2022成都車展觀展指南 今年國內首個大型車展

　　不久前，比亞迪護衛(wèi)艦07的官圖發(fā)布，并將在8月26日開幕的成都車展亮相。根據(jù)此前的信息來看，該車將提供DM-i和DM-p版本可選，預計9月底正式上市。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了X DREAM概念車的輪廓造型，偏方正的車身搭配大面積的中網(wǎng)設計更顯魁梧。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm，定位中型SUV。

　　車身側面通過不同的型面設計，營造出豐富的光影效果，同時采用了隱藏式門把手。車尾采用了貫穿式尾燈設計，搭配橫貫尾部的鍍鉻飾條，以及看上去更加的富有層次感。

　　動力部分，結合此前的申報信息來看，新車將提供DM-i版本和DM-p四驅版本可選。兩種動力均搭載驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動機，發(fā)動機最大功率102kW，其中兩驅版搭載最大功率145kW的驅動電機；四驅版本搭載最大總功率295kW的雙電機，官方零百加速時間4.7秒。

　　新款寶馬3系作為中期改款車型，在外觀/內飾方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發(fā)動機，不過在功率參數(shù)方面有所提升。新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進氣格柵也有望提供多種樣式可選，其中包括采用了星幕設計的智能降阻進氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　配色部分，新車將會增加摩天灰、海岸藍兩種車身配色，預計取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進車內，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯(lián)屏設計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。空調控制區(qū)也進行了重新設計，取消實體按鍵的同時，更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風格。除此之外，新車將標配M運動型多功能方向盤搭配換擋撥片，還有望在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費選裝。

　　動力部分，根據(jù)此前的申報信息，新車繼續(xù)采用2.0T發(fā)動機，并根據(jù)車型的不同，發(fā)動機功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現(xiàn)款車型均有所提升。

　　全新的寶馬M240i新車基于CLAR后驅平臺打造，此次引入的寶馬M240i只有后驅版本，預計售價在50萬元，最快年內可進行交付。而關于全新一代M2的信息，根據(jù)我們掌握的信息來看，新車預計將于今年10月份才能發(fā)布，正式引入國內估計最早為2023年年初。

　　外觀方面，全新M240i還有著比普通版更加夸張的運動外觀套件。如啞光色外后視鏡、20英寸M-Performance鍛造Y型鋁合金輪轂、藍色剎車卡鉗、小尾翼以及特殊的車漆等。內飾部分，和目前現(xiàn)款在售的225i不同，新款的M240i將配備12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的組合，并且車機還內置了iDrive8操作系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分，匹配在8擋自動變速箱，官方公布的百公里加速時間為4.3秒。與此同時，M240i在底盤上加入了前橋支柱、M Sport差速器、電子控制阻尼器的自適應M懸架等加強件，使其擁有出色的操控性及駕駛樂趣。

　　在2022成都車展前夕，我們前方團隊拍到了北京奔馳EQE的車展海報，新車將在8月24日正式上市。新車此前已開啟預售，預售價格區(qū)間為53-59萬元。

　　北京奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組造型更加的銳利，并帶有獨特的內部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優(yōu)秀的空氣動力學。

　　內飾方面，奔馳EQE配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸縱向布局的懸浮式中控屏，并沒有采用Hyperscreen超聯(lián)屏的布局，而海外版是提供兩種布局可選。

　　動力部分，北京奔馳EQE 350車型搭載的電動機最大功率215千瓦，有望搭載總容量96.1千瓦時的鋰離子電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程為660km。CLTC續(xù)航里程或將有兩種版本，分別是752km以及717km。

　　不久前，我們從工信部官網(wǎng)獲取到了新款現(xiàn)代菲斯塔車型的申報信息。作為改款車型，新車在外觀等方面進行一定的優(yōu)化更新，動力上將搭載1.5T發(fā)動機。

　　新車采用了現(xiàn)代家族最新的設計語言，全新的進氣格柵與兩側的大燈組之間的無縫銜接，營造出非常舒展的前臉設計。前包圍處則提供了兩種不同風格的樣式可選，其中更偏向N-Line運動風的車型，不僅配備了大尺寸的前鏟，還擁有十分夸張的尾翼，加上雙邊共四出的排氣，對于運動氛圍的營造可以說是相當?shù)轿弧?/p>

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距達到了2700mm，相比于現(xiàn)款車型的長度有所增加，軸距則保持了一致。

　　動力部分，新車換裝了一臺型號為G4FS的1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率147kW，與之匹配的預計仍是7速雙離合變速箱。

　　8月15日，smart精靈#1巴博斯版實車正式亮相。作為車系中的性能版車型，smart精靈#1巴博斯版在造型上會更為兇悍，動力上更擁有前后雙電機，綜合功率達315kW，0-100km/h加速時間小于4秒。搭配如此緊致小巧的車身，估計實際表現(xiàn)會相當好玩。據(jù)悉，新車或將在8月底發(fā)布最終售價。

　　smart精靈#1巴博斯版在外觀上與此前發(fā)布的單電機版大致差不多，但前包圍將配備“巴博斯”套件，相比普通版車型多了兩個散熱開口，前唇的尺寸也更大，再配合黑紅色涂裝顯得尤為火辣。尺寸方面，smart精靈#1巴博斯版的長寬高已經(jīng)達到4300X1822X1636mm，軸距為2750mm。

　　尾部設計同樣忠于普通版車型，內凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應主題設計，亮起時更能發(fā)現(xiàn)LED燈帶中蘊藏璀璨光影細節(jié)。另外，為了凸顯幾分SUV的粗獷感，在車身側面呈現(xiàn)上升狀態(tài)的下腰線、前后保險杠等地方都嵌上護板，一定程度提升了精致度，契合都市小車的定位。

        smart精靈#1巴博斯版的車廂布局和與普通版車型基本相同，豐富而又亮眼的材質已經(jīng)完全撇脫老smart簡陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內；另外，為了烘托“輕奢風”的主題風格，還有游走貫穿車內各處的64色氛圍燈（帶有20檔亮度可調）。 配色方面，采用了專屬BRABUS黑配色，并加入紅色元素作為點綴，比如紅色縫線等，以此來凸顯運動感。此外，車輛方向盤底部以及座椅頭枕等部分，都有BRABUS的品牌標識。并且車輛方向盤還采用了Alcantara材質與真皮拼接包覆，并配備了金屬踏板等裝飾件。

　　新車搭載了“靈感星球”smart OS全場景數(shù)字生態(tài)車機系統(tǒng)（支持微信），采用源于游戲界的“Low Poly”幾何折線設計風格。此外，靈感星球上還有一只隨時待命的小狐貍，它是用戶的精靈助手Avatar，可通過AI人工智能技術，快速學習并適應用戶的語音習慣。 此外，smart更打造了以APP、車機系統(tǒng)為核心觸點的一系列數(shù)字化生態(tài)服務，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數(shù)字世界。座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實現(xiàn)323L至986L的儲物空間。另外還提供了1.3平米的超大尺寸天窗，進一步釋放開揚感。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，以smart精靈#1普通版為參考，新車或搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車最高可擁有23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可實現(xiàn)23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助（高級）（ELKA Plus）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、變道輔助 （LCA）等等。

　　動力部分，根據(jù)工信部申報信息顯示，新車將搭載前后雙電機以及四輪驅動系統(tǒng)，并帶有“巴博斯駕駛模式”，最大功率400馬力，0-100km/h加速時間預計可達到3.7秒，續(xù)航里程或為500公里。

　　不久前，長安銳程PLUS的設計草圖曝光，結合此前的申報信息，新車采用了長安最新的家族式設計，搭載最大功率138kW的1.5T發(fā)動機。

　　外觀方面，新車采用了長安最新的無邊界中網(wǎng)設計前大燈采用熏黑設計，與中網(wǎng)相連，通過大量直線條和菱形、三角形的運用，整車造型十分犀利。狹長犀利的前大燈巧妙與大尺寸前格柵融為一體，不僅增加了辨識度，也拓展了前臉的視覺寬度。

　　車身側面與老款銳程CC變化不大，新車配備了造型動感的雙五幅雙色輪轂。新車提供205/60 R16、215/50 R17、225/45 R18三種尺寸的輪胎可選。尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1825/1465(1480)mm，軸距2770mm。車尾采用了貫穿式尾燈造型，排氣采用了雙邊共雙出的布局方式，整體造型簡潔。尾部同樣運用大量銳利的線條，與前臉設計相呼應。

　　該車內飾采用時下流行的雙聯(lián)屏設計，并配備了HUD抬頭顯示功能。整體的設計相對比較簡約，舒展流暢的線條，加上輕薄的體量、撞色分層的設計，提升了不少檔次感。

　　動力方面，長安銳程PLUS將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩或為300N·m，大概率匹配的是7速雙離合變速箱。

　　不久前，我們從工信部網(wǎng)站獲得了全新本田皓影的申報圖，新車的外觀進行了全面升級，不過并沒有沿用海外版CR-V的設計。此外，新車的軸距加長了39mm，達到2700mm，并有望在年內發(fā)布。

　　外觀方面，新車前臉取消了大面積的鍍鉻格柵，下方進氣口的面積也有所增加，可以有效的降低視覺重心，更加的富有層次感。前大燈的樣式也變得更加犀利，搭配兩側「C」字形的通風口，顯得動感了不少。

　　車尾換裝了全新的燈組造型，同時在雙邊共兩出的排氣尾管上，增加了方形鍍鉻裝飾，提升了一定的豪華感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4716/1866/1691mm，軸距加長到了2700mm，并提供5座和7座車型可選。

　　動力方面，新車依舊搭載1.5T發(fā)動機，最大功率142kW，扭矩243N·m，匹配CVT變速箱，未來或將繼續(xù)提供2.0L混動版車型。

　　不久前，上汽通用雪佛蘭正式公布了全新SUV Seeker的安全配置。新車配備了豐富且完備的主被動安全科技，提供了全方位的安全守護。

　　外觀設計方面，總體上比較接近開拓者的設計，可以看作為“小開拓者”，而尾部已經(jīng)側面的設計，比較接近別克昂科威S，不排除為同平臺生產(chǎn)，車身長寬高為4537/1823/1564（1572）mm，軸距2700mm，尺寸比昂科威S略小一些。從申報信息來看，新車將提供提供17或18寸輪轂可選，另外也提供熏黑車標/外后視鏡/行李架配件，預計將于黑化版本車型，也是雪佛蘭的慣用策略之一。

　　具體來看，新車的高強度鋼與超高強度鋼的使用比例高達76%，A柱和B柱均采用了屈服強度達到1500MPa的超高強度熱成型鋼材。堅實的鋼筋鐵骨，輔以激光釬焊、輕量化高分子材料結構膠，讓艙內更安全。同時，新車還擁有ACC全速域自適應續(xù)航系統(tǒng)，通過設置車輛速度和車輛距離，可以幫助駕駛者輕松跟隨前車，系統(tǒng)可自動調整車速，解放雙腳。

　　新車還配有360度高清全景影像系統(tǒng)，由4顆高清超廣角攝像頭組成，可自動計算合成全方位無死角的立體畫面，符合以高清畫面和130°橫向開闊視角和引導軌跡線，可以協(xié)助用戶輕松搞定倒車、停車。此外，全功能的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)擁有19項子功能，可以充分考量到每個細節(jié)，增加車輛的行駛穩(wěn)定性。動力方面，我們目前僅知道雪佛蘭SEEKER將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率132kW。