比亞迪海鷗/ES6/坦克700等 1月開年紅新車申報匯總

　　不知道什么時候開始，秒天秒地的早已不是思域，而是廣汽傳祺的影豹（詢底價|查參配）。不過此前1.5T車型被人吐槽虛有其表，動力跟不上，這次動力更強的2.0T版本終于和我們見面了。我們從工信部最新一批申報目錄中看到了影豹2.0T版車型的身影。新車相比現款，最大的升級就是采用了2.0T的發動機，最大功率將會來到195kW（265PS），僅從動力參數來看，就能看出新車的動力強勁，相比其他2.0T車型來說都要猛上不少。

　　是在外觀設計方面，新車依舊采用了我們熟悉的設計語言進行打造，造型鋒利的頭燈組+大尺寸前格柵氣勢還是很運動的，前臉部分的線條設計也很犀利，攻擊性較強。整體并沒有因為是2.0T版本車型而采用類似賽道版更激進的設計，例如尾翼、前后包圍擾流設計等等，均沒有更運動的設計。不過在選配套件的申報圖片中，我們看到了設計夸張的橙色黃色設計，不知道新車亮相時會不會用上。

　　車尾部分，根據申報圖中的細節信息顯示，影豹未來或將提供定位更加激進的車型，比如，尺寸夸張的擴散器、雙邊共四出式排氣、全新樣式的前臉設計、各式各樣的運動輪圈均有望出現在它的身上。

        動力方面，新車將會配備2.0T發動機，最大功率將會來到195kW（265PS），僅從動力參數來看，就能看出新車的動力強勁，相比其他2.0T車型來說都要猛上不少。

　　坦克又來硬貨了，從火爆的坦克300再到400、500、600，坦克的車一臺比一臺硬核。這次我們也看到了長得更硬漢的車型，從工信部最新一期申報目錄中，坦克700（詢底價|查參配）的身影也出現了 。新車基本延續了此前概念版車型的設計，造型硬派，搭載3.0T V6發動機。

　　外觀方面，新車延續了坦克300的硬派風格，但也針對“機甲科技”路線做出了不小的調整。前臉采用了簡單、硬朗的橫向線條設計，搭配嵌在中央的坦克品牌全新LOGO，霸氣而不失精致。兩側大燈組采用了圓形的造型，放大來看呆萌復古。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為5090（5113）/2061/1952mm，軸距為3000mm。側面的造型更加符合機甲勇士的主題風格，輪眉經過黑化處理，層次感更強的同時也提升了車輛的高度，看上去更高大威猛。車尾采用上下分層設計，外掛的“小書包”還是藍黑雙色混搭，中間是“TANK”的品牌英文，加上雙邊雙出的排氣布局，車輛硬派、野性的定位展露無疑。此外，新車的前/后輪胎的規格分別為275/60 R20，275/50 R22。

　　作為參考，此前發布的概念版車型車內運用了大量采用翻毛皮材質、亮銀色的炮筒造型的機械儀表、懸浮式智能中控屏等等，整體營造出來豪華、科技的氛圍，甚至要比不少純家用定位的SUV還要精致不少。新車擁有不錯的車內空間表現，后排還有獨立的中央扶手、后排座椅腿托、后排娛樂液晶屏等配置，舒適性無需擔心。

　　動力方面，新車將會配備一臺3.0T V6發動機，最大功率為265kW，我傳動系統預計將繼續匹配9擋手自一體變速箱。此外，新車還采用非承載式車身，使用了前后雙叉臂式獨立懸掛，并且擁有軟硬、高低可調的空氣懸掛。

　　我們從最新一期工信部申報目錄中獲得了一組東風猛士（詢底價|查參配）917車型的申報信息，東風猛士作為東風汽車旗下的全新豪華電動越野品牌，猛士917作為其首款車型，自然也被賦予了非常重要的意義。據說，新車基于M TECH猛士智能越野架構打造，該架構采用支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構，最全面的電控智能化底盤系統。新車提供純電動及增程式混合動力兩種動力版本，將在今年4月份進行量產。

猛士917增程版

　　東風猛士917高度繼承之前概念車的設計，基于“雄魂”設計理念打造，以東方醒獅DNA為設計靈感本源，如同覺醒的猛獅，不怒自威。巧妙融合趨勢、神態、威嚴、科技等元素，通過前沖強勁機蓋線、干練直立風窗車頂、刀鋒利刃式肩線、力量感十足的幾何輪包等輪廓特征細節的雕琢。十字標靶大燈，劍指蒼穹后尾燈等極具辨識度的造型設計，呈現出止戈為武的霸氣與威懾。

猛士917純電版

　　車側線條平直硬朗，輪眉部分很粗壯。車尾部分，后風擋與后尾門接近垂直角度，與整車硬朗的設計相契合，尾燈等細節目前仍采用臨時組件。新車整車體型相當巨大，離地間隙非常高，并配備有裸露的外掛備胎，有著很大的接近角、離去角，保證車輛的通過性。新車長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距為2950mm。

　　同時，猛士車型將配備空氣懸架系統，擁有高達150mm的懸架可調節行程，支持105mm的車身抬升空間，進一步提升車輛的通過性和越野能力。VMC底盤動態域控技術，可對車輛前后轉向、制動、懸架、動力系統采用整體動態控制策略，用戶可通過中控屏自主選擇車輛的駕駛特性。

　　根據此前的信息，猛士品牌新車型將將基于M TECH猛士智能越野架構搭載，該架構包含MORA猛士滑板式越野平臺、M ATS猛士智能越野全地形系統、MEGA POWER猛士動力三大新技術集群，支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構，最全面的電控智能化底盤系統，并采用軍車級強度的可靠耐久性能開發及測試驗證體系。

（概念車版內飾）

　　猛士917提供純電動及增程式混合動力兩種動力版本，純電動車型搭載了前后雙電機的四電機動力系統，四臺電機最大功率全部為200kW，峰值扭矩全部為350Nm。動力電池容量374Ah，續航里程（工況未知）505km；增程式混動力配備了1.5T增程器，最大功率145kW，動力同樣來自前單電機+后雙電機的三電機動力系統，三臺電機最大功率全部為200kW，峰值扭矩全部為350Nm。動力電池容量187Ah，綜合續航里程（未知工況）超過800km。根據此前消息，新車輪邊扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，同時，新車電動化的特色也讓新車涉水性方面有出眾的表現。此外，新車還將配備L3智能駕駛輔助系統，支持高速、高架自動駕駛領航；城區自動駕駛領航；泛場景代客泊車以及遠程低速行車控制，全面覆蓋高速、城市、泊車等駕駛場景，帶給客戶安心、便捷、輕松的駕乘體驗。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

　　飛度（詢底價|查參配）在前幾年可謂是風光無限，但是到了新能源大進程的現在，也日漸式微，不過我們看到在工信部剛剛公布的第367批申報目錄中，我們獲取到了廣汽本田新款飛度車型的申報信息，新車依舊是純燃油動力并沒有采用混動或者其他新能源動力。從申報信息來看，新車依舊保留了運動和跨界兩種車型，外觀方面均為細節方面的變化，而最大的改變，則是換裝了一臺新的1.5L自然吸氣發動機。

　　從申報圖來看，新款飛度SPORT潮跑Pro系列外觀方面調整并不大，但是從申報的細節圖來看，新車或將啟用新的外觀設計，包括新款的中網和新的前后保險杠造型，以及外露的排氣管等等，整體的運動化風格更加明顯，層次感也更加豐富。

　　CROSSTAR潮越Max系列車型外觀也有了細節方面的調整，前格柵換成了內嵌點陣式設計的中網，而前后保險杠、側裙等等也加入了銀色的裝飾板，車門拉手、外后視鏡以及輪輞等細節則為亮黑色的設計，視覺對比更強烈，整體更加精致。尺寸方面，運動版車型的長寬高分別為4109、4081/1694/1537mm，軸距為2530mm。跨界版車型的長寬高則分別為4095/1725/1567mm，軸距為2530mm。兩車相比現款基本沒變化。

　　動力方面主要是換了新的發動機，以應對國六B的排放法規。新款飛度換裝了型號為L15CC的發動機，而現款的發動機型號為L15BU。新款的1.5L自然吸氣發動機，其最大凈功率為91kW，相比現款的96kW下降了5kW。

　　CR-要出混動，而廣本則是帶來了插電混動的皓影。廣汽本田新一代皓影已經在12月上市，先期上市的僅有1.5T車型，官方指導價格為18.59-24.99萬。除了1.5T之外，插電混動版本出現在最新一批工信部申報目錄中。新一代皓影e:PHEV采用第四代混動系統，搭載2.0L發動機+雙電機。

        外觀方面新一代皓影e:PHEV與現售的1.5T車型基本一致，僅在細節方面有區別，例如插混版的LOGO底色加入了藍色，尾部也加入e:PHEV專屬標識。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4716/1866/1681mm，軸距為2701mm。此外，新車將會擁有三種不同的整備質量，分別為1897，1920，1937千克。

        動力方面，新車搭載由2.0L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統，其中，發動機的最大功率為110kW，電動機的最大功率為135kW。油耗方面，整備質量1937千克的版本對應綜合油耗1.75L/100km，其余整備質量對應綜合油耗1.61L/100km。

　　東風本田新一代CR-V在2022年9月上市，先期上市的僅有1.5T車型，官方指導價格為18.59-24.99萬。除了1.5T之外，混動版本出現在最新一批工信部申報目錄中。新一代CR-V e:HEV采用第四代混動系統，搭載2.0L發動機+雙電機。未來還將推出CR-V e:PHEV插混版。

        外觀方面新一代CR-V e:HEV與現售的1.5T車型基本一致，僅在細節方面有區別，例如混動版的LOGO底色加入了藍色，尾部也加入e:HEV專屬標識。

        動力方面，新車采用第四代雙電機混動系統，配備2.0L i-VTEC發動機與兩個電機，2.0L發動機最大功率110kW，綜合功率152kW（207PS），最大扭矩335N·m，與之匹配CVT無級變速箱，并且還提供四驅系統可選。