兩周內(nèi)訂單突破1.2萬輛！奇駿e-Power日本上市告捷

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】曾幾何時(shí)，日產(chǎn)奇駿在國內(nèi)憑借輕松過萬的銷量佳績(jī)，得以和本田CR-V、豐田RAV4等日系傳統(tǒng)對(duì)手打個(gè)不分高下。不過，去年在國內(nèi)換代上市的第四代奇駿卻換上了1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（北美地區(qū)使用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），雖然內(nèi)外設(shè)計(jì)和科技水平都比往代上了有巨大的躍升，但因?yàn)檫@副三缸發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)爭(zhēng)議不斷，其銷量也出現(xiàn)明顯下跌，進(jìn)而在社交網(wǎng)絡(luò)上演化成不少梗，成為車迷們一時(shí)的談資。

　　雖然新奇駿在中國和美國上市已有一段時(shí)間了，但其實(shí)在日本老家，上代奇駿仍一直在銷售，直到今年7月20日，日產(chǎn)終于在日本給奇駿換了代，還帶來令人期待已久的e-POWER動(dòng)力和e-4ORCE四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)日產(chǎn)的消息，7月25日，奇駿e-POWER在日本當(dāng)?shù)亻_啟發(fā)售，兩周內(nèi)累計(jì)訂單超過12000輛，成為奇駿車系歷史上最快達(dá)到破萬張訂單的車型，同時(shí)也是e-POWER車系有史以來最快超過10000輛訂單的車款，對(duì)此日產(chǎn)表示將盡快生產(chǎn)、以滿足消費(fèi)者的期望。

　　截至8月7日的資訊，日產(chǎn)接到的奇駿e-POWER訂單數(shù)量為12213輛，大約有90%的買家都選擇了4WD（e-4ORCE）車型、僅有1%買家選擇前輪驅(qū)動(dòng)車型；車型選擇方面，有61%的買家選擇高配G Grade車型、37%選擇中配X Grade車型和2%選擇低配S Grade車型。

（奇駿e-POWER車型等級(jí)和對(duì)應(yīng)日元價(jià)格）

　　選裝件的安裝率方面，Nisan Connect導(dǎo)航系統(tǒng)為73%、防水地毯等占了55%，也就是說大部分買家都會(huì)選用這二套配件。車漆顏色部分，Brilliant White Pearl（珍珠白）仍是最受日本消費(fèi)者歡迎的車色，占了銷售組成中約29%的占比、21%為Diamond Black（鉆石黑），受訂數(shù)量最多的雙色外觀配置則是以珍珠白車色搭配黑色車頂。

　　回顧一下奇駿e-POWER的動(dòng)力系統(tǒng)，這次日產(chǎn)為奇駿導(dǎo)入的是1.5 VC-TURBO 第二代e-POWER動(dòng)力組合，并搭載鋰離子電池。其中，1.5 VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，可自由改變壓縮比從8到14，同時(shí)在e-POWER技術(shù)上提高了輸出并降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。VC渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身最大輸出功率為106kW（144hp）/4400-5000rpm，最大扭矩為250N·m / 2400-4000rpm。與之組合的BM46型前電動(dòng)馬達(dá)最大輸出功率204hp、最大扭矩330Nm；四驅(qū)車型采用e-4ORCE技術(shù)，加入后置MM48型電動(dòng)馬達(dá)，最大輸出功率100kW（136hp）、最大扭矩195N·m。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)上，奇駿e-POWER也首度配置了集日產(chǎn)電氣化技術(shù)、四驅(qū)控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)于一體的電驅(qū)四輪控制技術(shù)“e-4ORCE”，整合控制車輛的剎車、優(yōu)化了四輪驅(qū)動(dòng)輸出力道。具體來說，這套系統(tǒng)能即時(shí)判斷路面和車況，精細(xì)控制前后電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力和剎車，最大限度地利用輪胎的摩擦力，以最小的轉(zhuǎn)向達(dá)到理想的過彎姿態(tài)，即使在越野和雪地路面上也始終確保最佳抓地力，避免輪胎打滑，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)和加速的力道。

　　此外，奇駿e-POWER也首次搭載只需油門踏板即可自由控制車速的e-Pedal Step，官方稱，車輛可以根據(jù)情況自動(dòng)施加液壓剎車力道，使駕駛者可以在長(zhǎng)時(shí)間的下坡等廣泛場(chǎng)景中舒適地享受駕駛樂趣。

（e-POWER產(chǎn)品矩陣 摘自日產(chǎn)日本官網(wǎng)）

　　奇駿e-POWER能獲得日本當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可，主要還是要因?yàn)閑-POWER這幾年來在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)非常賣座的緣故。早在2016年，日產(chǎn)就在日本推出了搭載第一代e-POWER技術(shù)的車型-Note e-POWER，并且成功在4個(gè)月后將普銳斯從日本新能源車型銷冠的位置上拽了下來。發(fā)展到現(xiàn)在，日產(chǎn)在日本本土旗下有5款車搭載了e-POWER技術(shù)，而軒逸e-POWER則暫時(shí)為中國內(nèi)地專供車型。

（國產(chǎn)奇駿e-POWER諜照）

　　國產(chǎn)化進(jìn)程方面，東風(fēng)日產(chǎn)的一級(jí)供應(yīng)商馬瑞利武漢分公司在數(shù)月前舉行了P33A量產(chǎn)啟動(dòng)儀式，外界普遍估計(jì)P33A或?yàn)?a >東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿e-POWER。此前，我們還獲得了一組東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿e-POWER在國內(nèi)的諜照，新車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）