理想L9/五菱AirEV等 新一批重磅新車如期而至

　　該車最大的變化在于動力系統，搭載了2.0L混合動力系統，由2.0L發動機、雙電動機和電池組構成。

　　該車的外觀與燃油版車型基本保持一致，只是在細節方面有所調整。其中包括前臉的本田車標中增加了藍色裝飾，以及車尾行李廂右下方的「e:HEV」標識，就足以表明其混動的身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674/1802/1415(1420)mm，軸距為2735mm，與燃油版車型保持一致。此外，該車的整備質量根據車型的不同，分別為1467/1468/1501千克。

　　動力方面，該車搭載了2.0L混合動力系統，其中代號為LFB15的2.0L發動機可輸出最大功率為105kW，并根據車型的不同，百公里油耗分別為4.39L、4.47L、4.51L。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動系統，更加省油的同時，車價也會隨之上漲。思域混動版的推出，進一步豐富本田混動轎車的產品矩陣，2.0L的混動系統也同樣在強調自己的運動身份，所以該車的售價并不便宜。

　　新車針對外觀進行小幅調整，車尾的變化尤為明顯，動力方面則將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機。

　　外觀方面，新車整體依舊維持了現款車型的設計語言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網內嵌蜂窩狀紋理，并于兩側頭燈組融為一體。整體側面造型則依舊維持了Coupe SUV的溜背式設計，車頂線條從B柱處開始下滑，并與腰線在尾段處匯集。

　　車尾部分，新車采用了更加寬厚的熏黑樣式貫穿燈組，同時燈組部分也采用了“X”樣式的造型，更加具有辨識度。此外，新車后包圍采用了分層式設計，并配備了雙邊共兩出的排氣裝飾。尺寸方面，新車長寬高分別為4622/1860/1661mm，軸距為2731mm。

　　同時從此次的申報信息可以看到，新車外后視鏡殼可選裝黑色裝飾，車頂行李架、A柱均可選裝與車身不同色的涂裝，另配有19與20英寸兩種輪圈樣式可選以及胎壓監測系統。動力方面，新車將依舊搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m。傳動匹配7速雙離合變速箱，預計高功率版本還將搭載適時四驅系統。

　　新車的外觀僅在細節上有所調整，總體上注入了更多的年輕元素，增添了不少活力。不過對于網友關注的顆粒捕捉器的問題，不知道是否有所解決，這也是影響該車銷量的因素之一。

　　新車基于東風DSMA平臺打造，同時也是該平臺的首款車型，新車預計在2022年下半年上市。值得注意的是此次申報的車型有燃油版與混合動力（非插電）兩種車型。

　　新車前臉采用了分體式LED大燈設計，加上直瀑式的前格柵設計、貫穿式燈帶以及頗有力量感的引擎蓋，呈現出富有氣勢的姿態。26根立柱向上延伸組成直瀑式前格柵，營造出極強的力量感。

       車身側面采用了貫穿式腰線搭配層次豐富的運動車身曲面，加上黑化后的立柱設計，營造出懸浮式車頂的視覺體驗。雙色車身，輪圈、后視鏡、門把手進行了黑化處理，凸顯年輕運動。從官圖來看，新車尺寸較大，C柱之后的區域面積較大，預計新車車內的空間將會是看點。

　　車尾同樣搭載了帶動態轉向指示的貫穿式律動尾燈，與前臉相呼應的同時，增加了不少辨識度。尾燈中央是車名的英文標識，尾部還采用了雙邊共兩出的排氣。

燃油車型

混合動力車型

而燃油車型與混合動力車型在外觀上并無太大區別，主要的區別在于尾部標識上，燃油車型為320T，而混合動力車型則為MHD500T，相信它們也將以此來命名各自的車型。

        內飾方面，中控臺設計層次分明，藍白色雙色內飾設計十分典雅。儀表盤與中控屏貫穿式設則采用計，方向盤同樣為雙色設計，兩輻式設計顯得格外別致。車內座椅方面同樣呼應了雙色內飾主題，可以讓車內擁有更強的檔次感。同時我們可以看到，新車將會配備一款采用雙輻式設計的多功能方向盤。此外，新車還將搭載雙色座椅，可以與中控臺的配色設計形成良好的呼應效果。

       座椅方面新車也十分出彩，一是搭載了女王副駕，支持大角度放倒，并且配備了腳托，擁有良好的舒適性。后排座椅還配了航空頭枕，靠背支持10檔可調，并能實現純平放倒，及照顧了舒適性也照顧了空間靈活性。

燃油車型申報信息

混合動力車型申報信息

　　動力方面，新車搭載了最新東風馬赫動力，并提供燃油版和HEV版可選。馬赫雙擎MHD混動系統，采用1.5T發動機，發動機最大功率為130kW，綜合功率180kW、綜合扭矩540N·m，搭載電子變速器，并采用三元鋰電池作為電力儲存設備；而皓極燃油版搭載的1.5T發動機，最大功率為150kW、最大扭矩為305N·m，搭載7速雙離合變速箱。

　　新車作為東風DSMA平臺的首款車型，動力上提供了燃油版和混動版車型可選，其中1.5T燃油版車型，更是可以輸出150kW的最大功率，整體的動力表現預計會十分的出色。不過這同質化的外觀設計，似乎也只能因人而異。

　　雖然新車的外觀并沒有明顯變化，但其搭載全新的四缸1.5TD發動機。

　　從申報圖來看，這款領克06在外觀設計上并沒有發生改變，依然采用家族式分體大燈組，使得新車極具辨識度。尾部來看，其繼續保留了雙邊共兩出排氣布局，此外新車還可選裝17英寸-19英寸不同輪圈。此外，我們預計新車的內部設計也將保持原有造型。

　　動力方面，新車將搭載一臺代號BHE15-EFZ的全新四缸1.5T發動機（1.5TD），其最大功率為180馬力。傳動系統方面，新車或將匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。

　　新車最大的不同在于換裝了1.5T四缸發動機，外觀方面并沒有明顯的變化。隨著更多的車企都以三缸失敗退場，就足以證明三缸這條路終究不是長久之計，預計換裝四缸發動機的領克06，未來的銷量將會十分的可觀。

　　無論是接近50萬售價的理想L9（詢底價|查參配），還是更具性價比的五菱AirEV，都讓我們看到了國內自主品牌在新能源領域的崛起和思考。而對于日產Ariya、廣汽豐田bZ4X等車型而言，似乎起了個大早，卻只是趕了個晚集。而在接下來更加激烈的市場中，如果依舊保持謹小慎微的態度，將永遠無法搶占市場的制高點，而對于自主品牌來說，也亦是如此。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）