2023款北美版途樂正式開啟預售 預售價80萬元起

　　【太平洋汽車網 新車頻道】6月24日晚，2023款北美版日產途樂（詢底價|查參配）正式開啟預售，新車共推出一款配置，為無敵艦隊旗艦版，預售價為80.00萬元起，將在9月前實車交付，并采用東風日產品牌專營店為唯一銷售渠道的平行進口銷售模式。作為日產全球旗艦SUV車型，途樂擁有排量達5.6L的VK56VD V8發動機，無論在動力、越野性能上都有可圈可點的表現。

　　即日起至7月31日，預售期內交付2023元誠意金（隨時可退），將享受“免費升艙、優先提車、旗艦尊享”等專屬福利。

此次北美版途樂預售活動從即日起，持續至7月31日。在此期間參與預售活動的用戶，可享受三重專屬權益：

　　1、免費升艙權——即免費升級價值650美元的二排總統座椅中央扶手；

　　2、優先提車權——根據訂單順序，首批現車到店后，均享有優先選擇、優先簽約、優先提車權益；

　　3、旗艦尊享禮——預售期間，前100位參與預訂的客戶，均可在提車時免費附贈由途樂中國提供的北美序列無敵艦隊專屬個人編號車標套裝，以及無敵戰艦ARMADA號私人收藏游艇模型；

　　不僅如此，作為首次以品牌專營店為唯一銷售渠道的平行進口銷售模式，2023款北美版途樂車主還將享受到專屬的“無敵艦隊護航保障”：

　　渠道方面，東風日產專營店是2023款北美版途樂唯一線下銷售渠道，覆蓋全國20個省/直轄市，后續還將有更多專營店加入。而線上平臺，消費者可以登錄“途樂PLUS”小程序，即可隨時參與2023款北美版途樂預售活動。

　　這次進口的途樂是代號Y62的第六代中期改款車型，最早在2020年12月發布。值得留意的是，途樂沿用超過60年的英文名“Patrol”，目前主要在澳大利亞、新西蘭、南非、東南亞、中東等市場使用，而另外一個英文名“Armada”則從2004年起在北美市場使用。由于本次進口的途樂為北美版，因此車尾英文標識也為“Armada”。

　　外觀上，途樂繼承了北美大型SUV慣有的魁梧身材，加之中期改款車型的前臉棱角更為方正和分明，日產家族式的V-Motion前格柵使開口面積進一步增加；而兩側則搭載了辨識度極高的LED大燈組，內嵌C形LED日行燈，日產近兩年的SUV奇駿和Pathfiner身上均可找到近似的元素；而下方前保險杠處粗狂的線條+雙色的前護板也很好地闡明了車型定位。

　　途樂的長寬高分別為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm，尺寸上比起奔馳GLS還要稍大一點（長寬高為5218/2030/1823mm），當然，此等身材在北美來講可以說是家常便飯般的存在。

　　尾部部分，LED尾燈與前大燈組的C型造型相呼應，中間以一根粗壯的鍍鉻飾條相連，使得整臺車看起來具有層次感，同時也顯得非常厚實。此外，途樂還換裝了造型更佳方正剛硬的后保險杠，霸氣盡顯。

　　內飾方面，途樂也在前期型的基礎上進行了一系列改進，定制絎縫高級真皮座椅（三種配色可選）搭配雀眼楓木的內飾風格，以及第二排專屬的總統座椅中央扶手，散發出濃烈的豪華氣息；而在中控區域設計上，新車取消此前上下兩塊液晶屏的設計，轉而采用時下流行的懸浮式12.3英寸中控屏（分辨率為1920X720），還有手機無線充電、CarPlay、車載Wi-Fi、智能語音識別等配置。

　　儀表臺為機械指針+7英寸液晶顯示屏的布局，還擁有9.4英寸的流媒體后視鏡，行車時能大幅提升后方的辨識度。在駕駛輔助和安全方面，北美版途樂配備了L2級的智能輔助駕駛，以及9項日產智能安全技術，包括超視距碰撞預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警等等。

　　途樂的座艙為2+3+3三排八座布局，前排座椅享受加熱/冷卻功能，第二排座椅擁有加熱功能，此外，途樂的三區自動空調。值得一提的是，即日起至7月31日，在此期間參與預售活動的用戶，免費升級價值650美元的二排總統座椅中央扶手，使其變成2+2+2的六座布局。

　　北美版途樂的另一大亮點在于超過3.8噸的拖掛能力，配合專屬的智能拖車控制系統，使該車成為拖掛房車長途旅行的好幫手。

　　動力上，中東版、澳洲版等地區的途樂（Patrol）擁有4.0L VQ40DE V6發動機和5.6L VK56DE V8發動機可選，而北美版途樂則直接只提供后者給消費者，這副V8發動機最高可輸出298kW（400PS），峰值扭矩560N·m，最大牽引能力為3855kg，傳動匹配7速自動變速箱，并支持Auto / 4HI / 4LO多種四驅模式，并配備獨立的雙叉骨懸掛系統。

　　作為豐田蘭德酷路澤的主要競爭對手，日產途樂這次回歸國內市場，相信也為這一級別的消費者帶來一些驚喜。畢竟蘭德酷路澤已經被炒到非常昂貴的價格，另外新一代車型因為較早時的芯片短缺問題，產量并不算高。而途樂則可以在東風日產的店內就可以看車，比起對手更為觸手可及一些。更重要的是，在汽車日趨電動化和小排量的時代，下一代途樂也有可能被取消V8，轉而使用V6發動機，因此這種大排量的SUV將會日漸變成"稀有動物"。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）