老對手的較量 奔馳新C級對比寶馬新3系
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奔馳在日前正式發(fā)布全新一代C級,新車型由內(nèi)而外全面革新,目的很明確,奔馳希望它能在入門豪華B級車市場上脫穎而出,如今這塊細分市場已經(jīng)不是以往三足鼎立(奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4)的局面,凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50、沃爾沃S60、雷克薩斯IS等都是新C級要面對的對手。一個老生常談的話題,面對惺惺相惜的老對手寶馬3系,新一代C級能否深得客戶青睞?
![]() | 體驗讀圖模式 |
● C級延續(xù)新S級造型 寶馬3系凸顯年輕運動風格
新一代奔馳C級尺寸對比寶馬3系 | |||
車型 | 新一代奔馳C級 | 寶馬3系標準軸距版 | 寶馬3系長軸距版 |
長(mm) | 4686 | 4624 | 4734 |
寬(mm) | 1810 | 1811 | 1811 |
高(mm) | 1584 | 1455 | 1453 |
軸距(mm) | 2840 | 2810 | 2920 |
● 新C級在奢華氛圍融入運動氣息 3系貫徹運動風格
● 新一代奔馳C級配置
● 寶馬3系配置
寶馬3系部分配置列表 | |
電子控制系統(tǒng) | ABS+DBC+CBC+DTC+DSC |
駐車輔助 | 帶側(cè)視功能的后視攝像機 (328Li和335Li風尚版) |
燈光控制 | 遠近氙燈、大燈自動控制 (335Li風尚版配備隨動控制大燈) |
前懸掛系統(tǒng) | 雙球節(jié)麥佛遜前懸掛 |
后懸掛系統(tǒng) | 5連桿后懸掛 |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、可變運動型轉(zhuǎn)向 |
其他配置 | |
智能全輪驅(qū)動系統(tǒng) | 大燈清洗系統(tǒng) |
全景攝像機 | 自動泊車輔助系統(tǒng) |
M運動懸架 | 前排座椅加熱功能 |
Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng) | 主動巡航控制系統(tǒng) |
動態(tài)巡航控制系統(tǒng) | 互聯(lián)駕駛技術(shù)組合 |
駕駛者輔助功能 | 方向盤加熱功能 |
● 新一代奔馳C級動力
新一代奔馳C級動力參數(shù) | |||||
車型 | C180 | C200 | C220 BlueTEC | C300 4MATIC | C400 4MATIC |
發(fā)動機 | 1.6T | 2.0T | 2.2T(柴油) | 2.0T | 3.0T V6 |
最大功率 | 115kW(156PS) /5300rpm | 135kW(184PS) /5500rpm | 125kW(170PS) /3000-4200rpm | 175kW(238PS) | 245kW(334PS) |
峰值扭矩 | 250Nm /1200-4000rpm | 300Nm /1200-4000rpm | 400Nm /1400-2800rpm | 370Nm | 480Nm |
變速箱 | 6MT/7速手自一體 | 6MT/7速手自一體 | 6MT/7速手自一體 | 7速手自一體 | 7速手自一體 |
最高車速 | 225km/h | 237km/h | 234km/h | - | - |
0-100km/h加速 (MT/AT) | 8.2s/8.5s | 7.5s/7.3s | 8.1s/7.8s | - | - |
● 寶馬3系動力
新一代奔馳C級和寶馬3系動力參數(shù)對比 | ||||||||
車型 | 1.6T車型 | 2.0T車型 (低階版本) | 2.0T車型 (高階版本) | 3.0T車型 | ||||
MB C180 | BMW 316i | MB C200 | BMW 320i/Li | C300 4MATIC | BMW 328i/Li | C400 4MATIC | BMW 335i/Li | |
發(fā)動機 | 1.6T | 1.6T | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 3.0T V6 | 3.0T |
最大功率 | 115kW (156PS) | 100kW (136PS) | 135kW (184PS) | 135kW (184PS) | 175kW (238PS) | 180kW (245PS) | 245kW (334PS) | 225kW (306PS) |
峰值扭矩 | 250Nm | 220Nm | 300Nm | 270Nm | 370Nm | 350Nm | 480Nm | 400Nm |
變速箱 | 6MT 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 6MT 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 7速手自 一體 | 8速手自 一體 |
最高車速 | 225km/h | 210km/h | 237km/h | 235km/h | 未公布 | 250km/h | 未公布 | 250km/h |
0-100km/h加速 (MT/AT) | 8.2s/8.5s | 9.2s | 7.5s/7.3s | 7.3s | 未公布 | 5.9s | 未公布 | 5.7s |
● 總結(jié):3-Series VS C-Class
作為入門級豪華車市場的走量車型,新一代奔馳C級為了能夠重返在競爭市場中一哥的地位,無論是外觀、內(nèi)飾還是配置上都大膽向新S級靠攏,并且加入空氣懸掛以及把前懸掛改為多連桿結(jié)構(gòu),在舒適性和操控性都將有很好的照顧。從C級種種改進來看,新一代車型依然會是偏向舒適性的方向為主。
而寶馬3系盡管推出長軸距版車型以盡量照顧對舒適性和運動都有一定要求的消費者,而且動力方面全系改用了渦輪增壓發(fā)動機,但外觀內(nèi)飾的風格都依然較為偏向運動為主。新一代奔馳C級來到國內(nèi)市場售價可能會高于寶馬3系,以突顯品牌價值。到底消費者更看重科技配置,還是運動操控?將來汽車銷量榜上會體現(xiàn)客觀的答案。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

- 經(jīng)銷商報價:
- 33.48-38.06萬
- 官方指導價:
- 33.48-38.06萬
- 分 期 購 車:
- 暢享超低利息>>
- 獲取底價 試駕 置換 貸款購車
濂旈┌鏂拌濺錛?/span> 濂旈┌GLC鏂拌兘婧?/a> CLE綰MG 榪堝反璧玈綰ф柊鑳芥簮
濂旈┌鐑棬杞﹀瀷錛?/span> 濂旈┌C綰?2022嬈?C 260 L 榪愬姩鐗?4MATIC 濂旈┌C綰?2022嬈?C 200 L 榪愬姩鐗?/a> 濂旈┌C綰?2023嬈?鏀規(guī) C 200 L 榪愬姩鐗?/a>