2022新車flag:這10臺車掌握了年輕人的流量密碼

　　【太平洋汽車網 新車頻道】年輕人喜歡什么車？這是各大車企一直在研究的課題。隨著90后、00后們不斷步入社會，買車的消費群體也不斷地年輕化，整體的消費觀念與以往已經有非常大的不同。特立獨行、我行我素等特質，也成為年輕人選車的宗旨，可以說是怎么帥怎么來。不過除了帥，運動、操控等性能方面，還有改裝方面潛力，同樣也年輕消費群體購車看重的點。

        步入的2022年之后，又有哪些車掌握了年輕人流量密碼？筆者粗略選擇了10臺車，不論買不買得到、買不買得起，相信年輕人應該會喜歡它們。如果您還有什么補充，不妨在評論區告訴大家。

首先登場的，是JDM陣營！

      豐田86，一直是臺很好玩的車，改裝潛力也非常巨大。后驅、手動擋、231匹馬力，雖然性能說不上多牛多快，但是操控絕對一流。邁入2022年，86還有了GR的加成，目前官方也已經確認了會引進國內。畢竟BRZ都已經預售了，GR86頁要抓緊啊！

　　新一代GR 86繼續與全新斯巴魯BRZ采用相同平臺打造，外觀較上一代有了明顯的升級，動力搭載FA24 2.4升水平對置四缸發動機。此外，新車將在該公司位于日本的群馬工廠開始生產，官方已經宣布，將于2022年內引進中國市場。

　　外觀方面，新車雖然整體與全新BRZ較為類似，不過在細節上二者有著明顯的不同，其中得益于全新設計語言，較上一代更為動感時尚，其中前臉換裝更大面積的Functional MATRIX進氣格柵，內嵌多條熏黑蜂窩狀格柵；而兩側大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側還配有了“真”導流孔設計，除了為剎車散熱外，還進一步提升整車的空氣動力學。

　　側面上，作為一款雙門跑車車型，甚是拉風的無框車門當然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新GR 86似乎多了一份優雅。輪轂部分，新車裝配有深灰色18英寸輪轂（輪胎規格為215/40 R18），在營造出GR 86運動特性的同時，也帶來更高的性能。

　　不少人認為一臺跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點豐田算是做得十分到位，全新GR 86的尾部十分流暢，輪拱設計力量感強，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。而細節上，與頭燈相呼應的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛86。

　　車身尺寸上，全新GR 86長寬高分別為4265/1775/1310mm，軸距為2575mm，與之前的版本相比，長度加長了30mm，寬度相同，高度低10mm，軸距增加5mm。

　　進入車內，新車采用了全新的內飾設計，相較于現款更為簡約，而以駕駛員為中心的儀表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區域，中央為轉速表+速度計，而右側為水溫表和油量，左側為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統，并具有遠程互聯、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

　　此外，在中控下方新車還保留了傳統的空調面板，并將空調顯示屏融入物理旋鈕當中；而再下方則為一排好似航空按鍵的開關。

　　動力部分，新車搭載了源自斯巴魯的FA24 2.4L 水平對置發動機，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型號相比扭矩增加了15％。傳動方面，與之匹配的有6速手動變速箱和自動變速箱，并支持新Sport模式，可實現更快的降檔。

　　豐田表示，全新BRZ是目前市場上最輕的2 + 2量產跑車，其質量不到1315kg，而這一切要歸功于車頂、前擋泥板和引擎蓋使用了鋁合金材質；同時得益于新的底盤安裝系統，副車架架構和其他連接點以及底盤都得到了加固，使其抗扭強度提高了50％。

編輯點評：

        適應全球汽車電氣化、智能化潮流，豐田的電氣化轉型也是必然的過程，但肯定不會是激進的，肯定需要一個過渡的過程。所以燃油車在短時間內，依然是豐田全球銷量的重要占比。隨著更多的電動車進入國內，大多數燃油車愛好者當然也希望豐田也能夠同步引入更多帶有特殊屬性的燃油車，GR86就是一個很好的例子。不知何時會看到GR YARiS、GR卡羅拉，甚至是新一代蘭德酷路澤的引進呢？

　　近日，在網上曝光了疑似東風本田2022年新車規劃。從曝光的圖片來看，新車規劃來自于東風本田經銷商內部培訓資料，涵蓋全新思域HATCHBACK、全新思域Type-R在內的8款車型。

        2021年4月本田發布的第 11 代思域（詢底價|查參配），共推出三廂與兩廂兩種車型，接著10月追加Si運動化車型。至于本田車迷最為期盼的Type R頂級性能版本，也在2022年1月 14到16日舉辦的東京改裝車展上亮相。

　　偽裝車貼下，幾處辨識重點仍舊展露在所有人面前。首先，并不令人意外思域Type R 采用兩廂車型為基礎。車尾尺寸碩大造型略微夸張的尾翼，還有后保險桿中央位置的三出尾管，都與上一代版本有共同點。

　　車身上一些設計重點可以看出與上一代車型間的關連，但整體風格仍較為穩重收斂。除此之外，Michelin Pilot Sport 4性能輪胎、紅色Brembo剎車卡鉗等等，也是原型車上十分顯眼的性能點綴。不過要注意的是，畢竟本田曝光的仍屬測試裝原型車，量產版本是否還會采用同樣的胎圈與剎車系統，目前還尚不可知。

　　畢竟東京改裝車展不是思域 Type R量產版首發活動，也就是說到現場的基本上仍是原型測試車。并且本田表示車上還是會有特別偽裝，不會以完全無遮掩的狀態亮相，而真正量產版新車明年準確發表上市時間現在還未確定。不過原廠已經透露，11代思域 Type R將會是歷來性能最強大的版本。

        內飾部分，新車配備了液晶儀表盤以及帶有紅色LOGO的三輻式多功能運動方向盤，中控臺的造型依舊動感，搭配手動機械換擋桿，使得新車擁有濃濃的運動范兒。　

　　不過據了解，動力系統應該沒有大幅更動，比如應用e:HEV混合動力之類的改變，而是沿用上一代那具 2.0 T輪增壓發動機，最大功率將達到320匹馬力，而原本10代思域 Type R最大馬力為306匹，如此大的馬力，也讓其成為歷代性能最強Type-R。傳動系統方面，與之匹配的將會是6速手動變速箱。

編輯點評：

        更加扁平化的設計的確讓新一代思域更戰斗范，夸張的前進氣格柵和后擾流板都讓第十一代的思域TYPE R看起來更運動更性能。以往國內的思域“玩家們”，只能通過后市場的改裝，才能體驗到TYPE R的魅力，Type-R的引進也彌補了這個遺憾，想必也是本田燃油時代最后的狂歡！有一說一，它絕對是保值神器，手頭上有預算的，快沖！

        雖然暫沒有明確的消息證實日產Z會進入國內市場，但是我們打開日產中國的官網，駭然發現，日產Z就放在在最顯眼的大圖位置，讓人遐想連篇。

　　日產Z保持了Z Proto原型車的造型設計，在外觀上采用傳統與現代相結合的設計理念，并利用最新的技術進行簡化設計。其中，明亮的黃色珠光漆與黑色車頂分別致敬了第一代日產Z系列S30車型和300ZX（Z32）車型的經典配色，發動機罩和LED前大燈則沿襲了日產Z系列跑車的標志性設計。

　　前臉采用了經典的Z系列車型的矩形格柵，車身側面呈現出優雅和動感的獨特姿態。此外，運動版車型將搭載18英寸輪圈，而性能版車型將搭載19英寸輪圈。

　　從曝光的實拍圖來看，新車采用了深色的內飾設計，并沒有采用官圖中雙拼色的配色方案，不過車輛仍然配備了大尺寸的液晶儀表盤和中控屏幕。從此前消息獲悉，運動版車型將配備8英寸中控屏幕，而性能版車型則為9英寸中控屏，但是僅憑肉眼還是很難進行分辨。

　　動力總成方面，新車將使用雙渦輪增壓3.0T V6發動機，可輸出最大功率為298kW，峰值扭矩475N·m，與之匹配的是6速手動變速箱以及9速自動變速箱，并且將采用后輪驅動形式。新車通過對底盤系統、冷卻系、懸架以及轉向的調教，將比370Z車型快15%，預計零百加速時間在4秒左右。

編輯點評：

近幾年日系跑車發展勢頭迅猛，也逐漸有了一絲復興的趨勢，對于熱愛性能車、小跑車的玩家們來說，絕對是個好消息。如果全新日產Z跑車也能夠順利引進的話，一定會引起不小的轟動，年輕人一定要買一臺，不在乎天長地久，只在乎曾經擁有。不過3.0T V6發動機，要順利引進，估計要點難。

        Mugen全稱Mugen Motorsports,誕生于1973年,由本田宗一郎長子本田博俊和后來成為本田汽車有限公司總裁的川本信彥聯合創立。 Mugen是一個極其熱血的品牌,日語字面意思即可理解為無限制,意味著對性能改裝與賽車運動的無限追求,自誕生以來不斷為賽事改裝作貢獻,著手打造日本最好的賽車引擎。

        所以Mugen也可以理解為本田的官方高性能改裝品牌，在JDM愛好者中，也擁有著非凡的地位，所以往往價錢都相當不菲，而飛度Mugen，可能是您能買到最便宜的Mugen車型。

         早在2020廣州車展上，本田第四代飛度（詢底價|查參配）無限版（MUGEN）就已經正式發布，但是上市時間卻一拖再拖，一直沒個準數，但是在前段時間，我們從工信部公布的申報目錄當中，卻發現飛度Mugen悄然出現，這也意味著，飛度Mugen無限版，在2022年即將來到我們身邊。

　　新車基于全新飛度GR9車型的基礎上，增加了大量運動套件，包括前后包圍、擾流板、擴散器和更大尺寸的輪圈，同時前進氣格柵上的飾條也將加入無限（MUGEN）的標識，在視覺上更加運動。值得一提的是，后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了動感十足的紅色涂裝。

　　內飾上，新車并沒有過多調整，依舊延續在售車型的設計。目前官方尚未確認未來飛度無限版車型是否會在普通版車型的基礎上進行原廠升級。作為參考，普通版車型搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

編輯點評：

      國產本田飛度將車系分為了潮跑Pro和潮越Max兩個系列，正好潮跑Pro所對應的標準版飛度可以在運動性上進一步發揮，即將在2022年上市的飛度無限版不僅為消費者提供了更好的選擇，更為無限Mugen這個品牌在國內打響知名度開了一個好頭，希望本田可以借這次機會讓汽車個性化進一步深入中國消費者心中。

         特斯拉將推出一款入門級電動車的傳言流傳已久，據海外媒體透露，特斯拉全新緊湊型車或已經取得了實質性的進展，不排除其已經建成原型車。

       新車售價預計將會在2.5萬美元（約人民幣15.92萬元）左右，或命名特斯拉Model 2或Model Q，將會在上海的特斯拉超級工廠生產。我們也能從網上看見大量的假象渲染圖，也看得出大家對它的期待有多大。

　　馬斯克曾經說過，特斯拉要普及電動汽車，那么普及自然需要低價的車型來實現，這個艱巨的任務自然要落到Model Q身上，它的競爭對手將會是大眾ID.3，并且它將如ID.3一樣，是一款兩廂車。

　　從最新的假想圖來看，Model 2依然延續了Model 3的某些設計，比如新車的輪廓與動感的低風阻設計。但是我們發現車燈已經不再是Model 3的設計，并且霧燈也變成了豎置式，大尺寸的輪圈將會讓這款車看上去更運動。

　　據悉，Model 2將使用更強大、更安全、更便宜的新電池，他們將比傳統電池小約35%，儲存和釋放更多電能。當然自動駕駛輔助依然可以在Model 2上選裝，這一功能將與其它特斯拉車型完全一致。至于這款車何時推出，外媒預測會是2023年，不過等到真正上市，還需要一段時間。

編輯點評：

        從特斯拉在上海建廠，到國產Model 3價格的大幅降低，無疑是對傳統車企的一次又一次沖擊。但隨著Model Q逐步逼近，15萬的價格、超長的續航，相信它才是真正的威脅。讓我們靜待這臺車的正式官宣發布吧。

　　smart精靈#1概念車早就在國內亮相過，并已經宣布，將于2022年北京車展期間開啟預售，一經亮相就顛覆了大家對Smart的印象。新車展示出全新一代smart純電汽車的發展方向，為接下來的量產車型提供了清晰的方向，進一步開拓全新的細分市場。

　　新車采用了梅賽德斯-奔馳全球設計團隊為smart品牌量身定制的“感性·靈銳”設計理念，前臉下方采用了帶有發光元素的漸變式格柵設計，搭配貫穿式的LED燈帶，并擁有靈動的燈語功能，帶來意想不到的驚喜。

　　車身側面，新車為了擁有盡可能大的乘坐空間，縮短了前后懸的長度，其長寬高尺寸分別為為4290/1910/1698mm，軸距達到了2750mm。車頂采用了懸浮式圓環設計，通過與擋風玻璃、車窗的無縫銜接，搭配21英寸的獨特輪圈，進一步強調了新車的運動性。

　　新車車尾貫穿式燈帶設計，與奔馳EQ系列有著異曲同工之處，點亮后呈現出星河璀璨的視覺效果。

　　車門的開閉方式采用了對開門的形式，搭配無B柱的設計，當車門打開時能夠形成非常開闊的車內空間。此外，新車白色的車身上，用戶可通過手勢控制全隱形門把手，由燈光對用戶進行提示操作，這也是未來智能汽車更加數字化的展現。

　　走進車內，新車采用了四座的座椅布局，中控臺采用12.8英寸懸浮式液晶屏設計，其細節上擁有大量的環形元素，并由于全景天幕帶來了非常明亮的視野寬度，其大量金色的裝飾面板，與外觀的金色飾條搖相呼應。此外，新車還擁有音響品牌Beats量身打造的音響系統。

　　在中控操作界面，新車采用了“幾何折線”UI/UX用戶界面及交互設計風格，打造出“smart宇宙”智能人機交互系統。用戶可通過語音召喚屏幕中的精靈助手(Avatar)下達具體指令，精靈助手(Avatar)還可在使用過程中，持續學習適應用戶行為。

　　動力部分，新車將基于新一代純電動架構平臺打造，該平臺上的車型WLTP工況下的續航里程在430km左右。

編輯點評：

       隨著電動化潮流的行進， 各個品牌都在在這個方向上異彩紛呈。精靈#1的量產版車型，由奔馳設計、吉利做工程研發，突破了以往smart品牌擅長的產品品類，同時營銷網絡也重新鋪設。可以說，這是一個全新的smart，從概念車來看，外觀也非常年輕可愛。那還是你熟悉的那個smart嗎？不如我們還是重新認識吧。

　　此前，MINI Cooper S純電版新車現身國內，根據此前的信息來看，全新 MINI （詢底價|查參配） COOPER S純電動版將會由寶馬和長城合作的光束汽車國產，預計會在2022年正式亮相，2023年開始生產。

　　從圖片來看，新車車頭依舊保留了MINI家族標志性的圓形大燈，前進氣格柵改為封閉式造型并采用了車身同色的設計，而保險杠的設計則更簡單，另一個變化是前機罩不像前幾代那樣把前大燈整個都罩進去，而是只有一半覆蓋在前燈上。

　　車身輪廓比例和現款在售的MINI車型基本維持一致，同時新車依舊采用了懸浮車頂的設計，似乎比目前車型更緊湊，前懸更短。車尾部分，尾燈則是全新設計，元素更加激進，變化更為明顯，從尾部的Cooper S標識我們更加確認了新車作為純電版MINI的身份。

　　內飾部分，可以看到儀表板中間有一個巨大的圓形屏幕，有一個平視顯示器，儀表板看起來比目前的 MINI 更整潔，內飾看起來整體十分簡約。

　　結合此前的信息來看，MINI 希望到 2027 年其全球銷量的一半是電動汽車，并在 2030 年初實現全電動，而在 2025 年 MINI 將逐漸轉向全電動車型的開發，預計下一代的 MINI Cooper 很可能會全面的電動化與國產化。

編輯點評：

        參考新款MINI電動版的海外售價，若引入國內預計起售價會在30萬左右。同樣是三十多萬，你會選電動MINI還是選續航四百多的特斯拉呢？但是，MINI電動版的顏值依然在線，還更多了一分萌感和科技感。在吃瓜群眾、尤其是小姐姐們看來，性價比神馬都是浮云。顏值，就是MINI的最核心競爭力所在。

　　從一開始的一車難求到后來官方不得不主動暫停接單、升級產線，坦克300的火爆讓長城意識到年輕消費者對于高性價比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多瘋狂。而對于坦克家族來說，自然也沒有理由放緩占領硬派越野細分市場的步伐，定位更高的坦克400，則采用激進科幻的“機甲風格”。

　　與小老弟坦克300一樣，新車的內飾還是向家用SUV的風格看齊的，目的就是為了讓車主們在享受越野樂趣之余也能享受到不錯的舒適度。整體來看，坦克400的這個座艙可以說是復古、簡約、科技的完美融合，儀表采用了傳統的機械式三炮筒設計，但卻配備了大尺寸的懸浮式中控屏，支持智能網聯系統，取消了大部分的實體按鍵，觀感相當簡約。

編輯點評：

        在高度同質化的中大型SUV細分市場中，坦克400的獨特性非常明顯，外觀上這套“機甲造型”足夠個性、硬派，足以討喜年輕消費者。與此同時，坦克400又擁有著硬派SUV難得一見的豪華、精致的內在設計，加上空間、越野性能方面也不會有太大的短板，價格合適的話，相信上市之后又會是一款爆款車型。

　　1月10日，長安UNI-V（詢底價|查參配）就正式開啟了預訂，其中頂配的智慧領航型預訂價為13.49萬元。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態，并配備了電動升降式尾翼。此外，新車有望在一季度內上市。

　　方舟架構使得UNI-V機艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果，實現了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運動的體態。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也將賦予UNI-V更優異的運動潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設計基礎上進行了再次突破，雖然都應用了無邊界設計理念，但UNI-V已經由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　值得一提的是，行車燈內的圖案也與前進氣格柵的圖案實現了元素統一，形成呼應，將整車時尚感拉滿。

        車身側面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設計，降低風阻的同時也更顯高級感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態設計。不同于市面上絕大多數轎車通過腰線來進行裝飾或進行視覺分割，UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶涌波動的水面，巧妙地將水的勢能轉換為獨特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環境，從而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。

　　內飾方面，新車整體風格追求極致的簡潔與動感，大量運用富有張力的線條和型面塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。局部運用跳色點綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風口，創造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區域氛圍燈連為一體，效果十分夢幻。

　　中控屏所在視角區域與儀表3聯屏的視角區域相鄰接，富于層次感，與此同時中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導航、天氣等信息。雙D型運動方向盤源自賽車設計理念，搭配換擋撥片看上去運動感十足。

　　動力系統方面，根據目前已知的消息，長安UNI-V 將會搭載1.5T發動機，最大功率138千瓦，后續還會推出搭載2.0T發動機PHEV插電混動系統的車型。

編輯點評：

        UNI-V給人的感受，不僅是其個性運動的外觀很能吸引眼球，它精致且設計感滿滿內飾也是一大亮點，它很好的將運動與優雅結合在一起。從靜態來看，UNI-V和思域、領克03、傳祺影豹、名爵6 PRO等車型相比有它獨特的一面，這就像是那位女神，她未必最完美，但她那該死的氣質卻能深深吸引著你。

　　近日，我們從工信部網站上獲得了五菱宏光MINIEV（詢底價|查參配） 敞篷版車型的申報圖。新車基于宏光MINIEV 馬卡龍車型打造，最大的看點就是采用了一套敞篷結構，同時外觀和內飾也有所升級。此外，新車預計將于2022年上市。

　　宏光MINIEV敞篷版一眼看去還是大家熟悉的那副呆萌可愛的面孔，其最大的變化在于采用了軟頂敞篷設計，并在前格柵、大燈造型以及輪圈樣式均使用了全新的設計元素，變得更加的精致與時尚。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3059/1521/1614mm，軸距為2010mm。此外，新車還在座椅后方布置了固定式防滾架，可以進一步提升車輛的安全性。

　　動力方面，新車搭載了最大功率為30kW的驅動電機，相比于普通版車型的最大功率提升了10kW。續航方面，新車配備了230Ah的磷酸鐵鋰電池，其續航里程預計將達到200公里以上。

編輯點評：

        其實關于宏光MINIEV這款車，大家都對它的配置以及續航表現都非常熟悉了，此次敞篷版車型最吸睛的部分無疑是能開蓬，開出去絕對是相當的拉風。還記得五菱的那一句slogan“人民需要什么，五菱就造什么”嗎？這一次的宏光MINIEV CABRIO相信也是年輕人所喜愛的。不過價格也要適合年輕人才行。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）