2022成都車展觀展指南 今年國內首個大型車展

　　【太平洋汽車網 行業頻道】第二十五屆成都國際汽車展將2022年8月26日-9月4日（8月26日為媒體日）在中國西部國際博覽城舉行。作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，歷經24年成長蛻變，現已從眾多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。而今年，隨著北京車展的推遲，不少新車被迫選擇在小范圍甚至線上發布，也錯過了與廣大消費者見面的機會。成都車展也成為今年國內首個大型車型，不少新車也終于有機會與公眾見面的機會，本屆成都車展也變得精彩紛呈。

      每逢大型車展，必定都能見到我們太平洋汽車網的忙碌身影。而本屆成都車展，我們太平洋汽車網的展位設立在5號館與6號館之間的媒體區域，歡迎各位蒞臨指導。

　　第25屆成都車展，展期10天，其中媒體日1天，專業公眾日2天，普通公眾日7天。

        關于詳細的票務信息及交通信息，本文放在了文章的最末，點擊此處即可快速查看。

　　今年年中，路虎正式發布旗下新一代的攬勝運動版（詢底價|查參配），新車將在今年今年成都車展上迎來國內首秀。新車與剛剛換代的攬勝一樣，都是基于最新的MLA Flex架構打造。造型上和上一代的風格變化不大，依然沿襲其緊湊、運動的氣質。動力上，新車提供包含3款柴油輕油電動力、2款汽油動力、以及2款PHEV插混動力，總計有多達7種動力選擇，4.4T雙渦輪增壓V8發動機也不會缺席。此外，原廠也預告將于2024年帶來純電動版車型。

　　雖然在風格上，這一代攬勝運動版并沒有翻天覆地的變革，但各個部位都以及被設計團隊調整過，整體顯得更為干凈利落。蚌式車頭依舊不變，但大燈組與進氣格柵面積縮小并連成一氣，類隱藏式水箱護罩搭配數字LED頭燈，強化了獨特的日行燈造型，頭燈組更導入Adaptive Front Lighting主動式遮蔽與光型變化功能，新的低速機動輔助燈則提供駕駛人更為便利的體驗。

　　車側維持了路虎數十年來慣用的懸浮式車頂和家族式的側窗線條，更導入隱藏式車門把手與雷射焊接技術，使其外觀更為光滑平整，實現出色的空氣動力學性能，全車風阻系數僅有0.29。車身尺寸方面，新一代攬勝運動版的長寬高分別來到4946x2043x1820mm，軸距則為2997mm，相比上代的4879x2073x1803mm、以及軸距2923mm，新車比起前代在長度、高度、軸距均有所增加，寬度收窄。

　　與新一代攬勝前衛變革不同的是，新車的車尾設計維持傳統布局，采用了橫置結構，尾燈造型與車頭呼應，并透過中央黑色飾板結合"Range Rover"銘牌字樣形成貫穿式效果。另外，作為運動版車型，新車的后包圍也進行了運動化的設計，層次感分明的尾部擴散器以及雙邊共兩出的長方形排氣尾嘴布局，均讓車輛的運動化更進一步提升。此外，原廠還強調此次采用的車后貫穿式的LED 尾燈，更是首次將Surface LED技術導入量產車輛，在夜間仍可提供清晰的外觀識別度，從任何角度觀看都擁有生動且一致的特性。

　　內飾部分，最先映入眼簾的仍是外掛式布局的13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏，還配備了13.7英寸的全液晶儀表盤。或者是因為運動版的緣故，新車采用了比攬勝更為硬朗的三輻式多功能方向盤。另外，中控臺整體的造型設計稍有不同，其變化則是將空調控制區抬高，并與中控臺連為一體，而在下方則設計出了儲物空間，并設置了15W無線充電面板。由于新車是基于EVA 2.0電子車輛架構打造，因此全車63個電子模塊可進行SOTA 云端更新，讓車輛隨時保持最新狀態。另外新車也提供Sportify音樂、無線Apple CarPlay與Android Auto、多達8個裝置的Wi-Fi 熱點連接機能，并內建Alexa數位語音助理來操作娛樂、導航等系統。當然，新車是在海外市場發布，因為應用軟件上是基于當地市場而安裝，預計將來入華后會有本土化的Apps適配。

　　新車全系搭載iAWD智能四輪驅動系統。智能四輪驅動iAWD在變速箱由路虎的智能扭力分配系統(IDD) 控制，該系統每秒100 次監測車輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門輸入訊號，主動在前、后軸以及兩側后輪之間分配扭力。此外，新車也提供最新的Terrain Response 2系統，可針對地形自動調整車輛最合適的設定。新的主動越野巡航控制系統(Adaptive Off-Road Cruise Control)在攬勝運動版上首次亮相，并根據路況條件保持穩定前進來幫助駕駛穿越棘手的地形。駕駛可以在四種設定中挑選最合適的設定，系統會相應的自動調整速度，讓駕駛專注于控制行進方向。

　　動力系統方面，第3 代Range Rover Sport 提供包含3 款柴油輕油電動力、2 款汽油動力、以及2 款PHEV 插電式油電混合動力，總計有多達7 種動力選擇，全車系皆搭配8 速手自排變速箱。其中，D250、D300、D350均搭載的是3.0T渦輪增壓直列六缸柴油發動機，并分為低（249馬力）、中（301馬力）、高（351馬力）三種功率調校。汽油版車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機+48V輕混系統，最大功率分別為400馬力與361馬力，最大扭矩為550牛·米與500牛·米；P530則是搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率531馬力，最大扭矩750牛·米，使用Dynamic Launch 彈射模式可在4.5 秒完成靜止加速破百。

　　全新的PHEV 插電式油電混合車型，則提供P440e、P510e 共兩種動力選擇，兩種動力全數搭載3.0升直列6 缸Ingenium 渦輪增壓發動機，搭配功率105kW的電動馬達，38.2kWh 鋰電池組(實際可用容量31.8kWh)，P440e車型可輸出440匹馬力、0 到100 公里加速5.8秒，P510e車型則提高到510匹、0到100公里加速僅5.4秒。兩款車型除純電最高極速可達時速100 公里，WLTP純電續航里程預估為113km、實際情況下純電續航里程也能擁有上看88km的表現，油電系統最大續航里程可來到740km，每公里CO2 排放僅18g/km。P440e、P510e還另支援50kW DC直流電充電，可在1小時內完成充電至80%。

　　全新一代路虎攬勝PHEV插電式混合動力版車型搭載3.0T直列六缸雙增壓發動機與電動機所組成的插電混動系統，同時配備38.2kWh鋰電池組，純電模式下最大續航里程100km。全新攬勝基于最新的MLA-FLEX架構打造，整體風格變得更為簡潔。此前，全新路虎攬勝燃油版車型已經正式上市，共推出5款配置車型，售價區間為142.8-249.8萬元。

　　外觀方面，新一代攬勝在前臉上的設計更加趨于扁平化、簡潔化。倒梯式的中網造型得以保留，但內部結構加以鍍鉻裝飾，更為精致。大燈組的造型和現款車型基本維持一致，但明顯在“眼角”處更為纖細，新車在前保險杠處的設計線條更為平直，讓新車車頭處的視覺寬度得到了進一步的延伸。 

　　車尾部分可以說是新車在外觀部分最大的改動了，尾燈組的位置被安排在非常靠近車側的位置，形成一個更加寬的車尾視覺感受，同時尾燈組造型采用更為細長的豎條狀，和中間的貫穿式黑色飾條相連。另外，中間這條貫穿式的黑色飾條將尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中，十分具有辨識度。 

　　不久前，工信部公布了領克01 EM-P插電混動車型的信息。新車外觀造型沿用了在售的領克01插混車型設計，動力部分搭載型號為DHE15-ESZ 1.5TD的混動專用三缸發動機，發動機最大功率110kW。

　　新車外觀仍延用領克的家族式設計語言，分體式頭燈帶來的品牌風格明顯，同時其前唇的亮色裝飾板也為車頭增添了幾分時尚氣息。領克01 EM-P長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距2734mm，與燃油版車型相同。車身側面及尾部通過大量黑色套件增強了外觀的運動感，貫穿式尾燈組的樣式與領克09有幾分相似。

　　動力部分，領克01 EM-P搭載一臺1.5TD渦輪增壓三缸發動機并匹配電動機形成插電式混動系統，其中發動機最大功率為110kW，電池部分，該車采用的是三元鋰電池組。

　　不久前，榮威RX9官圖發布，新車定位于一款中大型SUV，目前該車已經在工信部完成了整車申報，并將于2022年成都車展正式發布。

　　榮威RX9采用了和新款RX5一樣的最新家族化設計，前臉擁有官方稱之為“鳳凰”造型，頭燈采用上揚設計，向下延伸的LED日間行車燈與大尺寸格柵相連，很有辨識度。下方或會采用點陣式燈源，點亮效果相信會十分奪目。另外，新車將榮威品牌LOGO變成「ROEWE」字樣，由中網處移至發動機艙蓋前沿處，搭配內部「V」字型的斜線裝飾，提升了不少高級感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4983/1967/1786mm，軸距為2915mm。

　　內飾方面，新車采用了時下流行的三聯屏設計，總尺寸可達47英寸。在下方配備隱藏式空調出風口、鋼琴按鍵造型構成了極簡的中控區。另外電子排擋下方空間做了掏空處理，形成分層式儲物空間，一定程度提升了前排空間便利性。空間部分，新車提供三排6座/7座布局，巧妙靈活的空間布局及智能座椅配置，滿足不同出行場景的使用需求。

　　動力方面，根據此前的申報信息來看，新車將搭載2.0T發動機，匹配9AT變速箱，最大功率234馬力，此前申報圖中的車型還配備了四驅系統。

　　8月17日，上汽名爵旗下新一代MG7車型正式亮相。作為MG黑標旗下的首款車型，新車定位為緊湊級四門轎跑車，擁有四門無框車門、掀背式尾門、雙邊四出排氣及三段式尾翼等在內的諸多運動化元素，同時在動力方面，新車將搭配1.5T和2.0T兩款發動機。

　　外觀部分，MG7整體造型富有運動感，前臉部分采用大尺寸熏黑設計進氣格柵，位置更靠下，看上去力量感十足，其內部造型源于貓科動物的爪形。兩側的大燈造型則源于貓科動物的瞳孔，極具進攻性，燈組內部也采用了LED光源，燈光效果酷炫、照明效果良好。

　　車身側面，新車采用溜背造型將流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應，讓整車重心下壓，最終收尾于尾燈處。其中第一段肩線順接日行燈，跨越前輪包頂點后向下墜落，在后門處上挑。第二段肩線則是從后門把手開始，向后微微下墜，構建出強健有力的后肩形面。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm，并提供18英寸和19英寸輪圈可選。

　　而在車尾部分，除了時下流行的貫穿式尾燈造型，新車還采用了四出尾排設計，配合底部大面積擾流包圍設計，營造出不錯的運動氛圍。值得注意的是，新車車尾還將搭載三段式開啟的尾翼，支持多種形式的開啟。在自動模式下，當車輛時速超過100km/h時該尾翼將自動延展開來，車輛時速下降至70km/h時將自動收起。

　　內飾部分，全新MG7未來將提供紅色、綠色、黑色在內的配色可選。據官方透露，部分車型還將提供Dinamica、Nappa真皮等材質的內飾搭配，配合一體式的運動座椅，兼顧運動與豪華兩種氛圍。新車在中控部分則采用了10.25英寸液晶儀表搭配12.3英寸中控屏的組合，內置驍龍8155車規級芯片，將支持自定義駕駛模式、智能記憶泊車等豐富功能。其它方面，新車還將擁有全景天窗、14揚聲器BOSE音響、AR-HUD等豐富配置。

　　動力系統方面，全新MG7為前輪驅動，搭載上汽自研的2.0T搭配9at變速箱，最大功率為192kW，峰值扭矩為405Nm。此外，新車還將提供1.5T發動機可選，最大功率為138kW。與此同時，新車還將搭載VGT可變截面渦輪技術、E-LSD電子限滑差速器、mCDC智能可調電控懸架等配置，進一步提升操控表現。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

　　不久前，上汽通用汽車別克品牌正式宣布了旗下全新SUV車型Envista定名別克昂揚Envista，并發布了新車官圖，新車將于2022成都車展正式首發。新車基于通用汽車新一代緊湊型SUV平臺打造，采用全新別克“三色盾”品牌標識及PURE Design純粹設計理念，搭載最新迭代的別克eConnect智能互聯科技等。

　　外觀設計方面，別克昂揚Envista最大的亮點是擁有轎跑SUV的車身造型，采用了別克家族最新的PURE Design純粹設計理念打造。新車前臉采用了分體式的大燈設計，展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格柵凸顯時尚現代，晶鉆LED自動大燈細節豐富。

　　車身側面，別克昂揚采用寬大的翼子板和靈動流暢的車身腰線，營造出美妙的光影流動。值得一提的是，GS版車型還配備熏黑菱形編織運動格柵、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗等專屬設計套件而車身尾部造型則擁有更寬的視覺效果，整體十分飽滿。車身尺寸方面，別克昂揚Envista長寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距2700mm，整體三圍尺寸均略小于寶馬X4。此外，新車還采用了全新別克“三色盾”品牌標識。

　　新車基于通用汽車新一代緊湊型SUV平臺打造，動力系統方面將會搭載1.5T發動機，功率132kW。另外，新車在輪圈方面將提供17和18英寸兩種造型可選。

　　不久前，比亞迪護衛艦07的官圖發布，并將在8月26日開幕的成都車展亮相。根據此前的信息來看，該車將提供DM-i和DM-p版本可選，預計9月底正式上市。

　　外觀方面，新車基本延續了X DREAM概念車的輪廓造型，偏方正的車身搭配大面積的中網設計更顯魁梧。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm，定位中型SUV。

　　車身側面通過不同的型面設計，營造出豐富的光影效果，同時采用了隱藏式門把手。車尾采用了貫穿式尾燈設計，搭配橫貫尾部的鍍鉻飾條，以及看上去更加的富有層次感。

　　動力部分，結合此前的申報信息來看，新車將提供DM-i版本和DM-p四驅版本可選。兩種動力均搭載驍云-插混專用1.5Ti發動機，發動機最大功率102kW，其中兩驅版搭載最大功率145kW的驅動電機；四驅版本搭載最大總功率295kW的雙電機，官方零百加速時間4.7秒。

　　新款寶馬3系作為中期改款車型，在外觀/內飾方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發動機，不過在功率參數方面有所提升。新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進氣格柵也有望提供多種樣式可選，其中包括采用了星幕設計的智能降阻進氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　配色部分，新車將會增加摩天灰、海岸藍兩種車身配色，預計取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進車內，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯屏設計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統。空調控制區也進行了重新設計，取消實體按鍵的同時，更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風格。除此之外，新車將標配M運動型多功能方向盤搭配換擋撥片，還有望在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費選裝。

　　動力部分，根據此前的申報信息，新車繼續采用2.0T發動機，并根據車型的不同，發動機功率分別為128kW、150kW和200kW，相比現款車型均有所提升。

　　全新的寶馬M240i新車基于CLAR后驅平臺打造，此次引入的寶馬M240i只有后驅版本，預計售價在50萬元，最快年內可進行交付。而關于全新一代M2的信息，根據我們掌握的信息來看，新車預計將于今年10月份才能發布，正式引入國內估計最早為2023年年初。

　　外觀方面，全新M240i還有著比普通版更加夸張的運動外觀套件。如啞光色外后視鏡、20英寸M-Performance鍛造Y型鋁合金輪轂、藍色剎車卡鉗、小尾翼以及特殊的車漆等。內飾部分，和目前現款在售的225i不同，新款的M240i將配備12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的組合，并且車機還內置了iDrive8操作系統。

　　動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分，匹配在8擋自動變速箱，官方公布的百公里加速時間為4.3秒。與此同時，M240i在底盤上加入了前橋支柱、M Sport差速器、電子控制阻尼器的自適應M懸架等加強件，使其擁有出色的操控性及駕駛樂趣。

　　在2022成都車展前夕，我們前方團隊拍到了北京奔馳EQE的車展海報，新車將在8月24日正式上市。新車此前已開啟預售，預售價格區間為53-59萬元。

　　北京奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組造型更加的銳利，并帶有獨特的內部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學。

　　內飾方面，奔馳EQE配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸縱向布局的懸浮式中控屏，并沒有采用Hyperscreen超聯屏的布局，而海外版是提供兩種布局可選。

　　動力部分，北京奔馳EQE 350車型搭載的電動機最大功率215千瓦，有望搭載總容量96.1千瓦時的鋰離子電池組，在WLTP工況下的續航里程為660km。CLTC續航里程或將有兩種版本，分別是752km以及717km。

　　不久前，我們從工信部官網獲取到了新款現代菲斯塔車型的申報信息。作為改款車型，新車在外觀等方面進行一定的優化更新，動力上將搭載1.5T發動機。

　　新車采用了現代家族最新的設計語言，全新的進氣格柵與兩側的大燈組之間的無縫銜接，營造出非常舒展的前臉設計。前包圍處則提供了兩種不同風格的樣式可選，其中更偏向N-Line運動風的車型，不僅配備了大尺寸的前鏟，還擁有十分夸張的尾翼，加上雙邊共四出的排氣，對于運動氛圍的營造可以說是相當到位。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距達到了2700mm，相比于現款車型的長度有所增加，軸距則保持了一致。

　　動力部分，新車換裝了一臺型號為G4FS的1.5T發動機，可輸出最大功率147kW，與之匹配的預計仍是7速雙離合變速箱。

　　8月15日，smart精靈#1巴博斯版實車正式亮相。作為車系中的性能版車型，smart精靈#1巴博斯版在造型上會更為兇悍，動力上更擁有前后雙電機，綜合功率達315kW，0-100km/h加速時間小于4秒。搭配如此緊致小巧的車身，估計實際表現會相當好玩。據悉，新車或將在8月底發布最終售價。

　　smart精靈#1巴博斯版在外觀上與此前發布的單電機版大致差不多，但前包圍將配備“巴博斯”套件，相比普通版車型多了兩個散熱開口，前唇的尺寸也更大，再配合黑紅色涂裝顯得尤為火辣。尺寸方面，smart精靈#1巴博斯版的長寬高已經達到4300X1822X1636mm，軸距為2750mm。

　　尾部設計同樣忠于普通版車型，內凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應主題設計，亮起時更能發現LED燈帶中蘊藏璀璨光影細節。另外，為了凸顯幾分SUV的粗獷感，在車身側面呈現上升狀態的下腰線、前后保險杠等地方都嵌上護板，一定程度提升了精致度，契合都市小車的定位。

        smart精靈#1巴博斯版的車廂布局和與普通版車型基本相同，豐富而又亮眼的材質已經完全撇脫老smart簡陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內；另外，為了烘托“輕奢風”的主題風格，還有游走貫穿車內各處的64色氛圍燈（帶有20檔亮度可調）。 配色方面，采用了專屬BRABUS黑配色，并加入紅色元素作為點綴，比如紅色縫線等，以此來凸顯運動感。此外，車輛方向盤底部以及座椅頭枕等部分，都有BRABUS的品牌標識。并且車輛方向盤還采用了Alcantara材質與真皮拼接包覆，并配備了金屬踏板等裝飾件。

　　新車搭載了“靈感星球”smart OS全場景數字生態車機系統（支持微信），采用源于游戲界的“Low Poly”幾何折線設計風格。此外，靈感星球上還有一只隨時待命的小狐貍，它是用戶的精靈助手Avatar，可通過AI人工智能技術，快速學習并適應用戶的語音習慣。 此外，smart更打造了以APP、車機系統為核心觸點的一系列數字化生態服務，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數字世界。座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態的情況下可實現323L至986L的儲物空間。另外還提供了1.3平米的超大尺寸天窗，進一步釋放開揚感。

　　在駕駛輔助系統方面，以smart精靈#1普通版為參考，新車或搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統，全車最高可擁有23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可實現23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助（高級）（ELKA Plus）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、變道輔助 （LCA）等等。

　　動力部分，根據工信部申報信息顯示，新車將搭載前后雙電機以及四輪驅動系統，并帶有“巴博斯駕駛模式”，最大功率400馬力，0-100km/h加速時間預計可達到3.7秒，續航里程或為500公里。

　　不久前，長安銳程PLUS的設計草圖曝光，結合此前的申報信息，新車采用了長安最新的家族式設計，搭載最大功率138kW的1.5T發動機。

　　外觀方面，新車采用了長安最新的無邊界中網設計前大燈采用熏黑設計，與中網相連，通過大量直線條和菱形、三角形的運用，整車造型十分犀利。狹長犀利的前大燈巧妙與大尺寸前格柵融為一體，不僅增加了辨識度，也拓展了前臉的視覺寬度。

　　車身側面與老款銳程CC變化不大，新車配備了造型動感的雙五幅雙色輪轂。新車提供205/60 R16、215/50 R17、225/45 R18三種尺寸的輪胎可選。尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1825/1465(1480)mm，軸距2770mm。車尾采用了貫穿式尾燈造型，排氣采用了雙邊共雙出的布局方式，整體造型簡潔。尾部同樣運用大量銳利的線條，與前臉設計相呼應。

　　該車內飾采用時下流行的雙聯屏設計，并配備了HUD抬頭顯示功能。整體的設計相對比較簡約，舒展流暢的線條，加上輕薄的體量、撞色分層的設計，提升了不少檔次感。

　　動力方面，長安銳程PLUS將搭載1.5T發動機，最大功率138kW，峰值扭矩或為300N·m，大概率匹配的是7速雙離合變速箱。

　　不久前，我們從工信部網站獲得了全新本田皓影的申報圖，新車的外觀進行了全面升級，不過并沒有沿用海外版CR-V的設計。此外，新車的軸距加長了39mm，達到2700mm，并有望在年內發布。

　　外觀方面，新車前臉取消了大面積的鍍鉻格柵，下方進氣口的面積也有所增加，可以有效的降低視覺重心，更加的富有層次感。前大燈的樣式也變得更加犀利，搭配兩側「C」字形的通風口，顯得動感了不少。

　　車尾換裝了全新的燈組造型，同時在雙邊共兩出的排氣尾管上，增加了方形鍍鉻裝飾，提升了一定的豪華感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4716/1866/1691mm，軸距加長到了2700mm，并提供5座和7座車型可選。

　　動力方面，新車依舊搭載1.5T發動機，最大功率142kW，扭矩243N·m，匹配CVT變速箱，未來或將繼續提供2.0L混動版車型。

　　不久前，上汽通用雪佛蘭正式公布了全新SUV Seeker的安全配置。新車配備了豐富且完備的主被動安全科技，提供了全方位的安全守護。

　　外觀設計方面，總體上比較接近開拓者的設計，可以看作為“小開拓者”，而尾部已經側面的設計，比較接近別克昂科威S，不排除為同平臺生產，車身長寬高為4537/1823/1564（1572）mm，軸距2700mm，尺寸比昂科威S略小一些。從申報信息來看，新車將提供提供17或18寸輪轂可選，另外也提供熏黑車標/外后視鏡/行李架配件，預計將于黑化版本車型，也是雪佛蘭的慣用策略之一。

　　具體來看，新車的高強度鋼與超高強度鋼的使用比例高達76%，A柱和B柱均采用了屈服強度達到1500MPa的超高強度熱成型鋼材。堅實的鋼筋鐵骨，輔以激光釬焊、輕量化高分子材料結構膠，讓艙內更安全。同時，新車還擁有ACC全速域自適應續航系統，通過設置車輛速度和車輛距離，可以幫助駕駛者輕松跟隨前車，系統可自動調整車速，解放雙腳。

　　新車還配有360度高清全景影像系統，由4顆高清超廣角攝像頭組成，可自動計算合成全方位無死角的立體畫面，符合以高清畫面和130°橫向開闊視角和引導軌跡線，可以協助用戶輕松搞定倒車、停車。此外，全功能的ESC電子車身穩定系統擁有19項子功能，可以充分考量到每個細節，增加車輛的行駛穩定性。動力方面，我們目前僅知道雪佛蘭SEEKER將搭載1.5T發動機，最大功率132kW。

　　不久前，我們從工信部網站上獲得了一汽-大眾全新SUV申報圖，并從尾部的標識來看，該車或命名為「TAVENDOR」，并預計在2022年底上市。

　　外觀方面，新車前臉依舊采用家族式的設計風格，橫幅狀的進氣格柵與兩側的燈組融為一體，并在側面加入了鍍鉻飾條，提升了辨識度。

　　新車的尾部采用了貫穿式尾燈設計，并進行了熏黑處理。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距為2980mm。

　　動力方面，新車將會搭載2.0T發動機，最大功率137kW，預計匹配7擋雙離合變速箱，并有望提供前驅版和四驅版車型可選。

　　8月12日，紅旗HQ9正式亮相并啟動預售，預售價為40萬元起。作為紅旗品牌的首款MPV車型，新車定位豪華中大型MPV，未來的競爭對手鎖定GL8、賽那等對手，新車計劃9月份正式上市。

　　紅旗HQ9的整體造型延續此前的設計語言，尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區域延伸向下的保險杠，營造出一種威嚴豪華的質感。同時前發動機蓋板上的紅旗標識同樣沒有缺席，令人遠遠一看就知道是什么品牌的車。

　　車身側面屬于典型的MPV設計，包括不小的前三角窗、側滑門、連體式門把手等等，隱藏式設計的D柱裝飾歐多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車車長5222mm、軸距3200mm。整備質量2320kg，輪胎規格為225/60 R17、225/55 R18。尾燈部分和前燈組造型遙相呼應，依舊是熟悉的貫穿式造型，配合鍍鉻裝飾，營造出層次豐富的尾部整體造型。

　　內飾方面，得益于超兩米寬的車身，HQ9的中控臺和前排中央扶手區可以舒展的把擋把、無線充電板、實體按鍵大大方方地排列開來，屏幕比例也可以做到更加寬廣，同時擁有不錯的儲物空間。而在配置方面，目前可以看到包括電動調節座椅、液晶儀表、一鍵啟動、定速巡航、自動啟停、自動空調、電子手剎、流媒體后視鏡等在內，非常豐富。

　　大家關心的MPV第二排方面，紅旗HQ9第二排采用兩個獨立座椅布局，造型寬大。同時，其具備電動調節、通風、加熱、按摩等功能。通過控制器，還能對空調、影音等進行操作。由于第三排座椅同樣采用了電動調節功能，和第二排座椅一樣均不具備折疊翻轉功能，行李區縱向長度為620mm。

　　動力方面，紅旗HQ9提供2.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱，驅動布局為前置前驅。加速9.5秒破百，綜合油耗8.8升/百公里。另外，紅旗HQ9未來還將推出插電混動版車型。

　　近日，我們獲得了一組東風本田全新一代CR-V AWD四驅版車型的申報信息。新車同步了海外版新一代車型的設計，造型更加年輕化的全新設計，車身尺寸更大，并提供7座版車型可選。動力方面搭載1.5T發動機，并配備了適時四驅系統。

　　外觀方面，新車中網均以熏黑蜂窩狀處理，前大燈組與中網融為一體，中網的上邊緣直接穿插至前燈組內，將前燈組一分為二，讓LED日間行車燈和遠近光燈徹底被分開。但不同的是，燃油版的套件較為溫和，保險杠并沒有太復雜的裝飾，而輪轂也顯得較為樸素。而混動版則顯得更為高配，保險杠兩則擁有金屬質感的進氣口裝飾，而輪轂、外后視鏡等處也采用熏黑樣式，顯得更富有運動感。

　　新車的尾燈雖然繼續沿用經典式豎置與橫置相結合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，甚至令人想起沃爾沃XC60的設計。另外，尾門和保險杠的線條更為簡潔之余，也打造出一定的立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。在新車后備廂門左下角區域還標有“AWD”，表明了新車四驅版的身份。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1690mm，軸距為2700mm。動力方面新車將搭載由東風本田汽車有限公司生產的型號為L15BZ的1.5T發動機，其最大功率為142kW，傳動系統將匹配CVT變速箱以及適時四驅系統。

　　不久前，廣汽傳祺官方發布了新一代M8的內飾官圖，新車采用類似GS8的座艙布局，同時融入了傳統山水畫風格。此外，根據此前的消息得知，新車將采用雙前臉的設計，同時提供鉅浪混動HEV和PHEV混動系統可選，預計11月上市。

　　從曝光的內飾官圖來看，新車最顯眼的莫過于大尺寸的中控觸摸屏，加上全液晶的儀表，呈現出不錯的科技氛圍。三輻式多功能方向盤并沒有特別大的變化，只是在細節上使用鋼琴烤漆按鍵，同時加入了胡桃木材質的副駕面板，豪華感有了不少提升。第二排座椅采用了獨立樣式，搭配刺繡工藝以及枕托功能，預計帶來不錯的舒適度。

　　在大師版車型上，新車采用了紅黑色的雙拼設計，加上菱羽紋理的副駕面板，以及禮服紋理的座椅紋路，帶來獨特的西方韻味。

　　結合此前的申報信息來看，新車將采用兩種不同風格的前臉造型，其中插混版格柵線條硬朗凌厲，立體感被進一步強化。車身側面，新車保持了傳統MPV的造型風格，使用了連體式門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5193（5212 ）/1893/1823mm，軸距為3070mm，與現款軸距相比增長了70mm。

　　車尾部分，該車采用了當下流行的貫穿式尾燈組，并在兩側加入與頭燈相似的7字形設計，形成前后呼應。

　　動力方面，全新M8 PHEV搭載一臺代號為4B20J2的2.0T發動機，最大功率140kW，電池采用三元鋰電池。

　　不久前，我們拍攝到一組全新起亞獅鉑拓界實車圖，新車定位為緊湊型SUV，整體設計與海外的SPORTAGE車型基本一致。新車已經在海外發布，作為第五代車型，獅鉑拓界將擔任起亞品牌在緊湊型SUV市場的中堅力量。

　　外觀方面，起亞標志性的中網得以延續，搭配回旋鏢樣式的日間行車燈，以及菱形的大燈組，十分的富有個性。車身側面，新車將后立柱進行了黑化處理，營造出類似懸浮式車頂的效果。車身尺寸上，新車長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，并采用了花瓣狀的19英寸輪圈。

　　車尾的肌肉曲面延伸至尾燈處，且兩側的尾燈通過黑色裝飾條連在一起，更具立體感，與前臉相呼應，擴大了整車的視覺寬度，而下方黑化的保險杠與前臉下方的黑化格柵很好的呼應。

       內飾方面，新車以“Bold for Nature(大膽本能)”為設計靈感，將自然感性和現代科技的理性相結合，表現出純粹而又貼心的座艙空間，并圍繞“以用戶為中心”理念開發，針對國內消費者的審美需求，營造了簡約大氣且科技感十足的內飾氛圍。內飾顏色則提供深灰、黑紅、藍灰、黑色四種內飾配色可選，值得一提的是，黑紅內飾配色為2.0T車型專屬、而藍灰配色HEV混動版車型專屬。

　　雙12.3英寸一體式曲面大屏除了科技感十足外，還以駕駛者為中心，讓車內空間更具整體感。此外新車采用了隱藏式空調出風口，去除了繁雜設計，盡顯簡約大氣風。另外，數字化的觸控面板和旋鈕式電子換擋讓整體內飾科技氛圍感十足。

　　動力方面，新車將提供三種力組合可選，包括1.5T CVVD、2.0T渦輪增壓發動機以及2.0L HEV發動機可選。

　　7月24日，上汽奧迪Q6首發，并且公布預訂價格為50-65萬。新車在外觀上將擁有行政和運動兩款造型風格，動力方面將提供2.0T和2.5T V6發動機可選。

　　外觀方面，Q6的設計靈感來源于中國神話中的瑞獸——麒麟，上汽奧迪將麒麟的元素融入到了車身的各處細節，例如中網、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奧迪Q6的威嚴之感。車身側面，貫穿整個車身的腰線略微隆起，配合大尺寸輪圈，肌肉感盡顯，并以刀鋒造型在D柱進行收尾。而在輪拱處，巨大的輪眉也讓其霸氣十足。運動款車型的行李架、車頂以及側裙，均以曜黑材質替代了鍍鉻飾條，也更加協調，估計會有更多消費者愿意選擇運動款。

　　車尾部分，新車采用了與途昂相似的車頂擾流板，粗壯的貫穿式尾燈搭配「quattro」字樣的投影式剎車燈，讓整個尾部非常有辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。

　　上汽奧迪Q6的內飾官圖此前已正式發布，全液晶儀表與中控上下聯屏匯集了奧迪最新虛擬座艙技術，營造出較強的科技氛圍。奧迪Q6全系采用進口Nappa真皮包覆的多功能方向盤，儀表臺上方也采用了軟性皮質包覆。此外，Q6全系的座椅均采用真皮材質，座椅包邊采用了對比色的縫線，并在前排座椅標配腿托設計，后排標配深色隱私靜音玻璃，配合左右后車窗遮陽簾，進一步提高了座艙的私密性。六座車型的二排采用高級行政座椅，通風、加熱、按摩等舒適性配置一應俱全。

　　動力方面，上汽奧迪Q6搭載的將會是第四代EA888 2.0T發動機，其中高功率版本的最大功率為265馬力，最大扭矩400牛·米；而低功率版本最大功率為231馬力。同時提供了2.5T V6發動機，最大功率220kW，并增加了50TFSI的專屬尾標。

　　，有網友在社交媒體上發布了一組坦克家族全新成員——坦克700的量產版車型諜照。新車概念版車型此前已經在2021上海車展上正式首發亮相。坦克700定位機甲科技系列的旗艦車型，集獨特狂野的機甲外觀與奢華舒適的內飾空間于一身。

　　外觀方面，新車延續了的硬派風格，但也針對“機甲科技”路線做出了不小的調整。前臉采用了簡單、硬朗的橫向線條設計，搭配嵌在中央的坦克品牌全新LOGO，霸氣而不失精致。兩側大燈組采用了圓形的造型，放大來看呆萌復古。量產版車型疑似在大燈等細節方面會有稍許調整。

　　側面，量產版車型寶來概念車略微下滑的車頂和復雜的線條等設計。新車的造型符合機甲勇士的主題風格，輪眉經過黑化處理，層次感更強的同時也提升了車輛的高度，看上去更高大威猛。車尾最明顯的變化在于牌照框位置移動到了后保險杠左側。整體采用上下分層設計，外掛的“小書包”還是藍黑雙色混搭，中間是“TANK”的品牌英文，加上雙邊雙出的排氣布局，車輛硬派、野性的定位展露無疑。

　　本次諜照沒有車內部分的信息曝光，根據此前概念版車型，車內大量采用翻毛皮材質、亮銀色的炮筒造型的機械儀表、懸浮式智能中控屏等等，整體營造出來豪華、科技的氛圍，甚至要比不少純家用定位的SUV還要精致不少。坦克700擁有不錯的車內空間表現，后排還有獨立的中央扶手、后排座椅腿托、后排娛樂液晶屏等配置，舒適性無需擔心。

　　根據此前概念版車型的信息，新車還采用非承載式車身，使用了前后雙叉臂式獨立懸掛，并且擁有軟硬、高低可調的空氣懸掛。動力方面，這款車將會搭載長城最新的動力總成系統。

　　在本屆成都車展前夕，大運集團將正式發布全新高端新能源汽車品牌——遠航汽車。車展期間，遠航汽車將攜帶旗下首批4款車型聯袂而至。遠航Y6、Y7兩款豪華轎車，遠航H8、H9兩款豪華SUV。

　　官方表示，該車擁有800V超級快充、800km/1000km續航里程、3.5秒0-100km/h加速、充電10分鐘增加300km續航里程等諸多亮點，帶來高端豪華、智能科技的出行新體驗。目前官方公布了一張轎車車型的預告圖，新車將采用剪刀門的設計，并且配備無框車門以及感應開啟的方式。預計新車前臉將會采用比較簡潔的設計風格，大燈造型比較銳利，另外也擁有流暢的線條，整體呈現出十分運動的姿態。此外，官方預告圖中還表示新車將會擁有高等級智能駕駛系統。

　　此前，大運集團曾公開了多組新車專利圖，包括代號為DC10和C202的轎車和代號為DS10和S202的SUV車型，預計便是此次簡要發布的遠航汽車4款新車。

　　此外，遠航汽車與博世、華為傾力打造的BHD高端豪華純電平臺（Beyond the Horizon of Drive 超越駕駛邊界）也將首發亮相，展現智能制造特性。

　　不久前，我們在最新一期工信部申報目錄中看到了高合HiPhi Z車型的申報信息。新車已經于7月5日開啟預訂，新車售價區間在60-80萬之間，用戶可以在高合高合汽車官方APP或小程序下訂，盲訂用戶將獲得優先提車和積分獎勵等權益。新車將在今年成都車展上正式上市。作為高合的第二款旗艦產品，新車定位純電動轎車，最大續航里程達705km。外形采用未來科幻主義設計風格，搭配可智能交互的ISD燈組，可和路上的其他車輛、行人進行交互，相比首款產品HiPhi X，HiPhi Z的科技感可以說是有過之而無不及。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒有使用家族式的前臉設計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設計，并且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關閉時可以降低風阻系數。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。兩側造型奇幻的頭燈還帶擁有數字矩陣光效，通過第二代PML可編程智能大燈系統，實現星環ISD光幕、交互、投影燈語，甚至是投影影片，而且還能出現擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側面更為夸張，寬體的設計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據用戶需求或者場景需要顯示相應內容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。新車的車尾設計語言與車頭相呼應，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環狀設計，吸取了一些星際戰艦的外觀設計，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和后車進行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內飾設計，傳統的儀表盤已不復存在，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過于可90度旋轉的中控顯示屏，背后通過機械臂進行控制，從而可以實現多維度的動作。而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據聲音、駕駛模式動態執行任務，全行程無懸停。官方將這套交互系統稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進化到了“數字智能”階段，可以依托高算力可以實現更加深度的人機交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設計上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風格，前排座椅采用一體式設計，駕控體驗與舒適體驗同時兼得；后排繭式座椅帶可調頭枕，輕松躺姿帶來輕奢享受，可調角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗。另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統。

　　動力方面，高合HiPhi Z搭載了四驅系統，前后電機最大功率均為247kW（336PS）。新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續可調阻尼減振器和空氣懸架系統。新車還配備了全速域主動后輪轉向功能，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米，讓它在城區駕駛過程更加輕松。續航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術，能提供最大705km續航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統采用7nm級的英偉達Orin-X芯片。此前，高合HiPhi Z預訂正式開啟，定價在60萬至80萬元區間內，用戶可以在高合高合汽車官方APP或小程序下訂，盲訂用戶將獲得優先提車和積分獎勵等權益。同時，7月6日起高合HiPhi Z將在全國11座重點城市巡展，新車將在今年成都車展（8月26日-9月4日）上正式上市。

　　近日，我們從工信部獲得了一組智己LS7的申報圖，新車是智己汽車旗下的第二款車型，將于今年下半年正式上市，定位為中大型純電動SUV。

　　外觀方面，新車和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發現燈組內部整合了復雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。車頭下方的進氣格柵采用了黑色裝飾件點綴，格柵內部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側的燈帶起到了呼應的效果，也讓新車看起來更有運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設計。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設計，展示出更強的運動氣息。申報信息還提及，新車還將推出多種配置車型，包括普通版、配備激光雷達的版本以及配備激光雷達和攝像頭的版本（不同版本可通過車頂形態輕松分辨）。

　　內飾方面，根據此前發布的官圖，新車采用了深棕色+奶白色的撞色設計，呈現出非常舒適、溫馨的內飾氛圍。中控臺采用了超大尺寸的三聯屏設計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調控制等操作，增加實用性的同時也不失優雅。此外，從官方圖片來看，后排座椅還支持傾斜角度調節，使后排乘客的舒適性大幅提升。

　　動力方面，新車將提供后驅版以及四驅版車型，其中后驅版車型搭載永磁同步后電機，最大功率250kW。四驅版車型前電機最大功率175kW、后電機最大功率250kW。儲能方面，新車將配備上汽時代的三元鋰離子電池。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。

　　AITO問界M5 EV將在9月7日舉行的華為新品發布會上公布售價。該車是AITO家族中首款搭載HarmonyOS系統的純電車型，此前已開啟小訂。

　　外觀方面，問界M5 EV設計上延續了簡約、極致、純凈的設計理念。新車前臉采用封閉式格柵設計，搭配前包圍兩側風道設計，帶來更優秀的空氣動力學特性，同時也讓前臉看起來更加簡潔且富有運動感。另外，新車前燈組采用全新的燈腔設計，更加的深邃有型，看起來極具科技感。

　　新車尾部整體造型采用貫穿式的尾燈組以及高挑的底部包圍，讓車位的視覺重心進一步上移，形成前低后高的運動姿態。問界M5 EV新增極具辨識度的車尾燈。當燈光點亮，純粹的紅色AITO標志在黑夜中熠熠生輝。據內部人員透露，車尾燈均勻的光線背后是經過成千上萬次試驗的結果，同時，點亮的AITO尾標象征著AITO品牌向電動化的發展。

　　車身色彩方面，問界M5 EV推出了專屬的全新色彩“暖星云”，整體色彩呈現出一種溫潤質感的暖調色。此外，新車將繼續搭載HarmonyOS智能座艙，在今晚的發布會上，華為宣布HarmonyOS 3將于9月正式更新推送，預計問界M5 EV推出時將搭載最新版本的HarmonyOS 3系統。此外，新車前大燈燈組采用了極簡設計，內部構造為雙透鏡一體化設計。大燈內有藍色石英點綴，同時設計有“AITO”標識，細節頗為精致。作為純電動車型，問界M5 EV取消了前臉中網，采用了“鯊魚鼻”式封閉式設計。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距為2880mm，新車車尾部分基本延續了現款設計。AITO問界M5 EV提供兩種造型的輪轂可供選擇，尺寸方面分別為255/45 R20和255/50 R19。其中20英寸高配輪轂采用極簡多幅對稱設計，大面封閉平整，有著小尺寸的散熱孔，對降低風阻起到十分積極的作用。

　　動力方面，AITO問界M5 EV將提供后驅單電機及四驅雙電機兩種版本，單電機最大功率為200kW，雙電機版前/后電機最大功率為分別為165kW、200kW。電池方面，新車將會搭載磷酸鐵鋰電池。

　　6月30日，我們的前方團隊在蘇州國際車展上拍攝到了飛凡R7的內飾圖。新車定位中大型SUV，已在今年3月時完成首批PPV預制量產車下線，并同步開啟預定。

　　飛凡R7的內飾采用了極簡的設計風格，以43英寸真彩三聯屏為核心橫貫座艙，同時采用了大量的NAPPA真皮軟包覆蓋，同時在扶手箱位置還集成了專用touch bar，進一步提升操作便捷性。飛凡R7搭載Rising OS智艙交互系統，配備了高通驍龍8155芯片。其中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，儀表屏以及副駕屏分別為10.25英寸以及12.3英寸，采用了先進的MiniLED分區背光技術，可實現1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飛凡R7還采用了三屏一體化封裝技術，全貼合的設計可以完全取消玻璃與 OLED 屏之間的縫隙，帶來更加沉浸的視覺效果。同時，飛凡R7采用的是AGC旭硝子龍跡玻璃，這種玻璃的材質相比普通鈉鈣玻璃會更加輕薄，同時強度能夠提高六倍。此外，該車還搭載了全球首發量產華為視覺增強AR-HUD平視系統，采用的是硅基液晶投影，視角為13°x 5°、1920*1080的分辨率，能夠在前方 7.5 米位置呈現70英寸大畫幅顯示區域，更直觀的顯示車道級實景導航、實時ADAS等信息。

　　飛凡R7智艙共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3種配色，座椅采用環抱式菱形絎縫設計，Nappa真皮則帶來更加出色的手感。配置方面，新車擁有雙層隔熱全景天幕、無框車門及感應式電開門、體感監測方向盤、流媒體后視鏡、BOSE劇院級環繞14揚聲器等配置。

　　外觀方面，視覺效果給人一種強烈的侵略性與未來感。狹長銳利的左右大燈在LED日行燈帶的映襯下充滿攻擊性，并通過中間的燈帶相連，形成科幻的橫貫式前大燈組。前杠擁有豐富的曲面和多組凌厲線條，又大幅強化了前臉的戰斗氣息。

　　溜背式的車頂和明顯前傾的車身姿態賦予新車側面令人驚艷的運動美感，樣式充滿想象力的輪轂也表達出該車的未來屬性。車尾使用橫貫式尾燈，與前臉形成呼應。后杠同樣是激進大膽的設計，兩側設有散熱口，下部是顯眼的銀色擴散器。據了解，智能科技配置方面，全車搭載了33個高性能感知硬件，包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力芯片等。

        動力方面，根據此前的申報信息顯示，R7將提供單電機、雙電機版本，最大功率400kW、峰值扭矩700N·m，加速破百時間4秒左右，最大續航超600公里。

　　8月18日，理想官方宣布，旗下全新車型L9在理想汽車常州基地正式下線，并即將開啟全國交付。6月21日理想L9正式發布并于當晚開啟預定，新車僅有Max版一款配置，售價為45.98萬元。官方表示，自6月21日發布以來，理想L9累計預訂量已經超過5萬，其中，確認定購定單數量已經超過3萬。

　　作為理想汽車第二款產品，新車定位全尺寸家庭旗艦級SUV，全系采用六座布局，在座椅舒適性、智能配置等各方向都有全面提升。外觀方面，新車整體上保留了理想ONE的設計語言，依舊采用了簡潔化的風格。但新車體量感相比理想ONE要強出不少，整體外觀長度已經和奔馳GLS等長，軸距數據也與寶馬X7維持一致。和理想ONE車頭的燈帶不同，新車的前臉這次采用了一整條的星環大燈，加上隱藏式的進氣格柵，更加偏向純電車型的設計語言。

　　輔助駕駛方面，新車將標配AD Max智能駕駛系統，在車頂處采用了瞭望塔式的激光雷達布局。此外，理想 L9搭載6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，可實現對車身周圍及遠距離的360°全方位感知。其中，正前方的兩顆800萬像素攝像頭組合，可實現對120°廣角范圍及最遠550米內車輛、行人及錐桶等物體的識別。車輛前向的車規級激光雷達配備128個激光器，全局分辨率為1200x128，點云數量達到153萬/秒。同時理想L9將會采用兩顆英偉達Orin-X芯片，單顆芯片算力可達 254TOPS，擁有較強的硬件冗余。

　　新車內飾最為亮眼的莫過于中控+副駕聯屏設計，同時采用懷檔式的換擋機構，新車方向盤上搭載了一塊安全駕駛交互屏，支持觸控。同時新車也將淘汰掉傳統的儀表盤，取而代之的是一塊HUD抬頭顯示系統。通過HUD和安全駕駛交互屏的組合，可以顯示所有駕駛相關的有效信息（包含導航和智能駕駛），包括地圖導航和全景泊車等功能。

　　動力系統方面，理想L9搭載全自研4缸增程電動系統配合44.5kWh電池組，理想L9可實現1315km續航（CLTC工況），其中電池續航為215km。自研自產的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9將采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。

　　8月10日，小鵬汽車官方宣布品牌全新旗艦SUV車型G9正式開啟預售，同時新車內飾也首次發布。新車采用5座布局，配備了中控與副駕貫穿的雙14.96英寸高清智能聯體屏。官方表示，小鵬G9將于今年9月份正式上市，并將于今年第四季度開啟交付。

　　內飾方面，新車整體采用了環抱式設計，通過經典的暖棕配色與大面積覆蓋的高品質皮革光澤交融，在凸顯科技感的同時也車內多出了幾分溫情。座艙內95%面積使用軟包覆蓋，在提升車內質感的同時也強化了空間一體性。雙14.96英寸的高清智能聯體大屏，支持2K，2400*1200分辨率，10.25英寸的電子儀表盤分辨率為1920*720。新車搭載高通驍龍8155芯片，支持屏幕信息流轉共享。同時，小鵬G9將搭載行業首個量產的基于3D UI的人機交互系統，可通過感知系統將真實世界立體化投射到車機屏幕內。此外，新車原廠配備了丹拿原廠Confidence高級音響系統，全車28個聲學單元，總功率達2250W。G9還采用了杜比全景聲技術和7.1.4多聲道音樂系統，并首次運用于車內音樂、影視、冥想、功能音效等多種場景，打造出Xopera小鵬音樂廳沉浸式全場景5D體驗。

　　輔助駕駛方面，新車在車端搭載了31個感知元件，包括2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，同時配備了雙NVIDIA DRIVE Orin-X智能駕駛芯片，算力達到508Tops。小鵬G9將可實現端到端的輔助駕駛體驗。從停車位啟動，途經停車場、低速園區、城市道路、城市快速路等，全程進行智能輔助駕駛，最終抵達終點停車位。將城市場景下沉，適應更多復雜場景，提升了跨場景通行連續性。

　　外觀方面，新車長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距達到了2998mm。得益于其中大型SUV的定位，設計師能夠在G9身上更好地揮灑筆觸，依照黃金比例打造的車身營造出游艇般的大氣姿態，其“生動力”美學曲面設計來源于峽谷經過風的億萬年吹動之后形成的紋理，在G9上面，設計師希望能夠表達出沒有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　新車尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應，同時嵌入了LED點陣設計，帶來更多的視覺沖擊感。另外，尾部呈現出來的觀感也相當飽滿和強壯，特別是鮮明的寬肩線設計，在這個體量的SUV里面是很少見，飽滿體量除了帶來霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車大氣感。

　　動力方面，小鵬G9提供后置后驅/前后雙電機四驅兩種版本，其中四驅版本采用前交流異步電機/后永磁同步電機，前電機最大功率175kW，后電機最大功率230kW，綜合最大功率達到了405kW，峰值扭矩717N·m，官方0-100km/h的加速成績為3秒級。新車是國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產車，車端采用高電壓大電流的充電方案提升充電功率，同時配合小鵬年內規模化鋪設的新一代S4超充樁，單槍最高充電功率可達480kW，最大電流達670A，可以僅充電5分鐘補充200km的續航，是全球充電最快的量產電動車。懸架方面，G9采用前雙叉臂/后五連桿式獨立懸架。同時，新車還搭載了雙腔空氣懸架，是首個搭載雙腔空氣懸架的國產車型，該設計不僅剛度調節范圍更廣，且具備智能調節車高及迎賓取物等高階智能功能，能夠自如應對復雜路況。

　　不久前，蘭博基尼就發布了Urus最強新車型Urus Performante。除了車身外觀上賦予了更為獨到的空力套件之外，Urus Performante最大的不同之處，就在于動力小幅提升，馬力來到660匹，但車重卻也減輕了47公斤之多。而最好的實力證明，莫過于蘭博基尼在發表前，已經讓Urus Performante在派克峰爬山賽，寫下10分32秒06組別紀錄了。

　　蘭博基尼 Urus Performante在外觀上就與一般版本Urus有著不小差別，包含了更顯氣勢的前保險杠，并且融會更多性能科技元素，例如多層次的分流進氣造型，下緣的擾流板采用了碳纖維材質，其實仔細看會發現，Urus Performante外觀運用了諸多碳纖維來打造，側裙、后保險桿、擾流尾翼、底盤擴散分流器等處同樣也是碳纖維所打造，就連后保險桿下方的排氣系統，也是由Akrapovi?所打造的鈦金屬排氣管。

　　除了外觀造型上的改變之外，Urus Performante車身高度也下降了20mm，并且因為換上22寸(或23寸)輕量化輪轂，輪距也略為增加16mm，讓這輛超級SUV呼應其性能身分，更加伏趴的蓄勢待發體態；在原本就擁有對應多種不同駕馭環境設定的駕駛模式上，Urus Performante也同樣有所改變，新增Rally設定來賦予更豐富的各種駕駛樂趣。

　　內飾方面，蘭博基尼也為新車導入了大量黑色 Alcantara 與碳纖維打造，原廠后續也將推出 Dark Package的黑化套件，能夠讓車內的按鈕與操作介面，有著黑化處理的專屬風格。

　　最重要的性能表現部分，原本各方預測Urus性能版本應當會有不小幅度動力提升，而蘭博基尼公布的資訊顯示，Urus Performante采用的還是4.0升V8雙渦輪增壓發動機，動力數字為最大馬力660匹(490kW)、以及最大扭矩850N·m；最關鍵的部分，是Urus Performante運用輕量化材質，讓車身重量減重約47公斤，這也使得這輛性能版超級SUV擁有3.3秒的百公里加速實力。蘭博基尼也同步公布了蘭博基尼 Urus Performante的售價，歐洲售價部分為218,487歐元，美國售價則是260,676美金，中國市場售價為329.729萬元人民幣（含增值稅），不過中國市場版本在動力輸出上會稍微下調，來到640匹馬力，根據官方消息表示，動力輸出的下調主要也是為了適應國內排放標準所致。

　　7月16日，路特斯（武漢）全球智造工廠正式竣工，路特斯ELETRE成功下線。該車目前已正式開啟中國大陸地區預訂，計劃第三季度在國內正式上市，第四季度全面投產并銷往全球市場。

　　外觀方面，新車整體沿襲了路特斯Evija孔隙式的設計，讓ELETRE整體顯得相當的夸張，尤其是前臉下方的前保險杠位置。中央采用了大尺寸的中網格柵，兩側是通過凌厲的折線營造出戰斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個下半部就已經是很濃厚的競技風格，再加上車頭上蓋的開口，整個前臉顯得相當激進。上方大燈部分采用了分體式結構，靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈，造型上看相當新穎，日行燈下方則是主光源。

　　新車側面采用了轎跑SUV造型設計，貫穿式腰線設計十分吸睛，不再單純追求簡潔的表面，而是選擇了類似賽車的空氣動力設計，不僅能夠提升性能，在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰斗的感受，據廠家介紹，新車的整車風阻系數僅為0.26cd。與此同時，像流媒體后視鏡（根據法規開放）、23英寸刀鋒式輪圈、10活塞碳陶瓷剎車系統等硬核裝備也被裝配在新車上。在車頂位置，新車還配備了一前一后兩個激光雷達，還有另外兩個是位于前翼子板的兩側，輪拱上方，這些激光雷達都采用翻蓋、旋轉等方式進行收納。

　　車尾在設計上也相當激進，其競技的風格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動可調的后尾翼，同時在貫穿式尾燈兩側，都具備開口，顯然是為了空氣動力學而設計。據悉，新車主動尾翼可提供最高116kg的下壓力，配合前軸54kg下壓力及后軸36kg下壓力，確保車輛整體操控性。

　　內飾方面，ELETRE采用了超優材料打造內飾，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，呈現大理石般高級表面質感，旨在展現一個以性能為導向的科技感設計。全車前排共有6個屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏（內置雙高通8155車機芯片兼容5G網絡）、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側的流媒體后視鏡顯示屏。另外，新車方向盤兩側還配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進行翻折，不過這塊9英寸的屏幕素質僅為1280*720，但對于一塊控制面板而言也相當足夠了。其他細節方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無線充電、雙杯架、中控臺/車門儲物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。

　　在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達7nm Orin芯片。路特斯為ELETRE配備了前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，并提供了CDC減震以及空氣彈簧。可以為車主提供車身高度調節、避震阻尼調節、主動穩定桿剛度調節等等自由操作。在智能電氣化的幫助下，這些控制系統得以集成，可以獲得更強處理能力，從而達到更好的操控能力。

　　動力方面。ELETRE前后均為EDS電機，前后電機總功率達到了675kW，零百加速時間來到了驚人的2.95s，在變速箱方面，ELETRE也搭載了一個2擋變速器，提供更寬泛的最佳功率區間。此外，新車提供100kWh的電池組，WLTP工況下續航里程為600公里。

　　專業觀眾票是展會設置的一個門檻，讓一些消費能力更高的觀眾和潛在買家進入人流較少的會場，方便專業攝影和中高檔車預訂，并不需要提供相關證件。

　　展前（8月25日24點前）購票享受85折優惠，展期恢復原價，二維碼門票現場掃碼入場，無需換票！購票觀展，一人一票，一次有效。身高1.3m以下兒童免票進場。

　　根據疫情防控要求，以下五類人員將無法入場，感謝您的理解：

　　　　a.入場前10天（含）有港臺地區和國外旅居史；

　　　　b.入場前7天（含）有國內中、高風險區所在地區旅居史；

　　　　c.已治愈出院或解除集中隔離，但尚在隨訪及醫學觀察期內的確診病例、無癥狀感染者；

　　　　d.被判定為新冠肺炎確診病例、無癥狀感染者、密切接觸者或次密接觸者；

　　　　e.有發熱、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）覺減退、腹瀉等癥狀。

　　*低風險地區來（返）川人員需落實入川即檢

　　為保障個人安全，請全程佩戴口罩，根據展會實人制疫情防控要求，需在入口出示“四川天府健康通”健康碼進行驗證，并授權相關部門通過健康碼獲取本人身份信息同時抓拍人臉圖像作為展會實名制入館信息核驗。展會入口需檢查所有人員24小時內核酸陰性報告、天府健康碼、行程碼、口罩佩戴及測溫等防疫措施后方可入場。

1、自駕

導航至 中國西部國際博覽城 南廣場（近3號門）或 中國西部國際博覽城 地下停車場A區（近8號門），地下停車場可乘電梯進入展廳。

2、出租車

乘坐出租車在請定位在西博城4號門上下車。

3、免費內場擺渡車

路線一（內場）：2號館---5號館---西博城3號門路線，循環不間斷擺渡。

乘車點：2、3-4、5、11、14、16號館外。

路線二（外場停車場-展館入口處）：10號館（后門）---16號館（后門）---西博城4號門（展館入口處）路線，循環不間斷擺渡。

乘車點：10-11號館后門、14-15號館后門、15-16號館后門、西博城4號門。

運行時間：2022年8月26日-9月3日9:30-18:00、9月4日9:30-16:00

4、公交車

乘坐T1、T7、T40快公交車在地鐵西博城站下車。

5、地鐵

地鐵乘1、6、18號線到西博城（D口)出站，或乘地鐵1號線廣州路（F口)出站。出站即到車展展館入口處，十分方便。

      作為中國四大車展之一，成都車展的關注度一年比一年高，逐漸也成為了各大車企發布和展示旗下重磅新車的極佳舞臺。而這一次除了有不少我們熟悉的車型更新換代，更有非常大很有意思的車型展示，亮點可以說是數也數不過來，而我們太平洋汽車網也將第一時間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請留意。（文：太平洋汽車網 郭睿）