蔚來第三代換電站上線 支持激光雷達召喚換電

　　【太平洋汽車 新車頻道】3月28日，蔚來宣布第三代換電站正式上線。伴隨著海南省海口市香格里拉酒店旁的首座蔚來第三代換電站正式投入運營，第一批10座三代換電站會在全國十個地方同步上線。

　　第三代換電站技術與效率將有顯著提升：

（1）電池的倉位數量由13個增至21個，日服務次數可達408次，比二代站提升30%；

（2）采用全新的三工位協同作業(yè)機制，將電池流轉路徑降到最低，換電時間縮短20%；

（3）電池的充電功率提升了50%，并且能夠同時兼容800V的電氣架構；

（4）采用全球首創(chuàng)、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，模塊最高效率達98%，充放電功率達62.5kW，大幅提升換電站內電池充放電效率，更好的參與電網互動；（5）配備2顆激光雷達和2顆英偉達Orin X芯片，單站算力達508TOPS，讓召喚車輛、自動換電成為可能；

（6）平臺高度相較二代降低了100mm，改善進出體驗；換電位置前移400mm，改善倉內視野；換電電池采取了10螺栓設計，提升結構安全性。

　　同時，第三代換電站配備的500kW超快充樁，單樁峰值功率達到500千瓦、最大電流達到660安。以100度電池包為例，充電20分鐘，可以補充約400公里的續(xù)航里程。同時，新的500kW超快充還采用自研液冷充電槍線，減重一半以上，單手就可輕松操作。

　　值得注意的是，蔚來電源管理副總裁沈斐還在采訪中說到，新一代換電站擁有更加柔性的換電機構，能夠適配結構不完全一致的電池，可兼容蔚來自己品牌里面不同平臺的車型，包括下下來的蔚來阿爾卑斯。

　　至于第二代換電站有沒有機會升級成第三代換電站？沈斐回答道，技術上可以實現，但是成本上投入過大，蔚來暫時沒有此改造計劃，目前的重心還是放在新的第三代換電站的增設上。

　　截至2023年3月15日，蔚來已在全國布局1322座換電站，其中351座高速公路換電站，2388座充電站，14074根充電樁，接入660000+根第三方充電樁。

　　這1323座換電站，總換電次數超過了1900萬次。剛過去的春節(jié)峰值單天換電單量達到62000多次，而日常穩(wěn)定約46000次/日。

　　其中351座高速公路換電站位于高速公路服務區(qū)或與高速公路出入口直線距離1公里以內，主要服務于通過高速公路進行城際出行的蔚來用戶。

　　目前已經打通：五縱：G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；三橫：G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速；八大城市群：京津冀城市群、長三角城市群、大灣區(qū)城市群、成渝城市群、山東半島城市群、長江中游城市群、關中城市群、中原城市群。

　　今年2月21日，蔚來CEO李斌宣布，蔚來2023年換電站建設目標由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年將累計建成超過2300座換電站。其中約600座為城區(qū)換電站，將重點布局有一定用戶基數但還沒有換電站的三四線城市與縣城，約400座為高速換電站，將加快9縱9橫19個城市群高速換電網絡的布局速度。其中第三代換電站的比例達到90%以上。

　　關于換電站布局選址的問題，蔚來也推出了用戶心愿單的活動，目前已經收到138701份蔚來用戶的換電站心愿。蔚來將對心愿單、大數據、地面與電力條件等因素結合，做出熱力分析，并通過蔚來的Athena智能系統幫助選址，盡可能地滿足更多的用戶需求。

　　如今，蔚來第三代換電站的規(guī)劃，將進一步加強換電效率，同時覆蓋更多用車區(qū)域，保證日常換電的便利性，并大力解決節(jié)假日出行時的峰值換電體驗。

　　對于未來，蔚來也提出了自己的設想：光儲充換一體站才是終極解決方案。

　　沈斐解釋道：充換一體站實現了電容量的分時利用，相當于高壓系統投資一次，包括變壓器跟一萬伏的電壓設備投資一次，可以同時給換電跟充電兩部分一起用，沒車來的時候就給換電站里面的電池充電，有車來的時候或者說車多的時候，就選擇多給這邊的車充電，因為只要在緩沖區(qū)里面放足夠多充好的電池就可以，這樣完全可以實現電容量的分時利用，并且綜合服務能力會是超快充站的1.6~2倍以上，這就是未來的終極解決方案。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）