汝甚拽 家知否？ 北美車展性能車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北美車展】很多讀者會(huì)誤以為，高性能車因空間局限性大，就不標(biāo)配備胎了。其實(shí)出于對(duì)高端客戶個(gè)性化需求的尊重，多數(shù)車廠會(huì)默認(rèn)讓客戶自選備胎，并放置于副駕位之上。

　　2014北美車展，汽油高消耗人群的主場(chǎng)，沒幾款上得了賽場(chǎng)、下得了館子的性能車，怎敢貿(mào)然開展接受粉絲膜拜。

● 道奇蝰蛇SRT Grand Touring套裝

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：弄臺(tái)8.4L V10早就友盡了，還是亮騷綠的，請(qǐng)問心理素質(zhì)別那么好成不？

　　在本屆北美車展，SRT正式推出了一款道奇蝰蛇（Viper）的Grand Touring套裝版本，并增加全新的手工Stryker Green綠色噴漆。

　　這身非常鮮亮的綠色噴漆將耗時(shí)八個(gè)小時(shí)完成，該色調(diào)是由2008年的Snakeskin Green綠演變而來，包含綠色和黃色的顏料，在數(shù)層噴涂以及拋光后營造出“液態(tài)水銀”的光影效果。

　　新車基于Mopar版SRT Viper車型打造，將配備Nappa真皮座椅、具有兩種模式的Bilstein Damptronic Select懸掛，以及五模式穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，道奇蝰蛇SRT Grand Touring搭載8.4L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率477kW（649PS），峰值扭矩喪心病狂地到了813Nm，搭配6MT手動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間小于4秒。

● 新一代福特Mustang

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：美國本土現(xiàn)售Mustang（五代 3.7L V6 ），起售價(jià)折合￥13.6萬，勞動(dòng)人民也能輕易獲得推背感。

　　在上一年的12月5日，福特正式發(fā)布了第六代Mustang車型，而日前這臺(tái)車也同樣來到了北美車展的福特展臺(tái)上。 新車依然保留美式肌肉跑車元素，但與之前任何一代車型相比都有著顛覆性的改變：前進(jìn)氣格柵比現(xiàn)款有了大幅度的修改，與Evos概念車有著不少的相同之處，尾燈等標(biāo)志性特征還是得以保留，我們?nèi)阅芤谎壅J(rèn)出這就是Mustang。

　　新一代的Mustang有著更寬的車身，同時(shí)也擺脫了至少181kg的體重；如此一來，就代表了新一代Mustang的車重將低至1406kg，比老對(duì)手道奇Charger和雪佛蘭Camaro SS要輕了不少，當(dāng)年P(guān)ony Car所強(qiáng)調(diào)“輕便”的這一特點(diǎn)再次得以強(qiáng)調(diào)。而為了使得新一代Mustang減肥成功，該車相比上一代車型更多使用鋁合金等輕量化材料。再加上適度降低的車高，更低的重心將帶來更隨心所欲的操控。

　　新一代Mustang最大的變化卻不是這更加時(shí)尚的外觀，新車的后懸掛已經(jīng)由沿用多年的整體橋式徹底換成了流行的多連桿獨(dú)立懸架，這代表Mustang本性的設(shè)置將不會(huì)留存，熱衷于直線加速的玩家可能會(huì)為此感到不忿。

　　之前在上海全球同步首發(fā)的時(shí)候，貌似福特“忘記”把Mustang敞篷版（Mustang Convertible）帶來上海了。這次的北美車展中，這臺(tái)敞篷版的Mustang來到了展臺(tái)上，它與普通版最大的不一樣就是換裝了個(gè)軟頂敞篷。

　　動(dòng)力方面，全新一代Mustang搭載2.3T Ecoboost渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出313kW（426PS）的最大功率，扭矩達(dá)到529Nm，而為了滿足歐洲等市場(chǎng)的排放需求新增了2.3L四缸EcoBoost（取代原3.7L V6機(jī)型）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新一代Mustang搭載6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，加上前置后驅(qū)帶后橋限滑差速器設(shè)定，原廠車漂移不是夢(mèng)。

● 新一代雪佛蘭克爾維特Z06

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：美帝主場(chǎng)三大新款肌肉車之一，機(jī)械增壓使其與普通版本不再有過多共同話題。

　　新一代雪佛蘭克爾維特Z06在北美車展上正式亮相，新車搭載6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全部動(dòng)力殘暴地釋放到后輪上，輪胎制造商這下子盡開顏了。據(jù)悉，這款新車將于今年內(nèi)正式上市。

　　克爾維特Z06在C7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的空氣動(dòng)力改裝，碳纖維的車身包圍，車頭、車身和車尾都增加了通風(fēng)口，原有的后尾擴(kuò)散器以及令人咋舌的中置四出排氣管都頗具視覺沖擊力。

　　較C7更外爆的前后輪距（前軸增加56mm，后軸增加80mm），寬體設(shè)計(jì)總是提高彎道穩(wěn)定性的最佳方案之一。或許是C7本身的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠合理，Z06車尾的主題部分其實(shí)并未作出明顯修改（熏黑尾燈能改善空力性能這說法畢竟有點(diǎn)勉強(qiáng)）但筆者相信這也是為即將登場(chǎng)的ZR1版本留出空間。

　　新一代雪佛蘭克爾維特Z06的動(dòng)力，由一臺(tái)6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大功率466kW(634PS)，最大扭矩860Nm，搭配7MT或8AT變速箱，最高時(shí)速可達(dá)320km/h。

● 新一代保時(shí)捷911 Targa

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：跟普通敞篷版有什么區(qū)別？這個(gè)嘛，生活態(tài)度范疇的玄乎論題，跟你們說也不懂。

　　保時(shí)捷新款911 Targa在本屆北美車展上正式亮相，新車采用更多的復(fù)古元素，采用電動(dòng)可拆卸軟頂結(jié)構(gòu)，在保持新一代911線條的同時(shí)更突出獨(dú)有的氣質(zhì)。

　　新一代911 Targa將不再采用全玻璃頂棚，而是回歸第一代車型時(shí)（第一二三代都有沿用）的可拆卸軟頂車頂，走起了復(fù)古路線，而上一代997 Targa車型采用的是全景玻璃車頂。新車尾部保持了911 Targa一貫的特色，線條過渡平滑，非常優(yōu)雅。雖然都是同一底盤的衍生車，保時(shí)捷也盡力讓新車有獨(dú)特的氣質(zhì)。

　　新一代保時(shí)捷911 Targa 4/4S搭載3.4L、3.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為257kW（350PS）、294kW（400PS），提供7速手動(dòng)和7速PDK雙離合變速器與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

● 新一代斯巴魯WRX STI

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：汽車界的歐陽鋒，隨意改改都能過千匹，你唯一需要擔(dān)心的是夠不夠錢換輪胎。

　　2013洛杉磯車展亮相的新一代WRX已經(jīng)讓人贊嘆不已，但在還沒有看到車頭中網(wǎng)的赤紅STI標(biāo)識(shí)之前，急切期待的心情絲毫未減。幸運(yùn)的是，2014北美車展告訴大家，熱血沸騰的新一代WRX STI到貨了。

　　斯巴魯發(fā)布新一代WRX STI官圖幾天后，終于在北美車展見到這款高性能車型真容，標(biāo)志性的拉力藍(lán)+金色合金輪轂是已經(jīng)能向?qū)κ衷斐梢环N威懾，而245/40 R18的高性能輪胎和Brembo ®出品剎車系統(tǒng)也絕對(duì)貨真價(jià)實(shí)。相比WRX車型，WRX STI的外觀并無什么翻天覆地的改動(dòng)，當(dāng)然另一標(biāo)志性大尺寸尾翼不會(huì)少。

　　除了更優(yōu)化的底盤，更高強(qiáng)度的車身，WRX STI的精髓還是這臺(tái)2.5L水平對(duì)置渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備雙主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)，能爆發(fā)出224kW（305PS）/6000rpm以及392Nm/4000rpm的動(dòng)力。傳動(dòng)方面，當(dāng)然涂以紅色標(biāo)示的6速手動(dòng)變速器絕對(duì)是不二之選。此外，新車升級(jí)的DCCD AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)以及智能駕駛管理系統(tǒng)等也會(huì)進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)性能。

　　根據(jù)官方資料，全新一代斯巴魯WRX STI還將推出限量1000臺(tái)的Launch Edition版車型，該限量版車型配備BBS金色輪圈以及斯巴魯專屬的拉力藍(lán)色噴漆和專屬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

● 雷克薩斯RC F

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：或許這一代RC F還是弄不死M3/M4，但開RC F去酒吧的話，你可以輕易獲得5條以上的備胎

　　覺得2013東京車展首發(fā)的雷克薩斯RC跑車只是樣子貨？RC350那3.5L V6引擎是戰(zhàn)五渣？呵呵，那要2014北美車展亮相的雷克薩斯RC F高性能跑車才能滿足你切二擋7300干它的夙愿了。

　　話說雷克薩斯RC已經(jīng)是不能再亮騷了，RC F則在原車的美艷之上增添幾分霸氣，有更凌厲的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更瘋狂的紡錘形（官方叫法，編者認(rèn)為這其實(shí)更像沙漏）蜂窩中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，比起RC跑車的原型LF-CC概念車有過之而無不及。

　　雷克薩斯RC F配有Brembo剎車系統(tǒng)、19英寸多幅鋁合金輪轂、米其林Pilot Sport PS2高性能輪胎等。雷克薩斯RC F搭載符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，提供超過336kW（456PS）的最大功率以及519Nm的峰值扭矩。值得注意的是該發(fā)動(dòng)機(jī)在低速巡航時(shí)采用阿特金森循環(huán)，以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)燃油性，而在高轉(zhuǎn)速是則為奧拓循環(huán)以提高性能。

　　此外，RC F高度相比普通版將會(huì)下降15mm，引擎蓋、車頂、行李箱蓋等都會(huì)采用碳纖維材料，并且采用了來自LFA的感應(yīng)式后擾流板，在80km/h以上時(shí)會(huì)自動(dòng)升起。最終性能方面，配合8速SPDS自動(dòng)變速箱，雷克薩斯RC-F可以達(dá)到0-96km/h用時(shí)4.6秒的加速成績。

● 寶馬M3/M4

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：一臺(tái)3.0T的中級(jí)車，原廠出來破百就4.1秒，快到?jīng)]朋友

　　寶馬最新戰(zhàn)將M3/M4在北美車展上首發(fā)亮相，新車相比普通版擁有更據(jù)侵略性的外觀，比前作更輕盈的運(yùn)動(dòng)底子，而全面換裝的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。

寶馬M3

寶馬M3

　　新一代M3/M4都會(huì)搭載M專用的3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了上一代M3車型的V8 4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)最新的官方發(fā)布，新車最大功率將達(dá)到312kW(425PS)，比上一代M3高出3.6kW（5PS），并且可以從5500rpm一直延續(xù)到7300rpm；其峰值扭矩更是達(dá)到了550Nm/1850-5500rpm，比現(xiàn)款寶馬M3多出足足150Nm。在動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)，新一代寶馬M3還提高了25%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬M4

寶馬M4

　　除了動(dòng)力增強(qiáng)外，新一代M3/M4也會(huì)比上一代M3更輕，減重幅度達(dá)到100公斤左右。新一代寶馬M3/M4將會(huì)提供6MT以及更加給力的7速雙離合變速器，在更出色的動(dòng)力以及更輕的車身幫助下，手動(dòng)擋車型0-100km/h縮短至4.3秒，而裝備7速雙離合器變速箱的車型用時(shí)更短，達(dá)到4.1秒。在電子限速的限制下，最高車速被限制在250km/h。

● 寶馬i8

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：其實(shí)寶馬既然敢定14萬美元這個(gè)價(jià)，都說明連他們都不指望這車能賣出個(gè)多少臺(tái)了，性價(jià)比低的東西，不正是炫富最好的物品么。

　　總有那么些特別龜毛的人，既想感受速度與激情，又不愿承擔(dān)高額燃料開支，我們暫且稱之為處女座。在接受了自己存四輩子錢也買不起保時(shí)捷918 Spyder之后，退而求其次的他們或許本以為寶馬i8是最佳選擇，哪料這玩意還是開出了近14萬美元的天價(jià)，買臺(tái)M3開到報(bào)廢的車價(jià)+油費(fèi)都未必有這么多。

　　寶馬i8在上一年的法蘭克福車展上已經(jīng)正式亮相，而日前這款車型也同樣來到了北美車展的寶馬展臺(tái)上。與其他當(dāng)代跑車一樣，i8也有著極其復(fù)雜的車身塑型，以達(dá)到設(shè)計(jì)所需的空氣動(dòng)力效果；不過由于身份所致，可能會(huì)更傾向于減少風(fēng)阻這一目的，而0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)也證明了這一點(diǎn)。

　　寶馬混動(dòng)跑車i8采用1.5T三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配上輸出功率達(dá)到96kW(131PS)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，汽油機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。共同工作時(shí)，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，百公里加速僅為4.4秒，而百公里油耗2.5L/100km。不僅如此，在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為35公里。

● 新一代奔馳S600

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：據(jù)稱，買V12的多數(shù)不用自己掏錢加油......

　　新一代奔馳在國內(nèi)上市的時(shí)候，引來了眾多土豪圍觀的同時(shí)，真·富豪卻在等待一位終極BOSS的誕生。奔馳S600在2014北美車展全球首發(fā)，V12才是奔馳S級(jí)旗艦中的旗艦。

　　新一代S600外觀內(nèi)飾動(dòng)力以及各種豪華科技配置全面升級(jí)，新車采用Nappa真皮包裹的內(nèi)飾，并提供緞黑色、米色/咖啡棕、螺母棕色/黑色、水晶灰色/貝殼灰色等多種內(nèi)飾配色可選。

　　此外，包括柏林之聲車內(nèi)音響、COMAND系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)套件、無鑰匙啟動(dòng)、智能風(fēng)擋玻璃清洗系統(tǒng)、全景天窗、泊車輔助、PRE-SAFE安全組件（含夜視輔助系統(tǒng)）、按摩座椅等配置也悉數(shù)裝備。

　　即便是搭載強(qiáng)悍6.0L V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的S600，你也不會(huì)指望用這臺(tái)車來跟你兒子的SLS AMG比加速。當(dāng)然，這臺(tái)V12的390kW（530PS）、830Nm輸出已經(jīng)足夠震撼了。此外，奔馳S級(jí)獨(dú)有的魔術(shù)車身控制系統(tǒng)（Magic Body Control）帶來的絕妙享受，也是大BOSS所看中的地方。

● 奔馳GLA45 AMG

　　仇恨值爆發(fā)點(diǎn)：不科學(xué)的2.0T高增壓引擎，跑出來的成績幾乎能跟3.0T的M135i媲美了，別忘了這玩意還是臺(tái)SUV，我勒個(gè)去。

　　奔馳GLA45 AMG在2014北美車展上，終于讓各位一睹真容。這款A(yù)MG高性能跨界SUV與其它兩款MFA平臺(tái)的AMG高性能車型CLA45 AMG/A45 AMG搭載相同的2.0T動(dòng)力，破百僅需4.8s。

　　如您所料，GLA45 AMG的量產(chǎn)車和2013洛杉磯車展亮相的GLA45 AMG概念車就外觀來說基本沒多少差別。一身AMG定制的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更霸氣的輪圈（21英寸），更大的剎車盤，同時(shí)尾部下方的導(dǎo)流板和四出矩形排氣管也代表著這臺(tái)車的性能級(jí)別。

　　AMG的車型命脈不是那個(gè)看起來很運(yùn)動(dòng)的外觀，而是引擎蓋下的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)。GLA45 AMG的這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)諸位看官也很熟悉了，跟同平臺(tái)的CLA45 AMG/A45 AMG一樣，最大動(dòng)力輸出265kW（360PS），峰值扭矩450Nm，變速器當(dāng)然會(huì)配置7G-DCT雙離合。

　　奔馳GLA有來華后有望國產(chǎn)，其對(duì)手奧迪Q3和寶馬X1都已經(jīng)國產(chǎn)，因此奔馳GLA一旦國產(chǎn)將引起該細(xì)分市場(chǎng)一番激烈地競(jìng)爭(zhēng)。不過其性能版就不可能國產(chǎn)了，其對(duì)手奧迪RSQ3以進(jìn)口身份來華，那么GLA45 AMG可能也會(huì)進(jìn)口國內(nèi)和其一爭(zhēng)高下。

● 編輯結(jié)語：

　　高性能車的存在意義，除了擴(kuò)大內(nèi)需、增加稅收、加速實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化美好夢(mèng)想之進(jìn)程外，還是對(duì)那些企圖通過貼性能版車標(biāo)（25塊包郵）來調(diào)教性能的錯(cuò)誤方法之正確引導(dǎo)。歷屆北美車展都不缺土豪最愛的暴力性能車，即使汽車城已衰落，也從未放棄過宣示自己的高端車展身份。