中國(guó)品牌化身主角？2022巴黎車(chē)展新車(chē)匯總

　　魏牌旗下Coffee 01（摩卡PHEV）在歐洲正式上市，售價(jià)區(qū)間為5.59-5.99萬(wàn)歐元，約合人民幣39-42萬(wàn)元。新車(chē)搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，2023年上半年Coffee 02（拿鐵PHEV）也將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車(chē)和已經(jīng)上市的汽油版車(chē)型基本維持一致。新車(chē)前臉采用了大尺寸六邊形前格柵，內(nèi)部則以長(zhǎng)短不一的豎狀鍍鉻點(diǎn)陣式元素進(jìn)行點(diǎn)綴，配合品牌LOGO，帶來(lái)較為大氣的視覺(jué)感受。

　　新車(chē)側(cè)面的造型設(shè)計(jì)營(yíng)造出十分強(qiáng)烈的肌肉感。上揚(yáng)的腰線(xiàn)起始于前翼子板中央，并在尾部連接到尾燈燈眉。值得一提的是，新車(chē)其門(mén)把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)方案，為新車(chē)帶來(lái)更多科技化元素。

　　而車(chē)尾部分，尾燈細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，定位中型SUV。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)預(yù)計(jì)延續(xù)燃油版車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。摩卡（Coffee 01）PHEV具備了諸多先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，其中就包括可實(shí)現(xiàn)智能變道、低速無(wú)車(chē)道線(xiàn)場(chǎng)景下自動(dòng)跟車(chē)、彎道運(yùn)動(dòng)控制等多項(xiàng)高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統(tǒng)。

　　此外，該車(chē)還配備了融合泊車(chē)、探索前進(jìn)/循跡倒車(chē)等智駕黑科技，并且整車(chē)支持FOTA升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該車(chē)搭配的動(dòng)力電池組容量為41.8kWh，可實(shí)現(xiàn)150公里的純電續(xù)航，0-100km/h所需時(shí)間為5秒。

　　從摩卡PHEV的歐洲上市價(jià)格來(lái)看，約合人民幣39萬(wàn)的起售價(jià)也算是意料之中。從此前慕尼黑車(chē)展的海外首秀，再到此次巴黎車(chē)展的正式上市，也展示出魏牌對(duì)于自身技術(shù)的信心，為歐洲用戶(hù)帶來(lái)了新選擇。

　　新車(chē)作為首款搭載檸檬1.5T DHT混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，系統(tǒng)總功率179kW，最大扭矩530N·m，百公里加速時(shí)間7.5秒。

　　新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉是十分夸張的巨大中網(wǎng)，內(nèi)部細(xì)節(jié)是跟魏牌品牌LOGO相同造型的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾。這種強(qiáng)調(diào)品牌Logo的設(shè)計(jì)不僅僅是在中網(wǎng)，頭燈內(nèi)部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理，碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺(jué)上提升了前臉的視覺(jué)寬度。

　　車(chē)頂線(xiàn)條從B柱后向下蔓延，并與腰線(xiàn)合二為一，降低車(chē)輛的視覺(jué)重心。此外，新車(chē)軸距為2745mm，并搭配20英寸多條幅輪圈，呈現(xiàn)出動(dòng)感的視覺(jué)美學(xué)。車(chē)尾部分，后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車(chē)燈，尾燈則采用了最新家族設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組質(zhì)感有了全面升級(jí)。

　　新車(chē)內(nèi)飾采用了T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并搭載了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶儀表，以及9英寸的觸控面板，打造出極具科技感的內(nèi)飾氛圍。內(nèi)飾的配色上采用了典雅的簡(jiǎn)約風(fēng)格，以及環(huán)抱式航天舒享座椅的加入，給予更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　此外，新車(chē)還配備了HUD抬頭顯示、自適應(yīng)聯(lián)動(dòng)氛圍燈、智能空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、infinity音響系統(tǒng)等配置。

　　動(dòng)力方面，以國(guó)內(nèi)車(chē)型作為參考，新車(chē)是魏牌首搭1.5T智能混動(dòng)DHT技術(shù)的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等多種工作模式，可輸出最大功率179kW，峰值扭矩為530Nm，零百加速時(shí)間7.5s，百公里油耗可低至4.9L。

　　拿鐵PHEV此次車(chē)展也迎來(lái)了亮相，并沒(méi)有公布在歐洲市場(chǎng)的上市價(jià)格，更多的是來(lái)混個(gè)眼熟，預(yù)計(jì)2023年上半年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。相比摩卡PHEV車(chē)型，拿鐵PHEV在售價(jià)上相對(duì)更加親民，瑪奇朵PHEV似乎也在躍躍欲試。

　　在2022巴黎車(chē)展上，歐拉好貓（FUNKY CAT）/閃電貓（THE NEXT ORA CAT）實(shí)車(chē)亮相，在9月份Euro NCAP的碰撞測(cè)試中，歐拉好貓獲得五星評(píng)級(jí)的成績(jī)。

　　海外版基本延續(xù)國(guó)內(nèi)車(chē)型的設(shè)計(jì)，車(chē)頭最醒目的就是兩個(gè)圓圓的大燈，再配合封閉式進(jìn)氣格柵和圓潤(rùn)的線(xiàn)條設(shè)計(jì)會(huì)給人一種“呆萌可愛(ài)”的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾采用7.25英寸全液晶儀表盤(pán)+10英寸中控屏的設(shè)計(jì)，下方則設(shè)有貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了整個(gè)內(nèi)飾的視覺(jué)寬度。

　　動(dòng)力方面，海外版采用了國(guó)內(nèi)好貓GT的動(dòng)力總成，電機(jī)最大功率為126kW，峰值扭矩為250N·m，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。

　　閃電貓最引人注目的就是溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了一種四門(mén)轎跑車(chē)的感覺(jué)，車(chē)身側(cè)面采用拼色搭配，展車(chē)的后視鏡為兩個(gè)攝像頭，根據(jù)目前的法規(guī)，在量產(chǎn)之后可能會(huì)改為傳統(tǒng)的后視鏡，門(mén)把手采用了純電車(chē)型最常見(jiàn)的隱藏式設(shè)計(jì)。

　　車(chē)尾部分，通過(guò)巨大的玻璃溜背車(chē)頂可以看到車(chē)內(nèi)，在車(chē)頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車(chē)型中還是十分少見(jiàn)的，尾燈組采用了橢圓形設(shè)計(jì)，車(chē)尾線(xiàn)條飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，與車(chē)頭相呼應(yīng)，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　動(dòng)力方面，參考國(guó)內(nèi)版本，預(yù)計(jì)將會(huì)提供單電機(jī)兩驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)共計(jì)三個(gè)版本，其中單電機(jī)最大功率150kW，CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)705km。

　　歐拉攜手好貓/閃電貓一同亮相巴黎車(chē)展，其中閃電貓的設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常大的爭(zhēng)議，復(fù)刻經(jīng)典或許還談不上抄襲。但是我們?nèi)匀幌嘈艢W拉品牌在全球市場(chǎng)的價(jià)值凸顯，只是在設(shè)計(jì)上似乎還能做得更好一些。

　　賽力斯iX3定位為緊湊型SUV，提供純電車(chē)型以及增程式混合動(dòng)力車(chē)型；賽力斯SF5定位為中型SUV，采用增程式混合動(dòng)力。

　　新車(chē)前臉造型簡(jiǎn)潔，鶴類(lèi)似羽造型的前格柵與兩側(cè)頭燈相連極具辨識(shí)度，拉寬了車(chē)頭橫向的視覺(jué)效果。其純電車(chē)型前格柵換裝了全封閉的樣式，并加入了點(diǎn)狀花紋。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，雙腰線(xiàn)和彩色貼紙營(yíng)造出俯沖的車(chē)身姿態(tài)，車(chē)頂在B柱向后開(kāi)始向下收緊。

　　純電動(dòng)車(chē)型與增程式混合動(dòng)力車(chē)型擁有相同的車(chē)身尺寸與軸距，長(zhǎng)寬高分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。以國(guó)內(nèi)車(chē)型作為參考，動(dòng)力方面，純電車(chē)型搭載了最大功率為120kW（163PS）的電動(dòng)機(jī)，而增程式混合動(dòng)力車(chē)型則搭載由120kW（163PS）電動(dòng)機(jī)與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　賽力斯SF5采用了“生命自然美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)理念。前臉標(biāo)志性的“Sigma”日間行車(chē)燈，取自希臘字母的 “∑”，寓意著持續(xù)進(jìn)化與突破的精神。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

　　動(dòng)力方面，以國(guó)內(nèi)車(chē)型作為參考，賽力斯5高性能版可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8s。

　　賽力斯品牌在巴黎車(chē)展的低調(diào)亮相，從展出的車(chē)輛來(lái)看，似乎還是缺乏了一些誠(chéng)意，畢竟AITO問(wèn)界才是其實(shí)力的體現(xiàn)。

　　在2022巴黎車(chē)展上，零跑C11和T03正式亮相，兩款新車(chē)分別定位為純電動(dòng)中型SUV，以及純電動(dòng)微型車(chē)。

　　零跑C11 前臉采用了「數(shù)字浪潮」式造型設(shè)計(jì)，封閉式格柵依舊是純電車(chē)型的經(jīng)典元素，兩側(cè)大燈組使用了矩陣式的燈源，而中間則采用了直線(xiàn)造型的LED光帶相連接。

　　從車(chē)身側(cè)面可以看出，新車(chē)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了一些內(nèi)凹的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，用來(lái)豐富整車(chē)的線(xiàn)條。

　　此外，尾燈同樣使用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而中間則采用直線(xiàn)造型的LED光帶連接左右燈組。

　　新車(chē)內(nèi)飾配備了三聯(lián)屏的造型，包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車(chē)機(jī)屏、10.25英寸副駕娛樂(lè)屏。搭載第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，集成AI內(nèi)核、8核處理器。

　　動(dòng)力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過(guò)93.2%。C11的雙電機(jī)智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速小于7.9秒。

　　零跑T03定位為微型純電動(dòng)車(chē)，在外觀上延續(xù)了曲面科技美學(xué)設(shè)計(jì)理念。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3620/1652/1592mm，軸距為2400mm。

　　內(nèi)飾方面，該車(chē)配備了8英寸全液晶儀表以及10.1寸懸浮式液晶中控屏，并搭載智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力部分，以國(guó)內(nèi)車(chē)型作為參考，新車(chē)提供了301km和403km兩款續(xù)航版本可選。其中301km續(xù)航版可輸出最大功率55kW，峰值扭矩155N·m；403km續(xù)航版全系動(dòng)力升級(jí)至80kW，峰值扭矩158N·m。

　　從此前首批零跑T03出口以色列，就已經(jīng)展示出進(jìn)軍歐洲的決心，畢竟出口以色列只是對(duì)市場(chǎng)的一次試水。不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，零跑能否依靠全域自研立足全球，目前還不得而知。