進一步鞏固標桿地位 林肯領航員競爭力分析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】領航員（詢底價|查參配）于林肯品牌是個什么樣的存在？有人說，領航員是林肯的品牌圖騰，是林肯的家族旗艦和精神食糧。作為品牌SUV系列的旗艦車型，領航員一直以來都以龐大的身形、極度的豪華立足于全尺寸七座豪華SUV市場中。雖然現款車型上市已有一段時間，但作為全尺寸豪華suv的開創者以及同級絕對的標桿選手，領航員依舊很能打。

　　外觀：豪華和霸氣依舊，同級最大

　　林肯領航員采用了林肯家族最新設計，大尺寸方形進氣格柵霸氣之余帶點精致，整車依舊繼承了領航員系列代代相傳的粗獷線條，并還在方正的設計下添加了不少圓潤的元素，使其整體看來更加流暢。另外，領航員身為百萬元級別的品牌旗艦車型，又是一臺車長超5.3米、軸距超3.1米的全尺寸SUV，所以在氣場方面達到了行業頂級水準，可謂是“一覽眾山小”。

　　值得一提的是，領航員支持Phone As A Key智能手機鑰匙，無需攜帶實體鑰匙；拉門即解鎖，無需手機貼靠門把手，從此更便捷智能，純正美式豪華一觸即發。

　　內飾：走極致美式奢華路線

　　領航員的座艙滿滿的都是美式豪華，用料毫不吝嗇地大量采用真皮和實木堆砌。中控部分，全液晶儀表以及大尺寸中控顯示屏自然不會缺席，大量的鍍鉻飾件也很好的提升了內飾的質感。

　　同屬全尺寸SUV，同樣采用六缸發動機，領航員的同級競品很容易鎖定到來自德系豪華陣營的奔馳GLS和寶馬X7。

奔馳GLS

寶馬X7

　　外觀對比：

　　從外觀來看，領航員的造型屬于美式豪放風格，讓人一看就知道它是豪車系列，但又不過過于張揚，屬于低調奢華有內涵的類型。而GLS和X7則屬于德系豪華和德系運動風格。GLS有著奔馳家族最大的Logo，三叉標給人無盡的豪華暗示，同時奔馳的車身輪廓和線條要顯得更加柔和；X7則有著寶馬家族最大的“雙腎”進氣格柵，所有的細節設計都在為運動屬性做著鋪墊。

　　內飾對比：

　　關于內飾，領航員和GLS、X7依然各具特色。領航員的路線就是將所有豪華用料、做工都毫無保留地“堆砌”給消費者，甚至近似“不計成本”地去堆料，去打造“美式豪華”的招牌。因此展現出的內飾質感就是全方位、無死角的豪華和貴氣。而奔馳和寶馬則擅長用有限的材料去營造一種“豪華氛圍”，而不是營造真正的“豪華”。

　　往深處看，GLS的“豪華氛圍”一部分來自三叉標，另一部分則來自雙聯屏等設計帶來的豪華科技加成；而X7的“豪華氛圍”與GLS有一定的相近，一部分來自“藍天白云”標，另一部分來自“丁字褲”方向盤、“水晶雞腿”擋把帶來的豪華運動加成。

　　空間對比：

　　實際上對于領航員這樣的全尺寸SUV來說，空間是最不用擔心的一項。光從車身數據來看，放眼乘用車市場，能有過之無不及的百萬級別SUV幾乎絕跡。因此，說領航員的空間比市面流通的MPV還富余，算是相當中肯的評價了。

　　在空間方面，三臺車都采用了2+2+3的座椅布局，但介于車身固有尺寸的差異，空間比拼上也收到了較大的影響。總體來看，領航員在內部空間上依然對奔馳GLS和寶馬X7有著不可爭辯的優勢。

　　動力對比：

　　動力方面，林肯領航員搭載了3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為328kW，峰值扭矩為691N·m。

　　相比之下，領航員和GLS都采用了雙渦輪增壓發動機，而GLS和X7都是使用的L6發動機，況且X7的六缸引擎還是采用的單渦輪構造。奔馳GLS最大功率270kW，峰值扭矩500N·m；寶馬X7最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，兩者最大動力輸出均不及領航員。

　　林肯領航員生來就是標桿，領航員雖然即將迎來“中改”，但現款車型依舊是全尺寸SUV里“地表最強”般的存在。該級別消費者要的就是豪邁和奢華，領航員能毫無保留，同時又能將科技范和運動風進行融合；在動力和經濟性方面，領航員能給出3.5L V6雙渦輪+10AT的“王炸”，因此領航員依然是全尺寸豪華SUV陣營不可或缺的中堅力量。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）