買(mǎi)車(chē)的看過(guò)來(lái) 今年中國(guó)品牌這幾款新車(chē)不容錯(cuò)過(guò)

　　經(jīng)過(guò)一輪突飛猛進(jìn)之后，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)里可謂闖出了一片天，旗下的宋PLUS、漢、海豚等車(chē)型都成為了各自級(jí)別的“香餑餑”。如今，比亞迪繼續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，帶來(lái)更多類(lèi)型及功能的新車(chē)，在2023上海車(chē)展上就推出了比亞迪宋L概念車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：宋L（詢(xún)底價(jià)|查參配）），它定位中型純電SUV，以先鋒、運(yùn)動(dòng)、科技為開(kāi)發(fā)理念，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

　　宋L是比亞迪王朝網(wǎng)的全新車(chē)型，雖然以“概念車(chē)”自稱(chēng)，但其完成度還是比較高的，造型上已經(jīng)很接近量產(chǎn)車(chē)了。除了運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的轎跑造型外，宋L的后視鏡也是其亮點(diǎn)之一，在法規(guī)允許的情況下，宋L很可能直接使用攝像頭+顯示屏的形式來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的反光式外后視鏡。

　　宋L采用了王朝系列的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言——先鋒龍顏美學(xué)，前臉為封閉式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)是耀光龍晶大燈，左右大燈通過(guò)黑色裝飾條連貫，并且裝飾條內(nèi)部有精致的立體日行燈設(shè)計(jì)。在車(chē)身側(cè)面，新車(chē)擁有凌厲的腰線，線條從前翼子板上的裝飾板開(kāi)始向后擴(kuò)散延伸，極具運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)身通過(guò)簡(jiǎn)約具有力量感的腰線與尾部連接，整車(chē)線條十分流暢，再配合超寬后肩環(huán)繞設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出滿(mǎn)的肌肉感。另外。電動(dòng)尾翼和無(wú)框車(chē)門(mén)首次在比亞迪車(chē)型上呈現(xiàn)，強(qiáng)化了宋L的運(yùn)動(dòng)氣息，實(shí)現(xiàn)馭風(fēng)降阻與性能美學(xué)的結(jié)合。

　　雙色輪毅的輻條采用鉗式造型設(shè)計(jì)，層次感豐富，也很顯運(yùn)動(dòng)感;匹配的是米其林PS4 SUV輪胎，主動(dòng)運(yùn)動(dòng)操控性和干濕地制動(dòng)性能，輪胎尺寸為265/40 R21。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　宋L目前還是概念原型車(chē)的狀態(tài)，其內(nèi)飾官圖也暫未公布。據(jù)消息稱(chēng)，宋L將會(huì)集成比亞迪最新的黑科技，基于e平臺(tái)3.0打造，采用CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，配備智能電四驅(qū)、云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)、全新一代智能座艙等。由此可見(jiàn)，宋L量產(chǎn)后的表現(xiàn)還是很值得期待的。

　　奇瑞TJ-1主打“輕越野”，新車(chē)將提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力版本車(chē)型，其中TJ-1 C-DM載1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC工況綜合油耗僅1L/100km，純電續(xù)航100km+。據(jù)悉，新車(chē)有望在今年7-8月之間正式上市。

　　奇瑞TJ-1的前臉的部分采用了非常粗獷的風(fēng)格打造，同時(shí)擁有一個(gè)占比面積非常大的進(jìn)氣格柵，格柵上采用了波浪紋式的網(wǎng)格覆蓋，整體比較顯立體感。車(chē)的大燈采用分體式的設(shè)計(jì)，日行燈的樣式和前大燈設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，在設(shè)計(jì)上下方采用內(nèi)凹式的輪廓。前臉的底部是非常細(xì)致化的包圍，上面有深灰色的裝飾。

　　車(chē)身側(cè)面采用了非常方正的車(chē)身輪廓，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格有路虎的影子，和極光有點(diǎn)像。側(cè)面很硬派，黑色車(chē)頂?shù)杰?chē)尾戛然而止，D柱大幅度的前傾，車(chē)身的側(cè)面腰線很有力度感不出意外，把手設(shè)計(jì)上依舊采用了隱藏式設(shè)計(jì)，門(mén)板下方采用黑色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配徹底黑色包圍，顯得時(shí)尚且厚重。尺寸方面，奇瑞TJ-1的長(zhǎng)寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV。

　　在車(chē)的尾部，奇瑞TJ-1看起來(lái)比較厚實(shí)，后擋風(fēng)玻璃的傾斜很大，承托出更尖銳立體的輪廓。尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，車(chē)身的下半部分的輪廓比較方正，走的就是硬派時(shí)尚的風(fēng)格，這種風(fēng)格與路虎的產(chǎn)品有點(diǎn)不謀而合了。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，新車(chē)尾部將會(huì)配備貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常有特點(diǎn)，另外下包圍還有兩個(gè)鍍鉻排氣裝飾孔，十分動(dòng)感。

　　相比于外觀的粗獷，TJ-1 內(nèi)飾要精致不少。整體內(nèi)飾整體采用的是橫平豎直的硬朗風(fēng)格，兩輻式的多功能方向盤(pán)，搭配豎狀的大尺寸中控屏以及矩形的空調(diào)出風(fēng)口，讓整體的內(nèi)飾風(fēng)格非常的前衛(wèi)。車(chē)內(nèi)代用了雙色拼接設(shè)計(jì)，并且看起來(lái)用上了大面積的軟包覆材料，視覺(jué)感或觸感更有保障。同時(shí)，該車(chē)還在座椅處加入菱形紋設(shè)計(jì)，提升車(chē)輛視覺(jué)質(zhì)感。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車(chē)有望搭載1.5T及插電混動(dòng)系統(tǒng)，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，目前還沒(méi)有更詳盡的信息公布我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       據(jù)悉，奇瑞TJ-1將于2023年第三季度正式上市，也將同步推出混動(dòng)車(chē)型，不過(guò)奇瑞在緊湊級(jí)別退出的SUV種類(lèi)不少，可能會(huì)出現(xiàn)搶占份額的情況，市場(chǎng)反饋如何只能等到之后揭曉了，感興趣的朋友可以期待一下了。

　　在2023上海車(chē)展上，星途旗下首款高端智能純電動(dòng)轎車(chē)星紀(jì)元STERRA ET正式亮相。新車(chē)定位為中大型純電轎車(chē)，基于全新EOX高性能平臺(tái)打造，并將在今年第四季度投放市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)科技，前臉處的造型較為犀利，并采用了貫穿式的LED燈帶，其上方還帶有EXEED的星途品牌標(biāo)識(shí)。前包圍的兩側(cè)采用外擴(kuò)的“八”字型通風(fēng)開(kāi)口，具有一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)身側(cè)面采用了溜背式的造型及隱藏式的門(mén)把手，新車(chē)定位為中大型純電轎車(chē)，其車(chē)長(zhǎng)大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米。

　　尾部采用了貫穿式的尾燈組及一塊大尺寸的后窗玻璃，該設(shè)計(jì)將成為新車(chē)的特點(diǎn)，以提升辨識(shí)度。此外，在專(zhuān)利圖中，我們還可以看到新車(chē)預(yù)計(jì)將擁有激光雷達(dá)可選，并配有更加智能的駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)將采用家族化的雙輻式多功能方向盤(pán)及長(zhǎng)條狀的液晶儀表，并搭配了一塊大尺寸的懸浮式觸控屏。副儀表臺(tái)區(qū)域取消了物理按鍵，僅保留兩個(gè)杯架與儲(chǔ)物空間。整體設(shè)計(jì)上看上去十分簡(jiǎn)潔且具有不錯(cuò)的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⒉捎?a >奇瑞NP2.0技術(shù)的電池包，根據(jù)不同車(chē)型將提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆蓋500-700km不同的續(xù)航里程，快充效率最快可達(dá)到5分鐘充電150km的續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       奇瑞品牌在高端新能源方面進(jìn)展緩慢，在自主品牌紛紛推出旗下中高端品牌和新能源品牌的時(shí)候，奇瑞時(shí)候掉隊(duì)了，星途和捷途都不溫不火，眼下捷途憑借時(shí)尚越野出了圈，星途也將如出豪華新能源的屬性。 星途星紀(jì)元STERRA系列的誕生讓奇瑞擁有了高端新能源產(chǎn)品，但目前詳細(xì)的數(shù)據(jù)和上市時(shí)間節(jié)點(diǎn)都不得而知，產(chǎn)品的成熟度還是相當(dāng)可以的，應(yīng)該很快就能跟上主流的腳步。 

      在上海車(chē)展期間，騰勢(shì)汽車(chē)也宣布騰勢(shì)N7正式開(kāi)啟盲訂。騰勢(shì)N7（詢(xún)底價(jià)|查參配）采用騰勢(shì)家族π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)將保留了INCEPTION概念車(chē)前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，定位為大五座中型SUV。據(jù)官方表示，騰勢(shì)N7搭載獨(dú)有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車(chē)低溫駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車(chē)目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。

　　騰勢(shì)N7的前臉采用與騰勢(shì)D9相近的“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體上看并沒(méi)有過(guò)多的線條，追求的是整體、扎實(shí)、有肌肉感，造型像一個(gè)穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨(dú)特，每個(gè)拐點(diǎn)都相互連接，十分犀利，頗具辨識(shí)度。下方日行燈是整個(gè)車(chē)頭的亮點(diǎn)，采用了半個(gè)“流行利劍”的設(shè)計(jì)，造型的獨(dú)特以至于整車(chē)的車(chē)頭擁有獨(dú)一無(wú)二的辨識(shí)度。

        在下方兩側(cè)霧燈改板處還配備了兩個(gè)激光雷達(dá)，與小鵬、蔚來(lái)等近乎赤裸的激光雷達(dá)不同，騰勢(shì)N7的激光雷達(dá)用黑水晶的材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來(lái)，彰顯出智能時(shí)代的科技感設(shè)計(jì)。新車(chē)的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領(lǐng)航駕駛輔助、以及停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)尋車(chē)位泊車(chē)等等，市面上的已經(jīng)出現(xiàn)智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車(chē)型將搭載Orin芯片，技術(shù)方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術(shù)，與仰望車(chē)型同源。

       騰勢(shì)N7的側(cè)面線條流暢，整體造型有點(diǎn)類(lèi)似獵裝跑車(chē)，姿態(tài)較為低趴，豪華SUV保時(shí)捷 Macan、阿斯頓·馬丁 DBX采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)，來(lái)視覺(jué)上的沖擊力之外，讓人感覺(jué)放松、從容、舒適的穩(wěn)定性。側(cè)身腰線同樣來(lái)源于π-Motion 勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，結(jié)合20寸的大輪轂以及獵裝跑車(chē)的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感氛圍十足。另外新車(chē)配備了主動(dòng)空氣懸掛，在靜止時(shí)新車(chē)最低高度為1602mm，較低的姿態(tài)也讓其擁有了獵裝車(chē)的味道。

　　新車(chē)尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車(chē)窗下沿也在B柱之后快速上揚(yáng)，這都預(yù)示產(chǎn)品定位會(huì)較為運(yùn)動(dòng)和年輕化。整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車(chē)車(chē)尾的橫向視覺(jué)效果，充分展現(xiàn)寬大的車(chē)體輪廓，呈現(xiàn)出獵裝跑車(chē)的寬體感。另外后輪拱后輪包處，采用了跑車(chē)上常用的凹陷的肌肉感設(shè)計(jì)，凸顯其運(yùn)動(dòng)豪華感。

        新車(chē)基于e平臺(tái)3.0打造，動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)由南京市比亞迪汽車(chē)有限公司生產(chǎn)型號(hào)為T(mén)Z200XYC的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時(shí)，該車(chē)還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅(qū)版本動(dòng)力與比亞迪海豹一致，預(yù)計(jì)百公里加速時(shí)間也在3秒級(jí)之內(nèi)。

        電池方面，預(yù)計(jì)將配備比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池組。騰勢(shì)官方此前透露，騰勢(shì)N7將搭載獨(dú)有的全新電池溫控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車(chē)目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。得益于此技術(shù)，新車(chē)也將會(huì)搭載騰勢(shì)D9上全球首創(chuàng)的雙槍并充，官方數(shù)據(jù)顯示，使用雙充可實(shí)現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補(bǔ)能250公里，大大減少了充電時(shí)間，提升出行效率。

　　騰勢(shì)N7的內(nèi)飾采用對(duì)稱(chēng)式布局，采用“無(wú)限探索”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然整體設(shè)計(jì)，延續(xù)了騰勢(shì)D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備大尺寸液晶屏，同時(shí)還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯(cuò)的原創(chuàng)度。

　　非旋轉(zhuǎn)的中空Pad，尺寸達(dá)到了17.3英寸，搭載騰勢(shì)Link超智能交互車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持騰勢(shì)SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級(jí)。

　　騰勢(shì)N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂(lè)功能也能帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)效果。

　　車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車(chē)音響上發(fā)力，騰勢(shì)N7也是其首家合作品牌，整車(chē)幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚(yáng)聲器系統(tǒng)，總功率達(dá)到了960瓦，總體體驗(yàn)十分不錯(cuò)，畢竟帝瓦雷作為輕奢品牌，一個(gè)藍(lán)牙音響也要賣(mài)到3-4萬(wàn)，音質(zhì)方面無(wú)需擔(dān)心。

　　在細(xì)節(jié)上可以看到，騰勢(shì)N7車(chē)內(nèi)做工和用料都十分用心，同時(shí)前排座椅支持非常豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)方向，副駕駛還有女神副駕，并支持在駕駛過(guò)程中，在一定的速度前提下可以使用。與此同時(shí)，全景天幕也讓座艙顯得更為通透。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　根據(jù)騰勢(shì)在今年1月公布的產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢(shì)N7將會(huì)在年內(nèi)正式上市，而7座SUV車(chē)型騰勢(shì)N8也將在隨后亮相。此外，騰勢(shì)旗下車(chē)型將以騰勢(shì)英文名D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造5大系列多款車(chē)型，其中MPV品類(lèi)將延續(xù)D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數(shù)字命名，接下來(lái)還將打造轎車(chē)和轎跑車(chē)系列。N7和N8比起過(guò)去的騰勢(shì)車(chē)型，座艙豪華程度都有質(zhì)的飛躍，如果配以合適的售價(jià)，有望成為新一屆的“卷王”。