16款重磅新車合集！蔚來ES7/全新本田CR-V等

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，又一批新車出現在了工信部的申報目錄，其中涵蓋了蔚來ES7（詢底價|查參配）、全新本田CR-V、長安深藍SL03等全新車型。另外，粵港澳大灣區車展此前宣布5月28日正式開幕，屆時將有部分新車會在車展上首次亮相，我們先來一睹為快！

　　該車基于蔚來NT2.0技術平臺打造的新車型，定位介于ES6和ES8之間，主打中大型5座SUV，并將于5月底正式發布。

　　新車采用與ET7、ET5類似的全新設計風格，前大燈外輪廓更加圓潤，同時取消了大燈之間的黑色飾件，整體看上去更加的內斂。

　　此外，車頂三個“犄角”感知硬件也成為NT2.0平臺的標志性特征，充電接口的位置則位于前翼子板的右側。車身尺寸部分，新車長寬高為4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。

　　新車尾部最明顯的變化是換裝了與蔚來ET7同風格的貫穿式尾燈，與ES8、ES6造型迥異。同時可以看到，尾部車頂也布置了后視高清攝像頭。加上車頂前部的激光雷達和瞭望塔式高清攝像頭，這意味它將擁有可以達到NAD自動駕駛能力。

　　此外，新車還提供了5款不同造型的輪圈可選，以及豐富的卡鉗配色供用戶選擇。

　　預計蔚來最新的NAD自動駕駛輔助系統、NIO Aquila超感系統以及超算平臺Adam，應該也不會缺席。

　　動力部分，新車搭載了前永磁同步電機、后感應異步電機動力系統，前電機最大功率180kW、后電機最大功率 300kW，與蔚來ET7保持一致。據悉，ES7未來也將在歐洲上市，并且全球同價。

　　蔚來ES7作為NT2.0平臺的首款SUV，無論是動力方面，還是輔助駕駛硬件部分，都與ET7進行了技術共享。這也讓該車的交付時間大幅縮短，預計在ET5之前交付給用戶。另外，該車的售價預計也將接近50萬，你會選擇大五座的ES7？還是6/7座的ES8呢？

　　新車相比現款車型進行了全面加長，動力部分繼續搭載1.5T發動機。此外，新車有望于今年9月上市發售。

　　新車外觀采用了全新的設計語言，倒梯形前格柵與兩側的燈組連接在了一起，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現出更為動感的視覺效果。

　　新一代CR-V的尾部延續了雙L型的尾燈設計，加上雙邊雙出的排氣布局，具有十足的力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，相比在售車型加長了40mm。

　　動力方面，新車繼續搭載1.5T發動機，可輸出最大功率為142kW。此外，新車還提供了7座版車型可選。

　　新車外觀進行了全面煥新，與在售車型相比，更加的精致一些。該車的車身長度以及軸距都進行了加長，同時提供了7座車型可選，不過5座車型仍是主流的選擇。相信隨著新車的上市，該車的銷量自然也不用擔心，均衡就是CR-V成功的關鍵。

　　新車的官方代號為C385。該車將支持包括換電模式在內的多種動力系統，并有望在8月前正式上市，第三季度開啟交付。

　　外觀方面，封閉式的前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強的運動感。新車側面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進一步的降低風阻，采用了隱藏式的門把手以及低風阻輪圈設計，整體的風格更加動感。

　　此外，長安深藍的品牌logo也一同曝光，由3個三角形平面組成三角錐的樣式，呈現出更為簡潔、立體的視覺效果。

　　車身尾部采用了十分夸張的設計，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。

　　車內采用了10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的設計，并且中控屏也支持左右15度的旋轉，官方稱之為向日葵屏。中控屏還支持多種情景模式，在對應的模式下，可以與空調、座椅加熱進行連動。

　　動力方面，該車將支持包括換電模式在內的多種動力系統，而此次曝光了純電以及插混車型的動力信息。其中純電版車型提供最大功率160kW、190kW的兩款電機可選；而增程版車型搭載包含1.5L發動機在內的混動系統，發動機最大功率70kW。

　　該車的外觀早已不是什么秘密，此次正式曝光了長安深藍的全新車標，以及將長安C385的車名改為依舊難記的SL03。該車的起售價或將低于20萬元，有望第三季度開啟交付，與比亞迪海豹相比，你會怎么選擇，歡迎在評論區告訴我們答案。

　　新車作為中期改款車型，在外觀方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發動機，不過在功率參數方面有所提升。

　　外觀部分，新車采用全新造型的頭燈設計，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并提供了多種外觀樣式可選。其中雙腎格柵的造型也有所差異，并首次采用點狀的鍍鉻飾條，帶來十足的運動感。

　　車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　配置方面，新車可根據車型不同選裝側風窗飾條、后擾流板、進氣格柵、外后視鏡外殼以及不同尺寸的輪圈。

　　動力部分，新車繼續采用2.0T發動機，并根據車型的不同，發動機功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現款車型均有所提升。

　　新車無論是在車燈部分，還是不同樣式的雙腎格柵，都在展示著這是一輛中期改款車型。不出意外的話，該車的內飾也將換裝雙聯屏的設計，相信即使沒有天使眼的寶馬3系，依舊不能繞開。

　　這款車型已于4月26日發布，定位緊湊型SUV，新車有望在2022年內上市。

　　外觀方面，新車采用無邊框格柵，內部V字型陣列設計搭配型面的變化，讓車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。車頭共設置了24條進氣簾，并在下方配有倒梯形進氣格柵，整個前臉就像是帶著護甲面具的武士一樣。7字型大燈組有點像凱迪拉克的淚眼大燈，矩陣式設計的燈組擁有三種燈光秀，滿足消費者對時尚個性的追求。

　　新車側面采用大量的直線條，帶來硬朗的一面。前低后高的車身設定營造出一種俯沖的姿態，增強了運動感。為了降低風阻，新車采用隱藏式門把手設計，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會自動打開。車尺寸上長寬高分別為4680mm/1901mm/1670mm，軸距為2750mm。

　　而此次申報圖，讓我們能看到新車有更多的裝飾樣式，比如三種樣式的輪圈，可選裝全新樣式的后保險杠裝飾件，可選裝全景天窗，可選裝全景影像等。

　　動力上新車將會提供3種動力組合，分別為2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統組成的混動系統、鉅浪動力1.5TGDI發動機+7速濕式雙離合變速箱以及2.0TGDI發動機+愛信8AT變速箱的組合。

　　新車已于此前正式亮相，外觀設計具有非常強的機甲風格，動力上除了燃油版之外，還提供了2.0ATK+GMC 2.0混動系統，從技術上來講與本田的iMMD相類似。該車除了在國內上市之外，未來還將進軍東南亞等國際市場，值得期待一下。

　　新車定位高于繽智，低于皓影，新車作為全球車型，后續將在歐洲、日本等其他區域上市。動力方面，新車將搭載1.5T發動機。據悉，新車有望近期上市。

　　新車采用了美版HR-V車型的設計，相較于日本以及東南亞市場版本的HR-V車型，美版車型在設計上更加獨特。其基于第11代思域打造，較前任車身更大、軸距更長、姿態更寬，極具運動性和個性化標簽。前臉中網尺寸略小，且位置偏下，與燈組完全分隔。同時，車尾行李廂的設計更加獨立，造型上與傳統SUV更相近。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別4568/1840/1611mm，軸距為2655mm。并提供235/65 R17 、235/60 R18兩種輪胎規格供消費者選擇。

　　動力方面，新車搭載1.5T直噴VTEC 240TURBO渦輪增壓發動機，發動機最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配CVT變速箱。

　　從美版全新HR-V發布以來，關于這款新車的消息就接連不斷，并于此前正式定名為「ZR-V」，中文名為「致在」。該車定位在繽智和皓影之間，并與型格同平臺打造，起售價預計也將低于15萬元，與逍客等車型直接競爭。

　　新車作為紅旗首款MPV車型，在設計上多處采用家族化設計語言，整體造型方正，具備一定的豪華感。根據我們掌握的信息來看，新車預計將于下半年正式上市。

　　外觀方面，紅旗MPV多處均采用了家族式設計語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區域延伸向下的保險杠，營造出一種威嚴豪華的質感。同時前發動機蓋板上的紅旗標識同樣沒有缺席，辨識度十足。

　　尾燈部分和前燈組造型遙相呼應，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營造出層次豐富的尾部整體造型。值得一提的是，新車車尾還采用了雙通道進氣式的尾翼，在一眾MPV車型中，可以說是獨有的特色設計。從尾門下方隱約的標識來看，新車或命名為Q9，不知道如果這臺新車擁有不錯的市場反響后，紅旗還會不會衍生出更多“Q系列”的MPV車型，值得期待。

　　根據此前的諜照圖來看，紅旗MPV內部采用2+2+3的7座布局。除了雙聯屏、數量更多的觸摸式按鍵這些近期新車慣用的設計外，新車的檔把也被安置在中控臺區域，為下方騰出更多儲物空間，這點設計對于一臺MPV車型來說還是十分友好的。另外，新車后排也采用了十分寬大且帶有腿托的后排座椅，預計各種電調節、按摩、通風加熱等功能也不會或缺。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為5222x2005x1935mm，軸距為3200mm，屬于中大型MPV車型。在動力部分，新車搭載一臺2.0T發動機，最大功率185kW。

　　新車作為紅旗品牌的首款MPV車型，根據車尾模糊的尾標來看，或將命名為「Q8」，與此前規劃的Q系列相吻合。該車的前臉延續了家族式的設計，整體輪廓依舊是MPV車型較為常見的造型。隨著眾多MPV車型的推出，同質化的現象較為明顯，但是在高端MPV這一市場，紅旗還是擁有比較大的優勢。

　　從該車的尾部標識來看，或將命名為「TAVENDOR」，并預計在2022年底上市。

　　外觀方面，新車前臉依舊采用家族式的設計風格，橫幅狀的進氣格柵與兩側的燈組融為一體，并在側面加入了鍍鉻飾條，提升了辨識度。

　　新車的尾部采用了貫穿式尾燈設計，并進行了熏黑處理。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距為2980mm。

　　動力方面，新車將會搭載2.0T發動機，最大功率137kW，預計匹配7擋雙離合變速箱，并有望提供前驅版和四驅版車型可選。

　　該車的軸距達到2980mm，與攬境、途昂X車型保持一致，定位上或為此前透露的攬境X，并在細節上可以看到攬境的設計理念。不過就目前途昂X的銷量來看，可以說是十分的低迷，這也不得不對該車的前景產生擔憂。

　　新車使用了新一代車型外觀設計，并搭載了1.5T插電式混合動力系統。

　　外觀方面，全新榮威eRX5有著巨大的前格柵，有意思的是，前格柵上也配備了LED日間行車燈，與前大燈形成很好的呼應。整個前臉前大燈與前格柵融為一體。

　　車身側面，已經完全找不到上一代榮威eRX5的線條，其進行了全新的設計，整個車身側面更具運動感，并且使用了隱藏式門把手。其車身尺寸長寬高分別為4655mm/1890mm/1664mm，軸距為2765mm。車輛尾部，新車采用貫穿式尾燈，并且燈內采用多邊形的的造型樣式，頂部的擾流板獨具特色。

　　從申報圖來看，新車將會有多種選裝件，比如前格柵帶貫穿燈和呼吸燈的版本，還有不帶的版本。輪圈和外后視鏡也有多種樣式。

　　動力方面，新車搭載一臺代號為15FDE的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率138千瓦，驅動電機額定功率為58千瓦，配備磷酸鐵鋰電池。

　　無論是大尺寸的進氣格柵，還是雙聯屏的內飾設計，與燃油版車型并沒有太大的差異。加上RX5插混版車型所獲得的政策驅動，有望在銷量方面縮小與燃油版車型的差距。

　　新車已在2021廣州國際車展上完成亮相，主打復古風格。從此次申報信息來看，新車動力在方面將搭載DHT混動系統。

       外觀方面，圓夢采用了與WEY家族完全不同的復古車型設計，其外觀設計致敬了歷史經典車型，比與現代設計相結合，中網橫置多條幅的格柵相當搶眼，同時圓形的LED車燈格外可愛。

　　車尾部分，新車采用了類似于甲殼蟲車型的弧形設計，背后還加入了“小書包”的裝飾設計，尾燈依然是圓形的構造。鍍鉻裝飾，在整個車身上充分展示，值得注意的是，車頂還有全景天窗的設計。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1995/1725mm，軸距為2915mm。同時新車還將提供三種不同樣式的輪轂、后門后側圍玻璃及不同樣式的后視鏡可選。

　　動力方面新車將搭載包含1.5T發動機在內的插混系統，其中發動機的最大功率為115kW，還將提供兩驅和四驅版。車輛的電池組容量為39.67kWh，其中四驅驅版車型WLTC純電續航里程169km，油耗6.89L/100km；兩驅版車型WLTC純電續航里程195km，油耗6.19L/100km。

　　魏牌圓夢作為一款主打復古外觀的車型，從去年的成都車展開始，就一直飽受爭議。不過從該車的產品定位以及整體設計來看，注定成為一款小眾車型，滿足一部分用戶對于個性的追求。

　　新車是捷途汽車「昆侖」架構下的首款產品，定位緊湊級SUV，動力方面，新車將推出燃油版和混動版車型可供選擇，并有望于7月底上市。

　　新車前臉采用無邊界式格柵的設計，分體式的大燈組位于引擎蓋上兩側的隆起之處，設計風格大膽時尚。

　　車身側面來看，新車整體設計非常平整，其側面腰線采用了切割式的設計理念，將前翼子板部分營造出了非常犀利的視覺感官。此外，雙腰線的樣式搭配車門下方內凹式的筋線，也使得新車充滿了力量感。車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距2720mm。

　　尾部造型與車頭遙相呼應，將采用了雙邊共四出的排氣布局搭配機甲樣式的尾部擴散器，車頂還配備了擾流板，進一步凸顯運動氛圍。

　　車內采用了由15.6英寸中控屏、8英寸運動儀表顯示屏和HUD抬頭顯示組合而成的三塊互聯屏，方便駕駛者快速、清晰地讀取信息，門板上設計了環境監控專區，能夠數顯PM2.5濃度和車內外溫度。

　　動力方面，新車將推出燃油版以及PHEV插電混動版本車型 ，燃油版搭載1.5T+6擋手動/6擋雙離合以及1.6T+7擋雙離合變速箱，PHEV車型搭載1.5T發動機以及3擋DHT變速箱。

　　該車此前已開啟預售，并將于三季度正式上市。該車的外觀及內飾都為了迎合年輕人的審美而設計，同時提供了豐富的智能配置，以及混動車型可選，滿足不同用戶的需求。我們也看到捷途品牌獨立后的持續發力，其市場份額有望進一步擴大。

　　新車在動力方面增加了2.5T V6發動機。此外，上汽奧迪官方也發布了Q6的內飾官圖，帶來多屏組合的座艙設計，并有望于6月6日首發。

　　外觀方面，Q6的設計靈感來源于中國神話中的瑞獸——麒麟，上汽奧迪將麒麟的元素融入到了車身的各處細節，例如中網、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奧迪Q6的威嚴之感。

　　車身側面，貫穿整個車身的腰線略微隆起，配合大尺寸輪圈，肌肉感盡顯，并以刀鋒造型在D柱進行收尾。而在輪拱處，巨大的輪眉也讓其霸氣十足。運動款車型的行李架、車頂以及側裙，均以曜黑材質替代了鍍鉻飾條，也更加協調，估計會有更多消費者愿意選擇運動款。

　　車尾部分，新車采用了與途昂相似的車頂擾流板，粗壯的貫穿式尾燈搭配「quattro」字樣的投影式剎車燈，讓整個尾部非常有辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。

　　動力方面，新車增加了2.5T V6發動機，最大功率220kW，并增加了50TFSI的專屬尾標。

　　同時，上汽奧迪Q6的內飾官圖也正式發布，全液晶儀表與中控上下聯屏匯集了奧迪最新虛擬座艙技術，營造出較強的科技氛圍。奧迪Q6全系采用進口Nappa真皮包覆的多功能方向盤，儀表臺上方也采用了軟性皮質包覆。

　　此外，Q6全系的座椅均采用真皮材質，座椅包邊采用了對比色的縫線，并在前排座椅標配腿托設計，后排標配深色隱私靜音玻璃，配合左右后車窗遮陽簾，進一步提高了座艙的私密性。六座車型的二排采用高級行政座椅，通風、加熱、按摩等舒適性配置一應俱全。

　　該車作為奧迪旗下首款大型SUV，2.5T V6動力也不出意外的亮相申報目錄。同時奧迪Q6的內飾也一同曝光，多屏組合的座艙依舊亮眼，并提供了6/7座版車型可選。該車同樣也被戲稱為換殼途昂，如果可以帶來足夠驚喜的售價，未來的前景自然也不用擔心。

　　新車的外觀與現款車型保持一致，動力方面搭載了2.0T發動機，可輸出最大功率182kW。

　　新車的外觀與混合動力版本的車型基本一致，依舊是大家較為熟悉的造型設計。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。

　　此外，新車的尾部還標有D-4ST和AWD標識，并且配有后排隱私玻璃等配置。

　　動力方面，新車搭載了2.0T發動機，可輸出最大功率182kW，與此前的2.0T發動機相比，整體的動力提升了20kW。不過與美版的2.4T發動機相比，在賬面上還是稍顯遜色。

　　該車在此前就已經有不少諜照曝光，并隨著美版豐田漢蘭達2.4T車型的發布，讓燃油版車型留下了不少懸念。而此次的申報也證實了燃油版為2.0T車型，相比老款的數據有了小幅提升。該車將于第三季度正式上市，有望進一步降低購車門檻。

　　新車在外觀方面基本維持了現款在售車型的設計語言，最大的不同是在動力方面將采用2.0T發動機，預計將一定程度降低整個車系價格門檻。

　　和現款在售的車型一樣，新車外觀設計繼承自美版全新一代漢蘭達XSE運動版外觀，并將車頭的豐田標換為皇冠標志。前保險杠則類似于第八代凱美瑞前期款的造型，大氣與運動兼得。 

　　車身尺寸為5015/1930/1750mm，軸距2850mm。皇冠陸放的整體尺寸比第三代漢蘭達要大一些，因此其視覺感受會更有力量感。新車車尾標有D-4ST和AWD標識。從此次的申報信息來看，車輛還可選裝前后雷達、前攝像頭、抬頭顯示、ETC等配置。

　　內飾部分，參考現款在售車型，皇冠陸放的內飾遵循TNGA車型的設計走向，采用不規則的中控全景，相比豐田家族其它車型多了一些層次感設計。

　　動力部分可以從工信部申報信息中看到，新車采用的發動機排氣量為1997毫升，最大功率182kW，極速為180km/h。

　　皇冠陸放也同樣帶來了2.0T車型，動力參數與漢蘭達燃油版車型維持一致，外觀方面除了標識之外，并沒有進行調整。目前混動版的售價為27.58-35.08萬元，隨著2.0T車型的加入，可以讓該車的起售價有所下降。

　　新車延續了燃油版車型的外觀設計，動力方面搭載1.5T插混系統，并有望于四季度上市。

　　外觀方面，新車除了尾部標識以外，其余部分均與燃油版車型相同。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680（4695）/1838/1435mm，軸距為2750mm。

　　此外，運動版包圍還提供了亮眼的撞色線條，并且排氣管升級為雙邊共四出的形式，而普通包圍則采用雙邊雙出的排氣布局。

　　動力方面，新車搭載1.5T插混系統，其中1.5T發動機最大功率125kW，并搭載磷酸鐵鋰動力電池組。

　　該車除了更換插電混動的動力之外，在外觀上并沒有展示明顯的區別，依舊是十分激進的設計風格。不過還是有不少消費者對于2.0T車型的期待，但是從UNI-V的產品定位來看，1.5T動力仍是該級別車型的主流。

　　此前單電機版車型共推出兩款配置車型為Pro+、Premium，官方預售價格區間為人民幣19-23萬元（新能源汽車補貼后且不含付費選裝）。

　　外觀部分，新車和此前發布的單電機版維持一致。但不同是的，新車采用了黑紅色涂裝，配合懸浮式車頂設計，多出一份運動感。尺寸方面，精靈#1的長寬高已經達到4270X1822X1636mm，一舉超越所有smart前輩。

　　其它細節上，新車還配備了額外的前唇/側裙等包圍和蜂窩狀的格柵等設計。同時根據申報信息來看，新車還可選裝12V智能駕駛套件，包含前視雙攝像頭、前保攝像頭、后保攝像頭等多個攝像頭在內。

　　動力上，smart精靈#1雙電機版搭載前后電機，來自威睿電動汽車技術有限公司，功率分別為115/200kW。

　　單電機版此前已開啟預售，預售價為19-23萬元。此次帶來的是巴博斯版車型，搭載了前后雙電機動力總成，零百加速成績要小于單電機版的6.7秒，紅黑配色的外觀同樣帶來不錯的視覺觀感。另外，該車尾部的右下角還貼有「豪情精靈」的標識，估計也將難逃提車后摳掉的命運。

　　隨著新車正式進入工信部的公示目錄，意味著該車離正式上市的時間已經不遠了。其中蔚來ES7、全新本田CR-V（詢底價|查參配）、新款寶馬3系、紅旗首款MPV等車型更是首次曝光，著實帶來了不少看點和關注。那么問題來了，在這些重磅新車中，你最期待的是哪款車型？歡迎在下方評論區進行留言互動。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）