奧迪這11款新車不得不看！2022必將是突破的一年

　　上汽奧迪Q6將基于MQB Evo平臺打造，其內部代號為AU516。結合曝光的諜照來看，新車的尺寸或將與大眾途昂相當，并有望在2022年內正式亮相。

　　新車前臉依舊是奧迪標志性的中網設計，但其整體的輪廓更趨向于扁平化的樣式，看上去更加的富有氣勢。

　　此外，兩側的大燈組也有望采用分體式的設計，加上稍稍隆起的引擎蓋，以及極具肌肉感的翼子板，營造出巨大的體量感。

　　車尾方面，新車也采用了與途昂相似的車頂擾流板，加上熏黑處理的尾燈設計，提升了不少運動感，并有望搭載貫穿式的尾燈組，使整個尾部更顯層次感。

　　內飾方面的信息還不得而知，預計將延續現有的多屏設計，并將提供三排座椅的空間布局。動力部分則有望搭載48V輕混系統或插電式混動系統，具體的信息也尚未透露。

　　新車作為上汽奧迪版的大眾途昂，同樣基于MQB平臺打造，并非MLB Evo縱置平臺，所以其定位會略低于奧迪Q7。隨著國產版寶馬X5的即將上市，在奧迪Q7尚未國產之前，相信其通過較大的車身尺寸以及直營的銷售模式，雖談不上與X5L同級對標，但還是會瓜分掉不少的客戶。

　　新車將基于PPE先進電動架構打造，并將與保時捷Macan純電版共享平臺，動力方面將提供單電機后驅版和雙電機四驅版，還有望推出「RS」性能版車型。

　　奧迪Q6 e-tron的前臉最為顯眼的是采用了分體式大燈組，搭配封閉式前格柵設計，使得整車的科技感得以提升。車身側面看上去與燃油版的奧迪Q5有些相似，相信其尺寸也較為接近。此外，新車還將配備了全新樣式的黑化輪圈，增添了不少運動感。

　　車尾部分也采用了與奧迪 e-tron GT相似的貫穿式尾燈，讓其整體的辨識度大幅提升。新車的內飾部分預計也將與奧迪Q4 e-tron保持一致，如四輻式方向盤、全液晶儀表盤、增強現實抬頭顯示等。

　　動力方面，新車或將提供單電機版和雙電機版車型可選，而高性能RS版本將會搭載雙電機與四驅系統，可最大輸出功率670馬力，最長續航里程為500公里，并配備了最新的800V快充技術，大幅提升充電效率。

　　隨著新車的推出，進一步填補了Q4 e-tron與Q8 e-tron之間的市場空缺。未來，奧迪Q6 e-tron將在奧迪一汽新能源工廠進行國產，并且針對中國市場推出長軸距版車型，加上PPE平臺自帶的高級光環，在面對寶馬iX3、奔馳EQC等車型時，也將擁有十足的底氣。

　　奧迪Q5 e-tron承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設計理念，帶來2種造型風格、7種炫彩外觀顏色8種座椅內飾色，以及多款不同規格造型輪轂、飾板等實現多種自由設計組合，進一步詮釋車型的潮流屬性?；跈C甲套裝打造的限量版車型——奧迪Q5 50 e-tron quattro藝創典藏版搭配了限定專屬外觀色“大圣紅”。

　　奧迪Q5 e-tron車身長寬高為4876 x/1860 x/1675mm，軸距達到2965mm。此外，新車全系標配可定制數字日間行車燈，智能矩陣式LED大燈與貫穿式流光尾燈。

　　Q5 e-tron內飾采用了雙屏設計，同時中控屏向駕駛員進行傾斜。此外，換擋區域還采用了懸浮式設計，呈現出較強的設計感。

　　奧迪Q5 e-tron最大續航里程可達560公里，電機最大功率達到225kW，百公里加速最快6.7秒，新車還加入了奧迪最新的電動quattro技術。

　　新車整體的定位與ID.6相似，反而與奧迪Q5L沒有太大的關系。該車的外觀設計略顯平庸，相比同級的寶馬和奔馳存在著一定的差距，并沒有帶來太多的驚喜。未來上市后的銷量如何，最終還得取決于新車的定價。

　　新車基于MEB純電平臺打造，全新的家族設計語言加持。新車將于2022年上半年國內開啟預售。

　　外觀上，奧迪Q4 e-tron沿用了不少此前概念車的設計元素，全新樣式的封閉式中網，配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車身線條，讓整體設計更為動感時尚。

　　作為“燈廠”的奧迪，在大燈方面必然不會讓人失望，兩側全新的矩陣式LED大燈依然讓人眼前一亮，修長且扁平的輪廓頗具特色，而內嵌燈組不僅造型獨特，還支持各式各樣的動態點亮效果，科技感滿滿！

　　從側面看，奧迪Q4e-tron的輪廓則與e-tron有著異曲同工之妙，側面的腰線在保持銳利的開角同時，還通過大幅度彎曲呈現出圓潤的輪廓，可以說很好的將扁平化與擬物化相結合。

　　內飾科技感的營造一直以來都是奧迪的強項， 奧迪Q4 e-tron也并沒有讓我們失望，這次，奧迪官方還宣稱在Q4 e-tron上駕駛員和乘客將有全新維度的體驗。而全新的維度主要體現在自然語言語音控制，以及全新的增強現實平視顯示器。

　　同時，新車還重新設計了四輻方向盤，極具科幻的“W”造型別具一格，而盤體表面還加入了打孔皮質包裹，進一步保證駕駛者握持感；方向盤上的控制面板還首次采用觸摸元件式設計，而多功能按鍵在背光熄滅時有極高的一體感。

　　動力系統方面，新車將會有三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron為后置永磁同步單電機，并采用后輪驅動，最大功率為170PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績為9秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下最大續航里程為341公里。

　　40 e-tron也為后置永磁同步單電機以及后輪驅動，最大功率為204PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績為8.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下最大續航里程為520公里。

　　50 e-tron quattro則是前置異步電動機加后置永磁同步電動機的四輪驅動，最大功率為299PS，最大扭矩為460N·m，0-100km/h加速成績為6.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下最大續航里程為488公里。

　　奧迪Q4 e-tron基于MEB平臺打造，將概念車的設計變成了現實，整體的造型非常的討喜，加上其豐富的智能配置，以及對于品牌調性的傳承，該車無疑是個不錯的選擇，也將會進一步拓寬奧迪在中國市場的銷量。