越野王遇上多面手 路虎發(fā)現(xiàn)4對(duì)比寶馬X5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】《非誠勿擾》的人氣對(duì)象王瀅說過：“80%的理性分析+20%的感性認(rèn)識(shí)=規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最佳組合。”近日，新一代寶馬X5以87.70-177.30萬元的售價(jià)正式上市的第二天，2014款路虎第四代發(fā)現(xiàn)帶著82.8-101.8萬元露面。兩者不但在相近的時(shí)間上市，而且還存在微妙的競爭關(guān)系。下文我們就來一番理性的數(shù)據(jù)分析，剩下20%的感性認(rèn)識(shí)，就交給電腦屏幕前的你看看哪一款更適合自己。

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● 關(guān)于SUV選購的幾個(gè)疑問？

　　“市區(qū)路面平坦且擁堵，SUV根本發(fā)揮不了其應(yīng)有的作用，為何SUV還是中國市場炙手可熱的產(chǎn)品？”也許這個(gè)問題是許多網(wǎng)友乃至SUV車主心中的最大疑問。在城市選擇SUV的車主無非是以下幾種心態(tài)：1）對(duì)其車身造型的傾慕；2）對(duì)車身高度和駕駛視野的追求；3）對(duì)行李廂實(shí)用性的滿足；4）對(duì)事故安全的憧憬；5）身邊的朋友都開SUV，我為了合群。

　　那么，SUV消費(fèi)群一般會(huì)從以下幾點(diǎn)去考慮選購SUV：

　　從上述疑問來分析我們將要對(duì)比的兩款車型，我給出以下答案：

　　1，價(jià)格區(qū)間內(nèi)，路虎發(fā)現(xiàn)4和寶馬X5能進(jìn)行怎樣的車型選擇？

　　如果你的預(yù)算剛好是85-150萬左右的售價(jià)區(qū)間，而且正猶豫于近期新上市的這兩款車型，那么下表一定能給你一點(diǎn)參考。新款路虎發(fā)現(xiàn)4和新一代寶馬X5定價(jià)都是兩款十分接近的產(chǎn)品，上文也提到，2014款路虎第四代發(fā)現(xiàn)的售價(jià)區(qū)間為82.8-101.8萬元，新一代寶馬X5的售價(jià)為87.70-177.30萬元，大家不妨看看我為大家準(zhǔn)備的車型價(jià)格表：

　　通過上表的橫比，新款路虎發(fā)現(xiàn)4比新一代X5少了一款車型。而新一代寶馬X5的xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型則是瞄準(zhǔn)定位更高的車型對(duì)手，如保時(shí)捷卡宴等。但從發(fā)動(dòng)機(jī)排量和相近階別的車型相比較，寶馬X5除了入門車型的xDrive30d柴油版定價(jià)比路虎新款發(fā)現(xiàn)4低，其他車型都比對(duì)方高不少。

　　2，品牌：路虎？還是寶馬？

　　談到品牌方面，兩者都有不同的品牌定位和品牌血統(tǒng)以及社會(huì)影響力。路虎主打生產(chǎn)四驅(qū)SUV，成立于1966年，由羅孚集團(tuán)打造，總部設(shè)在英國。從2008年已經(jīng)交由印度塔塔集團(tuán)打理，最近也傳出品牌下未來有部分國內(nèi)在售進(jìn)口車型將由中外合資公司奇瑞捷豹路虎進(jìn)行國產(chǎn)，該車型暫時(shí)可以肯定不是文章中的新款第四代發(fā)現(xiàn)。

　　而寶馬是大家再也熟悉不過的品牌，是德國三大豪華品牌之一，創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑，并且以操控+運(yùn)動(dòng)性見稱，隨后為了豐富車系推出不少實(shí)用+運(yùn)動(dòng)+操控等的跨界產(chǎn)品。寶馬品牌在社會(huì)形象有兩面：一方面，寶馬積極打造健康陽光的品牌形象，以近年來“寶馬之悅”活動(dòng)取得較理想的成果；而另一方面，常有寶馬車主在社會(huì)上產(chǎn)生負(fù)面新聞，加上社會(huì)媒體有意無意地在負(fù)面事件報(bào)道中突出寶馬品牌，也為“寶馬”的社會(huì)形象帶來一定的影響。

　　3，造型：說說兩者造型上的區(qū)別

　　外觀上兩款車型可謂完全不同的風(fēng)格，新款路虎發(fā)現(xiàn)改款幅度相當(dāng)小，因此還是延續(xù)了其方方正正的線條。而寶馬X5的換代車型外觀改進(jìn)也如中期改款般少，因此其寶馬特征依舊傳承。

　　而車身尺寸方面，兩者各有差異。軸距上寶馬X5的軸距比新款發(fā)現(xiàn)4要長約50mm，寬度和高度都不如新款發(fā)現(xiàn)4。長度方面寶馬X5會(huì)相應(yīng)長80mm，乘坐空間表現(xiàn)如何？第二頁將探討。

　　4，性能：車身通過性+3.0T動(dòng)力之爭+四驅(qū)系統(tǒng)之別

　　車身通過性

　　談及越野性能，肯定少不免要對(duì)車身通過性的考慮。車身通過性將包括涉水深度的高低，離去角和接近角也屬度量車身通過性的必要因素。因?yàn)閮烧叨紩?huì)對(duì)車身面對(duì)復(fù)雜路面和各種坡度產(chǎn)生一定的影響。

　　新款路虎第四代發(fā)現(xiàn)有著較理想的接近角和離去角幅度，并且和通過空氣懸掛調(diào)校車身離地間隙，對(duì)于能夠幫助駕駛者靈活應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。而且擁有600-700mm的涉水深度，比路虎旗艦SUV新一代攬勝的900mm涉水深度僅少200mm，由此可見還是具備相當(dāng)優(yōu)越的越野性能。

　　寶馬X5官方并沒有公布出新一代車型的車身角度數(shù)據(jù)，由此可見越野性能并非X5需要強(qiáng)調(diào)的特性，不過車身設(shè)計(jì)有209mm的離地間隙，說明車身通過性還是為了越野駕駛做足準(zhǔn)備。

　　動(dòng)力性能

　　若談到性能上兩款車如何選擇，我們可以先從動(dòng)力數(shù)據(jù)上進(jìn)行對(duì)比。兩款車都有柴油版車型，因此我們就先從數(shù)據(jù)上對(duì)柴油車型進(jìn)行對(duì)比。

 　　賬面數(shù)據(jù)中可見，新一代寶馬X5所采用的柴油動(dòng)力在輸出功率上占盡優(yōu)勢，而且從官方給出的油耗、百公里加速時(shí)間以及最高時(shí)速都比路虎新款第四代發(fā)現(xiàn)強(qiáng)不少，而且價(jià)錢也是比新款第四代發(fā)現(xiàn)要便宜一萬元左右，從這一方面看，新一代寶馬X5的柴油版車型xDrive30d比新款第四代發(fā)現(xiàn)的性能數(shù)據(jù)占有優(yōu)勢。

　　3.0T汽油版車型都是兩者的主力銷售車型，同樣我們選兩者的汽油動(dòng)力進(jìn)行數(shù)據(jù)上的對(duì)比：

　　而3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比中，寶馬xDrive 35i車型采用和寶馬535Li同款的發(fā)動(dòng)機(jī)。而在表格數(shù)據(jù)方面顯示，寶馬的3.0T汽油動(dòng)力在輸出功率以及扭矩數(shù)據(jù)上都不如對(duì)手，但是油耗以及最高時(shí)速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　而寶馬X5還有一款4.0T V8的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過由于新款第四代發(fā)現(xiàn)并沒有相應(yīng)排量的動(dòng)力。因此在此就不作對(duì)比了，關(guān)于新一代寶馬X5 4.0T V8車型的參數(shù)，可詳見下表：

　　四驅(qū)系統(tǒng)的比較：

　　新一代寶馬X5

　　新一代寶馬X5保持采用xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)說新X5對(duì)這套系統(tǒng)的硬件進(jìn)行了輕量化處理，而整體的工作原理是沒有發(fā)生改變的。一般情況下，動(dòng)力會(huì)按照40:60的比例分配給前后橋，而如果有需要，系統(tǒng)會(huì)瞬間將動(dòng)力轉(zhuǎn)化到前橋或后橋，駕駛者甚至難以感受到這種變化，最大可將100%的動(dòng)力分配到前橋或后橋，當(dāng)然，這是并未計(jì)算損失。

　　新款路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　新款第四代發(fā)現(xiàn)依舊配備動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)和側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)，可提高車輛的過彎性能和減少側(cè)傾的機(jī)會(huì)。此外還配備帶坡度釋放控制功能(GRC)的陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)。配合空氣懸掛，第四代發(fā)現(xiàn)擁有獨(dú)特的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，涵蓋五種駕駛模式以適應(yīng)各種天候各種地形。

● 小結(jié)

　　從第一頁對(duì)兩款車的初步介紹中，可以發(fā)現(xiàn)兩款SUV具備完全不同的性格，可以說定位也非常清晰。路虎新款第四代發(fā)現(xiàn)注重越野性能以及硬朗造型的表達(dá)，而寶馬X5則是保持運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的同時(shí)提供多功能使用的技能，因此消費(fèi)者面對(duì)兩者的選擇時(shí)，應(yīng)該不會(huì)感覺過于糾結(jié)。

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