過年拜見丈母娘十佳新車 面子里子都有了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】忙活了一年，好不容易備胎修成正果，終于追到了苦戀已久的女神。千萬不要以為這樣可以安心地摟著女神談人生聊理想XXOO了。過年去到女神家稍有不慎丈母娘隨時可以把你打回千斤頂（比備胎還慘%>_<%）。這個時候，一輛倍兒有面子的坐騎說不定就可以令丈母娘對你的印象加分不少。

● 廣汽本田雅閣

丈母娘喜歡的理由：新一代雅閣重裝上陣，面子里子都有了。

　　外形？空間？操控？動力？配置？都不是。就跟歷代雅閣一樣，第九代車型同樣講究均衡之道，沒有哪個具體的細節是冠絕同級的，但卻方方面面都取得優秀或者以上的成績。除了一些可見可感的評判標準之外，其實更加看重的是雅閣歷來優秀的品質表現。

　　其實美版的九代雅閣2012年就在美國上市了，在國內推出之前，九代雅閣進行了一系列的本地化改造。外觀上加入重度格柵設計，亮得晃眼，本田的設計師覺得這樣更符合國內消費者的審美觀。據悉，美版雅閣和廣汽本田雅閣的外觀貌似還是同一批設計師操刀的。

　　從凌派到杰德，再到今天的九代雅閣，本田的LED前大燈技術已是爐火純青。無論是從環保的角度，還是實際亮度等方面，LED大燈都幾乎完勝氙氣大燈，除了價格。另外，高配的3.0L車型還配備了主動彎道照明系統，雖然也不是很高科技功能，但在夜里非常實用。

　　現在中高級車換代都喜歡把長度和軸距越拉越長，以爭取在車內空間方面更有優勢。但雅閣反其道而行，九代雅閣的車身長度比八代短了足足30mm。不單止車身長度短了，連軸距也縮短了25mm，估計是本田的工程師“偷空間”的技術又進步了。

　　人機交互系統是很凸顯檔次的一個環節，對于九代雅閣來說，跟奧迪MMI或者寶馬iDrive那樣的車載系統拼就不太實際了，更別說特斯拉那個“電視機”了。在九代雅閣上，本田用了一個討巧的辦法，一個屏幕不夠大，我來兩個，看上去確實更有說服力。上面的顯示屏是全系標配的，下面那個則有三種方案，低配車型是沒有屏幕的，為最簡單的CD主機，中配是智能屏互聯系統，而最高配的3.0L車型則是傳統的導航系統一體機。

　　在本田的動力總成藍圖里，依然沒有使用渦輪增壓的計劃，還是老樣子，要么自吸發動機，要么混合動力。九代雅閣是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，即管硬指標依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，并且進行了輕量化處理。

　　2.4L發動機光看參數的話，或許會有低于預期的感覺，因為新的發動機只增加了5kW，如果真以為就這么簡單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉爆發，加強低扭表現對于用戶來說更加實在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當然，全新的CVT變速器功不可沒。

　　2.0L車型與2.4L車型都匹配了全新的CVT變速器，這大大提升了車型的競爭力。3.0L V6車型則是6AT變速器，其實也就是在謳歌車型上服役的那臺變速器。

● 東風雪鐵龍C4L

丈母娘喜歡的理由：法式浪漫靠譜之作，希望丈母娘愛LV之余，也會喜歡C4L。

　　皮包和香水這玩意，法國人依靠特立獨行的浪漫天性，在時尚界中打下了老大的寶座，這份浪漫或許在奢侈行當中有著無窮的魔力，但把它運用在正常消費中似乎就不那么合適了，雪鐵龍在這種概念中瀟灑多年后終于開始閉門思過，C4L因此應運而生。

　　東風雪鐵龍C4L已上市多時，上市之初僅有1.6THP車型和1.6L車型，接著又增加了1.8L車型，后來還推出了配備STT啟停系統的智驅版車型。產品線已經非常完整，多種動力任君選擇。

　　C4L的“L”在雪鐵龍設計師的字眼里是英文單詞Luxury（豪華）的意思。當然這種說法并不是廠商無厘頭的宣傳理念，因為C4L不僅在C4的基礎上軸距加長了102mm，它在設計以及配置方面都要比C4要高。

　　C4L的中控臺采用PVC搪塑表皮真空吸附工藝，質地柔軟且紋理細致。內飾有仿金屬裝飾件，使得C4L的車廂更顯高檔。配備啟停系統的車型中控臺顯示屏上能夠顯示啟停系統工作時間。

　　STT系統在停車、掛空擋、松離合后便會自動讓發動機熄火，再次踩下離合便自動啟動發動機，與一般手動擋車型駕駛方法非常吻合，用戶甚至意識不到啟停系統的存在。STT系統為了保證空調制冷/熱效果以及電池電量，在長時間發動機熄火的情況下，會適時啟動發動機。C4L上的這臺STT啟停系統用的是法雷奧供應的啟停電機，能啟停50萬次，用戶無需擔心STT系統的壽命。STT系統在啟停噪音和振動方面控制得比較好，雖然能感覺到發動機啟停，但噪音和振動已經相當小，不會讓人感到不適。

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● 一汽豐田RAV4

丈母娘喜歡的理由：怦然心動的外觀設計男女老少都討喜

　　一汽豐田在2013年8月26日推出了全新一代RAV4。新車在外觀上全面革新，動力也以2.5L的直列四缸發動機代替了現款的2.4L機型，并且以6AT的傳動裝置與之相配，而現款4AT的變速箱也被CVT變速箱取代。內外如此全面的升級，即便丈母娘的眼光再怎么挑剔也不會不滿意。

　　新一代一汽豐田RAV4的外觀與美版同步，但在中網、底唇等地方還是添加了鍍鉻飾條，估計是豐田的設計師認為這樣的改動更能打動國內的消費者。與現款相比，大燈設計更加醒目，增加了日間行車燈、凸鏡氙氣燈，但隨動轉向大燈依舊沒有。

　　新RAV4長寬高為4570*1845*1670mm，軸距達到了2660mm。新一代RAV4取消了尾門外掛式備胎，所以整車長度少了不少，而除去備胎外的車身長度，新RAV4尺寸上與舊款相差不大。較之競爭對手來看，全新RAV4在尺寸上依然領先于CR-V，而與翼虎/途觀相比則勝在長度與寬度上。

　　新RAV4整個中控臺布局也如精心化妝過一般神采飛揚，對比舊款內飾來看更有種煥然一新的感覺。除質感上的明顯增強外，全新的方向盤樣式也更加精致，空調出風口與各功能按鍵也被安置得十分工整。

　　全新RAV4動力總成有兩大亮點，其一是搭載了與新凱美瑞相同的全新5AR-FE 2.5L發動機，它比現款2.4L發動機功力顯著增強，最大功率達132kW(179PS)，最大扭矩為234Nm。亮點之二在于原來的4AT終于退出江湖，順應民意的6AT變速器終成現實。