● 通用深知我大天朝 日產慢了3.5拍

　　最近開始流行的小型SUV熱潮的引領者當屬日產Juke。我們也說不清楚Juke是日產還是雷諾的奇招，可以確定的是Juke誕生之初瞄準的就是歐洲市場，初始投產地點都設在英國。且一經推出就廣受推崇，其熱度甚至連日產自己都始料未及，據說日產在日本市場推出時月銷量目標是1300輛，結果第一個月預定量就超過了1萬輛！而在歐洲的月銷量據說也逼近3萬輛！近年來歐洲汽車市場低迷，歐洲廠商在自家地盤銷量都有所下滑，而日產卻憑借Juke一枝獨秀，在歐洲市場銷量節節攀升，堪稱奇跡。

別克昂科拉Encore

　　讓我們比較不解的是日產遲遲不引進Juke到國內，按理說“購島事件”也過去好久了。反正結果就是，通用搶了先機。Juke最早在2010年于歐洲推出，別克昂科拉在2012年才于全球各地陸續上市，如今我們已經可以在國內看到滿大街的別克昂科拉了。據悉，其月銷量穩定維持在5000-6000輛，對于國內第一個開辟小型SUV市場的合資廠商，這個成績可謂可喜可賀。

​別克昂科拉Encore

　　昂科拉緣何走紅？以目前比較火的途觀為例，1.4 TSI的途觀只搭載手動擋變速器，售價18.98萬。而售價19.69萬的頂配版昂科拉除了配備了6AT變速器外，還可以獲得四驅系統，車內各項舒適性配置也更給力。對于不追求尺寸的消費者，比如一些女性消費者來說，顯然昂科拉性價比更高。

　　不知為何Juke還憋著不引進國內，但我們真得給日產提個醒，再憋下去會得病的。

● 福特翼搏后者居上 主打價格牌

　　福特翼搏進入國內的時間比昂科拉略晚，但它走的路子和昂科拉完全不同：翼搏9.48萬的官方起步售價已經創造了合資品牌SUV的最低記錄。也許外觀、空間、配置都不算很給力，但是不到10萬元的售價儼然比昂科拉還要親民。

福特翼搏Ecosport

　　海外版的福特翼搏主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，但國內主推的卻是嘉年華的那款1.5L自然吸氣引擎，匹配5速手動變速器和6速雙離合變速器；可以說，除6速雙離合變速器有那么一點意思之外，翼搏在動力部分真可謂是吃大虧了。

福特翼搏Ecosport

　　1.0T車型動力比1.5L要更強，但目前也只有手動擋車型，因此在動力上，翼搏的定位確實有些讓人糾結。可以說翼搏最大的亮點就是價格了。10萬元左右的定價甚至比許多合資緊湊型轎車要低，與小型合資車的高配版本價格也差不多。從這個角度來看，翼虎的定價還是很有亮點的。從其目前月銷量超過6000輛的成績看，翼搏找準了屬于自己的位置。它與昂科拉形成巧妙的高低搭配，雖然同屬小型SUV，卻沒有太直接的競爭關系，讓人不免懷疑福特和通用是否在背后還有一腿。

● 標致2008國產敲定 速度之快讓女性不滿

　　今年廣州車展上，標致展出了東風標致的國產版2008（雖然小編嚴重懷疑展車其實是從法國拖過來，“東風標致”是用502黏上去的），要知道標致2008是今年初才正式公布的，年底就已經宣布要推出國產版本，可見標致是如此迫不及待地想殺進中國的小型SUV市場。

標致2008

　　動力上來說，標致2008的入門動力簡直弱炸天，1.2L自然吸氣的最大功率僅60kW(82PS)，翼搏的1.5L都可以偷笑了。好在這只是最入門版本的動力，標致還有拿手的1.2T動力，最大功率96kW(131PS)，滿足日常實用已無壓力。總的來說，標致2008的動力剛好位于福特翼搏與別克昂科拉之間。這三家廠商的默契之高真是讓人唏噓不已……

​標致2008

　　憑借標致2008那一副可愛的模樣，我們覺得這款車是賣給女生，而不是真的要去越野的……

● 小結：

　　日產Juke開了小型SUV的先河，然而真正開辟國內小型SUV市場的卻是通用別克的昂科拉以及后來居上的福特翼搏。我們不知為何日產還遲遲不引入Juke，但可以肯定的是，標致2008、本田Vezel、大眾Taigun……一大波小型正SUV前仆后繼洶涌而來。