每日車聞：方程豹豹5正式亮相 新款Model 3半月內上市？

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括方程豹首款車型豹5正式亮相、新一代日產逍客上市、銀河L6將在成都車展開啟預售、新款特斯拉Model 3接受預定？、Model S/X大降價、華為智選另一款轎車爆料、smart推出限時購車權益以及新一代AMG C63不會回歸V8發動機。

　　8月16日，方程豹豹5正式亮相，基于比亞迪全新混動平臺DMO打造，采用混動專用非承載式車身，搭載云輦-P主動液壓車身控制系統，支持最大140毫米懸架行程調節。

　　新車定位為中型硬派SUV，長寬高分別為4890/1970/1920毫米，軸距為2800毫米，全系2+3五座布局。越野參數上，豹5的接近角35度，離去角32度，縱向通過角20度，離地間隙220毫米。

　　內飾上，配備3塊屏幕和50英寸的AR-HUD，搭載Filink智能座艙。配置上，配備熱泵空調、流媒體后視鏡、L2級輔助駕駛、車載冷暖壓縮機冰箱、主動香氛系統、18揚聲器帝瓦雷音響等。

　　動力上，新車搭載由1.5T高功率驍云發動機與前后雙電機組成的插混系統，前橋電機電機最大功率200千瓦，后橋電機最大功率285千瓦，綜合輸出功率超過500千瓦，零百加速4秒級。同時前后電機均集成電子差速鎖，支持電動低速四驅模式，可實現豹式掉頭，可大幅減小轉彎半徑。

　　另外，還配備雙層排布的磷酸鐵鋰刀片電池，綜合續航里程將超過1200公里，支持6千瓦對外放電功能。底盤采用雙后雙叉臂式獨立懸架。

　　點評：以上僅僅只是方程豹豹5一部分參數，反正看完小編都驚呆了，預計售價40萬元左右，給我一種物超所值的感覺。另外，未來還有豹3和豹8，真是令人期待。

　　時隔多年，全新一代日產逍客終于正式上市，共推出4款車型，售價區間13.99-17.49萬元。新車基于雷諾-日產聯盟第二代CMF-CD專業SUV平臺打造，外觀造型更加年輕時尚，更符合當下審美；內飾更精致豪華，配備12.3英寸大屏和12.3英寸全液晶儀表、同時還有HUD抬頭顯示、無線充電等功能。

　　尺寸上，長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，相比現款車型均有提升，其中軸距增加了19mm，內部空間更為寬裕。

　　動力上，新一代逍客搭載奔馳同款1.3T四缸發動機，發動機最大功率158馬力，傳動系統將匹配CVT變速箱，WLTC工況綜合油耗低至6.59L/100km，動力性和燃油經濟性相比上一代車型均有提升。

　　點評：新一代逍客上市后，老款車型會以經典款的身份繼續銷售，貫徹日產長期以來的新老兩代車型同堂銷售策略，給消費者提供更豐富的選擇，日產這種模式其實是值得借鑒。因為車型換代是一把雙刃劍，成功與否沒有誰能意料得到，但如果保留新老兩代車型在售，無疑能大大降低失敗的概率。

　　日前，吉利銀河官方宣布，旗下第二款車型銀河L6將于成都車展正式開啟預售（8月25日），屆時將進一步揭曉詳細的車型價格及訂購權益。根據此前消息來看，新車預計售價或在15-20萬元之間。

　　從外觀造型來看，銀河L6的顏值表現不俗，符合現代人對于時尚、動感、豪華的審美要求，更有極星的味道，風格偏北歐。尺寸也很大，長寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm。

　　內飾設計簡約高級，配色很有格調，具有一點藝術感和高級感，搭載銀河N OS智能車載系統，內置有8155芯片，功能豐富，操作流暢。

　　動力是亮點，搭載由1.5T混動專用發動機+P1+P2雙電機以及3擋DHT Pro變速箱組成插電式混動系統，系統綜合最大功率390馬力，綜合峰值扭矩535牛·米，零百加速6.3秒，極速可達247km/h，饋電油耗4.55L/100km，綜合續航1370km。

　　點評：目前銀河L7已經取得了成功，上市首月便斬獲9673輛，次月破萬輛大關，靠的不僅僅是顏值，還有實力，當然，最重要的是價格，13.87萬元的起售價注定火遍天。所以，銀河L6能不能復刻L7的銷量佳績，價格也得給足誠意。

　　日前，有媒體報道稱，特斯拉門店已經開始接受新款Model 3的訂單，新車有望在半月內上市。這消息著實令人震驚，估計也只有特斯拉才會如此突然。

疑似新款Model 3諜照

　　根據透露，目前消費者預付1000元可以選擇兩種提車方案，第一種方案是直接提現款Model 3，可以享受8000元保險補貼；如果有好友引薦，購車人還可以享受3500元引薦獎勵，僅需22.04萬元可提車。引薦人也可以獲得7000積分獎勵。

　　第二種方案是在60日內提車，同樣可以享受3500元的推薦禮，即使新款Model 3價格高于現款Model 3（起售價為23.19萬元），也能以目前能享受到的優惠價。

　　而為了印證上述消息是否真實，國內媒體還向特斯拉中國進行詢問，但對方回復表示“暫無消息”。所以，具體以官方公布為準。

　　點評：目前國內在售Model 3最早發布于2017年，至今已經過去了6年，如此長的換代周期對于一款燃油車來說都是極大的考驗，更何況是更新迭代頻繁的電動車，其部分產出力已經有點跟不上時代，品牌優勢也逐漸在弱化，前兩天降價就是一種很好的表示，確實需要改款換代了。

　　特斯拉“又雙叒叕”降價了，前兩天才針對Model Y部分車型降價1.4萬元，Model 3后輪驅動版車型給予8000元保險補貼。而在今天，特斯拉針對Model S/X現車價格進一步下調，最高降價7萬元，優惠力度超乎想象。

　　具體方面，特斯拉Model S雙電機全輪驅動版售價從80.89萬元降至75.49萬元，降幅5.4萬元；Model S三電機全輪驅動版 Plaid售價從102.89萬元降至95.89萬元，降幅7萬元。

　　特斯拉Model X雙電機全輪驅動版售價從89.89萬元降至83.69萬元，降幅6.2萬元，Model x三電機全輪驅動版 Plaid售價從105.89萬元降至98.99萬元，降幅6.9萬元。

　　除此之外，還推出更多購車權益，包括通過好友引薦購買Model S/X，還可參與“贏得引薦獎勵”。購車人（復購同享）可享受7000元引薦獎勵（限用于抵扣車輛尾款），以及90天EAP免費試用（增強版自動輔助駕駛功能）。

　　與此同時，引薦人可享受48000積分（可以兌換1500公里超級充電里程額度、TeslaMic無線話筒等）。另外，還可以享受3年/6年免費超級充電服務權益，而老車主購車權益還可享受FSD（完全自動駕駛能力）限時轉移。

　　繼華為智選與奇瑞聯合打造首款純電轎車后，北汽新能源將與華為開展智選合作，推出的首款車型將定位為高端智能C級純電動轎車，將于明年正式亮相。不得不說，華為智選的布局速度肉眼可見在加快。

　　據了解，產品由華為定義，北汽新能源負責提供底盤架構及整車生產。新車將進入華為銷售渠道，目前品牌名稱尚未確定。作為參考，華為智選與賽力斯合作品牌命名為“問界”，與奇瑞合作品牌命名為“智界”。

　　值得一提的是，北汽新能源是最早與華為合作的車企，雙方于2017年就簽訂了合作協議，不過此前是以HI（Huawei Inside）模式合作，簡單理解就是賣方案，提供完整的自動駕駛和智能座艙全棧解決方案。但從市場反饋來看，該合作模式效果并不明顯，也因此，雙方開啟智選合作模式。

　　對于智選車模式，其實很容易理解，就是華為提供整車部分設計、領先的智能化技術、安全質量標準、產品運用銷售等；而車企方面提供整車工程能力、4.0智慧工廠、供應鏈管理等。目前已知的合作車企有賽力斯、奇瑞、北汽藍谷（極狐）和江淮。

　　點評：隨著與華為智選合作的品牌越來越多，不同品牌之間的車型如何通過定位、售價來進行區分，避免內部競爭，這似乎是個很大問題。

　　繼特斯拉、零跑、哪吒和蔚來汽車等十多個品牌推出限時優惠之后，smart也推出限時購車權益，從8月16日-9月31日下定smart精靈#1 Pulse心動版等用戶，即可享受車輛尾款抵扣1萬元，同時還有密友氛圍組套裝免費升級權益（價值9000元，包含13揚聲器beats音響系統、Premium版同款內飾氛圍燈），以及首任車主充電樁基礎安裝和復購權益等，權益力度還是挺大等。

　　點評：遺憾的是，僅Pulse心動版車型才可享受，其售價為22.90萬元，而根據市場反饋來看，該配置是最不受歡迎的，選擇它的用戶非常少。因此，此次也是通過推出更多權益，來提升其綜合性價比，從提供的權益來看，Pulse心動版有望成為最暢銷的車型配置。

　　在上周，海外媒體報道，全新一代梅賽德斯-AMG C級和梅賽德斯-AMG E級將會重新推出搭載V8發動機的車型，此消息引起眾多車迷歡欣鼓舞。

　　但沒想到，根據最新一份報告顯示，一位“熟悉產品開發的員工”表示V8發動機不會回歸到新一代C63和E63中，并稱之前那則回歸消息純粹是胡說八道。

　　目前全新一代梅賽德斯-AMG C63 S搭載由2.0T四缸發動機和雙電機組成的混動系統，綜合功率680馬力，綜合峰值扭矩1020牛·米，零百加速3.4秒，極速可達250km/h，選裝AMG駕駛套件后可突破280km/h，綜合油耗僅6.9L/100km，純電續航里程13km。無論是性能還是油耗表現，均優于搭載4.0T V8發動機的現款車型。

　　點評：盡管性能和油耗更出色，但車迷們似乎并不買單，他們更在乎大排量發動機帶來雄渾有力的排氣聲浪，向外界展示自身性能的重要表達方式。但從一個角度來看，越來越嚴格的排放法規和高昂的稅收，是大型內燃機棺材上的兩顆釘子，或許只有降低排量和氣缸，用混動系統來代替，才是這些高性能汽車延續下去的唯一方式。四缸的AMG C63雖很難銷售，但至少還能買到。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）