6萬級就能有靠譜大7座 這回MPV市場要變天？

　　打鐵還需自身硬，五菱佳辰能有怎樣的競爭力全看它有多大的能耐，說白了佳辰在產品各方面的表現如何？結合當前官方公布的信息來看，新車在外觀顏值、內飾設計、座艙空間以及動力系統、智聯系統和安全配置方面都有著極強的說服力。

　　外觀：帶有幾分時尚屬性的純正MPV形象

　　五菱佳辰整體設計延續了銀標家族 “翼動美學”的設計理念，能夠舒展視覺感受，呈現造物哲學。車身以精致理念和現代審美為參考，以用戶需求為導向，在外形上徹底擺脫了傳統商用車的陳舊形象，多了幾分中國汽車的自信氣質與文化內涵。

　　不錯的車長和軸距使得佳辰的“身形”有著相當不錯的底子，配合車身側面延伸至車尾的腰線，以及鍍鉻覆蓋的下腰線，佳辰的車身長度被無形“拉長”。況且佳辰的腰線設計手法和既視感與上汽通用家族的當家MPV別克GL8神似，這也使得佳辰能輕易獲得不錯的好感度。

　　內飾：頗顯豪華感的座艙體驗

　　置身佳辰車內仿佛置身豪華座艙，五菱佳辰（詢底價|查參配）用符合現代審美的內飾設計和座艙布局重新打造起了中國五菱的考究招牌，同時又將在線的顏值與人性化的功能主義相融合，為消費者呈現出了緊隨潮流、注重實用價值的先進內飾座艙。

　　“開放智能生態系統”讓佳辰更有溫度

　　佳辰搭載了五菱自主研發的成長型開放智能生態系統Ling OS靈犀系統，智聯系統可以從用戶的實際痛點出發，能真真切切結合用戶的用車場景，是一套能切實融入到“車、人、生活”生態圈的，有溫度的智聯系統。

　　除此之外，靈犀系統還包括像“沉浸藝術主題”、“社交生態”、“OTA”等主流功能，可以說在智聯互通方面使得佳辰做到了與時俱進，全方位具備當下的用車需求。

　　同價位無敵的座椅配置及超大空間：

　　五菱的座椅是佳辰座艙內的一大亮點，可以說一套座椅奠定了內飾座艙的舒適感，拔高了內飾座艙的高級感。

　　在工藝細節方面，座椅設計中勾勒出自然的菱形，并選用出色的雙縫線打孔工藝，透氣面料和親膚材質（嬰兒級），高級感和舒適感不言而喻。

　　空間方面，無論是儲物空間還是載人空間，五菱佳辰都表現出了一臺合格7座MPV該有的水平和實力。

　　首先，五菱佳辰車內提供多達 23 處儲物空間，光手機擺放的位置就涉及多處。另外，佳辰的儲物位置在縱深方面都做足了考量，沒有任何一個儲物空間用于擺設。

　　而在載人方面才是佳辰真正的拿手好戲。新車座椅呈 2+2+3 三排7座排列，主駕配備6向電動調節，二排座椅可前后移動120mm，椅背夾角最大可調節至150度，第三排座椅坐墊以上高達952mm，以營造充裕的頭部空間。值得一提的是，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，用官方的話來說可實現“2+2+N”，即佳辰可以靈活變身4/5/6/7座車型，最大可實現后備箱容積 1177L，為居家出行奠定了堅實的基礎。

　　性能均衡/安全表現出色：

　　佳辰的百公里加速約 10.8s，百公里緊急制動距離 38m。五菱對動力系統進行了性能優化，能在性能、平順性和經濟性三者間找到平衡，這為車輛的動態表現和家用場景下的表現以及用戶口碑的建立都起到了關鍵性的作用。

　　安全方面，佳辰采用籠式+網狀乘用車 BFI 一體化車身結構設計，有64%以上的高強鋼比例，車身多達 26 個零件采用 1500MPa 熱成型超高強鋼，占比為 16%，結構強度和材料剛性都遠超同級。佳辰還在先進技術的支撐下，通過車身 B 柱、C 柱、D 柱閉合環路設計提升碰撞傳力效率，如此設計的好處在于關鍵路徑上的熱成型材料能在危險時刻，最大程度地吸收、消耗碰撞力，以此保護駕乘者。

　　五菱佳辰的誕生對上汽通用五菱乃至整個行業都意義非凡，既填補了五菱銀標的7座空白，也填補了6萬級家用7座車型的空白。五菱佳辰有著煥然一新讓人眼前一亮的造型設計，又有著比肩豪華產品的內飾設計、做工，在座椅方面佳辰追求精益求精，在空間上更是力行多多益善，尤其三排座椅的靈活變動以及個性化、人性化空間都讓車輛貼上了“實干派”的標簽。另外，在動力基礎和智能化表現方面，佳辰也達到了越級水平。如此全副武裝，以大面積剛性需求為導向的新生代家用MPV怎能沒有市場呢？（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）