沒有最大只有更大 “超大杯”漢蘭達來了！

　　【太平洋汽車 新車頻道】2001年推出豐田漢蘭達車系，至今發展到第四代車型，每一代在北美市場都是同級別銷量數一數二的尖子生。第二代漢蘭達由廣豐引進國產之后，在國內表現同樣優秀，甚至連帶其二手價格也非常堅挺。在美國市場在過去兩年中，豐田在美國已售出近487000輛漢蘭達，使它成為美國第二暢銷的 SUV，僅次于RAV4。然而，豐田認為漢蘭達的價值還可以榨取，于是來到北京時間2月9日，豐田在美國市場推出了漢蘭達的“加長版”——Grand Highlander。顧名思義，“Grand”就是指更大的尺寸，新車定位在漢蘭達（Highlander）與紅杉（Sequoia）之間，沒有過于華麗的包裝，但有全新升級的實用配置以及更寬敞的三排座，其產品設定和設計取向顯然完全沖著北美對手而來。

　　Grand Highlander依然基于TNGA-K平臺架構打造，最強悍的動力還有皇冠/雷克薩斯RX頂配同款的2.4T混動系統，成就歷代漢蘭達車系中動力最強悍的車型。此外，新車計劃在位于美國印第安納州普林斯頓的工廠獨家生產，價格和發售日期則將于今年夏季公布。

　　老實講，豐田最初公布Grand Highlander的預告圖之時，因為圖片僅展示了新車的尾部，所以小編以為這車可能在原先漢蘭達的基礎上拉長一下就算（畢竟有雷克薩斯RX七座版的前車之鑒），實際出來的效果大概率會比較生硬。但等到官圖出來后，小編還是略感意外，沒想到豐田還把這款車重新設計過一遍，其造型由北美Calty Design Studios主導設計（1973年成立、出品過現款凱美瑞、賽那等耳熟能詳車型），線條比起漢蘭達要硬朗陽剛不少。因此即使新車內核是漢蘭達，也不會出現雷克薩斯RX七座版那種牽強又拖沓的尾部。

　　雖然與漢蘭達同源，但Grand Highlander在造型上并沒有完全復制前者。比起漢蘭達的柔和，新車更多是注入了硬朗霸氣的線條，大嘴進氣格柵也采用棱角分明的樣式，整體氣質與豐田在北美市場頗受歡迎的4Runner車型更加接近。新車目前共提供三種動力與XLE、Limited與Platinum三種等級，由于其定位不算太低，所以目前公布的頂配車型和次頂配車型在外觀上并沒有顯著差別，次頂配的拋光輪轂非常精致漂亮，拋光的做法在過去和現在的大量美式SUV、皮卡車型上都見過不少，估計也會頗受北美買家歡迎。

（上圖：現款美規漢蘭達）

　　新車的采用兩個多邊形進氣格柵，棱角分明的線條顯然比漢蘭達要硬朗不少，布局上倒是更像RAV4的前臉。而格柵上方的梯形鍍鉻飾條（頗像是把RAV4車尾的飾條挪動了過來）把兩側銳利的頭燈連接起來，再配合倒鉤型的LED日行燈，細看之下甚至有幾分雷克薩斯LX的感覺。總的來講，對于熱衷于霸氣設計的北美買家來講，這副前臉無疑可以打個高分。

（左：美規漢蘭達 / 右：國產RAV4）

　　由于新車車長達到5115mm，軸距也加長至2946mm（國產版漢蘭達車長4965mm、軸距2850mm），可以說是目前TNGA-K平臺中體型最大的車款！再搭配全新造型的大尺寸輪轂，使車身尺寸加大后使Grand Highlander整體氣場也得到了提升。側面窗線比起漢蘭達明顯要平直不少，C柱和D柱之間的長度以及其側窗的面積也有所提升，令第三排的視野更加寬闊。

（上圖：現款美規漢蘭達）

　　車尾設計也延續了硬朗風格，但霸氣感比起前臉稍有遜色，往內凹且帶些3D立體效果的C字形尾燈與中央貫穿飾條結合在一起，反而有秀氣的感覺，這個尾燈造型也令小編莫名想起威蘭達。

　　或者Grand Highlander的推出恰逢遇上國內的理想L7上市，而眾所周知，如今國內主打家庭SUV的產品可以說是卷到不行，三塊屏幕可以說是“基本素養”，還有各種噱頭功能的座椅、大冰箱、氛圍燈等等，令國內買家日漸習慣了這種豪華裝修。因此不少網友看到Grand Highlander的略顯樸素的內飾時，甚至還打出了“毛坯房”之類的調侃。當然，大家也只是開個玩笑，畢竟中美兩國人民生活習慣、用車觀念都不同，衍生出不同造型哲學的家庭SUV是非常正常的現象。

　　聊回Grand Highlander。其實新車絕非“毛坯”，整體鋪陳基本上與漢蘭達幾乎一致，但在細節線條上卻有完全不同的表現方式，此前漢蘭達屏幕右側框邊到副駕駛一側為Y字形銀色飾板，在Grand Highlander身上則變得較為規規矩矩，注重實用性是其第一要義。

　　前排享有8英寸液晶儀表盤和12.3英寸多媒體屏幕，同時提供無線手機充電、加熱方向盤、通風座椅、1500W電源插座、七個USB-C 充電口、多功能托盤、額外水瓶儲存空間、13 個杯架等。細看之下，還是有不少可圈可點的人性化設計。

（入門版的Grand Highlander XLE為7英寸液晶儀表盤，中配車型開始有氛圍燈、真皮座椅、11揚聲器JBL Premium Audio音響系統、12.3英寸液晶儀表盤等更高級舒適的配備。）

　　車機方面，Grand Highlander的車機由豐田位于德克薩斯州的 Connected Technologies 團隊設計開發，通過Connected Service Drive Connect，駕駛員和乘客可以訪問智能助手、云導航和目的地輔助。借助智能助手，像“嘿豐田”這樣的簡單短語可以喚醒語音激活命令系統，以搜索方向、尋找興趣點、調整音頻控制、改變車內溫度等等。云導航是可下載最新可用的地圖、交通和路線信息。為確保用戶擁有最新的搜索功能，POI 搜索由 Google Points-of-Interest 數據提供。

　　和漢蘭達一樣，副駕駛前方也擁有一條儲物槽，但空調出風口側邊還多了個Type-C接口，即使杯架放了杯子，也不會對副駕使用充電線造車阻擋。

（前排扶手箱的開啟變成了滑板的形式，設計師的原意是希望任何一側在拿取物品的時候，都不會對正在枕靠的手臂造成打擾。不過這個開口面積似乎并不大，未知其儲物能力能否滿足需求。）

　　Grand Highlander的第二排座椅可以選擇兩張獨立座椅或三人座，并設有空調控制面板跟位于兩側頭頂處的出風口；頂配的Platinum車型第二排擁有加熱/通風功能，中配則只有加熱。

　　由于軸距拉長了約10cm、寬度增加了約5.8cm、高度增加約5.1cm，身材的壯大也直接令車內空間空間受益。原本漢蘭達較為壓迫的第三排，一下子增加了14cm的腿部空間，各項維度也有所提升，更為第三排乘客提供了杯架、空調出風口、充電口等舒適性配置。

（原廠標榜第三排能提供最大71.12cm的腿部空間，從產品體驗官圖來看，豐田用了身高看上去較為高大的黑人模特坐在第三排，目測腿部空間非常充裕，對于旁邊的少女來講更綽綽有余。不過由于前面第二排放置了兒童座椅，再結合地上的座椅滑軌來看，有較大幅度的前移。因此能否真正做到坐滿三排成年人都能“皆大歡喜”，仍需進一步實測。當然，這只是小編的吹毛求疵，比起三排版的漢蘭達來講，這個空間已經大有進步。）

（空間增大的同時，第三排的待遇也有了保障——兩側都有對應的出風口、電源、杯架，Type-C充電口。）

　　新車雖然還是使用TNGA-K平臺，但由于焊點增加、黏著劑使用量增加，車內的NVH將進一步改善。此外，雖然新車后懸掛仍然是多連桿，但據稱進行了改進，體積縮小，以給第三排和后備廂騰出更多空間。根據官方說法，第三排后的行李箱容積近600升（比漢蘭達大140多升），二三排折疊時，空間甚至比已經很大的漢蘭達還要再多近400升。從圖片來看，車內空間確實可以用空曠來形容，相信也能滿足當地人民日常大量采購、家居裝修、野外出游等生活需求。

　　Grand Highlander提供了三種動力可選，包括2.4L 渦輪增壓燃油發動機 (265馬力、可選FWD/AWD)、效率領先的 2.5L 混合動力 (243馬力、可選FWD/AWD)和追求極致性能的2.4T Hybrid MAX混合動力（362 馬力、AWD），傳統系統均匹配6AT變速箱。而最強勁的Hybrid MAX混合動力版本，在四驅系統加持之下，擁有最大扭矩542牛·米和5000磅的拖車牽引能力，0-96公里/時僅需6.3秒。至于更詳盡的動力規格數據，則還需等待豐田進一步釋出。

　　同時，XLE、Limited、Platinum三款車型，都將會配備豐田Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0)輔助駕駛功能，包括碰撞預警、自適應巡航、車道保持以及自動變道等。另外值得一提的是，新車還支持NFC車鑰匙，以及最新的Advanced Park System自動泊車功能。

　　在北美市場，Grand Highlander的競品包括大眾Atlas（途昂北美版）、雪佛蘭Traverse、福特探險者Explorer、現代帕里斯帝Palisade等SUV車型，以豐田SUV在當地的賣座程度，擁有更強悍動力和更佳空間機能的“大號漢蘭達”，顯然也能對上述對手造成威脅。至于國內市場，網上也有消息指出該車不久后也會引進，作為參考，漢蘭達的指導價為26.88-34.88萬，作為定位略高的車型，Grand Highlander預計也會30萬左右起步，對應的車型除了途昂、探險者之外，還有以理想L8、L9、小鵬G9等一眾主打家用、智能化、配置誘人的新生力量。Grand Highlander展現的是一種典型的美式造車哲學思維，配置夠用、不在意面子工程，更偏向于工具屬性。面對習慣了“豪華裝修”的國內消費者，Grand Highlander到底有沒有號召力呢？（文：太平洋汽車 楊嘉臻）