8AT已經奧特曼 奔馳9AT技術與車型詳解

● 9G-TRONIC的普及之路——從柴油到汽油

　　奔馳表示，新一代的9G-TRONIC變速器將在未來幾年內全面普及奔馳的各款車型，就如同當年的7G-TRONIC一樣。而9G-TRONIC變速器是與此前的7G-TRONIC一樣，適用于縱置發動機的變速器。那么，奔馳MFA橫置發動機模塊化平臺的車型自然不在9G-TRONIC的考慮之列。MFA平臺的車型包括有奔馳A級、B級、CLA級，以及未來將會推出的GLA等，這些車型將采用奔馳另外研發的7G-DCT雙離合變速器。

　　目前，9G-TRONIC率先在E350 BlueTEC車型上使用，一來是宣誓奔馳開發這款變速器的環保決心，二來柴油機的大扭矩也能證實一點：9G-TRONIC應付大扭矩不成問題。因此，9G-TRONIC用在其它扭矩不大的汽油車型上更加不成問題，而且我們可以預見到，奔馳高端的汽油車型：采用V6以及V8發動機的各款車型將會是9G-TRONIC變速器的先期使用者。

● 繼續普及 高性能AMG車系、混合動力車型乃至入門級車型

　　與7G-TRONIC變速器一樣，新的9G-TRONIC變速器適用于包括后驅、四驅以及混合動力等多種驅動結構的車型，而混合動力車型恰好也是一種非常需要節油性變速器以盡可能體現其節油效能的車型。而目前已經有各種消息表示，新一代奔馳S級的插電式混合動力版本S500 Plugin Hybrid很快就要推出，它的綜合油耗將低于4L/100km，使用的變速器恰恰就是奔馳全新的9G-TRONIC變速器。

　　而上一代的7G-TRONIC變速器因為支持的扭矩不夠大，部分AMG的高端車型只好使用老的5G-TRONIC變速器。而這個遺憾隨著9G-TRONIC變速器的到來將會畫上句號。未來的S65 AMG、SL65 AMG等奔馳頂級動力車型都將會換用9G-TRONIC變速器。而且如無意外的，奔馳會將在7G-TRONIC上開發出來的SpeedShift MCT多片離合技術用在9G-TRONIC上，并且為新一代的S65 AMG等車型配備。

　　當然，奔馳不會讓9G-TRONIC一直那么曲高和寡，而會朝入門級車型繼續普及。將來，新一代的C級的入門級車型也很可能會普及9G-TRONIC變速器，就如同現在的C級也全面采用了7G-TRONIC變速器替代了老的5G-TRONIC變速器。總有一天，奔馳的9G-TRONIC變速器將遍及奔馳的全系列縱置發動機產品線上。當然了，當9G-TRONIC完全普及的時候，奔馳是否會已經研發出10G-TRONIC乃至更多擋位的變速器呢？那就然我們拭目以待吧。

● 編輯總結

　　科技的發展永無止盡，變速箱的擋位永不嫌多。我們不敢說9速自動變速器是否已經到頭，但在這個4速自動變速器還遍地開花的時代，奔馳顯然已經遙遙領先。將來您如果開著4AT的車子在夕陽下奔跑，被擋位多了一倍有多的奔馳車超越之時，我們只能說那是您逝去的青春了……所以要是銀子不夠，那就買輛帶無級變速器的車子好了，因為理論上，無級變速器的擋位有∞個。

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