2023上海車展觀展指南 一文在手車展任我行

　　新一代X1在海外發布已有半年以上，華晨寶馬的換代X1也也很快在車展上與我們見面。不久前，換代X1更登上了工信部申報圖目錄，車身軸距依然是毫無意外地加長，高顏值設計基本繼承了海外版車型，比起上代平庸無聊的線條，上揚的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結實的青年模樣，在汽車設計越來越夸張的潮流下，這種克制、簡潔、講求比例感的造型著實令人好感度大增。

（新一代國產寶馬X1申報圖）

　　新一代X1的利落感一直延伸到車尾設計，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險杠造型同樣因應套件不同而有所區別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。

　　雖然國產版的內飾圖片暫未曝光，但看看海外版作為參考也是八九不離十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統。

　　動力系統部分，目前申報的有20Li車型（B38A15R 1.5T三缸發動機）和25Li車型（B48A20R 2.0T四缸發動機），發動機最大凈功率分別為128kW和167kW，動力布局和現款國產X1保持一致，在賬面數據上有一定的漲幅。

　　MINI Concept Aceman概念車其實早在去年已于上海正式首秀過。該概念車采用“迷你至簡”的全律杓樸錚魴悅姥?、数字茧H鹺頹罷靶�理念自然融會，一定程度的引領了MINI品牌未來電動化之路的設計理念。此次上海車展上，MINI數字化“萌寵”Spike也將正式首秀，未來它將作為智能助手的形象，為MINI純電車的車主們帶來富有趣味性的人機交互體驗。

　　作為一款全新的跨界緊湊車型，MINI Concept Aceman填補了MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型，車頭中央的八邊形格柵表面簡約平整呈封閉狀，在周圍集成的淺綠色矩陣式LED光源加持下分外醒目。

　　車身大膽采用冷光綠（Icy Sunglow Green）涂裝，視覺上類似金色與淺綠松石色的結合體。車身顏色在不同光線和視角下呈現出不同視覺效果，包括米字旗樣式的行李架，看上去更為獨特。

　　車身尺寸部分，新車長寬高分別為4050/1990/1590mm，呈現出較為協調的車身比例。除此之外，20英寸輪轂最大限度置于車身四角，包括經典的三色撞色涂裝，令整車看起來極富動感。

　　車內部分，新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個圓形OLED中央顯示屏以及撥桿開關，延續了化繁為簡的品牌哲學。智能化方面，新車為用戶提供了三種數字化體驗模式——“個性化模式”（Personal Mode）、“快閃模式”（Pop-Up Mode）和“生動模式”（Vivid Mode）。

　　另外，這款概念車的內飾更大膽摒棄鉻元素和皮革，大量采用針織面料，感性色彩與再利用材質的配合，加上柔軟蓬松的觸感，令車內空間更加的溫馨。

　　比亞迪海鷗憑借其靈動個性的外觀設計以及四種潮酷配色非常吸睛，該車是比亞迪海洋網的全新純電動小型車，其將基于e平臺3.0技術打造，售價預計將在8-10萬元之間。

      海鷗的造型設計整體風格偏向運動，與海豚或海豹的設計都有著不少的區別。外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗棱角分明，簡約犀利的線條勾勒出動感輪廓。前大燈的斜杠設計讓人聯想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態。

　　車身側面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態，海鷗之翼動感腰線的設計為其添加了強烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚，讓人想到海鷗的飛行姿態。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態，營造出輕盈靈動的姿態，同時也讓充滿活力的車身配色更加出挑。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。 

       海鷗內飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營造出柔和的海洋美感。據悉，海鷗四種外觀配色會對應不同顏色的內飾。我們拿到的萌芽綠版本，則是搭配了淺海藍色的內飾，這種反差感讓海鷗更加個性潮流。前方懸浮式儀表臺與海鷗之翼前臉呼應，與門板自然銜接，形成環抱感。內門板通過曲線設計和色彩反差，營造出“掠風之翼”的效果，帶來靈動感和速度感。

　　海鷗采用了一體式運動座椅，皮質包覆，大大提升了質感。得益于e平臺3.0，海鷗的軸距達到了2500mm，軸長比為66.1%，內部空間可媲美A級車，另外寬厚的打孔坐墊加上純平地板設計，給后排帶來更高的乘坐舒適性。

　　動力方面，新車將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，最大功率為55千瓦。

　　日前，比亞迪官方發布旗下全新SUV預告圖并公布定名：比亞迪宋L，新車或定位為中型純電動SUV，歸屬王朝網進行銷售。

（比亞迪宋L預告圖）

　　新車基于王朝“先鋒龍顏美學”設計理念打造，以光賦能，通過光的速度感和穿透力去表達力量感，尤其是發動機蓋上四條向前俯沖的立體線條，營造出的視覺沖擊力很強。

　　宋L的車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，燈組內部的樣式進行了重新設計，營造出不錯的視覺效果，辨識度也更高。另外，尾部上方采用了比較夸張的擾流設計，配合中央豎狀的高位剎車燈，運動氣息更濃。

　　比亞迪宋L將在上海車展中正式亮相，屆時將會透露更多的產品信息，我們也將持續保持關注。

　　比亞迪海洋網首款B+級超混轎車也會在車展中亮相，大概率會是驅逐艦07。目前官方僅發布了一則側面輪廓剪影的預告圖，可見新車采用溜背式車頂造型，前大燈設計則與驅逐艦05頗為相似。

（新車預告圖）

　　從此前曝光的諜照來看，新車有望配備的是三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、自適應旋轉中控屏。動力方面，預計驅逐艦07除提供DM-i版本外，還將推出DM-p四驅版本以供消費者選擇。兩套動力系統均采用由驍云-插混專用1.5Ti發動機、EHS電混系統及磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電混動系統。有關新車更多信息，還待上海車展4月18號媒體日上午揭曉。

　　作為蘭博基尼“大牛”的繼任者，Revuelto不久前在海外發布，現在已經火速來到上海車展與大家見面。新車采用三電機＋V12自然進氣發動機架構，適逢品牌成立60周年，也宣告“油電蠻牛”時代的來臨。

　　Revuelto外觀延續了來自Sian的設計元素，車頭的視覺重心落在Y字型日行之上燈，周邊的裝飾件可像圖中的跳色搭配或選擇與車身同色，看起來低扁銳利。

　　整體的車身線條很繁復，根據原廠資料，車頂中間凹陷、兩側凸起的設計，是為了強化空氣力學，能將氣流集中導向后方的發動機進氣口，并增加駕駛員和乘客的頭部空間。

　　Revuelto提供400種車色選擇，也接受個性化訂制，可以直接從車后正上方看到發動機飾蓋，并沒有透明玻璃或像之前的多道鰭片遮擋，也像在宣告現在有V12動力非常不簡單。

　　因為動力布局的關系，變速箱放在發動機后方，排氣系統也跟著上移，才會放在這么高的位置，并連接到兩側的Y字型尾燈，下方的擾流器造型，很難不讓人聯想到Centenario。

　　輪胎方面有兩種組合配置，分別是前265/35 R20、后345/30 R21以及前265/30 R21、后355/25 R22，搭配專車訂制的普利司通Potenza Sport性能胎，并能選擇不怕漏氣、扎釘的失壓續跑胎。

　　碳纖維陶瓷剎車系統是基本配置了，采用前十、后四活塞卡鉗，盤徑則是前410x38mm、后390x32mm。

　　V12車款才有上掀的剪刀式車門，是從Countach延續至今的特色，方便進出車室之外，重點還是看起來夠炫、夠吸睛。

　　中央的排氣造型一樣延續Y字型元素，并以12.3寸全液晶儀表、8.4寸豎狀中控屏和9.1寸副駕屏幕構成，對比兇悍又前衛的外觀來說，新車內飾就相對比較“素雅”一些，另外原廠也提到，車內高度較Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm，而且座椅后方具備可容納高爾夫球袋的收納空間，大家就可以開著新大牛打小白球了。

　　越來越多高級車廠在副駕駛座配置屏幕，像是奔馳、保時捷或宿敵法拉利都有，在Revuelto可以用觸控的方式，查看許多駕駛儀表里的信息，包含時速、駕駛模式、胎壓、檔位等等。

　　發動機啟動鍵一樣像是發射飛彈，還要先打開紅色護蓋，就是個戰斗味的儀式感，后方的R、P、N三種檔位同樣采用按鍵的換檔方式，D檔是從方向盤撥片操作。

　　新車同樣是碳纖維車架，不過前副車架從鋁合金改為碳纖維材質，車體剛性、抗扭曲強度比Aventador提升25％，至于最重要的混合動力系統，原廠稱為HPEV（High Performance Electrified Vehicle），強調性能為主，有了電機輔助之后也更容易通過環保法規，二氧化碳排放量較Aventador降低30％。

　　代號L545的全新6.5升V12自然進氣發動機，總重僅218kg，比Aventador輕了17kg，壓縮比從11.8：1提高到12.6：1，最大輸出為825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，容許的最高轉速達9500rpm，變速箱則從過去的7速單離合換成8速雙離合型式，而且因為R檔功能交由電機負責，讓體積能夠縮小一些，數據是560x750x580mm，重量為193kg，以橫置方式擺在發動機后方。

　　鋰電池設置在底盤中央，容量為3.8kWh，可以使用功率7kW的AC交流充電在30分鐘內充滿，也可以透過車輛本身的動能回收或直接使用V12發動機來補充電能，最快可在6分鐘內充滿。電機部份，前軸的兩具電機專門負責為前輪提供動力，并具備扭力分配功能，可以根據車輛的更類信息，區分不同的情況而自動調整左右輪輸出，另外一具電機則放與后軸變速箱結合，與發動機一起驅動后輪，達成混合動力四驅系統，每個電機則可輸出148hp動力，與強大的V12發動機搭配下，達成1015hp的綜效動力，0～100km/h加速2.5秒，極速超過350km/h。

　　最后必須提到這車的駕駛模式，關于電力部分有三種模式選擇，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等駕駛模式，有13種不同動態的組合，重點是不同模式下，整體的動力輸出也不同，Citta是市區代步用，發動機會在電量不足時發動充電，限制在180hp，Strada就像是一般模式的概念，有886hp，Sport模式則提升到907hp，聲浪也更明顯，而1015hp會在最緊繃的Corsa釋放。

　　作為保時捷最賣座的車之一，Cayenne（詢底價|查參配）卡宴向來不愁賣，這次保時捷也會帶來全新中期改款的Cayenne在車展上作全球首發亮相，可見對中國市場的重視程度。在早前的道路測試中，我們就已一睹保時捷Cayenne中期改款外觀真容，新車的外觀、內飾以及動力系統均有升級。

（新款Cayenne預告圖）

（新款Cayenne偽裝車官圖）

　　新款Cayenne的外觀主要針對前格柵、包圍、發動機蓋以及大燈造型進行了微調，三段式進氣口整體尺寸更大。此外新車還將會提供全新造型的輪圈以及新的配色。

　　不久前，保時捷官方也正式發布新款Cayenne的全新駕駛艙布局，內飾設計的理念源自于Taycan的顯示與控制理念，這也是保時捷新能源車型設計首次應用于內燃機車型，全新的中控臺布局、全數字化的曲面組合儀表、最新樣式的方向盤、新增的副駕駛側顯示屏，以及優化的互聯功能等多項升級，相信未來也將出現在更多保時捷車型當中。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數字化顯示，根據具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項。轉速表、在線導航、夜視輔助系統或3D駕駛輔助系統的選擇界面將設置在最顯著的位置。更有一個大幅精簡的視圖和一個經典模式可選，經典模式將以數字化形式呈現保時捷標志性的五連表。

　　全新的多功能運動型方向盤源自911車型，具有鮮明的運動風格。標配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal（標準），Offroad（越野），Sport（運動）和Sport Plus（運動升級）模式。新樣式的發動機啟動按鈕依然位于方向盤左側，而在方向盤右側，選擋桿被調整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺上可留出更多空間，能夠放置一個帶實體控制鍵的全新大型空調控制面板，并加大儲物空間。

　　動力上，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T六缸發動機，其最大功率將提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發動機取代現款2.9T六缸發動機，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。

　　新款Cayenne Turbo GT Coupe搭載的4.0T發動機將最大功率進一步提升至660PS，最大扭矩達到850N·m。新車將會全系配備8擋手自一體變速箱，同時底盤方面也將進行升級。據悉，新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足各種需求。這預計是作為選裝配置提供給消費者。此外，新車還將提供后輪轉向功能。

　　混動版的新款Cayenne E-Hybrid將會搭載25.9kWh電池，不過具體純電續航里程并未公布。海外版車型是搭載3.0T六缸發動機+電動機，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中國市場的則是搭載2.0T四缸發動機+電動機。另外還有高性能版插混車型Cayenne Turbo S E-Hybrid。

　　　　要聊到最近自主品牌誰最能吸引流量，來自比亞迪的全新高端品牌“仰望”絕對不可缺席。在今年1月5日的發布會上，仰望汽車帶來了兩款新車——仰望U8（詢底價|查參配）和仰望U9。仰望U8定位于高端新能源硬派越野車，基于全新四電機獨立控制平臺“易四方”打造，通過兩側車輪獨立控制反向轉動，車輛可實現橫向移動、原地掉頭等能力，甚至車輛在誤入深水區時也能操控車輛駛回路面。新車采用非承載式車身，最大馬力超過1100PS，百公里加速達到3秒級，據悉新車價格區間預計在80-150萬。

　　仰望U8是該品牌首款量產車型，定位百萬級新能源硬派越野，整車輪廓是如今硬派SUV中非常流行的方盒子形態，前臉采用了“時空之門”設計理念，配備了分體式大燈，整體呈鼎形設計，一條縱向的日間行車燈位于前機蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側，圍繞大燈的菱形點狀裝飾為有動態效果的燈組。密集的LED燈源帶來夸張的感官沖擊，或者這套設計并未符合所有人的審美口味，但一定使您過目難忘。

　　車身側面整體輪廓采用了類似奔馳G級、路虎衛士等硬漢形象的越野車風格，輪廓棱角分明。細節方面，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動態模糊狀的裝飾點綴，側后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內嵌有發光燈帶。新車長度達到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

　　與之伴生的全新技術平臺“易四方”是比亞迪打造的全新四電機獨立矢量控制技術。“易四方”的名字取自該平臺“e的4次方”的諧音，也暗示了基于該平臺車型強勁的越野性能。

　　除了可以四輪獨立控制外，電機性能方面，“易四方”平臺最高轉速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機技術可支持獨立控制單個車輪的扭矩，相較于傳統機械式全時四驅系統，電控四驅系統反應速度快了100倍，同時調整范圍達到20倍。

　　而仰望U9則是一款超跑，前臉同樣采用了與仰望U8類似的家族式“時空之門”設計語言，整車外觀既保留了經典超跑的設計元素，又增添了電動超跑的整體感。

　　仰望U9將會搭載云輦-X車身控制系統，硬件層面由前向雙目攝像頭、雙閥減振器、主動式防傾桿、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等部分組成。在感知層面，除了雙目攝像頭，云輦-X未來還會采用激光雷達來更精確地識別路面狀態（正如開頭所提到的，識別精度高達±3mm），看得更清也更遠，進而提升整套系統的感知能力。