騰勢N7首發智能漂移控制系統 讓漂移變得更簡單

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月15日，騰勢汽車發布了一條騰勢N7獵跑SUV的漂移視頻，并正式公布騰勢N7（詢底價|查參配）獵跑SUV全球首發iADC智能漂移控制系統。騰勢N7則是搭載云輦A系統的首款車型，此次iADC智能漂移控制系統，正是智能底盤應用在云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）上的高階融合與運動控制的體現。

　　官方指出，iADC智能漂移控制系統，通過懸架阻尼及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，對車輛狀態進行前、后軸扭矩的智能分配，駕駛員不需要絕對精準的動力控制，只要腳踩電門并及時反打方向維持姿態就可以實現連續的漂移。

　　同時，系統還根據車輛姿態角度將漂移動作設定10級可調，分為“初級模式”“玩家模式”“大師模式”三大模式，分階式智能輔助用戶漂移，讓漂移操作變得更簡單，降低了用戶的體驗門檻。若是漂移失控時，系統還會聯動ESP對車輛進行穩定控制和扭矩限制，盡可能保護極限狀態下的車輛穩定性，讓用戶體驗漂移樂趣的同時還確保了駕駛安全。

　　此外，騰勢N7的超感交互智慧座艙也會聯動車內氛圍，進一步提升漂移的樂趣。當一鍵開啟iADC智能漂移控制系統后，車身高度自動降低，車內HUD、儀表、中控大屏三屏聯動實時顯示車輛相應參數，營造沉浸式漂移駕控氛圍。使得車身動態參數可視化、動態分析可量化，更有記錄與分析功能，進一步增強騰勢N7的駕駛趣味性。

 　　回顧一騰勢N7的車型信息、騰勢N7前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學設計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨特，每個拐點都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點，采用了半個“流行利劍”的設計，造型的獨特以至于整車的車頭擁有獨一無二的辨識度。

        在下方兩側霧燈改板處還配備了兩個激光雷達，與小鵬、蔚來等近乎赤裸的激光雷達不同，騰勢N7的激光雷達用黑水晶的材質，把激光雷達和前臉融合起來，彰顯出智能時代的科技感設計。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經出現智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術，與仰望車型同源。

        新車的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，姿態較為低趴，側身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學設計語言，結合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態，運動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態也讓其擁有了獵裝車的味道。

        尾部采用了貫穿式的尾燈設計，同時配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚，這都預示產品定位會較為運動和年輕化。

　　騰勢N7內飾采用對稱式布局，采用“無限探索”的設計語言。雖然整體設計，延續了騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯的原創度。非旋轉的中空Pad，尺寸達到了17.3英寸，搭載騰勢Link超智能交互車機系統，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級。

　　騰勢N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對稱的設計使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂功能也能帶來不錯的體驗效果。

　　車內音響系統則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發力，騰勢N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚聲器系統，總功率達到了960瓦，總體體驗十分不錯，畢竟帝瓦雷作為輕奢品牌，一個藍牙音響也要賣到3-4萬，音質方面無需擔心。

        新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅版本動力與比亞迪海豹一致，預計百公里加速時間也在3秒級之內。

　　根據騰勢在今年1月公布的產品規劃，騰勢N7將會在年內正式上市，而7座SUV車型騰勢N8也將在隨后亮相。此外，騰勢旗下車型將以騰勢英文名D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中MPV品類將延續D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數字命名，接下來還將打造轎車和轎跑車系列。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）