2022新車flag:告別加價提車 10臺新MPV任君選

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎、三胎的政策開放，7座SUV已經不能滿足四口之家、五口之家的日常出行需求。所以MPV車型逐漸也給市場所接受，畢竟更大的乘坐空間，更靈活的車內座椅布局，也更適合當下大家庭的用車需求，所以也造就了廣汽豐田塞那加價還一車難求的局面。

        而迎合如今電動化、智能化的大浪潮，全新的MPV車型也同樣異彩紛呈，極氪、紅旗、WEY等等，也已經宣布將加入MPV這一戰場。今天我們就一起來看看，2022年我們將看到哪些較為突出的MPV車型出現，你又會不會喜歡呢？

        日前，我們從網上獲得了廣汽傳祺M8即將換代的消息，并獲取了其車型（代號A88）相關項目的公示信息，預計全新一代M8將在今年正式發布，不過目前未經官方消息證實。

        根據此前消息，新一代的傳祺M8或將增加混動版，所采用的混動系統有望與目前在售的第二代傳祺GS8保持一致，也是傳祺MPV車型首次出現混動車型。另外現有的燃油版車型也將繼續保留。

        去年年底，傳祺GS8完成了換代，而根據12月份的工信部新車申報目錄，我們更是看到了最新的1.8T車型。

　　新車的外觀預計與2.0T車型大致相同，前臉揉合了現款領航版和大師版的設計，中網的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設計得到了升華。另外前唇的長條形鍍鉻裝與霧燈區域相連，盡得大師版的真傳。另外，大燈下沿的裝飾條也變得粗壯起來。

　　車尾部分，新款傳祺M8延續了現款的方正設計，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來，點亮后的辨識度相當高。另外，后保險杠的設計與前唇位置相呼應，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來，提升視覺張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm。

　　配置方面，新車可提供不同樣式的前格柵、前保險杠、后保險杠、“Master”字牌、巡航雷達等。動力部分，新車將搭載1.8T發動機，可輸出最大功率為166kW，與之匹配的變速箱或為8AT變速箱。

編輯點評：

        M8​混動版推出后，將進一步豐富廣汽傳祺的混動產品陣營。新車預計同樣基于豐田THS混合動力系統打造，動力上或將超過同集團下合資品牌廣汽豐田賽那，但價格比后者便宜很多，這難道不比要加價或者要等大半年的塞那香嗎？

　　在去年的廣州國際車展上，別克GL8（詢底價|查參配）旗艦概念車首發亮相。這款車是由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導研發，將預告別克品牌繼續向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細分市場，從它身上我們也將看到未來新一代別克GL8的變化方向。

　　外觀方面，別克GL8旗艦概念車雖然依舊是熟悉的整體車身風格，但是它的前臉等處的設計要更加夸張。比如新車采用了大尺寸前中網設計，內部輔以凌亂風格的網狀設計，帶來一定的氣勢。與此同時，新車還配備了十分銳利的大燈組，看起來更加兇悍不好惹。

　　內飾方面，這款車營造出獨特的意境。它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術茶壺，極具東方審美。這樣的設計，意在表達它高端、豪華、舒適的產品定位。

編輯點評：　　

        別克GL8旗艦概念車的發布，意味著全新一代別克GL8離我們已經不遠。盡管別克GL8概念車目前只是概念車階段，透露的信息點不算多，但我們可以從中窺探別克下一代GL8的大概設計方向，長什么樣子也有個模糊的輪廓了。目前MPV這個市場已經逐步在新能源化，或許下一代GL8純電版也不遠了，可能還有尺寸更大、定位更高端的MPV車型推出，咱們拭目而待吧。

　　前段時間，有網友發布了一張長城旗下全新MPV車型的最新諜照，新車或劃分在WEY品牌旗下。據悉，長城計劃推出兩款MPV車型，代號分別為M81和M83，首款車型有望于年內正式推出。

　　從諜照上看，新車采用了MPV常見的大傾角前擋風玻璃，大尺寸前三角窗造型，后門采用了推拉門設計，腰線從前翼子板一直延伸至車尾，且采用了前高后低的設計。輪轂采用了五幅花瓣狀造型。而從新車后門后后輪拱的距離判斷，新車軸距有望超過3米1，而此前諜照中騾車在WEY摩卡車型的基礎上軸距大幅度加長也進一步印證了其龐大的身形。

　　透過前門車窗可以隱約看到車內配備了電子儀表盤。參考長城在2021慕尼黑車展發布的WEY智能座艙概念車，新車預計將采用從儀表到副駕的貫穿式橫向三聯屏設計。此外，新車前翼子板疑似配備了后世感知攝像頭，預計新車將配備高階輔助駕駛系統。

　　從諜照上我們可以清晰的看到新車的排氣，參考此前曝光的騾車諜照，新車車內配備了混動專用的電子旋鈕，右前翼子板預留了充電插口，而此前長城也曾表示將推出新能源MPV車型。預計新車將將提供DHT插電式混合動力系統，目前沒有新車更詳盡的信息，我們將繼續予以關注。

編輯點評：

        不出意外的話，魏品牌的MPV最早會在明年北京車展上公布，最快明年底上市銷售。目前來說，魏牌的全系產品均為SUV陣列，相信新車型的出現，對于魏牌這個品牌來說，會更加健康。畢竟隔壁家領克，產品線方面更加豐富。

        此前，極氪已經明確在2022年將會推出一款MPV車型，日前，我們獲取到了一組疑似極氪MPV的車型諜照，盡管內飾LOGO為領克標志，但是相信極大可能為極氪的新車型。

　　從諜照來看，從車輛的側滑門設計，可以確認這是一款MPV車型。新車的A柱有一個獨立的三角窗設計，避免了寬大A柱造成的視覺盲區，新車還采用了懸浮式車頂的設計，這款MPV有著非常長的車身尺寸和軸距，其尺寸或與GL8相同車內最大化的保證了乘坐空間，可以預見，大空間，將會是極氪MPV的一大亮點。

        從內飾諜照來看，新車的內飾與極氪001高度相似。獨立的全液晶儀表盤、方形的中控屏等等，整個內飾采用極簡的風格，與極氪的設計基本一致。

編輯點評：

        關于極氪這款新車的內飾和動力，暫時無更多的信息，我們根據極氪001來推測一下，內部科技感與高端質感應該不會缺失。雖然不知道新車的續航能力，但從目前市場大趨勢與車型定位來看，最少也會有個800到1000的續航水平，如果這輛純電MPV正式推出市場，對那些經典燃油商務車款又是一個不小的沖擊。

　　此前我們獲取了一組紅旗首款MPV路試諜照，也對其作了詳盡的報道。根據紅旗此前的產品規劃，紅旗首款MPV將歸屬于Q系紅旗商務車行列。據悉，新車預計在2022年下半年正式亮相。

　　從新車的外觀輪廓來看，依舊延續了紅旗家族式的設計語言，直瀑式格柵的面積甚至比E-HS9還要大上不少，并在引擎蓋上采用標志性的紅色標識，提升一定的高級感。

　　車尾也采用了比較方正的造型，但尾燈的設計仍然處于比較簡陋的試裝狀態。

　　動力部分，預計新車有望搭載2.0T+48V輕混系統，及3.0T機械增壓V6發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

編輯點評：

        作為專攻高端豪華的自主品牌，紅旗以身作則，向所有全球汽車市場展示了真正的“中國實力”。邁入新的一年，全新的紅旗MPV很可能在明年成為“重量級車型”，并為國內MPV創造新紀錄，我們沒有理由不期待它。

        隨著廣汽豐田賽那的提前亮相，一汽豐田SIENNA（詢底價|查參配）也將提前實現量產。新車內部代號018D，中文名獲將定位“威爾陸”。此前曝光的一汽豐田SIENNA將在2021年第四季度進行零配件供應商配套的工作，并進入試生產的階段，而2022年第一季度正式量產并上市后，規劃產銷量5320輛/月。

　　目前根據我們所掌握的信息，現已有部分一汽豐田4S店開始接受一汽豐田版Sienna的預定。作為廣汽豐田賽那的姐妹車型，新車將同樣基于海外版Sienna打造而來，或將在外觀細節等方面有所不同。

　　參考北美在售車型，外觀上，全新SIENNA采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，并塑造出多個大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設計），營造出十足的運動感；兩側不規則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現的淋漓盡致；此外，在包圍兩側還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現。

　　側面上，似乎設計師打算將激進進行到底，多條線條呈不規則走位，將原本大面積且呆板的側門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設計，很難讓人相信這還是一臺MPV。尾部上，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾，運動感十足。

　　進入車內，內飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質的變化，通過利用雙色材質進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新SIENNA注入了更多的科技感。細節上，新車巧妙的將檔把下進行鏤空設計，預留出可觀的儲物空間，此外在中控臺下方還裝配了無線充電格。

　　動力上，新車將與廣汽豐田賽那共享動力總成。混動版將搭載與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大功率為183kW，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

編輯點評：

        作為塞那姊妹車型的一汽豐田威爾陸，兩者外觀設計樣式的對比之下，運動版的塞納確實驚艷不少，但是這幾年雙田的競爭十分強大，一汽豐田不少合作的外資相繼推出，而廣汽不僅合作的幾家外資越做越大，自己的品牌傳祺、Aion系列也得到了好評。前段時間，塞那的瘋狂加價行為，也遭到一眾網友的惡評，銷量表現也并不良好，不知道威爾陸上市后是不是也會加價呢？希望一豐可以老老實實賣車。

　　近日，我們從工信部官網了解到嵐圖旗下首款MPV-夢想家增程版的申報圖，新車將會搭載1.5T發動機+雙電機的增程式驅動系統。根據此前嵐圖的消息，結合此次的申報信息，相信新車有望于2022年年中上市。

　　此前在2021廣州車展上，嵐圖夢想家已經正式亮相，新車基于ESSA原生智能電動架構打造，定位大型MPV。新車將在2022年年中上市。

　　外觀方面，新車格柵采用與嵐圖FREE類似的家族式設計語言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢十足。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810mm、軸距3200mm，車身參數甚至比豐田埃爾法都要大一圈，整體現場觀感非常具有體量感。尾部的設計就比較簡潔，并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，視覺效果就沒有那么的突出了。

　　內飾部分，新車采用了時下流行的貫穿式連屏設計，并在內飾整體采用了大量的皮質包裹，檔次感無太多可挑剔的。另外，空調控制區域也采用了觸摸式的交互方式，可謂豪華和科技感兼備。同時新車將5G車載光速娛樂及辦公系統、L2+智能駕駛輔助系統，支持整車OTA，智能化同樣相當高。

　　既然是MPV車型，就不得不照顧后排乘客的感受，尤其本次體驗的四座版車型，第二排采用貫穿式走廊設計，成員上下車會非常方便。當然在豪華配置方面，是一樣不可少，零壓航空按摩座椅，可升降的大尺寸電視、星空車頂等等，儀式感滿滿的。

　　動力方面，這次申報圖所看到的正是新車增程式混動的版本，之后還會有純電版本出現，其電動四驅版車型0-100km/h加速時間僅需5.9秒。另外，新車在底盤方面采用的前雙叉臂后多連桿獨立空氣懸掛系統，同時帶有CDC和魔毯功能，以提前掃描、感知、識別特殊路況，主動調節懸架阻尼。關于新車的更多信息我們也將持續關注報道。

編輯點評：

        嵐圖夢想家定位的是高端豪華大型MPV，雖然目前還沒有公布售價，不過從產品層面來看，無論是車身的尺寸、車內的用料以及配置，也的確符合這個定位。另外得益于純電平臺的優勢，它在加速以及智能化的表現也跟上潮流，超過市場上傳統的豪華MPV，非常期待它接下來的動態表現。目前在電動MPV的細分市場，目前的選擇并不多，嵐圖夢想家就是一個強有力的選手，或許接下來會有更多的選手進入到這個領域，比如上汽大通MAXUSMIFAEV、極氪MPV等等，那么接下來對于高端MPV市場造成必定會造成擊，我們拭目以待吧。

　　早在2021廣州國際車展上，東風風行就帶來了旗下全新MPV東風風行游艇。新車基于全新的超級立方EMA架構打造，值得一提的是，此次亮相的車型仍處于偽裝狀態，其全貌還需今年上半年正式亮相。

　　外觀方面，新車采用“鋒動力學”設計理念，其大尺寸前格柵造型，內部則輔以直瀑式造型元素進行勾勒，搭配邊緣的綠色飾條進行描邊，讓新車看上去十分科幻。同時，其兩側燈組采用了多邊形窄條式設計，整體造型擺脫了東風風行傳統方正化盒子的設計理念，更具辨識度。

　　車側方面，新車采用了流暢的車身腰線，強調了整車的力量感，同時，密輻式輪圈造型，預計能夠提升這款車的年輕氣息。尾部方面，這款新車采用了當下流行的貫穿式尾燈組，并在兩側進行彎折，層次感突出。車身尺寸方面，其長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm。

　　官方表示，該車將采用智能網聯方案、L2+智能輔助駕駛技術，提升車輛的智能安全水平。值得一提的是，這款全新車型作為東風風行品牌煥新后首款7座MPV，預計在量產車上采用更多豐富的配置等。

        動力方面，新車將搭載由沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司所生產的型號為4A95TD的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力。參考相同發動機的風行T5 EVO，其傳動方面，匹配了一具7速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：

        東風風行的MPV一直都是以商用為主，實惠的價格是最大的優勢，而游艇的推出，也標志著東風風行開始涉及家用MPV市場，盡管目前來說，游艇還處于偽裝形態，但是通過廠家的資料我們也能得知，其配置方面還是相當高的，相信它也會沿用東風風行的實惠策略，具備高性價比肯定是其一大賣點。

　　近日，比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江在社交媒體公開征求建議，「如何定義一臺大7座MPV，除了座椅要有223布局，大家聊聊還需要哪些重要配置？」，結合今年1月份，比亞迪與戴姆勒集團的再次增資，不難看出，騰勢繼騰勢X之后，將在2022年推出MPV車型。

　　此外，據此前消息報道，騰勢MPV將在2022年北京車展首發，預計高端品牌車型售價區間30-50萬元，新車交付時間為2023年一季度。騰勢預計未來兩年在中國市場推出3款新車型，包括MPV和SUV，未來，騰勢將聚焦30-50萬元的價格區間，也就是說，騰勢MPV的未來售價將鎖定在30-50萬元的價格區間。

         根據最新信息公開顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司1月14日發生注冊資本新增，由原來的50.6億增加到了57.6億，增幅達13.83%。

　　騰勢汽車是由比亞迪和戴姆勒于2010年各出資3億元共同成立的新能源車企，它也算是國內最早率先進入新能源領域的電動車品牌，首款車型騰勢300于2014年上市，隨后在它的基礎上追加了巡航里程更長的騰勢400和騰勢500，但是由于產品列陣較小，雖然先拔頭籌但是銷量卻不盡人意。

　　且自2012年開始，比亞迪與戴姆勒已為騰勢連續增資了8次，總增資金額約40億元。而就在2019年上半年，股東雙方就已對騰勢先后進行了兩次增資，分別為2億元和1.5億元。同時，雙方股權比例始終保持50：50。加上此次增資，戴姆勒和比亞迪已為騰勢累計增資約49億元。

編輯點評：

        騰勢這款 MPV ，從趙總的微博中我們不難看出，騰勢MPV也將用上比亞迪e平臺3.0架構，所以它無論以何種定位、價格出現，都是代表了比亞迪最新設計思路、技術成果。進入2022年，MPV 市場已經處在了變革的前夜，各大廠商都在謀劃各自的MPV產品，相信這也將會是繼SUV之后，又一國民選擇新方向。對于比亞迪來說，無論是旗下高端品牌還是騰勢，都來到了大力發展的最佳時機。

　　近日，大通MIFA9開啟征名，并在4月開幕的北京車展中正式公布其正式中文名稱。新車已于2021廣州車展上市，售價為26.99-37.99萬元，歐盟區售價為5.999萬歐元，英國售價為4.999萬英鎊。

　　外觀方面，MIFA采用全新的設計理念，前臉采用封閉式格柵設計，通過折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數化處理，配合全新的大燈組結構，整體風格簡潔，充滿未來感，詮釋了“太空船”的設計語言。

　　新車的低風阻輪圈造型也比較個性，與整車的設計風格非常搭，凸顯車輛的個性化屬性。車尾部分很大程度上沿用了概念車的設計，擁有相當凌厲的整體視覺感受。其車身尺寸 5270*2000*1840mm，軸距為 3200mm。

　　新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術，搭載三聯屏，采用高通8155和聯發科8666高性能雙芯互通技術。MIFA 9采用個獨立座椅，支持全車6座電動調節，靠背、腿托、前后移動全部實現電動化，通風、加熱、按摩等功能也全面配備。通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復雜科技支撐，可實現后排VIP座椅姿態多種切換，為用戶營造多人移動空間的車內智能體驗。

　　動力部分，量產版車型將搭載前后雙電機，可輸出最大功率500kW，峰值扭矩為900N·m，并有望采用固態電池，最大續航里程可達800km。在智能駕駛和動力方面，MIFA 9提供MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統。

編輯點評：

          如果不算自家的EG10，上汽大通MAXUS MIFA 9算是市面上唯一一款已上市的中大型純電MPV了，在已經發展相對成熟的電動車市場，大通率先搶占電動MPV市場的先機，動作確實很快。當然，MPV如果基于商務用途，確實存在長途的續航焦慮問題。所以，如果你的用車場景是電動車的范圍，那電動MPV確實是值得推薦的。畢竟，中大型燃油MPV普遍油耗較高，那純電的出現不失為從另一個角度解決痛點的方案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）