新雷克薩斯RX/奔馳GLC等 六一12款重磅新車齊發

　　【太平洋汽車網 新車頻道】六一國際兒童節，如今也越來越成為我們這些長不大的大孩子的一個節日。在這個充滿歡快氣氛的日子，商家自然也不會放過讓大孩子給自己買一個大玩具的機會，比如一臺新車！

　　今年六一，各大汽車品牌不約而同的選擇在這天帶來旗下全新產品，這天首發/預售/上市的新車多達12款，下面就讓我們看看各大品牌給大孩子們帶來的“大玩具”都有哪些驚喜。

　　不久前，奔馳官方發布了一張全新奔馳GLC的預告圖，新車將于6月1日全球首發。結合此前海外媒體曝光了奔馳全新GLC的低偽裝諜照來看，作為換代車型，新GLC繼承了現今奔馳的設計語言，外觀方面屬于較為保守的變動。據悉，新車預計將于2023年引入國產。

　　就外型來看，新車軸距看起來比現行款更修長長，且車身更低趴，車身更符合空氣力學，從而略微提高效率和操控性。據悉，換代GLC(X254)與現款C級(W206)有著很深的血緣關系，除了共享MRA II平臺外，也將共享動力編成與車內布局，還將提供第三排座椅作為選配套件。

　　從這輛偽裝車的輪轂以及進氣格柵來判斷，應該是配備AMG Line套件的車款。車外后視鏡位置也與現行車款不同，它稍往下移到了門板上，相信能減少A柱死角。特別一提，大改款GLC將搭載能讓后軸轉向2.5度，回轉直徑將減少40公分的后軸轉向系統。

　　內飾方面，新一代奔馳GLC采用了與C級相同的新家族式內飾設計語言，包括配備全液晶儀表及豎狀中控大屏，預計將集成最新MBUX人機交互系統。動力部分，在繼續搭載汽油及柴油動力的同時，將加入48V輕混系統及插電混動系統，混合動力版本的純電續航里程將超過100公里。

編輯點評：

　　自推出國產加長版本以來，奔馳GLC保持了相當不錯的銷量表現。新一代GLC在本身已經加大的前提下，必然同樣會推出國產加長版本，空間表現值得期待。新車在外觀上預計變化會相對保守，不會有大刀闊斧的改變。但內飾方面則會采用奔馳全新的縱向布置的家族化設計。內在升級將會是全新GLC最值得期待的亮點。

　　不久前，雷克薩斯發布了新一代RX的尾部預告圖，并表示其將于6月1日全球首發。結合此前的信息來看，新車在外觀及內飾方面采用全新的設計理念，仍將推出燃油版和混動版車型在內的三種動力版本。

　　從曝光的預告圖來看，新車同樣采用了「L」型的尾燈設計，同時融入了魚骨狀的鋸齒設計，燈帶上方也將加入「LEXUS」的標志，具有較強的辨識度。

　　結合此前的細節圖來看，新車前臉采用了紡錘式的前格柵，上方與車身同色并采用菱形點綴，下方則使用了類似編織的設計，并延續L字型的日間行車燈。

　　動力方面，新車有望搭載由2.5L發動機、電動機和電池組構成的插電式混合動力系統，系統最大功率有望超過300馬力。同時，2.4T發動機以及2.5L混合動力系統也有望出現。

編輯點評：

　　從目前曝光的信息來看，新一代車型整體上有著不小的變化。參考雷克薩斯近期推出的新車，全新RX在動力上預計也不會讓人失望，尤其是在其拿手的混動車型上。但在競品車型紛紛國產，同時疫情對進口或多或少的影響，堅持進口銷售的雷克薩斯RX（詢底價|查參配）如何保持競爭力讓人期待。

　　不久前，別克官方宣布全新旗艦MPV正式定名“別克GL8世紀CENTURY”，新車定位將高于現款GL8陸上公務艙，拓展高端豪華MPV細分市場，未來GL8世紀CENTURY將與GL8陸尊ES和GL8陸上公務艙一起，進一步夯實別克在MPV市場的地位。據悉，新車將于近期舉辦的2022別克品牌日上亮相，同時將采用別克全新品牌Logo。

　　GL8世紀CENTURY軸距將達到3130mm，車身寬度達到1980mm，較現款別克GL8路上公務艙分別增加了42mm和204mm。從官方最新發布的內飾預告圖來看，新車將提供四座全隔斷版車型，通過大尺寸的顯示屏與駕駛艙隔絕，為后排提供更加私密的獨立空間。

　　外觀方面，新車延續了別克GL8旗艦概念車的設計理念，前大燈采用了戈型，大燈之間采用了貫穿式鍍鉻飾條相連，與前不久發布的新車預告圖一致。同時，前臉配備了碩大的中網設計。據悉，新車將采用雙色車身設計。

　　車身側面，新車延續了標準的MPV布局，配備了側滑門設計。相較現款GL8，新車車窗下沿線條在后門位置開始向后上揚，更多曲線的運用，預計新車整體造型會更顯動感。

　　車尾方面，新車配備了貫穿式尾燈，尾燈兩側設計與前大燈造型相呼應，車尾頂部還設計有一個尾翼造型。

　　此外，網友曝光的圖片中還有另外一種造型的前后保險杠造型，整體輪廓與前者接近，但前大燈輪廓取消了淚眼部分，下方增加了一段分離的日行燈，新車或將提供兩個版本的前臉造型。

　　內飾方面，新車配備了連體式曲面中控顯示屏及電子儀表盤，大屏整體呈現出一段弧線造型。此外，新車還采用了懷擋設計。座椅部分，新車采用了酒紅色全新座椅，座椅上印有的“Avenir”字樣表明新車仍然將推出定位豪華的“Avenir”版車型。座椅電動調節設計在門板上，并有著寬厚的頭枕。除本次官方預告的四座全隔斷版車型外，新車預計將繼續提供7座版車型等。

　　據悉，新車未來預計將定位在現有產品之上，拓展高端豪華MPV細分市場未來，GL8世紀CENTURY將與GL8陸尊ES和GL8陸上公務艙一起，進一步夯實別克在MPV市場的地位。目前尚沒有關于新車的更多信息，我們將繼續予以關注。

編輯點評：

　　將新車以別克打開中國市場的“世紀”車型命名，足以見得別克對全新旗艦MPV車型GL8世紀CENTURY的重視。隨著近年來國內市場MPV市場的興起，越來越多的品牌開始布局MPV車型。常年保持優勢的MPV市場老大GL8也需要對此保持重視，GL8世紀CENTURY就是別克邁向高端，打開全新細分市場的重要一步。

　　在6月1日舉行的2022別克品牌日上，別克不僅迎來別克GL8世紀CENTURY的首發，同時還將發布Electra-X概念車。此外，別克還將發布全新品牌標識。

　　從預告圖來看，Electra-X概念車將采用別克全新的設計語言，通過流暢的線條與曲面勾勒出簡潔流暢的形象。

　　據悉，別克Electra-X是基于Ultium奧特能電動車平臺開發的別克首款SUV概念車，也是未來基于奧特能平臺別克全新一代純電量產車型的預演。Electra-X概念車的亮相，預示著別克將基于Ultium奧特能電動車平臺帶來更多“更智能、更安全、更性能”的純電動新車。

　　此外，Electra-X概念車還將采用全新一代VCS智能座艙，通過沉浸式交互方式為用戶帶來更智能的體驗，同時提供更高效通透的車內空間布局。駕駛輔助方面將配備新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，提供覆蓋多種出行場景的高階智能輔助駕駛功能。官方表示，Electra-X概念車是一款接近量產的概念車。新車聯袂別克全新旗艦MPV車型GL8世紀CENTURY在2022別克品牌日全球首發，昭示著別克品牌將進一步加快向電動化、智能網聯化、高端化轉型，蛻變新生，煥發全新品牌活力。

　　從公示的品牌LOGO來看，目前依舊是黑白色的設計，是否會保留現款的紅灰藍色彩還不得而知。新LOGO的盾牌處于同一水平線上，并沒有采用對角線的設計，內部也采用了拱形的線條裝飾。

編輯點評：

　　別克Electra-X概念車是一款已經十分接近量產狀態的概念車，也是別克首款基于Ultium奧特能電動車平臺打造的新車。不過這款概念車更大的意義，是展示別克加快向電動化、智能網聯化、高端化轉型的決心。

　　長安福特近日表示新款福克斯將于6月1日正式發布，新車作為中期改款車型，基本沿用了歐洲版ST車型的設計，最大的變化是將使用1.5T四缸發動機。

　　根據我們此前獲得的實車圖，新車在外觀方面最為明顯的變化在于前臉，換裝了全新設計過的蜂窩式進氣格柵，以及個性化的日間行車燈，讓整車外觀具有更高的視覺沖擊力。

　　車身側面與尾部基本上延續了現款車型的設計，但其提供了熏黑風格的輪轂選擇，加上新增的RS藍車漆，能夠進一步提升車輛的性能范兒。

　　車身尺寸方面，兩廂車型的長寬高分別為4401/1824/1470mm，而三廂車型的長寬高分別為4664/1824/1467mm，兩車的軸距依舊為2705mm。

　　動力方面，新款車型將全系換裝1.5T四缸發動機，可輸出最大功率為130千瓦，比現款車型的動力增加了2千瓦。

編輯點評：

　　換裝型號為CAF479WQ6的1.5T四缸發動機，或許是這次福克斯改款最受關注的重點。經過很長一段時間的實踐，各大品牌終于確定國內市場實在不能接受三缸發動機，也迎來了一股新的換裝四缸發動機的新潮流。不過，這次新款福克斯的亮點遠不止動力上的變化，作為曾經年輕運動家轎的代表，本次升級的新款福克斯能否重復之前的榮光？

　　近日，捷途官方宣布捷途大圣將于6月1日正式亮相。新車是捷途汽車「昆侖」架構下的首款產品，定位緊湊級SUV，動力方面，新車將推出燃油版和混動版車型可供選擇。據悉，兩款車型的價格區間預計為10-15萬元和15-18萬元，并有望于7月底上市。

　　新車前臉采用無邊界式格柵的設計，分體式的大燈組位于引擎蓋上兩側的隆起之處，設計風格大膽時尚。

　　車身側面來看，新車整體設計非常平整，其側面腰線采用了切割式的設計理念，將前翼子板部分營造出了非常犀利的視覺感官。此外，雙腰線的樣式搭配車門下方內凹式的筋線，也使得新車充滿了力量感。車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距2720mm。

　　尾部造型與車頭遙相呼應，將采用了雙邊共四出的排氣布局搭配機甲樣式的尾部擴散器，車頂還配備了擾流板，進一步凸顯運動氛圍。

　　車內采用了由15.6英寸中控屏、8英寸運動儀表顯示屏和HUD抬頭顯示組合而成的三塊互聯屏，方便駕駛者快速、清晰地讀取信息，門板上設計了環境監控專區，能夠數顯PM2.5濃度和車內外溫度。

　　動力方面，新車將推出燃油版以及PHEV插電混動版本車型 ，燃油版搭載1.5T+6擋手動/6擋雙離合以及1.6T+7擋雙離合變速箱，PHEV車型搭載1.5T發動機以及3擋DHT變速箱。

編輯點評：

　　從激進的造型設計，到自帶流量的大圣之名，捷途在這款新車上與之前的平淡劃清了界限。當然在市場的成功絕不只是博得大家的眼球，能否在產品力、服務等全方位升級，才是新品成功的關鍵。

　　近日，路特斯官方宣布ELETRE將于6月1日在國內首發。新車基于EPA架構打造而來，搭載前后雙電機四驅系統，最大輸出功率接近1000馬力，官方公布的0-100km/h加速時間為2.95秒。

　　外觀方面，新車整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設計，讓ELETRE整體顯得相當的夸張，尤其是前臉下方的前保險杠位置，中央是采用了大尺寸的中網格柵，兩側是通過凌厲的折線營造出戰斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個下半部就已經是很濃厚的競技風格，再加上車頭上蓋的開口，整個前臉顯得相當激進。

　　上方大燈部分采用了分體式結構，靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈，造型上看相當新穎，日行燈下方則是主光源。

　　新車側面采用了轎跑SUV造型設計，貫穿式腰線設計十分吸睛，不再單純追求簡潔的表面，而是選擇了類似賽車的空氣動力設計，不僅能夠提升性能，在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰斗的感受，據廠家介紹，新車的整車風阻系數僅為0.26cd。與此同時，像流媒體后視鏡（根據法規開放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車系統等硬核裝備也被裝配在新車上。

　　在車頂位置，新車還配備了一前一后兩個激光雷達，還有另外兩個是位于前翼子板的兩側，輪拱上方，這些激光雷達都采用翻蓋、旋轉等方式進行收納。

　　車尾在設計上也相當激進，其競技的風格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動可調的后尾翼，同時在貫穿式尾燈兩側，都具備開口，顯然是為了空氣動力學而設計。據悉，新車主動尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力，確保車輛整體操控性。

　　內飾方面，ELETRE采用了超優材料打造內飾，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，呈現大理石般高級表面質感，旨在展現一個以性能為導向的科技感設計。全車前排共有6個屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏（內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側的流媒體后視鏡顯示屏。另外，新車方向盤兩側還配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。

　　除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進行翻折，不過這塊9英寸的屏幕素質僅為1280*720，但對于一塊控制面板而言也相當足夠了。

　　其他細節方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無線充電、雙杯架、中控臺/車門儲物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。

　　在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。　　 

　　路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，并提供了CDC減震以及空氣彈簧。可以為車主提供車身高度調節、避震阻尼調節、主動穩定桿剛度調節等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統得以集成，可以獲得更強處理能力，從而達到更好的操控能力。

　　動力方面。ELETRE前后均為EDS電機，前后電機總功率達到了675kW，零百加速時間來到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區間。此外，新車提供100kWh的電池組，WLTP工況下續航里程為600公里。

編輯點評：

　　ELETRE是路特斯全面電動化的開山之作，可以說是新時代的堆料王，從奢侈配置到機械結構再到輔助駕駛，ELETRE可謂是全方位的配置拉滿。從極致的賽道機器，到如今兼顧極致的奢華，路特斯ELETRE在產品層面給了我們十足的驚喜，但這樣的轉型能否打動消費者，是路特斯轉型能否成功的關鍵。

　　在2022粵港澳大灣區車展上，比亞迪新款唐EV正式亮相。新車將于6月1日正式上市，此前已開啟預售，共有3款車型，預售價區間為28.28-34.28萬元。新車外觀最明顯的變化在于前臉，動力方面依舊提供單電機和雙電機版車型可選，其中單電機長續航版CLTC續航為730km。

　　2022款唐EV的外觀輪廓與現款車型基本一致，最大的變化在于前臉的設計，與漢EV的銀色裝飾條如出一轍，可以有效的延伸橫向的視覺寬度。同時，飾條中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

　　前包圍的兩側采用了通風口的設計，降低空氣阻力的同時，也能夠減少一定的風噪。此外，前包圍與下格柵之間的LED燈帶還配備了迎賓燈語功能。

　　車身側面基本沒有發生改變，新車的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，除了長度增加了30mm之外，其余的數據沒有發生改變。全新樣式的輪圈使用了低風阻的造型，米其林PS4 SUV輪胎的規格為265/45 R21。

　　車尾依舊是貫穿式尾燈設計，后包圍則是車尾主要變化的地方，與唐DM、唐DM-i的設計基本相同。

　　內飾方面基本延續了現款車型的布局形式，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配15.6英寸自適應旋轉中控屏，加上「蒼穹灰」的內飾配色，無論是科技感還是檔次感都相當出色。

　　智能配置方面，新車搭載了DiLink 4.0(5G)智能網聯系統，既支持5G速聯，同時還支持雙頻定位導航技術，當然Dipilot智能駕駛輔助系統也不會缺席，具體包括了D全息透明影像系統、DiPilot方向盤車道偏離輔助振動提醒、DMS駕駛員監測輔助、APA視覺融合全場景自動泊車等功能。

　　空間布局方面，新車將增加6座車型可選，2+2+2的座椅布局帶來更為舒適的乘坐感受，除了保證第一排的舒適性，第二排也設置了獨立電動座椅，可支持多向調節，通風加熱按摩等功能。

　　動力方面，新款唐EV將推出三個版本車型，其中高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，官方零百加速時間4.4秒；另外兩款車型則配備了最大功率為180kW的單電機版本。

　　續航部分，新車將全系配備比亞迪刀片電池，其中單電機長續航版本的續航里程為730km（CLTC），而主打性能的雙電機四驅版本的續航為635km（CLTC），另外一個搭載稍小電池的兩驅版本，續航里程也可達到600km（CLTC)。

　　而現款車型的NEDC續航里程分別為505公里、565公里。底盤部分，新車依舊采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，此次則增加了舒適、運動兩種懸架模式可調。

編輯點評：

　　比亞迪DM-i車型大獲成功，EV車型也開始了新的發力，新款唐EV在顏值和配置上都有了不小的進步。不過如今海洋網一眾純電平臺的新車接踵而至，在王朝網純電車型和海洋網新車之間，你會怎么選？

　　近日，一汽-大眾官方表示新款速騰將于6月1日開啟預售。根據我們此前從工信部網站上獲得了一汽-大眾速騰的申報信息，新車的外觀與此前亮相的車型保持一致，動力上換裝了全新的1.5T發動機。

　　新車的外觀與現款車型基本保持一致，車輛擁有全新樣式的前后保險杠，貫穿式的設計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm，輪胎參數為205/55 R17、225/45 R18。

　　動力方面，新車換裝了全新的1.5T發動機，最大功率為118千瓦，與之匹配的或為7擋雙離合變速箱，將由一汽-大眾成都工廠生產。

編輯點評：

　　速騰在這個級別中的地位不必多言，新款車型的在外觀上也沒有大刀闊斧的改革，最大的亮點在于車內換裝了全新的家族化設計，提升了新車的科技感。穩中有升，也是主力車型最合理的進化策略。

　　5月8日，我們在經銷商處拍攝到一組新款寶來的實車圖，新車將于6月1日開啟預售。可以看到，新車整體依然維持了現款車型的造型，但針對前臉細節有所更改，更為精致。根據此前的規劃，新車或于6月正式上市。

　　新車整體依舊維持了現款車型的設計語言，但大燈組造型有所調整，燈帶和前中網的貫穿式鍍鉻裝飾條連成一體，更為精致。這一點也和大部分改款的大眾車型形成了統一的風格變化。另外，新車前臉霧燈區域有所變化，C字形的鍍鉻裝飾條也很好的起到了點綴作用。

　　相較于車頭，新車車尾部分的變化則十分有限，后包圍處加入了鍍鉻飾條。更多的鍍鉻裝飾件還出現在門把手等處，與此同時新車加入了全新樣式的輪轂造型，而在車身尺寸方面，新車的軸距維持不變，車身長度則有所增加，新車長寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm。

　　內飾方面，新款寶來的變化比較大，T型中控臺的線條更為豐富，現款車型的內嵌式中控屏更換為懸浮式中控屏，并且偏向駕駛員一側。此外，新車還配備了全液晶儀表，來提升新車的科技感。

　　動力方面，預計新車將延續現款車型搭載的1.2T、1.4T和1.5L發動機可選。其中，1.2T發動機的最大功率85千瓦，峰值扭距200牛·米；1.4T發動機的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，兩種動力均匹配7速雙離合變速箱。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

編輯點評：

　　同速騰一樣，新款寶來同樣沒有大刀闊斧的改革。新車有著不錯的配置表現，電動天窗，感應雨刷，自動大燈，液晶儀表，該有都能有。這臺大眾寶來，就是那臺在同級別里不論你追求什么，選它都不會出錯的車。

　　近日，我們從長安歐尚官方處獲悉，原定于5月15日開啟預售的長安歐尚Z6因疫情延期，具體時間待定。動力部分，新車將提供藍鯨2.0T+愛信8AT、藍鯨1.5T+7DCT以及混動三種動力可選。同時官方表示，為了感謝6800名盲訂用戶，5月15日將為每一位盲訂用戶送出“見面禮”，一份來自重慶老街正宗地道的小面。

　　該車全系標配全場景智慧車外語音、全景天窗、12.3英寸中控屏、主副安全氣囊等19項功能，新車EaglePilot7.0全語音代客泊車系統集合語音泊車、100米內遠程召喚、私家車位記憶泊車等多模式、多場景的自主泊車功能。

　　全車12顆超聲波雷達+3顆毫米波雷達+4顆120萬超高清攝像頭，更準確識別障礙物，及時應對各種場景。紅外光感內外雙攝人臉識別系統、順風耳遠程語音系統2.0、千里眼遠程視頻系統、無縫互聯智能穿戴設備等功能傍身，實現車內大屏與移動小屏間的無縫銜接。

　　新車在外觀上采用非常動感的設計，夸張的前臉加上無邊界的中網造型，呈現出十足的科技感。車身造型融入了轎跑SUV的元素，并使用鋒利的雙腰線設計。車身尺寸方面，長寬高分別為4699/1890/1660（1680）mm，軸距2795mm。

　　動力方面，歐尚Z6將提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT及iDD PHEV三種藍鯨動力可選。藍鯨2.0T+愛信8AT動力系統的發動機最大功率171kW，峰值扭矩390N·m；藍鯨1.5T+7DCT動力系統的發動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m。藍鯨iDD PHEV搭載米勒循環混動專用發動機，電機峰值功率110kw，峰值轉矩330N·m。

編輯點評：

　　在長安UNI家族大火成功之后，同集團的歐尚也將這套全新的設計語言引進過來。大膽前衛的設計是歐尚Z6最為人矚目的亮點，也是歐尚Z6打動年輕消費者的重要武器。

　　近日，網上出現了一組東風EV新能源全新車型的無偽測試諜照，官方透露該車將于6月1日首發并開啟預售。

　　從諜照上看，新車是一款定位相對比較入門的車型，采用分體式頭燈組設計，下方燈組周圍配備比較寬大的銀色啞光環狀飾條，車身測采用了薄荷綠車身配色，車身側面，新車在輪拱處配有黑色護板，營造出一定的跨界屬性。

　　內飾方面，新車采用了懸浮式中控屏與全液晶儀表盤設計，中控屏下方分別集成空調出風口與空調控制面板，換擋機構采用旋鈕式設計。此外，新車內部采用外部相同的薄荷綠配色。目前尚沒有新車動力等方面的更多信息，敬請期待6月1日發布。

編輯點評：

　　關于這款東風EV新能源全新車型目前還沒有更詳盡的信息，不過至少在顏值方面，新車給了我們不小的驚喜。作為一款入門級純電動車型，也希望東風新能源能夠在產品力、價格方面給我們更多的驚喜。

　　不管新車是不是可以作為六一送給自己的“大玩具”，但這一天首發的新車確實足夠重磅，從百萬級的路特斯Eletre，到入門新能源小車東風EV新能源。從寶來、速騰等市場傳統老將，到捷途大圣、歐尚Z6等造型激進的新鮮血液。當然也絕不能忽略全新GLC和全新RX這兩位重磅換代產品。不管是首發還是上市，這些車型都即將出現在我們的身邊，這里有你心動的新車嗎？（文：太平洋汽車網 郭睿）