2022粵港澳車展前瞻｜理想L9/比亞迪海豹等領銜

　　外觀方面，新車的左右大燈在LED日行燈帶的映襯下充滿攻擊性，并通過中間的燈帶相連，形成科幻的橫貫式前大燈組。前杠擁有豐富的曲面和多組凌厲線條，又大幅強化了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

　　溜背式的車頂和明顯前傾的車身姿態(tài)賦予新車側面令人驚艷的運動美感，樣式充滿想象力的輪轂也表達出該車的未來屬性。車尾使用橫貫式尾燈，與前臉形成呼應。后杠同樣是激進大膽的設計，兩側設有散熱口，下部是顯眼的銀色擴散器。

　　飛凡R7的內飾采用了極簡的設計風格，以43英寸真彩三聯(lián)屏為核心橫貫座艙，同時采用了大量的NAPPA真皮軟包覆蓋，同時在扶手箱位置還集成了專用touch bar，進一步提升操作便捷性。

　　飛凡R7中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，儀表屏以及副駕屏分別為10.25英寸以及12.3英寸，采用了先進的MiniLED分區(qū)背光技術，可實現(xiàn)1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飛凡R7還采用了三屏一體化封裝技術，全貼合的設計可以完全取消玻璃與 OLED 屏之間的縫隙，帶來更加沉浸的視覺效果。同時，飛凡R7采用的是AGC旭硝子龍跡玻璃，這種玻璃的材質相比普通鈉鈣玻璃會更加輕薄，同時強度能夠提高六倍。

　　此外，該車還搭載了全球首發(fā)量產華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，采用的是硅基液晶投影，視角為13°x 5°、1920*1080的分辨率，能夠在前方 7.5 米位置呈現(xiàn)70英寸大畫幅顯示區(qū)域，更直觀的顯示車道級實景導航、實時ADAS等信息。

　　飛凡R7智艙共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3種配色，座椅采用環(huán)抱式菱形絎縫設計，Nappa真皮則帶來更加出色的手感。配置方面，新車擁有雙層隔熱全景天幕、無框車門及感應式電開門、體感監(jiān)測方向盤、流媒體后視鏡、BOSE劇院級環(huán)繞14揚聲器等配置。

　　據(jù)了解，智能科技配置方面，全車搭載了33個高性能感知硬件，包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力芯片等。該車將提供單電機和雙電機的動力版本可選，搭載容量為77或90kWh的三元鋰電池。

　　該車肩負著品牌向上的重任，不僅帶來了高階的輔助駕駛系統(tǒng)，而且巨幕AR-HUD平視系統(tǒng)同樣有所驚艷。不過該車是否可以得到消費者與市場的驗證，期待其上市后的表現(xiàn)。

　　新車定位為家族旗艦SUV，車長達到驚人的5695mm，車廂裝潢主打中式典雅奢華風格，并采用四座布局。而動力上則裝備4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為265kW（360馬力）。

　　紅旗LS7和當前家族SUV的命名方式不同，目前在售的紅旗品牌SUV多以“HS”作為前綴，而LS7則是采用了“LS”打頭，令人聯(lián)想到“L”開頭的頂級旗艦轎車系列。本著“L”系列要比“H”系列定位更高的產品規(guī)律，因此可將LS7定義為家族新旗艦SUV。

　　造型上，LS7依舊延續(xù)了紅旗經(jīng)典的設計理念，連接格柵和引擎蓋的貫通式旗標是紅旗車型上的亮點，該設計也被應用到了紅旗LS7上，成為前臉的點睛之筆。而兩旁的燈組采用了懸浮式、飛翼式的設計，整體與紅旗E-HS9頗為相似，同樣賦予了強大的氣場。

　　新車側面整體方正，盡可能保證乘坐空間，所有的線條都在“訴說硬朗”，一切輪廓都展現(xiàn)著車輛端莊、大氣、沉穩(wěn)、挺拔的神態(tài)。側身旗標在原有L系車型的基礎上進行了升級。視覺感受上，新旗標比老旗標更長、更扁平，也更立體。

　　另外，LS7的多條輻鍍鉻輪轂也展現(xiàn)出豪華的氣質，輪圈上使用了葵花LOGO，這只有在L車系上才能見到。新車采用非承載式車身，最小離地間隙246毫米，長寬高分別為5695/2095/1985毫米，軸距3309毫米，尺寸十分驚人。

　　在此之前，紅旗品牌在售的最大尺寸SUV是由純電驅動的E-HS9，車長5.2米，軸距3.1米。然而，LS7比它尺寸還要大。這或許是迄今為止紅旗品牌乃至中國自主品牌量產的最大車型，比奔馳GLS和寶馬X7都要大，甚至比勞斯萊斯的庫里南都更大，僅有林肯領航員和凱迪拉克凱雷德等車型能與其尺寸相提并論。

　　車尾用上了貫穿式尾燈和貫穿式鍍鉻的組合裝飾，尾燈燈腔內有著類似葵花瓣的設計，立體感和層次感油然而生。另外，新車后保險杠還是用了類似鍍鉻的設計，整個設計紋路與紅旗L5車尾同源，展現(xiàn)出與眾不同的視覺效果。

       紅旗LS在內飾裝潢方面可謂極盡中式奢華，車廂運用了大量的桃木花紋飾板和皮質包裹，并輔以金邊裝飾。方向盤融入了經(jīng)典的復古設計，下部的鍍鉻裝飾實際上是喇叭的控制開關。

　　得益于2095mm的車身寬度，整個內飾橫向寬度足夠空曠，兩個座椅之間能容納巨大的中央扶手。另外，車門上部也包裹了的華麗的紅木裝飾，金色的門把手在陽光下格外耀眼。

       空調出風口兩側，鍍鉻裝點的空調旋鈕，上面有空調液晶溫度顯示，中央是鍍鉻石英表，這些在豪車內必不可少，后排還有兩個獨立的顯示屏。

       后排的車門同樣如前門一樣華麗，紅木的裝飾配合大面積的皮質包裹，以及金色的門把手。為彰顯尊貴感，后排采用兩個獨立的座位布局，各自擁有專屬的顯示屏。當然，也少不了腿托、多角度電動調節(jié)，以及集成空調、多媒體操作的控制中心。

　　動力方面，新車將會搭載一臺4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為265kW（360馬力），極速達到200km/h。傳動方面，將匹配的是來自采埃孚的8速自動變速箱，新車還將使用四驅布局。未來，新車還將提供新能源動力總成。

　　紅旗LS7的推出，將紅旗品牌旗艦SUV的高度，進一步向上突破，在尺寸上全面超越了紅旗E-HS9。此外，該車的內飾同樣值得稱道，帶有眾多的國風色彩，能夠撼動全尺寸SUV的格局？歡迎大家在評論區(qū)留言互動。

　　該車是由奧迪北京設計工作室和英戈爾施塔特工作室共同開發(fā)的車型。新車同樣基于PPE平臺打造，使用800伏充電技術并搭載奧迪純電驅動系統(tǒng)，WLTP續(xù)航里程可達750公里，具備L4級自動駕駛功能。

　　該車的設計方向依舊是車內空間，這也是奧迪中國首次獨立負責設計的內飾，融合了較多的中國元素。Urbansphere概念車是迄今為止所有奧迪概念車中最大的車型，該車的長寬高分別為5510/2010/1780mm，軸距為3400mm。

　　該車的內飾將空間、結構、數(shù)字技術融為一體，給人獨特的第三空間。首先是對開門的設計，因為沒有B柱的存在，呈現(xiàn)出十分開放寬敞的空間感受。當乘客上車時，整個車內空間會面向乘客敞開，座椅向外旋轉，加上投射到地面上的「紅毯」，讓走進車內的行為充滿了儀式感。

　　在 L4 級自動駕駛模式下，奧迪 urbansphere 概念車的方向盤、踏板和常規(guī)的儀表盤可以被隱藏，車內將轉變?yōu)橐粋€移動交互的體驗空間。只需指尖輕觸便可喚醒全車，各項功能應時啟動。前擋風玻璃下方實木面板上的投影在不同駕駛模式之下，可實現(xiàn)橫貫整個車內空間或單獨在駕駛員或副駕駛面前的投影，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程中的所有信息。

　　此外，在對開車門的內側切口附近：MMI 非接觸式響應。如果乘客坐在直立位置，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，他們可以使用此元素通過旋轉和按鈕選擇各種功能菜單，并在各個級別單擊，從而實現(xiàn)簡單的操作。

　　兩排四個獨立座椅可以為乘客帶來頭等艙版的感受，后排座椅并帶有多方位調節(jié)選項。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。座椅還以多種方式滿足乘客的社交需求，在交談時可以通過旋轉座椅進行面對面的交流，也可通過頭枕后面的隱私屏幕，隱藏他們的頭部區(qū)域。

　　此外，每個座位都有自己的聲音區(qū)域，頭枕區(qū)域配有揚聲器，單獨的液晶娛樂屏幕也內置在前排座椅的靠背中。

　　當乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時，一塊大尺寸的透明OLED屏便會從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內部的「影院大屏」，后排兩名乘客可一起參加視頻會議或觀賞電影，并支持分屏使用。

　　值得一提的是，兩個帶有安全帶的座椅坐墊和靠背彼此分離，在后排座椅之間的較低位置，配有一個可向上移動的中控臺，配以精致的飲水設備和玻璃杯。

　　車內材質方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，同時新車內飾中運用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。座椅的襯墊由可回收的ECONYL材料制成，而竹漿纖維織物被應用于扶手和車輛后部。

　　外觀方面，該車的車身輪廓依舊延續(xù)奧迪的設計元素，例如一體式前格柵、標志性大燈組、矩陣式LED光面單元等。前臉采用了八邊形大嘴式格柵設計，加上獨特的燈光交互功能，可以適應交通狀況、環(huán)境，甚至用戶的情緒。

　　如在日間用作行車燈時，燈光如眼睛般可聚焦可分散，數(shù)字燈帶還可用作動態(tài)轉向信號，提供出色的可見度和識別效果。除此之外，奧迪還受中國傳統(tǒng)雨傘的啟發(fā)，推出了一把自發(fā)光的雨傘。這把傘作為保護伴侶和多功能光源——雨傘的內皮由反光材料制成，因此整個表面充當了無眩光的照明單元。

　　動力方面，奧迪Urbansphere概念車同樣基于PPE平臺打造，與奧迪Grandsphere車型一樣，搭載了容量為120kWh的動力電池并采用800伏充電技術。前后雙電機系統(tǒng)總輸出功率為295kW，峰值扭矩為690N·m。

　　快充方面，車輛的充電功率可以達到270kW，只需充電十分鐘，就可以增加超過300公里的續(xù)航里程。在25分鐘內，可將電池從5%充電至80%。同時，新車的WLTP續(xù)航里程預計可達750公里。

　　奧迪 Urbansphere 概念車與其最接近的Grandsphere概念車一樣，采用了奧迪自適應空氣懸架——一種帶有半主動阻尼控制的單室空氣懸架系統(tǒng)。它不僅在城市、高速公路上提供出色的舒適性，即使在市中心街道的不平坦、經(jīng)常修補的瀝青上也能提供出色的舒適性。

　　該車作為奧迪迄今為止最大的一款車，并且定位為MPV車型，專為中國特大城市客戶的需求而設計，可以看出奧迪在新能源賽道上多元化的布局，以及國內市場的吸引力。不由的期待量產版車型的出現(xiàn)，以及在功能層面的應用。

　　該車擁有基于空氣動力學打造的流線型車身輪廓和前沿的智聯(lián)座艙體驗，完美詮釋出林肯品牌未來純電動產品的設計語言。與此同時，林肯品牌表示，至2025年，林肯將計劃推出三款全新純電動車型，屆時林肯全球銷量的一半以上將來自零排放的純電動車型，林肯第四款純電動車型將于2026年正式推出。

　　外觀方面，Lincoln Star概念車的車身輪廓更加流暢動感，營造出極具沖擊力的視覺觀感。先進的智能科技配置也進一步提升了車內乘員的舒適性、工作效率及娛樂體驗，以林肯獨有的方式暢享一段絕美浪漫之旅。車輛前擋A柱區(qū)域和后窗D柱區(qū)域的3D打印金屬網(wǎng)格狀飾板，進一步拓展了車內敞闊的空間感。透明側面柱結合可變色智能全景天幕，讓更多自然光線透入車內，大幅提升車廂內乘坐的視覺通透感。

　　設計師通過現(xiàn)代化燈光技術的創(chuàng)新應用，讓車內外和諧統(tǒng)一。猶如水晶般閃耀的燈光飾條，輔以流露出點點星光的背光門板以及全新設計的座椅，與外觀設計元素交相輝映，共同將融入建筑美學設計的“內在之境”帶至全新高度。

　　得益于支持后驅及四驅布局的純電可拓展架構及下一代林肯智聯(lián)系統(tǒng)（Lincoln Intelligence System）的應用，Lincoln Star純電動概念車完美詮釋了品牌對于未來產品設計與智聯(lián)體驗的全新思考。這套純電可拓展架構令工程師和設計師將車內空間體驗的極致想象變?yōu)楝F(xiàn)實，以激動人心的全新方式為客戶呈現(xiàn)出林肯品牌獨樹一幟的產品體驗。

　　據(jù)悉，通過全新林肯智聯(lián)系統(tǒng)，“數(shù)字助理”的功能性也被提升至全新高度，它不僅可以實現(xiàn)車與車及車與基礎設施之間的互聯(lián)互通，還擁有下一代領先的智能駕駛輔助功能，如Help Me See和Park for Me功能。

　　Lincoln Star純電動概念車的前后排被劃分為兩個獨特的專屬空間。車輛前后排均配備寬敞的環(huán)抱式獨立座椅，并采用如同頭等艙休息室的半躺坐姿和獨立腿托，專屬的儲物空間可以用來放置電子設備或是拖鞋。煥活舒享模式的控制面板以及由晶透玻璃材質打造的豪華酒柜集成于后排座椅之間。

　　原先放置燃油發(fā)動機的車輛前部空間被充分利用，前備箱給予客戶充足的儲物區(qū)域，使車內空間感得以進一步提升。前艙蓋采用電致變色玻璃，可以在透明與深色間進行切換，通過自動識別車輛當前狀態(tài)，在行駛時前艙蓋可以保證更多的光線照射進座艙，而在車輛停放時艙蓋則會自動變暗，保護存放物品的私密性。

　　該車最大的亮點在于顛覆式的空間布局，完全展開變形的前備箱，帶給用戶無盡的想象。這款概念車也展示了林肯在電動化領域的詮釋，并計劃到2025年推出三款純電動車型，可以小小的期待一下。

　　盡管粵港澳大灣區(qū)車展的重要程度，不及國內的北上廣國際車展，但這并不妨礙大量的新車聚焦于此。你最期待的是哪款車型？歡迎在下方評論區(qū)進行留言互動。太平洋汽車也將在車展現(xiàn)場帶來詳盡的報道，敬請關注。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）