現(xiàn)金優(yōu)惠/多重寵粉權(quán)益 阿爾法S競(jìng)爭(zhēng)力將提升幾何？

　　結(jié)合極狐 阿爾法S Hi先行版32.98萬(wàn)的售價(jià)以及產(chǎn)品定位來(lái)看，像特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh都算得上是前者的潛在對(duì)手，后兩者的售價(jià)分別為33.19萬(wàn)和32.80萬(wàn)。

　　外形對(duì)比：

　　從外形上來(lái)看，三款車造型各異，風(fēng)格各異，但總體來(lái)說(shuō)阿爾法S Hi先行版有恰到好處的前衛(wèi)感和運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)又多了一絲穩(wěn)重，這種穩(wěn)重能給人可靠、踏實(shí)感覺(jué)，畢竟該車也是一臺(tái)以高水平智能駕駛聞名的“新汽車”，重心在智慧、智能方面。

　　Model 3的造型相信大家都非常熟悉了，從國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在，Model 3的外形已經(jīng)深入大大小小城市消費(fèi)者的記憶，確實(shí)有未來(lái)感，確實(shí)有美麗的弧線，但反觀這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，又有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)約甚至是簡(jiǎn)單。

　　ET5的外觀也十分在線，相比起前兩者該車有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，且更加棱角分明。不過(guò)ET5無(wú)論是外形還是坐姿都讓人感覺(jué)有些“高”，這就是純粹的懸架行程高，電池厚度“高”，整體雖然是轎跑溜背造型，但實(shí)際更像是一臺(tái)跨界SUV。

　　內(nèi)飾對(duì)比：

　　可以肯定的是三臺(tái)車都有著簡(jiǎn)約的內(nèi)飾布局，從簡(jiǎn)約（簡(jiǎn)單）程度由高到低來(lái)看，Model 3＞ET5＞阿爾法S，反過(guò)來(lái)看阿爾法S是所謂的必要元素像物理按鍵、旋鈕等保留得最多的。同時(shí)，前兩者均以中控屏幕為主，而阿爾法S則是給到了顯示效果更加突出的懸浮式雙聯(lián)屏。此外，在翻毛皮的覆蓋面積上，阿爾法S也要比Model 3和ET5更具誠(chéng)意。

　　尺寸對(duì)比：

　　從車身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，阿爾法S在各個(gè)方面都基本做到了對(duì)特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5的“秒殺”，近似的價(jià)格，但阿爾法S顯然可以具備更大的車身和更理想的車內(nèi)空間，對(duì)消費(fèi)者用戶而言，“既要還要”的劃算買賣，誰(shuí)又會(huì)拒絕呢？

　　阿爾法S座椅&空間舒適性展示：

　　三款車型都采用了雙電機(jī)的四驅(qū)布局，不過(guò)阿爾法S Hi先行版的綜合最大功率要比另外兩臺(tái)車大得多，峰值扭矩三車基本屬于同一水平。

　　從官方公布的零百加速成績(jī)來(lái)看，阿爾法S Hi先行版和特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版都能做到4s內(nèi)的零百加速，而蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh的零百加速成績(jī)剛好4s。

　　關(guān)于續(xù)航，阿爾法S Hi先行版的NEDC續(xù)航為500km，特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh的CLTC續(xù)航分別為675km和560m。三款車并沒(méi)有一個(gè)直觀的續(xù)航比對(duì)，但阿爾法S的續(xù)航亮點(diǎn)在于更加精準(zhǔn)，而非“虛標(biāo)”，阿爾法S可以讓用戶做到更加準(zhǔn)確的路線規(guī)劃和行程安排，避免了許多“猝不及防”的“缺電”尷尬。

　　30萬(wàn)級(jí)別的高端電動(dòng)轎車市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，甚至是刀刃見(jiàn)血的拼殺市場(chǎng)，可以看得出各家品牌都祭出了壓箱底的核心產(chǎn)品。想要做到脫穎而出就必須面面俱到，光單向拔尖顯然不夠，阿爾法S就是這樣一個(gè)全能的“六邊形選手”，雖然以高質(zhì)量高水平超越同級(jí)的智能駕駛聞名，但在顏值、動(dòng)力、續(xù)航方面也依然能打。可以肯定的是，阿爾法S Hi先行版的市場(chǎng)一片光明，但具體會(huì)有多少擁躉還需要時(shí)間的沉淀。

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