6萬級就能有靠譜大7座 這回MPV市場要變天？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】五菱，對于國人而言，是一個充滿傳奇色彩的名字，以致于每每談及“五菱”，總有人會情不自禁加上“神車”的前綴。五菱為什么能被冠以“神車”頭銜？說到底，五菱就像是一個“上天入地”、“無所不能”的化身。因為其既可以造型可人、大紅大紫，也可以出現在無數個中國的“秋名山”，亦或是各行各業的臺前幕后，甚至是遍及大江南北的小康家庭、創業家庭。總之，哪里需要可靠的中國汽車，哪里就有五菱。當MPV市場再度迎來生機，6萬價位7座家用車型依舊難覓，而五菱佳辰（詢底價|查參配）的橫空出世無疑打破了現狀，填補了市場空白。那么，6.88-9.98萬元售價區間的五菱佳辰能有怎樣的競爭力呢？

　　生而逢時：定位清晰，細分市場需求旺盛

　　五菱佳辰是五菱銀標的首款7座車型，也立志成為6萬級家用7座MPV的標桿車型。從定位上來，佳辰的家用屬性異常鮮明，而在目標用戶的指向方面，上汽通用五菱團隊為佳辰框定的是“多孩”家庭和“三代”家庭。如此設定使佳辰順理成章成為了6萬級上有老下有小，且積極響應國家“二胎”、“三胎”政策家庭的首選。

　　據數據顯示，自生育政策放開，到現在的“鼓勵生育”，二孩家庭占比呈現明顯上升，從 2013 年的 30%上升至 2021 年的 43%左右，這迫使 5 座車型難以勝任全家不同場景出行的需求，6 座、7 座及以上的家用車開始被剛性需求追捧。2021 年傳統燃油前驅 MPV 銷量為 61 萬輛，相較 2020年的 57 萬輛，家用 MPV 市場有明顯的回暖跡象。

　　MPV市場的崛起與逐漸放開的生育政策密不可分，如此現象在中高端MPV市場更加明顯。當然，二胎或三胎家庭的現實落地不應該只局限于中高端MPV市場，畢竟乘用車消費市場向來有多級劃分，乘用車消費的主力又向來在10萬上下的市場。如此看來，6萬級的五菱佳辰可謂是當前7座家用市場的“及時雨”，為更多的多孩家庭入手MPV提供了現實依據。

　　除了生育政策，持續不斷、反反復復的疫情也使得大空間、多座位的家用車有了更加可觀的市場。疫情當下，尤其對于人口密度大、人口規模大的特大型城市，想要做到徹底防控、管控難度巨大，而對于個人和家庭而言唯一能做的就是改善自身防疫條件，這其中就包括了采用私家車出行。

　　對于二孩家庭或三代同堂的家庭，“集體出動”對出行工具又提出了新的要求。顯然，5座車型在多數情況下難以勝任此類需求，這也就為7座家用MPV創造了有利的消費條件。

　　不可否認，一如五菱佳辰的家用MPV車型，對追求實用性、舒適性，積極響應防疫號召，妥善保護自身安全等方面都有著十足的利好。

　　上文也多次提到，五菱佳辰照顧的是“多孩”家庭或“三代”家庭，“多孩”已不必贅述，而“三代”往往是當下中國式家庭的普遍寫照。佳辰的誕生，為的也是照顧中國式大家庭，照顧老中青三代同堂的家庭出行需要。因此，佳辰既能為此類家庭提供便利性、實用性，同時更提升了家庭凝聚力和幸福感。

　　歸根結底，佳辰始終在為當下的多重出行場景提供服務。工作日，佳辰能支持上下班通勤、同事外出等場景；日常生活中，其又是假期、周末全家出游，走親訪友的好幫手。7座家用車五菱佳辰以劇院階梯式座椅布局，2+2+N靈活變動模式滿足全家人口不同的出行需求。它能用大空間、多功能以及“魔術座椅”始終圍繞著家庭的實際需求，是大家庭不可或缺的重要“成員”。

　　生來逢時，又滿足天時、地利、人和，如此的五菱佳辰有著非常理想的市場前景，是中國用戶所向往的“客廳車型”的有力體現。

　　以人民需求為第一要義，打造6萬級大七座的標桿

　　五菱既是神車五菱，又是中國五菱。相比“神車”前綴，“中國”前綴則更有份量，這意味著五菱佳辰不僅僅是一臺7座家用MPV，更會是改善中國民生，滿足消費者需求，履行社會責任的MPV。

　　時代造就英雄，時代也成就美好。五菱佳辰逢時而生，擇世而誕，背后的擔當和使命引人深思。早前的中國需要創業者，需要每個人都是光榮的勞動者，所以五菱帶來了五菱宏光，為中國發展、中國速度貢獻了重要力量；如今，中國逐漸步入老齡化社會，一方面是老齡人口比例攀升，一方面是鼓勵生育和政策放開，五菱則成為了聯合、匯聚一家老小的紐帶和承啟社會更替的潤滑劑。

　　都說皮卡是民生車，實際上7座家用MPV又何嘗不是呢？唯一區別在于前者的重心在“創造”，而后者的重心在“改善”。