12.28萬起/全新哈弗H5上市 不到15萬就能買大型硬派越野SUV？

　　【太平洋汽車 新車頻道】8月21日晚，哈弗H5（詢底價|查參配）正式上市，新車售價區(qū)間為12.28-15.78萬元，推出了汽油、柴油兩種動力共六款車型。新車定位中大型SUV，是一臺擁有非承載車身、分時四驅、帶后橋差速鎖的硬派越野車，并基于長城炮皮卡平臺打造，在金剛炮的基礎上衍生而來，但絕不是簡單的皮卡加蓋，而是重新設計后的長軸距的SUV。不僅如此，這也是暨21年哈弗H5停產后的再度回歸。新車擁有多重光環(huán)加身，但也無法遮蓋不了其價格方面帶來的閃耀光芒——12.28萬元的起售價。

　　此外，哈弗官方還為全新哈弗H5的回歸，準備了六重購車好禮，包括超逸感恩禮: 賽弗/哈弗CUV/3/H5現任車主及其直系親屬購車可享6年12次基礎保養(yǎng)(含首保）；超享延保禮：增加“2年5萬公里整車質保”，綜合可享5年15萬公里整車質保；超惠金融禮: 至高8萬24期0息、12-60期超低息；超燃無憂禮: 首任車主發(fā)動機、變速器核心零部件終身質保；超值置換禮： 至高可享6000元置換補貼；超嗨智聯禮: 娛樂服務1年免費，基礎及智控服務終身免費。其中，超逸感恩禮、超享延保禮限9月30日前下訂，11月30日前提車，詳情請咨詢當地授權經銷商。 

　　如果您想進一步了解這一臺10萬出頭就能遠越野夢的SUV，不妨往下看看文章，我們將從新車亮點、 競品對比、配置推薦等多個維度為您詳細剖析全新哈弗H5。

　　新哈弗H5采用大尺寸梯形進氣格柵和內部、外側均配備粗壯銀色鍍鉻裝飾，頭燈輪廓與坦克500和山海炮保持一致，但燈腔內部結構略有不同。車側采用多腰線設計，門板下方通過內凹造型豐富了側面的立體感，車長寬高分別為5190/1953/1835mm，軸距為3180mm，接近角為25度，離去角為22度，空載狀態(tài)下最小離地間隙為200mm，涉水深度可達600mm。車頂行李架靜態(tài)承載能力為200公斤，具有實打實的載重能力。建議車主購買AT胎后再進行改裝，否則可能會影響通過性。

　　新哈弗H5的內飾設計與長城金剛炮類似，中控屏尺寸為12.3英寸，儀表盤為懸浮式造型，僅中間區(qū)域為彩色液晶屏。方向盤為高低兩項調節(jié)，對不同身高的人適應能力稍微差一些，但車機介入了互聯功能，在線音樂啊等等都有所配備。車內座椅采用皮質材料包覆，前排和后排均采用相同配置材料包覆。后排配有3個頭枕和靠背角度可調節(jié)，還有天窗等配置。

　　作為一臺更傾向于商務用途、載貨用途的經濟性小車來說，空間當然是各位準車主最關心的一點，當然這也是哈弗H5的重頭戲。后備廂最大裝載能力為1.3米高度，0.92米深度，比皮卡更實用，第二排座椅放倒后進深將近2米，可用于床車。

　　動力上，新哈弗H5采用非承載車身，提供2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機版本，汽油版本將配備埃孚縱置8AT變速箱或6MT手動變速箱，其中汽油發(fā)動機最大功率為160kW，柴油發(fā)動機最大功率為122kW。底盤前橋為雙叉臂，后懸架為整體橋，配備了電控的分時四驅系軟，可通過按鍵控制切換，還可選裝伊頓差速鎖（選裝價格3000元），進一步提升通過性。底盤的各種屬性，也是我們印象當中硬派越野SUV該有的配置。

　　車長超過5米，采用2.0T發(fā)動機，是否足夠？這是許多人所關注的問題。然而，經過我們的同事試駕后，我們發(fā)現大家完全不必擔心。

　　從160kW的最大功率來看，新H5的動力表現令人滿意。駕駛過程中，輕盈的動力輸出沒有任何遲滯感，加速反應快速而流暢。即使在高速行駛時，車身的重量仍然保持著輕巧的感覺，轉向輕盈，單手操作毫無難度。8AT變速箱配合默契，換擋平順，加速響應快速，駕駛感受非常出色。

　　在穿越路段的體驗中，新哈弗H5的油門表現非常線性，對于控制動力的輸出非常重要，保證了脫困的穩(wěn)定性。但是，3米多的軸距在面對一些不夸張的障礙時，原廠的H/T輪胎局限性導致路線選擇困難和拖底的情況。因此，換胎和適當升高底盤是提高穿越能力的必要選項。此外，電子手剎只能從車機中操作，雖然在系好安全帶的情況下，踩油門會自動松開手剎，但在越野時或者在場地內需要頻繁上下車時會有些不方便，建議廠家能思考優(yōu)化一下。

　　新哈弗H5是一款非承載式SUV，價格敏感度較高的用戶關注的熱門車型。它與其他多用途乘用車如皮卡加高蓋有所不同，采用整體式SUV車身。與帕拉索等車型相比，新H5具有顯著差異，可以視為開辟了新賽道。

　　新H5的上市大概率也會影響其他經濟型非承載SUV，12.28-15.78萬元的售價區(qū)間也有其他不少價格重合的車型，包括價格最低的北京越野BJ40城市獵人（15.98-18.48萬）以及最便宜的非承載SUV柴油版BJ40刀鋒（16.99-20.49萬元）。此外，剛上市的帕拉丁（16.98-23.98萬元）也會受到一定影響，部分用戶會被新H5搶走。

　　而看中哈弗H9（21.48-27.98萬元）的用戶自然不會考慮哈弗H5，因為H9用戶更注重配置。坦克300（19.88-30.28萬元）的用戶也不會考慮H5，因為他們更傾向于玩長途自駕?？傊?，新哈弗H5的上市將帶來增量市場，并搶占部分經濟型非承載SUV的潛在客戶，甚至吸引一些做小生意的車友。皮卡車企也在關注新H5的市場表現，如果熱銷，他們可能會跟進開發(fā)生產長軸距SUV。

        要考慮這個問題首先要確認兩個信息，首先是否有越野需求，第二是所在城市是否允許柴油車上牌。

        如果有強烈的越野需求，需要選裝后橋差速鎖、分時四驅系統的話，則只有三款車型可選，一是汽油的頂配領英自動四驅版（15.78萬元），二是柴油版的兩款車型（14.78萬元、15.78萬元）。只有它們擁有電子分時四驅系統，也只有它們可以花3000元選裝后橋差速器，在越野旅途中發(fā)揮其最強越野性能。其中，如果您所在的城市允許柴油車上牌，柴油版的手動擋回歸定制版，絕對是越野旅途的最好助手，再花點錢自行升級AT胎并升高車身，絕對更擁有更強的越野實力。

        如果您只是想買一臺經濟實惠的代步車或者工具車，13.78萬的汽油版領創(chuàng)自動兩驅版相對更加實惠，首先對比汽油頂配四驅版本要優(yōu)惠了兩萬元，配置方面除了少了四驅系統之外，其余的配置例如主駕駛電動調節(jié)、自動大燈、感應雨刮、無鑰匙進入等，都是一些可有可無的配置，對日常行駛影響不大，性價比還是相當高的。

        如果需要最求極致的性價比，12.28萬的汽油回歸定制版手動兩驅，還是最劃算的選擇。該車型配置更適合有商務用途等載貨需求的用戶，手動擋的變速箱也能及時帶來更大的扭矩輸出，負重再多也毫無壓力。

　　長城汽車，非常擅長將皮卡改為SUV，而且早期的長城也是以此發(fā)家的。所以全新哈弗H5也頗有幾分回歸初心之意，不管是車型，還是H5命名的重啟，仿佛這預示著長城汽車在擺脫所謂的初戀、神獸、赤兔等一眾“神車”套路之后，回歸初心，重新梳理產品序列。

　　另一方面，但是它又與傳統的皮卡加蓋的SUV不同，H5的造型讓人們重新認識了這類SUV。即使不看車標，也很難將其與皮卡車聯系起來，這正是長城汽車在重新打造產品序列方面的用心之處。

　　最重要的是，15萬元以下、中大型SUV、硬派越野屬性，就這幾個關鍵詞就很難找到其他競品了。甚至在20萬元以下的市場中，也幾乎找不到能與之匹敵的競爭對手，即使是熱門車型坦克300、BJ40也無法比擬。而帕拉丁、帕薩特等冷門車型更是無法與之相提并論。因此，全新哈弗H5的熱度毋庸置疑，甚至可以說它處于一個全新的市場領域。

　　對于真正的皮卡車主來說，H5的優(yōu)勢也非常明顯。皮卡車的限制太多，乘坐舒適性一般。而全新哈弗H5完美解決了這個問題，讓SUV在城市道路上暢通無阻，內飾更加精致，是越野愛好者的福音。10-15萬元的售價，無論是有裝載商務需求還是越野玩家都十分友好。

　　雖然H5在智能化和配置方面還有提升的空間，但它具有不可忽視的潛力和競爭力。面對一系列挑戰(zhàn)和機遇，我們期待著H5能夠帶給消費者更多的驚喜和滿足，也期待其最終市場表現。

【伊頓式差速鎖結構示意圖】

　　差速鎖是一種機械裝置，它可以幫助車輛在困難或惡劣的路況下更好地行駛。比如，當車輛遇到泥濘、雪地或者崎嶇山路時，車輪容易打滑或者滑動，這時候差速鎖就可以發(fā)揮作用了。

　　差速鎖就像是車輛的“守護神”，自動感應到車輛需要它的幫助，然后就會把兩個或者三個車輪連接在一起，讓它們一起轉動，這樣就減少了車輪之間的滑動，讓車輛更容易脫困或者通過崎嶇的路面。

　　比如，當一個車輪陷入泥潭或者坑洼中時，差速鎖就會把另一個車輪也連接在一起，讓它們一起轉動，這樣車輛就能順利脫困。再比如，當車輛在轉彎時遇到濕滑路面時，差速鎖也能感應到這種情況，把內側車輪和外側車輪連接在一起，讓它們一起轉動，這樣車輛就能更加穩(wěn)定地轉彎。

        而目前市面上，不同類型的差速鎖有以下幾種：

        手動機械式差速鎖（牙嵌式）：這種差速鎖的技術簡單，生產成本低，但可靠性最高。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，非常牢固。但是，只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。

        伊頓式差速鎖：伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種。當兩側車輪的附著力出現差異時，如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值，那么伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。它的優(yōu)點是完全自動控制鎖止，但是不可手動控制，必須等到轉速差出現的時候才起作用，反應速度略慢。

        電子控制差速鎖：這種差速鎖采用電子控制，可以自動檢測車輛的行駛狀態(tài)，并在需要時鎖止差速器。它的優(yōu)點是可以根據車輛的行駛狀態(tài)自動鎖止差速器，提高了駕駛的穩(wěn)定性，但是不如機械式差速鎖可靠。

　　總之，不同類型的差速鎖具有不同的特點和優(yōu)缺點，選擇哪種差速鎖需要根據車輛的具體需求和駕駛環(huán)境來決定。而哈弗H5選擇的伊頓差速鎖，是在可靠性和成本之間考量，也最符合哈弗H5新車定位。（文：太平洋汽車 柯凱汶）