱輪P1

　　新車看點：外形與性能的完美統一，這個價會引起哄搶吧

　　邁凱輪P1近日在香港舉辦中國區上市發布會。新車的售價為890萬港幣，折合人民幣約為704萬元，算是"非常厚道"的報價了。作為參考，邁凱輪在北美的起售價為115萬美元，折合人民幣722萬起。此外，邁凱輪P1全球限量僅375輛。

　　在邁凱輪F1跑車封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結合邁凱輪在F1賽場領域的經驗技術終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關注和寵愛。邁凱輪P1的外形，沒什么好說的，因為無需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度。全碳纖維的車身，鷗翼式車門、透明車頂一樣不缺，絕對驚艷、絕對與眾不同。

　　重點是來看看P1有什么資本能問鼎未來數年內超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過17秒！在300km/h以內的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產車型將被電子限速在350km/h。真正的極速想必也是在400km/h以上吧。

　　邁凱輪是F1賽事中獲勝率最高的車隊，他們比任何跑車品牌都擁有更深厚的賽車技術底蘊，當然，法拉利除外。P1在3.8升V8雙渦輪增壓發動機的基礎上增加了一套名為IPAS“瞬間動力輔助”的系統來提高P1的動力表現，簡而言之就是F1賽車中的KERS“動能回收”系統的翻版，通過制動、滑行過程中回收的動能轉化為電力，再通過電動機在加速時釋放出來。

　　兩者共同作用下，P1的最大功率高達916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準。還有一個DRS“可變尾翼”系統同樣也是源自F1賽車的技術，在直線行駛時可以通過按鈕將尾翼放平來獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現。

　　彎道性能你也不需要擔心，身為邁凱輪旗艦的P1決不是布加迪那樣只有直線性能的車型：輕量化車身(雖然目前官方未公布具體重量)、頂級的空氣動力學、加上之前MP4-12C就已經出現的、同樣還是源自F1賽車科技的“制動輔助系統”，最后作用在倍耐力競賽級別P Zero Corsa輪胎上帶來的一定是驚人的彎道性能。

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