新思域混動等 成都車展20款上市重磅新車都在這

　　新款捷豹F-PACE正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為46.80-66.80萬元。作為年度改款車型，新車主要對于車輛配置進行了調整，動力方面依舊提供2.0T以及3.0T+48V輕混系統兩種動力選擇，匹配8速手自一體變速箱。

　　外觀方面，新款捷豹F-PACE延續了現款車型的設計。進氣格柵造型比較圓潤，內部點陣式裝飾，搭配修長的大燈設計，十分時尚。側面維持了現有的設計，車頂曲線非常流暢，并在尾部形成一個類似溜背式的設計，個性十足。

　　內飾同樣沿用了現款車型的整體設計，對稱式中控臺配備了14.1英寸弧形多媒體觸控屏，同時搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與觸摸電容按鈕。

　　動力方面，新車提供2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T直列六缸雙增壓發動機，最大功率分別為250馬力（2.0T+48V）、340馬力（3.0T低功率+48V）。

　　捷豹F-PACE光從車輛的顏值來看，比起爛大街的BBA，保持著較高的設計水準。不過由于品牌影響力不足，在銷量方面顯得不容樂觀，如果新車能夠擁有較大的終端優惠，還是會吸引一部分消費者的目光。

　　在2022成都車展上，新款路虎攬勝極光L正式上市，共推出5款配置車型，售價區間為38.98-47.58萬元。新車基本延續現款車型的設計語言，主要在細節方面進行調整，同時增加了一款科林斯古銅特別版。

　　外觀方面，新車依然是熟悉的極簡設計風格，同時蚌殼式發動機罩，懸浮式車頂，極具辨識度的D柱等同樣得以延續。不過科林斯古銅特別版在細節處會有所變化，包括車頂、發動機蓋通風口、側通風口等處均采用古銅配色裝飾，提升了不少豪華感。

　　走進車內，新車同樣延續此前的座艙布局，主要在配置上有所調整。入門版車型將會增加后排軟枕、免鑰匙進入以及車道保持輔助等功能；頂配的奢享版車型則會增加后排軟枕、10色氛圍燈、前排無線充電和第二代運動鑰匙手環等。

　　動力方面，新車依舊搭載2.0T發動機+48V電機組成的輕混系統，同時根據不同的車型配置，最大功率分別為147kW和183kW。插混版的動力系統由1.5T三缸發動機與電機組成，其中發動機最大功率為147kW。

　　新車整體的變化不大，主要是針對車型進行了優化，同時在配置方面有所調整。不過加長后的攬勝極光，雖然可以彌補在空間上的劣勢，但是整車的比例也會因此失調，似乎并沒有達到用戶的預期。

　　在2022成都車展上，MINI Pat Moss紀念版正式上市，售36.43萬起，并全球限量800臺。本次車型將提供COOPER S三門版、COOPER S五門版以及JCW三門版共3種版本，均搭載了2.0T發動機。

　　據悉，該車型為了致敬女賽車手Pat Moss駕駛MINI首次贏得第一個國際拉力賽冠軍而打造，外觀方面沒有太大的變化，延續MINI經典的造型設計。車漆涂裝部分進行了一些處理，包括三色漸變的車頂，由辣椒紅漸變為啞光銀，最終優雅地過渡為黑色。

　　象征著首次拉力賽勝利的郁金香圖案，與「Pat Moss」字樣一同出現在C柱和側舷窗上。輪轂蓋由典型的郁金香圖案和MINI字樣組合而成，提升了整車個性化設計的辨識度。

　　內飾部分，新車延續了普通版的座艙布局，不過在鋁制迎賓踏板等位置增加了一些專屬標識。同時，還新加入鋼琴黑內飾表面上的簽名、運動皮革方向盤下部輪輻上印有郁金香圖案的徽章。

　　動力方面，新車將推出COOPER S三門版、COOPER S五門版以及JCW三門版共3種版本，均搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為131kW和170kW。

　　MINI車型的定位一直都無可替代，數不清的紀念版車型，讓往日的歷史一直根植于MINI。新車再次將賽道基因融入其中，同時采用獨特的車頂和車漆，還是擁有很大的吸引力。

　　現代新款帕里斯帝正式上市，官方指導售價為30.08-36.88萬元。新車作為中期改款車型，融入了新家族式的設計元素，動力則延續了3.5L V6發動機。此外，新車還將首次引入了鑒賞家版本車型。

　　外觀方面，與現款車型相比，新款帕里斯帝前格柵造型變得更寬大，格柵內部采用大面積的亮黑色矩形設計元素，分體式頭燈的樣式也進行了調整，辨識度得到了明顯加強，同時前包圍還加入了鍍鉻條進行裝飾，精致感更足。

　　同時，多條幅的亮面輪轂輔以側裙附近的鍍鉻裝飾條，整個側面的觀感也比現款車型更多出了不少高級感。車尾部分造型則基本和現款在售車型維持一致，后包圍造型及尾燈內部燈腔結構有所調整，整體依舊是寬厚有力的造型。

　　內飾部分，新車換裝了類似于途勝L的最新四輻式方向盤，同時中控臺中央控制區的局部樣式也有所改變，換裝了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏，提升了車內的科技感。

　　智能配置方面，新車將會配備HUD抬頭顯示、360度全景影像、遙控智能泊車輔助、智能巡航控制、高速公路自動變道等功能。

　　動力部分，新車繼續搭載3.5L V6自吸發動機，最大輸出200kW，峰值扭矩336牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。其中四驅車型還搭載了HTRAC全時四驅系統，可提供雪地/泥濘/沙地等模式。

　　雖然韓系品牌在國內市場的表現不如人意，但從性價比角度來說，韓系車絕對是實惠的選擇。特別是新款帕里斯帝寬敞的空間在同級中擁有不錯的優勢，加上不錯的配置表現和同級別少有的V6發動機，產品力方面不容小覷。

　　當車展逐漸淪為車企賣車的主戰場，讓眾多新勢力選擇另辟蹊徑，車展也不再是唯一的選擇，只要有聚光燈的存在，在哪都能夠熠熠生輝。不過對于傳統車企而言，重磅車型的集中較量，依然能夠帶來不錯的收益。其中有沒有你所期待的車型上市？歡迎在評論區留言互動。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）