理想L9/五菱AirEV等 新一批重磅新車如期而至

　　該車與新一代泰版HR-V較為相似，動力方面搭載的是1.5L發(fā)動機。

「泰版本田HR-V」

　　新車前臉采用了大尺寸的進氣格柵，以及黑色矩陣的內部結構，搭配本田的車標之后，呈現(xiàn)出獨特的味道。

　　車身側面變得更加的修長，加上稍微外擴的輪拱造型，整體的肌肉感更加明顯。車尾同樣采用了貫穿式尾燈設計，并采用了熏黑處理，運動感更為明顯。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距則與現(xiàn)款車型保持一致，同為2610mm。

　　動力方面采用代號為L15CE的1.5L發(fā)動機，最大功率為91kW，與之匹配的是CVT變速箱。

　　新一代本田XR-V終于來了，如果說與日版的繽智基本相似，那么與泰版的HR-V幾乎一模一樣。未來廣汽本田繽智則有望采用另一套設計風格，至于早前發(fā)布的美版新HR-V，由于使用了思域的底盤結構，整體的定位更加高級，或將作為新車型推出。

　　該車的車身尺寸相比問界M5進一步增大，且采用六座布局形式。動力上，新車將會搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機組成的增程式動力系統(tǒng)。

　　AITO問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設計語言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進氣格柵設計，內部輔以鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩(wěn)的氣質和十足的層次感。造型犀利的矩形前燈組分置于車頭兩側，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設計，帶來橫向的視覺延伸感。

　　新車側面采用了雙腰線設計，搭配平直的車頂線條，讓其觀感更顯修長，另外還用上了20英寸的輪轂。此外，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險杠可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，寬大的側窗設計也有利于車內采光。值得一提的是，新車還配備了后排隱私玻璃，讓后排乘客享受私密的乘坐體驗。

　　車尾部分，新車采用家族式鷹翼貫穿式尾燈設計，雙平行線設計的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標，提升了車尾的辨識度。同時，設計簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內嵌式牌照區(qū)，則增添了些許層次感。

　　內飾的具體設計和細節(jié)暫時并未公布，但此前問界M5已經搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，并且在使用流暢程度有頗為優(yōu)秀的口碑，預計問界M7也將帶來不俗的智能車機體驗。

　　動力部分，新車同樣將會搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機組成的增程式動力系統(tǒng)，動力部分，新車同樣將會搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機組成的增程式動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率92kW，電動機額定功率/峰值功率:72kW/200kW。

　　該車作為AITO的第二款車型，極簡的設計風格得以延續(xù)，并且整體的車身尺寸都要比問界M5大上一圈，但是該車的軸距卻只有2820mm，想必應該是為六座車型所進行的妥協(xié)。該車還不出意外的搭載了增程式動力以及鴻蒙OS智能座艙，有望延續(xù)M5的銷量勢頭。

　　該申報車型采用四輪驅動，搭載前后雙電機，最大功率160kW/160kW。據(jù)此前消息報道，新車將會在2022年內正式開啟預售。

　　海外版的日產Ariya其實早在2020年北京車展就已經亮相，國產新車在設計上忠于海外版造型，作為一款轎跑SUV車型，新車基于IMx概念車異打造，新車的前臉設計依舊沿用家族目前的V-motion設計風格，設計上具現(xiàn)代感和未來感。

　　新車相比目前日產家族式的直線條設計有所不同，Ariya采用了大量的圓潤弧線的設計，整體采用了金屬磨砂車身涂裝，并采用溜背車身設計搭配頂部擾流板。而尾部上，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，配合簡約的尾部設計，營造出十足的科技感。另外，雙色輪轂也采用了亞光設計。

　　雖然官方尚未公布國產版Ariya的內飾，我們不妨先看看海外版車型作為參考。其內飾以日式簡潔風格為主，中控臺主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機交互界面讓用戶可以自然的通過語音進行車輛設置。海外版日產Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠程升級，相信國產版將會在車機上作本土化適應。

（日規(guī)版Ayria內飾）

　　根據(jù)申報信息顯示，新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm。動力方面，申報車型采用四輪驅動，搭載前后雙電機，最大功率160kW/160kW，動能來源為三元鋰離子電池組，最高車速為200km/h。

　　新車高度還原了概念車的設計，無論是棱角分明的外觀造型，還是司空見慣的雙聯(lián)屏的內飾，都更符合國內用戶的審美觀念。但是該車在推出的時間點上，還是稍晚一些，只希望未來在定價上能夠更加的具有誠意，因為價格的高低將直接決定該車的銷量走向。

　　新車外觀基本延續(xù)了概念車的設計理念，并基于e-TNGA架構的BEV專屬平臺打造，并計劃于2022年內上市。

　　外觀方面，新車與概念車的造型基本相同，狹長的LED大燈與黑化的飾板相連，有效延伸了橫向的視覺寬度。車身側面的翼子板采用了黑化處理，營造出類似寬體的效果，加上粗壯的黑色側裙，增加了不少運動氣息。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。車尾同樣采用了貫穿式的尾燈，搭配兩側較為獨特的燈組，具有較高的辨識度。

　　動力方面，新車將提供前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150kW，四驅版本前后電機總輸出功率160kW。此外，四驅版車型還采用了與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅系統(tǒng)，以及全新研發(fā)的「Grip-Control 智能多路況適應系統(tǒng)」。

　　該車的外觀與一汽豐田版沒有明顯的差異，并且在命名上也同樣采用bZ4X的車名，未來或將在中文名字上進行區(qū)分。bZ4X作為豐田全新純電架構的首款車型，盡管配備了十分豐富的科技配置，但是與國內的新勢力車型相比，似乎并沒有特別突出的優(yōu)勢，最終還得看售價。