全新本田飛度國產前瞻 小家碧玉之典范

● 海外：日本早已開售，歐美還賣著老款

　　日本本土起售價為1265000日元，折合人民幣7.32萬元，中規中矩。美版在本月初才在底特律汽車城發布，除了右舵改左舵之外，還真沒看到什么特色的修改。至于歐版嘛，新飛度的影兒都沒有（歐版應該被命名為Jazz），官網僅是轉載了一篇美版發布的新聞，然后就沒下文了，看來小型掀背車的產銷最鼎盛之地，對飛度這種外援的需求還真是一般般。

　　值得關注的是，1.5L混動版的起售價，僅比1.5L普通版高0.32萬人民幣，這在中國大陸是完全不可能發生的事情。（圖中所有報價均為稅后價格）

● 勁敵：飛度在華的各系對手

　　新一代飛度若是引進入華，迎接它的依然是德美日三系的老對手：德系的大眾Polo，美系的福特嘉年華，日系的豐田致炫（雅力士換代車型）。大眾在華有著極深厚的品牌基礎、極多的廣告投入、見神殺神見佛殺佛的全方位口碑；福特憑借歐洲部門的靠譜設計能力，這兩年來在華可謂是風生水起；豐田則通過本土化戰略，開發出更能讓中國消費者掏包的新品。

● 需求：銷量上所了解的

　　從上圖可見，國內現售飛度車型陳舊，定價略高（1.3L比致炫高1萬、且與嘉年華1.5L持平）。在不能保證出品比對手強大的前提下，價格上也幾乎沒有優勢可言，僅能通過終端優惠來搶奪一部分市場，而從現售飛度的銷量看來，急需換代的求救信號已經發出了。

● 必殺：三款競品的殺手锏

　　大眾Polo：縱然開價甚高，神車銷量還是無敵天下。殺手锏是什么？或許便是品牌吧。如果將全新捷達和全新桑塔納加在一起的4萬多月銷量算進去（這倆不就是三廂Polo衍生車嘛），那競爭對手高層們就全瘋了。

　　福特嘉年華：什么馬丁臉的，都說厭煩了，咱就別扯了。2013款嘉年華屬于中期改款，1.3L自吸引擎全線停產，新車1.5L起步，1.0T三缸Ecoboost則即將上市，再算上自動擋車型換上的6速雙離合，2013款嘉年華的整體核心配置水平比前作提高了半個檔次，而售價則是讓飛度極為難堪。

　　豐田致炫：雅力士的銷量跟飛度有得一比，而豐田最不缺的就是設計開發能力，于是一款專為中國市場打造的小型車誕生了。最大的亮點是啥？車子大了一圈，開去丈母娘都更有底氣了；最重要的是起售價把對手們嚇得目瞪口呆，直接跌破7萬，作為主流合資車算是很低了。

　　新一代飛度想要在這三員猛將手上奪得更大的市場份額，就第一頁所講述的新車亮點看來，刷配置和引入混動版才是最大勝算的一著。

● 未知：新一代飛度的國產展望

　　汽油版國產是100%肯定的，時間和地點都是未知數（這話說了跟沒說，區別都不大）。現款飛度（二代Fit）是由廣汽本田生產的，而之前有消息稱，新一代飛度有可能由東風本田生產（空穴來風，當路邊社消息聽聽就算了）。

　　東風本田將在今年量產新一代飛度的衍生SUV車型——本田Vezel，而在引入這套生產平臺后，再去生產新一代飛度也并不是拍拍腦子就蹦出來的事情（不過東本可能使用不了“飛度”的中文名）。至于國產飛度的老東家廣汽本田，同樣具有引入新車的可能性。

　　初步結論是：東風本田、廣汽本田都有望投產之，類似南北大眾的模式。

● 尷尬：混動版引入的可能性

　　二代飛度（現售）引入了混動版，采用1.3L+電動機+CVT的動力傳動搭配，其售價高達17.98萬，為整車進口。此外二代飛度還有純電動版本，并未引入。對于性價比如此低的車型，在未能獲得當地政府大幅度補貼的前提下，只能走無可奈何的小眾路線。

　　在第一章里面筆者提到過，在原產地日本，“1.5L混動版的起售價，僅比1.5L普通版高0.32萬人民幣”，這也就是混動版車型在日本大量存在的堅定理由。如果本田不想新一代飛度混動版在中國繼續成為擺設，唯一的方法就是國產，當然這也面臨著補貼不明朗、核心技術封鎖、民眾接受能力弱等眾多阻礙因素。

　　結束本章的前瞻后，筆者為各位帶來本田Fit的野史、正史、衍生史。