高端智能化SUV 阿維塔 11如何憑實力出圈?
阿維塔 11搭載華為提供的雙電機系統,前電機最大功率195kW,后電機最大功率230kW,最大綜合功率425kW(578Ps),最高扭矩可達650N∙m,官方表示其0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部。基于全新平臺打造的它,底盤中部放置電池組,這也讓它能有更好的車身布局,車重前后配比50:50。全系都是四驅,另外阿維塔 11配備前雙叉臂+后五連桿式懸架架構、其中前懸架采用雙叉臂雙球頭、后懸架采用彈簧、減震器集成等多連桿結構。
在電池方面,阿維塔 11搭載兩款寧德時代的產品,其中90kWh的NEDC續航里程為555km、116kWh的NEDC續航里程為680km,后期還會有116kWh的后驅版本,到時候續航里程為能去到700km+。另外在240kWd充電條件下,90kWh電池版本電量從30%充到80%只需15分鐘。另外阿維塔 11采用華為TMS熱管理系統方案,基于超低溫熱泵(支持-15℃運行)+余熱回收,低溫續航可提升10%。
阿維塔 11的建議零售價為31.99-60萬元,Model Y的建議零售價為26.39-36.39萬,而蔚來ES7的建議零售價為46.8-54.8萬,從這里可以看出,阿維塔 11的價格區間下能打Model Y,上能打蔚來ES7,整體價格覆蓋面甚廣。
(Model Y)
(蔚來ES7)
三臺車在設計方面,阿維塔 11擁有突破常規的造型,塑造出”看上去就很貴“的印象。另外兩臺車蔚來ES7和Model Y整體造型都和各自家族完全一致,尤其是Model Y,基本就是一臺加高版的Model 3。放在內飾方面,阿維塔 11和蔚來ES7展現出來的風格比較豪華,而特斯拉Model Y簡約的布局相對單調。如果拿阿維塔11(詢底價|查參配)和蔚來ES7做對比,阿維塔 11又多了點設計感,具體表現在環抱式設計風格,而在中控臺中央的“Vortex情感渦流“設計十分新穎。
為了更加公平客觀,在配置對比這一塊,我們選取的車型盡可能地價格接近一些。先進行對比是阿維塔 11(長續航雙電機奢享版 5座,指導價格:36.99萬) VS Model Y(Performance高性能全輪驅動版,指導價格:36.39萬),在這一塊對比中,不說其它常見的外觀和內飾配置,就從智能駕駛座艙、自動駕駛方面,阿維塔 11就要領先很多,并且高速的自動駕駛功能是標配,換到特斯拉Model Y是選配。到了電機參數,阿維塔 11的電機功率更大,并且配備行業拔尖的寧德時代電池。
配置對比 | ||
---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
電動機總功率(kW) | 425 | 357 |
電動機總扭矩(N·m) | 650 | 659 |
CLTC純電續航里程(km) | 555 | 615 |
電芯品牌 | 寧德時代 | LG電化學 |
電池容量(kWh) | 90.38 | 78.4 |
后懸掛類型 | 五連桿獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等) | ● | - |
道路交通標示識別 | ● | ○ |
疲勞駕駛提示 | ● | - |
DOW開門預警 | ● | - |
后方碰撞預警 | ● | - |
輔助駕駛系統 | AVATRANS | Autopilot |
泊車影像系統 | ●540度全景影像/透明底盤 | ●倒車影像 |
倒車動態提醒系統 | ● | - |
自動泊車入位 | ● | ○ |
遙控泊車/駛出 | ● | ○ |
自動變道輔助 | ● | ○ |
模擬聲浪 | ● | - |
導航輔助駕駛 | ●高速導航駕駛輔助 ○城市導航駕駛輔助 | ○ |
內置高精地圖 | ● | - |
信號燈識別 | ○ | - |
自動駕駛芯片 | MDC810 | HW 3.0 |
芯片算力 | 400 TOPS | 144 TOPS |
攝像頭個數 | 13 | 8 |
毫米波雷達 | 6 | 1 |
激光雷達 | 3 | |
激光雷達布局 | 前保險杠+前葉子板 | - |
車機系統名稱 | Harmony OS | NCU |
車機芯片 | 麒麟990A | AMD Ryzen |
中控屏幕尺寸 | 15.6英寸 | 15英寸 |
副駕娛樂屏 | ●觸控式 | - |
來到和蔚來ES7的對比,選取阿維塔 11 超長續航雙電機奢享版 4座(指導價格:43.49萬)和蔚來ES7 75kWh(指導價格:46.8萬)。其中蔚來ES7的車型比阿維塔 11要貴3萬多塊錢。然后阿維塔 11的電池容量更大,CLTC續航更加持久。其次阿維塔 11同樣在自動駕駛硬件和車機系統占有優勢,相比蔚來ES7,阿維塔 11的性價比更加明顯。
配置對比 | ||
---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
電動機總功率(kW) | 425 | 480 |
電動機總扭矩(N·m) | 650 | 850 |
CLTC純電續航里程(km) | 680 | 485 |
電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰+磷酸鐵鋰 |
電芯品牌 | 寧德時代 | 江蘇時代 |
電池容量(kWh) | 116.79 | 75 |
輔助駕駛系統 | AVATRANS | NAD |
遙控泊車/駛出 | ● | ○ |
導航輔助駕駛 | ●高速導航駕駛輔助 ○城市導航駕駛輔助 | ○ |
自動駕駛芯片 | MDC810 | 英偉達 Drive Orin ×4 |
芯片算力 | 400 TOPS | 1016 TOPS |
攝像頭個數 | 13 | 11 |
毫米波雷達 | 6 | 5 |
超聲波雷達 | 12 | 12 |
車機系統名稱 | Harmony OS | BANYAN榕 |
車機芯片 | 麒麟990A | 高通8155 |
中控屏幕尺寸 | 15.6英寸 | 12.8英寸 |
全文總結:當下新能源車市場千姿百態,要想長時間立足于此,自身必須有幾項“殺手锏”才能笑到最后。放在阿維塔 11這邊,不僅造型突出,它還是一臺主打情景化的純電動車,因為隨著汽車市場發展,它不再是一臺單純的驅動介質,也要融入更多的場景應用給到消費者,能讓消費者得到豪華和溫馨的體驗,而這些當下就只有阿維塔 11能做到。(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)
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