拳打埃爾法腳踢GL8？ 紅旗HM9搶先預覽

　　【太平洋汽車網 新車頻道】長期以來，別克GL8制霸國內主流MPV市場，尤其是此前的MPV商務市場。而在高端“保姆車”實車上，豐田埃爾法成為了一個傳奇，早前瘋狂加價提車的新聞讓吃瓜群眾目瞪口呆。最近，紅旗全新MPV車型HM9頻頻曝光，將在近期正式發布并開啟預售。獨特的品牌屬性，大氣的家族化造型，或許這個車能讓前兩者感受到些許壓力。

　　自今年5月登錄工信部申報目錄，紅旗HM9（詢底價|查參配）量產、上市已經近在眼前。前不久，網上爆出一張紅旗內部會議的現場PPT，顯示紅旗HM9將會在今年7月份開啟預售，并將在8月份正式上市。如今7月已經臨近月底，HM9預計很快將正式發布并開啟預售。

　　在這份PPT上，我們看到紅旗HM9顯示的核心競品為別克GL8及豐田賽那。其中豐田賽那售價區間為30.98-40.58萬；別克GL8售價區間為23.29-53.39萬，不過其中ES陸尊及Avenir艾維亞版本的售價區間也在31.79-53.39萬。與之對標的紅旗HM9售價區間預計會有較大的重疊范圍。紅旗HM9的起售價預計在30萬左右。

　　另外，紅旗HM9還將推出插電混動版車型。據一份國內媒體曝光的紅旗規劃信息顯示，紅旗HM9規劃的最大年產能為8.5萬輛，其中PHEV插電混動版本規劃的最大年產能占10%，即8500輛。目前市場上定位接近的混動MPV車型包括嵐圖夢想家（指導價：36.99-68.99萬）和騰勢D9（預售價：33.50-66.00萬）等，紅旗HM9 PHEV版本售價范圍預計會與之接近，起售價或在35萬左右。

　　不過目前不論是申報圖還是曝光的其他信息都尚沒有HM9 PHEV版本的更多信息，PHEV版本是否會與燃油版同步發布、上市目前尚不清楚。

　　另外值得一提的是，紅旗HM9后續還將推出一款定位更低的姊妹車型，代號D711的一汽奔騰MPV車型，新車預計定名一汽奔騰M9。新車將與紅旗MPV車型HM9一道在一汽紅旗繁榮工廠投產，奔騰M9預計將于今年11月份上市。

　　外觀方面，紅旗HM9多處均采用了家族式設計語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區域延伸向下的保險杠，營造出一種威嚴豪華的質感。同時前發動機蓋板上的紅旗標識同樣沒有缺席，辨識度十足。

　　車身側面屬于典型的MPV設計，包括不小的前三角窗、側滑門、連體式門把手等等，隱藏式設計的D柱裝飾歐多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車長寬高分別為5222x2005x1935mm，軸距為3200mm，屬于中大型MPV車型。

　　紅旗HM9在尺寸上與嵐圖夢想家接近，大于官方透露的主要競品：別克GL8與豐田賽那，如果售價相仿，新車在很大程度上較競品有一些優勢。當然，紅旗HM9與豐田埃爾法不會有真正的競爭存在。開玩笑來說，買埃爾法加價加的錢都夠拿下紅旗HM9了。不過，以紅旗品牌在國人心中獨特的地位，和這套頗有氣場的設計，在“面子”這塊紅旗HM9或許還真的能打動部分埃爾法車主。可以這么說，如果兩臺車并排，HM9的回頭率大概率是比埃爾法更高的。

　　尾燈部分和前燈組造型遙相呼應，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營造出層次豐富的尾部整體造型。從新車的夜間路試諜照中可以看出，新車尾燈具有辨識度相當高的點亮效果。

　　值得一提的是，新車車尾還采用了雙通道進氣式的尾翼，在一眾MPV車型中，可以說是獨有的特色設計。

　　內飾方面，新車前排設計中規中矩，電子儀表盤、懸浮式中控屏、數量更多的觸摸式按鍵等這些近期新車慣用的設計。此外，新車的檔把也被安置在中控臺區域，為下方騰出更多儲物空間，這點設計對于一臺MPV車型來說還是十分友好的。

　　新車內部采用2+2+3的7座布局，第二排獨立航空座椅看起來十分寬大，且帶有腿托的后排座椅，各種電調節、按摩、通風加熱等功能一應俱全。在中間扶手上，還有可伸縮的觸控操作屏，可以對座椅、空調等進行控制，休息時又可以進行隱藏，不影響扶手的使用，并且可以避免誤觸。

　　第三排按4/6比例可以分別獨立控制，包括椅背俯仰以及座椅前后調節。

　　值得一提的是，紅旗HM9采用了獨特的二三排共軌設計，第二、第三排座椅前后調節共用同一組滑軌，因此在第三排無需使用時，第二排座椅可以退后到十分靠后的位置，而第三排也可以通過前移為后備箱留出更大的空間，空間使用更加靈活。不過這樣的設計讓第三排座椅很難實現放倒后與后備箱地面平齊，期待新車發布時紅旗能給我們一個驚喜的方案。

　　動力方面，目前工信部申報目錄中公開的燃油版紅旗HM9搭載代號為CA4GC20TD-35的第三代2.0T發動機，最大功率可達185kW，最大扭矩380N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

　　同時，正如前文所屬，HM9還有一款目前信息寥寥的PHEV插電混動版本。不過，網上也曝光了一組疑似紅旗HM9 PHEV版本的電池圖片。從圖片上判斷，該電池所使用的電芯極大概率為比亞迪插混專用刀片電池。

　　此前，紅旗已經與比亞迪達成合作，一汽紅旗E-QM5已經率先采用了比亞迪的刀片電池。并且在今年2月26日，由一汽集團和比亞迪共同投資的一汽弗迪正式在吉林長春動工。該動力電池項目總投資為135億元，設計年產能60萬臺套，投產后預計年產值200億元以上。

　　相較比亞迪純電車型所使用的刀片電池，比亞迪DM-i系列車型也在使用的插混專用刀片電池外觀上明顯更厚。由于混動車型所需電池容量不多，一般在20kWh以下，所以設計成了更厚但更矮的形狀，能夠降低電池包的整體厚度，減少對車內空間的占用。此外，這款電池上首次把脈沖加熱技術應用到了電池熱管理系統中，提升電池在低溫環境下的性能。至于HM9的混動系統的其他參數，目前尚沒有更確切的消息，我們也將繼續予以關注。

　　從目前曝光的產品信息來看，紅旗HM9還是展現出了很大的誠意，當然更詳盡的實車品質還有待新車發布后我們給您帶來更詳盡的體驗分享。以一汽以及紅旗的獨特地位，紅旗HM9推出之后勢必能迅速打入公務MPV市場，尤其在近年來別克GL8快速想家用MPV市場轉型的階段，紅旗HM9取代公務市場上的GL8也會更快。當然，這是一款商務氣息濃厚的MPV車型，在家庭MPV市場上的表現還有待觀察。不過以其不俗的氣場，用在商務接待方面一定不會讓老板感到失望。（文：太平洋汽車網 郭睿）