“大限”前的最后機會 下一代國產繽智會是哪樣？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】自從北美本田發布了全新的美版HR-V外觀之后，網上就紛紛傳起了下一代國產繽智（詢底價|查參配）的外觀將會延續這個外觀設計。誠然，目前的國產繽智，與現款的美版HR-V是采用同一個造型，那么按道理來說全新美版HR-V換上了新外觀，下一代國產繽智直接沿用也絲毫沒有問題的。

　　可就在這時候，有一個人跳出來跟國產繽智說：“我才是你的親兄弟啊！我們上三代是一樣的，那個美版HR-V已經不是你兄弟了。”那究竟下一代國產繽智會是美版HR-V那副硬朗的樣子，還是用回歸日規的樣子？不妨讓我們大膽猜想小心論證一下。

　　在猜想國產繽智下一代的造型之前，有必要先了解清楚，國產繽智與HR-V實際上是一樣東西，而現在我們看到的全新HR-V是美版HR-V。

1999年 本田HR-V 三門版

　　HR-V首次出現是在1997年的東京車展，彼時的HR-V是與當時定位在B級細分市場的本田Logo共享平臺，換句話說HR-V從一開始是定位小型SUV的。

2000年 五門版

　　在1999年，生產于日本鈴鹿的HR-V，開始在本土以及歐洲市場銷售，車型方面提供了三門版以及五門版（2000年3月）兩種，動力上配備了本田D16W1型1.6升SOHC（FWD或4WD）或SOHC VTEC Honda D16W5型發動機（獨家4WD），變速箱也提供了5速手動或者CVT可選。

　　HR-V通過帶EBD的ABS制動器、雙SRS安全氣囊以及折疊式電動后視鏡，電動車窗，折疊式后排座椅等等安全與舒適的配置，在歐洲市場打下的良好的基礎，第一代的HR-V從1999年售賣到2006年止。

　　接著經歷了7年的空白期之后，第二代HR-V又重新出現，而這一次HR-V搖身一變，成為了本田的全球車型，并且被賦予了了一個新的名字“Vezel”。作為Vezel亮相的第二代HR-V，這次是基于當時已經名聲在外的飛度平臺打造，與第一代相同的是同樣作為本田旗下最小型的SUV投放市場。

　　也是在第二代HR-V開始，廣汽本田與東風本田開始引入并國產這款車型，并在2014年發布了繽智與XR-V兩款小型SUV。當然也是在這一代開始，北美版HR-V與全球車型HR-V有了區別，雖然兩者造型尺寸基本一致，但北美版HR-V魔術座椅在降下的時候，可以提供1670L的空間，而全球版HR-V僅提供1026L的空間。

　　2021年2月，第三代HR-V（第二代Vezel）在日本亮相，值得一提的是第三代HR-V也明確表示將分為兩種不同型號對應不同市場，其中帶有“RV”字樣的全球車型正是在2021年推向全球市場的這一款。

　　而對應北美市場的第三代HR-V，雖然依舊采用HR-V的名字，但基于十一代思域打造的美版HR-V，與全球車型的第三代HR-V已經不是同一款車型，它比第三代HR-V的尺寸更加大，在空間上更能滿足美國市場的需求。

　　通過上面的車型發展，我們也知道了HR-V與繽智實際上是一樣東西，僅僅是對應的市場以及使用的名稱不同而已。因此也有了我們的大膽猜想，下一代國產繽智的造型將會使用即將改款的日規造型。

　　其實關于下一代國產繽智的造型，在2021年的時候其實就有過提示。在2021年10月13日，本田技研工業（中國）投資有限公司與廣汽本田、東風本田共同舉辦了Honda中國電動化戰略發布會，并正式公布品牌旗下全新純電品牌“e:N”，當其時，廣本與東本各帶來了一款e:N系列首款量產車，這款e:N系列的量產車，也標志著本田將全面邁進電動化新時代。

　　而這臺車相信大家也猜到了，廣本方面正是在4月2日獲得中文名“極湃”的e:NP1，而東本則是e:NS1，這兩者的造型上基本是與日規繽智一致的，僅僅是前臉的中網格柵樣式更換了純電車型常見的封閉式格柵，在尺寸方面軸距與日規繽智一致，同為2610mm，僅在車長方面增加了60mm。

　　所以實際上，下一代國產繽智其實已經悄悄的來到我們面前，只不過來的不是純燃油或者是混合動力版本，而是更早實現電氣化戰略的電動版本。

　　加之前面也說到，HR-V出生就是定位于小型SUV的一款車型，在轉變為全球車型后，這個定位也沒有改變，相較于這個謹遵教誨的第三代HR-V，美版HR-V本身就是個“意外”，所以同為小型SUV的國產繽智用上日規樣式是很大可能的，而且不用美版造型還有另一個可能。

　　廠家賣車，從來都是要賺錢的，更何況是繽智這種走量又火熱的小型SUV級別。以2021年為例，國產繽智年總銷量達到了173870臺，除了7月外，其余月銷量均在一萬臺以上，唯一輸的是它的姊妹車型XR-V。

　　按照此前的猜想，如若下一代國產繽智使用美版HR-V的造型，那么在級別上勢必會進行升級，畢竟現款的繽智是與飛度同平臺，而美版HR-V則是與十一代思域共享平臺的。

　　因此使用美版HR-V，那么國產繽智的整個尺寸將會更加接近緊湊級SUV，同時更關鍵的是它的售價勢必會上升，但在這個小型SUV市場上，價格本就是一個敏感詞，具備更優異的實力固然是好事，但用來替代這個在國內銷量頭把交椅的車型，實在是有些不智。

　　換言之，直接沿用美版HR-V造型，就意味著廣本/東本將直接放棄小型SUV市場，留下了價格更貴的車型在小型SUV市場，如果真是如此，那別說合資競爭對手，單是自主品牌就已經笑開花了。

　　所以我們認為另一個可能性是，保留國產繽智這個級別的同時，引入并國產HR-V這一高級別的SUV車型。在目前CR-V這類緊湊型SUV越做越大的情況下，與十一代思域共享平臺的HR-V可以提供一個填補空缺的作用，介乎于小型SUV與緊湊型SUV之間，并且可以與國產繽智/XR-V、CR-V/皓影、UR-V/冠道形成SUV矩陣。

　　既然已經引進并國產了美版HR-V的樣子，那國產繽智換代采用日規樣式就更加有可能了。并且早在今年的3月份美版HR-V發布前，網上就有傳在國內拍到與美版HR-V高度相似的偽裝車。

小結：

　　美版HR-V的改頭換面，讓我們看到了國產繽智換代的希望，日規第三代HR-V的換代，帶來了更加精致的內裝以及個性且新潮的造型，也讓這款小型SUV再度煥發的光彩。在全球禁售燃油車的風聲越吹越響之際，本田也基本確定了在2030年之前國內基本實現電氣化，在這個“大限”來臨之前，或許我們還有機會看到本田SUV家族更多樣化的展現。（文：太平洋汽車網 高子健）