2023上海車展觀展指南 一文在手車展任我行

　　【太平洋汽車 新車頻道】2023年第二十屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱：上海車展）即將在4月18日正式拉開帷幕。這一屆的主題是“擁抱汽車產業新時代”，更引入人工智能、元宇宙等前沿科技理念，描繪未來汽車給人們生活帶來的無限可能，各大汽車廠商也施展出看家本領投入大潮流之中。

　　作為2023年第一場A級車展，本屆上海車展共規劃使用了上海國家會展中心12個室內展廳，規模達36萬平米，集中展示世界汽車工業的創新發展成果。來自20個國家和地區1000家整車及零部件公司參展，展出整車約1500輛。如此多新車，怎樣才不會看漏眼？別擔心，小編為大家整理出一份超級詳細的觀展指南，讓大家可以放心暢游本屆上海車展。

　　2023（第二十屆）上海國際汽車工業展覽會，將于2023年4月18日-4月27日在國家會展中心（上海）舉行，展期10天。其中媒體日2天，專業公眾日2天，公眾日6天。

　　展會交通、票務等信息在最后一頁，點擊此處直達。

　　令人期待已久的名爵MG Cyberster敞篷小跑車終于會在這次車展亮相，新車定位純電雙門跑車，采用軟頂敞篷設計，并將推出單電機和雙電機車型可供選擇。據上汽名爵官方聲稱，MG Cyberster僅在上線10天就突破5000份認籌，比計劃完成的時間節點提前了93天。根據此前官方的信息來看，新車的0-100km/h的加速時間在3秒左右，續航里程可達800km，還搭載了全新智能純電架構和5G互聯能力。

（MG Cyberster量產版申報圖）

　　MG Cyberster在設計上基本延續此前概念車的造型，采用了雙門雙座的軟頂敞篷的設計，大概率還會采用貫穿樣式尾燈以及主動式后擾流板。從圖片上看，新車的視覺重心以及車身姿態十分低趴，還采用了長車頭短車尾的設計，線條輪廓十分流暢，輪轂采用了類似“風火輪”的感覺，為用戶帶來全新敞篷跑車體驗和個性化的用車方式。

　　新車還將具備基于全新智能純電架構的5G互聯能力，所以新車或者在車機系統以及智能駕駛功能上都具備不少優勢和亮點。動力方面，MG Cyberster將會推出單電機后驅的入門級車型，以及性能更加強勁的雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率231kW，雙電機車型前后電機最大功率分別為150kW和250kW。

　　上汽通用別克新一代君越即將發布，該車的外觀大變樣，采用別克PURE Design純粹設計理念，這套設計風格我們已經在昂揚和世紀這兩款車上見識過。前臉采用了大尺寸的橫幅式進氣格柵，搭配兩側展翼型全 LED 大燈組。同時，新車還使用了全新 " 三色盾 " 品牌標識，進一步提升了前臉的辨識度。

（別克新一代君越申報圖）

　　車輛尾部，新車采用貫穿式的尾燈設計，并有下部有一個鍍鉻裝飾條修飾尾燈，全新的別克品牌LOGO格外搶眼，尾部還有雙邊共兩出的排氣。

　　動力方面，1.5T版本的車型將搭載LAX 1.5T發動機，最大功率為132kW（179馬力），在申報信息中未標明油耗，其最高車速為205km/h。而搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，其最大功率為169kW，WLTC工況綜合油耗6.59L/100km，最高時速230km/h。作為參考，現款君越2.0T車型的最大功率是174kW。

       別克Electra E5是別克打造的全新純電動車型，其定位為五座中大型SUV。新車在4月13日已經上市，共推出5款配置車型，將提供標準續航版、長續航版和艾維亞四驅版大類可選，官方指導價為20.89-27.89萬元

　　       別克Electra E5延續了別克Electra-X概念車所采用的PURE Design純粹設計理念，全新飛檐展翼式前臉采用了封閉式設計，并點綴了點陣式裝飾。大燈采用了分體式設計，上方為狹長的LED日間行車燈，大燈隱藏在前臉兩側。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm。

　　       新車還提供更豪華的艾維亞四驅版車型，內外融入多項Avenir艾維亞專屬設計，例如Avenir專屬的20吋蝶翼低阻輪轂、極具辨識度的Avenir貫穿式流光飛翼尾燈，營造出更加立體璀璨的視覺效果。該艾維亞四驅版還提供“遠宙藍”車身色與“極夜追星”內飾色的專屬搭配。

　　Electra E5的內飾搭載了全新一代VCS智能座艙，整體設計延續最近別克新車的風格，30英寸一體弧面6K屏占據了視覺焦點，這款巨屏的分辨率高達6008X934，搭配高通驍龍8155芯片，引入5G技術，提供了高效的信息傳輸和流暢的操作體驗，同時支持整車多模塊OTA并行刷新。此外新車還配備了12.6英寸HUD抬頭顯示系統，支持多種顯示模式，且亮度可隨環境光自動調節，讓駕駛者視線不離路面也可獲得車速、導航、輔助駕駛、音樂娛樂等重要信息，有效保障行車安全。

　　新車采用最新迭代的別克eConnect智聯科技，配備全新升級智能語音助手，并進一步強化智能場景引擎、語音技能組合自定義功能。新車還全系標配的無線CarPlay和大功率無線手機充電功能。新車還支持iKey手機鑰匙，提供包括遠距離迎賓、無鑰匙進入、權限共享、車輛控制和異常狀況提醒等功能，進一步提升用車的便捷與安全性。

　　新車基于通用汽車Ultium奧特能電動車平臺打造，同時也實現了同級較低的百公里電耗水平，最低可達13.5kWh/100km。除兩驅車型外，別克Electra E5還將提供擁有更高性能的艾維亞四驅版車型。它采用前永磁同步、后感應異步的電機布局，前永磁同步電機的最大功率可達143kW（最大扭矩305 N·m），后感應異步電機的峰值功率為68kW（最大扭矩160N·m）。

　　高效集成的電驅組合配合約80 kWh的電池容量，在擁有強勁性能的同時兼顧續航表現。此外，精心調校的底盤系統、多種駕駛模式以及多種能量回收力度調節，賦予了別克Electra E5優異的舒適性和操控性，讓駕駛更加靈活輕松，得心應手。

　　在這屆上海車展上，梅賽德斯-奔馳可謂絲毫不敢怠慢，近期就宣布將攜1款全球首秀、5款中國首秀、7款中國上市的27款重磅車型陣容亮相上海國際車展4.1號館。

　　三款覆蓋純電、混動與高定的梅賽德斯-邁巴赫最新產品即將發布。梅賽德斯-邁巴赫首款量產純電車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將在車展期間全球首秀。梅賽德斯-邁巴赫品牌首款插電式混合動力車型——梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車，以及將高定時裝靈感與造車技藝融會貫通的梅賽德斯-邁巴赫S級（詢底價|查參配）Haute Voiture限量高定將聯袂上市。

（梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車）

（梅賽德斯-奔馳S 450 e L）

（梅賽德斯-邁巴赫S級Haute Voiture限量高定）

（奔馳S級轎車匠心高定版）

　　G級越野車史上首款純電車型——EQG概念車將迎來中國首秀，EQG概念車憑借4臺獨立可控電機構成了4×4全輪驅動系統的強悍實力將展示不俗實力。

（奔馳EQG概念車）

　　全新EQE純電SUV將迎來中國首秀。作為首款基于EVA純電平臺正向研發的國產豪華純電SUV，全新EQE純電SUV將以全能實力在豪華、舒適、安全、科技等方面樹立市場標桿，為中國客戶帶來實力俱全的純電出行體驗。此外，新一代梅賽德斯-奔馳GLE（詢底價|查參配） SUV將迎來中國首秀。

（國產奔馳EQE SUV）

　　新一代梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV將于車展正式上市。作為國產奔馳家族中的重要成員，全新長軸距GLC SUV新增三排七座布局選擇，成為在豪華中型SUV市場首個同時提供五座和七座選擇的車型，并同時為中國客戶量身定制諸多專屬升級。

（新一代國產奔馳GLC L）

（中期改款奔馳GLE）

　　梅賽德斯-AMG帶來多款彰顯性能豪華與前瞻創新的最新力作。史上最強S級轎車——全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特別版將首次亮相中國市場。作為梅賽德斯-AMG家族第三款應用源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力技術的量產車型，這款新作憑借諸多前瞻科技實現了卓越性能和舒享體驗的完美結合。

（梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特別版）

（梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+）

（全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+）

（梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轎車特別版）

　　剛剛首發的新一代梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+也將迎來中國首秀。梅賽德斯-AMG第二款量產純電車型全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+，與搭載“一人一機”M139 2.0T發動機的全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轎車特別版將迎來上市，以澎湃性能引燃駕馭激情。

　　作為XC90的繼任者，EX90去年11月在家鄉瑞典首都斯德哥爾摩正式發布，它基于全新原生純電平臺打造，擁有全新的中央電子電氣架構、全棧自研軟件 + Luminar激光雷達 + DUS駕駛員感知系統等創新技術，還在車廂智能化和材質物料上有著全新的突破，令它當之無愧成為新世代沃爾沃“90"家族的旗艦級成員。

　　EX90延續了最近Concept Recharge概念車的風味，渾身線條相當簡潔干練。前臉采用封閉式格柵內嵌可發光的品牌LOGO，不過兩側依舊保留了大家熟悉的“雷神之錘”車燈，令人遠遠就能立馬辨認出它的家族身份。此外，下包圍還配備主動式格柵，用以改善空氣阻力。

　　EX90的尺寸為長5037mm/寬2039mm/高1747mm/軸距2984mm，整體身材比XC90都有所上漲。其側面設計靈感源自于游艇，莊重平整的線條估計也會頗為符合大部分國人的口味，視覺上和現款的XC90頗為接近，特別是第三排側窗線條往上勾勒的走向更加像，但拐角處更為干脆利落，再配合隱藏式門把手以及低風阻輪圈設計，使其風阻系數為0.29Cd。

　　車尾同樣延續了沃爾沃的極簡設計風格，尾燈雖然延續了“維京之斧”尾燈樣式，不但采用了分體式布局，后擋風玻璃兩側那些一點一點的LED燈光效果估計也是傳承自Concept Recharge概念車。

　　新車內飾布局和現款沃爾沃車型相比，其實并沒有發生太大的變動，繼續散發著典型的斯堪的納維亞家居味道，特別是豎屏中控和"包裹"著屏幕的木條裝飾件。不過空調出口風口，則從現在的豎狀變成不太起眼的貫穿式橫向布局，令中控造型更加簡潔。在可持續方面，EX90全車15%的鋼、25%的鋁和15%的塑料采用了可循環材料。內飾方面也大量采用了天然、可追溯來源的環保材料。

　　14.5英寸懸浮式中控屏，內置高通驍龍8155芯片，可以顯示豐富的交互功能，并支持OTA升級。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長條形儀表盤可以顯示駕駛相關的信息，比如速度、續航里程、導航路線等。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長條形儀表盤可以顯示駕駛相關的信息，比如速度、續航里程、導航路線等。

　　既然北歐風是根基，而且又是重磅旗艦級別車型，EX90的內飾用料當然也會有所創新，其座艙首度采用名為"Nordico"的材質，這是一種生物基聚合物，原料是從芬蘭和瑞典可持續森林中天然松樹脂提取而成。該車還可選配羊毛混紡椅面，其材質經Nativa認證，符合嚴苛的環境、社會和動物福利標準，溫潤觸感將為駕駛艙增添一份自然氣息。

　　EX90采用時下流行的三排座椅布局，常規狀態下，后備廂可以提供310L的容積，如果把第三排座椅收折，則可以擴充到665L；如果后兩排座椅全部放倒，還能騰出高達1915L的儲存空間，相當實用。

　　智能駕駛方面，沃爾沃EX90（詢底價|查參配）搭載了Luminar研發的激光雷達技術，它能夠感知遠至前方 120 米處靜止的黑色輪胎或是250 米處的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃爾沃EX90上的激光雷達都能夠準確感知一定范圍內的物體。250米的探測距離意味著哪怕以時速高達120公里的速度行駛在高速公路上，也有長達7.5秒的時間來采取行動避免碰撞。

　　沃爾沃EX90基于全新平臺SPA 2打造，具備111 kWh 電池組與兩具永磁馬達，標準雙電機型號將提供300kW的最大功率（408PS），更高級別的雙電機性能規格將提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 標準單次充電擁有600km的續行里程，且在30分鐘內能將電量從10% 充至80%。

　　從精靈#1開始，smart形象大轉型，不少消費者甚至還沒完全習慣，但這并沒有阻止smart繼續擴展產品矩陣的動作。這次車展，smart還將帶來更加新鮮的smart精靈#3（詢底價|查參配），新車造型基于精靈#1的主要設計元素，但改成了更個性化的轎跑SUV身姿，通常這種設計很容易”翻車“，但在smart精靈#3，也出奇地協調順眼，不知道精靈#3的到來，會否成功進一步推動smart的品牌建設？

（smart精靈#3申報圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

　　smart精靈#3在動力上的賬面數據和精靈#1維持一致，依然基于浩瀚SEA架構打造而來的動力總成，普通版的單電機后驅版車型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，預計新車的最高車速也為180km/h、百公里加速時間僅為6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

　　騰勢N7采用騰勢家族π-Motion勢能美學設計語言，新車將保留了INCEPTION概念車前臉設計風格，定位為大五座中型SUV。據官方表示，騰勢N7搭載獨有全新電池溫控技術，優化純電車低溫駕乘體驗，實現電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續航衰減嚴重的痛點。

　　騰勢N7的前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學設計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨特，每個拐點都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點，采用了半個“流行利劍”的設計，造型的獨特以至于整車的車頭擁有獨一無二的辨識度。

       新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經出現智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術，與仰望車型同源。

        騰勢N7的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，側身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學設計語言，結合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態，運動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態也讓其擁有了獵裝車的味道。

       新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅版本動力與比亞迪海豹一致，預計百公里加速時間也在3秒級之內。

　　一同發布的還有騰勢N8，新車提供三種動力版本，分別為EV、DM-i、DM-p。其插電混動版車型將會由1.5T發動機與電機組成，并會提供DM-i兩驅版以及DM-p四驅版車型，同時純電動版也將會有兩驅和四驅版本。新車定位為中大型SUV，造型上采用騰勢家族全新的π-Motion勢能美學設計語言，并提供5/6/7座車型可選。

　　騰勢N8前臉采用了與N7一樣的格柵燈帶設計，視覺辨識度頗高。兩側大燈銳利有型，獨一無二的格柵燈帶與前臉完美融合，配合規律性的閃爍變化，使得整體視覺效果極為突出，視覺科技感也更強。

　　動力上，DM系插混車型搭載的1.5T發動機，最大功率依舊為102kW，其中DM-i車型電機最大功率為160kW；DM-p車型前/后電機最大功率分別為160kW/200kW。純電動版本兩驅版車型前電機最大功率為230kW，四驅版前/后電機最大功率分別為230kW/200kW。