正面對抗Model Y 小鵬全新轎跑SUV新車前瞻

　　【太平洋汽車 新車頻道】近日，小鵬全新轎跑SUV車型再次曝光了數組諜照引發關注。新車不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近。可以說這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競爭的新車。更有趣是啊，新車在內飾設計上也采用了與特斯拉接近的懸浮式橫屏的極簡風格，并采用了類似的超大型一體化壓鑄車身。小鵬這款硬鋼特斯拉Model Y，即將在2023年推出的全新車型究竟怎么樣？我們來搶先了解一下。

　　截至目前，代號F30的小鵬全新轎跑SUV都還覆蓋著極為厚重的偽裝，不過車衣下的真容并不十分神秘。從顯露出的部分可以清晰的看到，新車依然采用了小鵬家族化的前臉設計，貫穿式的日行燈燈帶位于前臉上方，分體式前大燈及全封閉的前臉，整體布局與小鵬G9等車型如出一轍。

　　不過在細節上依然能夠看得出一些區別，尤其是前大燈部分。從諜照上可以清晰的看到新車前大燈上沿輪廓向中心下滑，相較小鵬G9顯得圓潤了很多，這樣的設計也與整車更加運動的定位更為相符。同時新車前臉相較小鵬G9更為扁平，前臉各個元素間顯得更加緊湊一些。而相較小鵬P7還是要高出許多，因此激光雷達與小鵬G9一樣布置在了大燈下方，而無需向尚未發布的改款P7一樣布置在大燈內側。

　　車身側面與特斯拉Model Y類似的大溜背是新車的標志性特征。對比來看，小鵬F30（詢底價|查參配）（代號）車體部分更高，車窗部分占據車身比例小了不少，這樣的設計反而讓小鵬F30（代號）車頂曲線顯得更加平滑。據公開數據，特斯拉Model Y與Model 3的零部件貢獻率高達75%，或許是出于兼容性的考慮，讓特斯拉減少了Model Y車身下半部分的變動，筆者認為小鵬F30（代號）的車身比例顯得更為協調。

　　截止目前曝光的諜照中，新車尾部都有一個頗為巨大的偽裝凸起，偽裝之下究竟長什么樣仍然十分神秘。一種可能是這只是一個單純的偽裝，用以掩蓋車身本身的線條。另一種猜想則是車尾設計有一個頗大的尾翼設計。如果是后者，則尾翼預計會采用鏤空的拱形造型，這樣的設計可以說相當運動、硬核。

　　當然，還有一種更加大膽的猜想。早在2020年，我們就曾報道過小鵬公開了一項可升降尾部車頂的專利。在必要時，可以通過升高尾部車頂來提升后排的頭部空間。對于一款大溜背造型的車型，后排頭部空間或許夠用，但終究會為造型有所妥協，可升降設計能夠在必要時大幅提升后排乘坐體驗。當然這樣的設計也可謂相當大膽，是否會真的投入量產尚沒有證據支撐。

　　相比而言，尾部并沒有太多值得一提的細節。參考小鵬G9，新車預計除沿用貫穿式的長條狀尾燈外，整體設計仍然采用了極簡的風格。

　　其他細節方面，新車采用了隱藏式門把手，同時大批測試車型配備了電子外后視鏡。目前，國內關于外后視鏡執行強制國標GB15084-2013《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》，并不允許電子外后視鏡的使用。不過，早在2020年GB15084就發布了新的征求意見稿，正式實施時將取消相關限制。包括小鵬、高合、集度、北汽等等大批品牌都已經布局了相關車型，但尚需法規正式解禁時方才能正式量產。

　　在后視鏡下方，可以看到新車前翼子板上仍然布置了常規的側后視攝像頭。新車在攝像頭、激光雷達等感知硬件上的配置預計與小鵬G9基本一致，在高階輔助駕駛層面預計將與小鵬G9相當，屆時預計可以支持城市NGP等能力。另外，小鵬G9件天線隱藏在了車頂行李架后側部分，小鵬F30（代號）并不適合類似的行李架，相關設計也沒有出現在測試車型上，預計天線將隱藏在可能出現的大尾翼中。

　　目前關于新車內飾的信息還極其有限，在國內媒體曝光的一張新車內飾諜照中可以看到，新車采用了完全不同于以往的設計，并沒有沿用小鵬G9剛剛推出的中控+副駕的大連屏設計，而是采用了一款尺寸頗大的懸浮式橫向中控屏，整體布局與特斯拉更為相似。不過相比特斯拉，傳統的電子儀表盤在新車上得以保留，車內整體采用了極簡的風格，更多細節尚有待進一步追蹤。

　　至于車身尺寸，新車首次曝光是何小鵬在去年一次采訪中提及：“小鵬汽車將在 2023年推出兩個全新車型平臺及其首款車型，分別是C級車平臺和B級車平臺，新平臺會使用超大型一體化壓鑄車身”。新車正是何小鵬所說的B級車平臺，而C級車平臺新車是最近剛剛曝光的代號為H93的MPV車型。

　　新車定位于B級車，與特斯拉Model Y基本相當。而最早期曝光的騾車諜照中可以看出，對比套用的小鵬P7外殼，新車長度及軸距有十厘米左右的縮短，車身寬度略窄但基本相當，底盤高度有明顯的抬升。作為參考，小鵬P7軸距長度為2998mm，特斯拉Model Y為2890，新車軸距與特斯拉Model Y相當。

　　雖然相較小鵬P7/G9的軸距2998mm有明顯的縮短，不過不必太多擔心新車的縱向空間。相較Edward平臺的小鵬P7/G9，全新F平臺的小鵬F30（代號）大幅縮減了L113（前輪軸到踏板的距離）的長度，預計L113的差距占據了軸距差距的超過一半的比例。

　　目前，小鵬G9的官方指導價為30.99-46.99萬，特斯拉Model Y指導價為29.9988-39.79萬，體型與Model Y相當，定位在G9之下的新車售價必然會比特斯拉Model Y便宜不少。關于新車的名稱，目前有G5和G7兩種主流的猜測，對比新車與小鵬G9的差距，我們認為新車在小鵬體系內更加接近小鵬G9，正式定名為小鵬G7的概率更高。

　　今年3月，上市公司博敏電子發布公告稱“深圳博敏成為小鵬汽車F30車型E38車型關零部件產品的供應商”，首次證實了新車內部代號為F30，而E38車型正是小鵬G9。目前尚沒有公開信息明確博敏電子具體向小鵬供應何種零部件。

　　據公開資料，深圳博敏2014年起開始聚焦新能源汽車三電系統領域，向市場推出PDU、電池、電池PACK等產品，博敏電子核心產品為PCD印制電路板，包括“強弱電一體化印制路板“、通過“強電流板”技術助力三電系統高集成、結構化模塊的綜合解決方案等優勢產品，預計其為小鵬汽車供應的零部件與小鵬G9上所采用的的800V超快充技術相關。

　　而全新車型F30（代號）與小鵬G9采用同一供應商且同期公告，我們合理猜測新車將采用與小鵬G9一樣的800V超快充技術。作為參考，小鵬G9是國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產車，車端采用高電壓大電流的充電方案提升充電功率，同時配合小鵬年內規模化鋪設的新一代S4超充樁，單槍最高充電功率可達480kW，最大電流達670A。帶來的效果嘛，就是可以僅充電5分鐘補充200km的續航，是全球充電最快的量產電動車。

　　另外，何小鵬親自透露F30（代號）及后續推出的MPV車型H93（代號）將采用超大型一體化壓鑄車身。今年年中，上市公司廣東鴻圖發布公告稱收到小鵬汽車定點開發通知，小鵬汽車決定選擇廣東鴻圖作為某車型底盤一體化結構件產品的供應商。

　　今年年初，廣東鴻圖召開了6800T底盤一體化結構件下線暨12000T超級智能壓鑄單元合作簽約儀式，全國首臺國產6800T超大型智能壓鑄單元生產的新能源汽車底盤一體化結構件正式下線，一體化壓鑄技術實現國產自主可控。相關報道中就曾提及小鵬汽車為廣東鴻圖客戶之一。

　　廣東鴻圖研發的6800T超大型全自動智能壓鑄單元設備總重超過450噸，模板尺寸3600×3600毫米，在40兆帕充型壓力下最大產品投影面積可達17000平方厘米，最大鋁液澆鑄重量可達200千克。該智能壓鑄單元配置了行業領先的高真空系統、模溫精確控制系統、高效噴涂系統、柔性取件與后處理系統，可實現全自動、智能化、無人化生產制造，未來將用于新能源汽車一體化前艙總成、一體化后地板總成及一體化電池托盤等關鍵核心輕量化部件的生產制造。同時，高達12000T的超大型全自動智能壓鑄單元設備也即將投產。

小鵬武漢基地效果圖

　　據公開資料，廣東鴻圖分別在廣東肇慶、江蘇南通、湖北武漢設有生產基地，其中廣東肇慶基地距離小鵬汽車肇慶智造基地不足50km。同時，小鵬汽車在武漢的第三工廠也正在建設中，一期工程計劃于2023年建成投產。預計采用超大型一體化壓鑄車身的兩個全新平臺車型將落戶小鵬肇慶及武漢工廠。

　　目前，量產車型中特斯拉Model 3/Y均采用了超大型一體化壓鑄車身，該技術可以大幅簡化車身機構零部件數量，降低生產成本，提高生產效率。不過，市場上也出現了事故維修成本高等質疑。當前，包括小鵬、蔚來、AITO、高合、極狐、長安、上汽，以及奔馳、大眾、沃爾沃等品牌均有發布相關技術規劃，超大型一體化壓鑄車身已成為行業發展的一大趨勢。

　　目前，關于小鵬F30（代號）曝光的信息還相當有限，不過可以看出新車無論是從車型定位還是技術參數上都明確的指向了特斯拉Model Y。在此之前，關于小鵬P7對比特斯拉Model 3以及小鵬G9對比特斯拉Model Y等都備受消費者關注，但長期以來小鵬針對特斯拉都更多采用了錯位競爭的策略。本次推出的全新車型是首次在定位上直指特斯拉，當然參考小鵬G9的售價區間，我們預計新車在售價上相較特斯拉Model Y會有所降低，但預期不會有特別大的差價，兩款新車未來在市場上的表現令人期待。（文：太平洋汽車 郭睿/部分圖片來源于網絡）