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  • 12.28萬起/全新哈弗H5上市 不到15萬就能買大型硬派越野SUV?

    2023-08-21 20:44:52 作者:柯凱汶

      【太平洋汽車 新車頻道】8月21日晚,哈弗H5詢底價|查參配)正式上市,新車售價區間為12.28-15.78萬元,推出了汽油、柴油兩種動力共六款車型。新車定位中大型SUV,是一臺擁有非承載車身、分時四驅、帶后橋差速鎖的硬派越野車,并基于長城炮皮卡平臺打造,在金剛炮的基礎上衍生而來,但絕不是簡單的皮卡加蓋,而是重新設計后的長軸距的SUV。不僅如此,這也是暨21年哈弗H5停產后的再度回歸。新車擁有多重光環加身,但也無法遮蓋不了其價格方面帶來的閃耀光芒——12.28萬元的起售價。

    全新哈弗H5上市價格
    燃油版本車型價格(萬元)
    汽油版回歸定制版兩驅12.28
    領創自動兩驅13.78
    領英自動兩驅14.78
    領英自動四驅15.78
    柴油版回歸定制版四驅14.78
    領創自動四驅15.78
     
    上市權益
     
    6重禮

      此外,哈弗官方還為全新哈弗H5的回歸,準備了六重購車好禮,包括超逸感恩禮: 賽弗/哈弗CUV/3/H5現任車主及其直系親屬購車可享6年12次基礎保養(含首保);超享延保禮:增加“2年5萬公里整車質保”,綜合可享5年15萬公里整車質保;超惠金融禮: 至高8萬24期0息、12-60期超低息;超燃無憂禮: 首任車主發動機、變速器核心零部件終身質保;超值置換禮: 至高可享6000元置換補貼;超嗨智聯禮: 娛樂服務1年免費,基礎及智控服務終身免費。其中,超逸感恩禮、超享延保禮限9月30日前下訂,11月30日前提車,詳情請咨詢當地授權經銷商。 

      如果您想進一步了解這一臺10萬出頭就能遠越野夢的SUV,不妨往下看看文章,我們將從新車亮點、 競品對比、配置推薦等多個維度為您詳細剖析全新哈弗H5。

     
    新車亮點回顧
     
    超大尺寸、硬核越野

      新哈弗H5采用大尺寸梯形進氣格柵和內部、外側均配備粗壯銀色鍍鉻裝飾,頭燈輪廓與坦克500和山海炮保持一致,但燈腔內部結構略有不同。車側采用多腰線設計,門板下方通過內凹造型豐富了側面的立體感,車長寬高分別為5190/1953/1835mm,軸距為3180mm,接近角為25度,離去角為22度,空載狀態下最小離地間隙為200mm,涉水深度可達600mm。車頂行李架靜態承載能力為200公斤,具有實打實的載重能力。建議車主購買AT胎后再進行改裝,否則可能會影響通過性。

      新哈弗H5的內飾設計與長城金剛炮類似,中控屏尺寸為12.3英寸,儀表盤為懸浮式造型,僅中間區域為彩色液晶屏。方向盤為高低兩項調節,對不同身高的人適應能力稍微差一些,但車機介入了互聯功能,在線音樂啊等等都有所配備。車內座椅采用皮質材料包覆,前排和后排均采用相同配置材料包覆。后排配有3個頭枕和靠背角度可調節,還有天窗等配置。

      作為一臺更傾向于商務用途、載貨用途的經濟性小車來說,空間當然是各位準車主最關心的一點,當然這也是哈弗H5的重頭戲。后備廂最大裝載能力為1.3米高度,0.92米深度,比皮卡更實用第二排座椅放倒后進深將近2米,可用于床車

      動力上,新哈弗H5采用非承載車身,提供2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機版本,汽油版本將配備埃孚縱置8AT變速箱或6MT手動變速箱,其中汽油發動機最大功率為160kW,柴油發動機最大功率為122kW。底盤前橋為雙叉臂,后懸架為整體橋,配備了電控的分時四驅系軟,可通過按鍵控制切換,還可選裝伊頓差速鎖(選裝價格3000元),進一步提升通過性。底盤的各種屬性,也是我們印象當中硬派越野SUV該有的配置。

     
    小馬拉大車?
     
    動力真的夠嗎?

      車長超過5米,采用2.0T發動機,是否足夠?這是許多人所關注的問題。然而,經過我們的同事試駕后,我們發現大家完全不必擔心。

      從160kW的最大功率來看,新H5的動力表現令人滿意。駕駛過程中,輕盈的動力輸出沒有任何遲滯感,加速反應快速而流暢。即使在高速行駛時,車身的重量仍然保持著輕巧的感覺,轉向輕盈,單手操作毫無難度。8AT變速箱配合默契,換擋平順,加速響應快速,駕駛感受非常出色。

      在穿越路段的體驗中,新哈弗H5的油門表現非常線性,對于控制動力的輸出非常重要,保證了脫困的穩定性。但是,3米多的軸距在面對一些不夸張的障礙時,原廠的H/T輪胎局限性導致路線選擇困難和拖底的情況。因此,換胎和適當升高底盤是提高穿越能力的必要選項。此外,電子手剎只能從車機中操作,雖然在系好安全帶的情況下,踩油門會自動松開手剎,但在越野時或者在場地內需要頻繁上下車時會有些不方便,建議廠家能思考優化一下。

     
    開辟新賽道?完全沒對手?
     
    其他皮卡品牌很快跟進?

      新哈弗H5是一款非承載式SUV,價格敏感度較高的用戶關注的熱門車型。它與其他多用途乘用車如皮卡加高蓋有所不同,采用整體式SUV車身。與帕拉索等車型相比,新H5具有顯著差異,可以視為開辟了新賽道。

      新H5的上市大概率也會影響其他經濟型非承載SUV,12.28-15.78萬元的售價區間也有其他不少價格重合的車型,包括價格最低的北京越野BJ40城市獵人(15.98-18.48萬)以及最便宜的非承載SUV柴油版BJ40刀鋒(16.99-20.49萬元)。此外,剛上市的帕拉丁(16.98-23.98萬元)也會受到一定影響,部分用戶會被新H5搶走。

      而看中哈弗H9(21.48-27.98萬元)的用戶自然不會考慮哈弗H5,因為H9用戶更注重配置。坦克300(19.88-30.28萬元)的用戶也不會考慮H5,因為他們更傾向于玩長途自駕。總之,新哈弗H5的上市將帶來增量市場,并搶占部分經濟型非承載SUV的潛在客戶,甚至吸引一些做小生意的車友。皮卡車企也在關注新H5的市場表現,如果熱銷,他們可能會跟進開發生產長軸距SUV。

     
    確定要買?
     
    哪個配置最合適?

            要考慮這個問題首先要確認兩個信息,首先是否有越野需求,第二是所在城市是否允許柴油車上牌。

            如果有強烈的越野需求,需要選裝后橋差速鎖、分時四驅系統的話,則只有三款車型可選,一是汽油的頂配領英自動四驅版(15.78萬元),二是柴油版的兩款車型(14.78萬元、15.78萬元)。只有它們擁有電子分時四驅系統,也只有它們可以花3000元選裝后橋差速器,在越野旅途中發揮其最強越野性能。其中,如果您所在的城市允許柴油車上牌,柴油版的手動擋回歸定制版,絕對是越野旅途的最好助手,再花點錢自行升級AT胎并升高車身,絕對更擁有更強的越野實力。

            如果您只是想買一臺經濟實惠的代步車或者工具車,13.78萬的汽油版領創自動兩驅版相對更加實惠,首先對比汽油頂配四驅版本要優惠了兩萬元,配置方面除了少了四驅系統之外,其余的配置例如主駕駛電動調節、自動大燈、感應雨刮、無鑰匙進入等,都是一些可有可無的配置,對日常行駛影響不大,性價比還是相當高的。

            如果需要最求極致的性價比,12.28萬的汽油回歸定制版手動兩驅,還是最劃算的選擇。該車型配置更適合有商務用途等載貨需求的用戶,手動擋的變速箱也能及時帶來更大的扭矩輸出,負重再多也毫無壓力。

     
    編輯點評
     
    哈弗要開始“撥亂反正”了!

      長城汽車,非常擅長將皮卡改為SUV,而且早期的長城也是以此發家的。所以全新哈弗H5也頗有幾分回歸初心之意,不管是車型,還是H5命名的重啟,仿佛這預示著長城汽車在擺脫所謂的初戀、神獸、赤兔等一眾“神車”套路之后,回歸初心,重新梳理產品序列。

      另一方面,但是它又與傳統的皮卡加蓋的SUV不同,H5的造型讓人們重新認識了這類SUV。即使不看車標,也很難將其與皮卡車聯系起來,這正是長城汽車在重新打造產品序列方面的用心之處。

      最重要的是,15萬元以下、中大型SUV、硬派越野屬性,就這幾個關鍵詞就很難找到其他競品了。甚至在20萬元以下的市場中,也幾乎找不到能與之匹敵的競爭對手,即使是熱門車型坦克300、BJ40也無法比擬。而帕拉丁、帕薩特等冷門車型更是無法與之相提并論。因此,全新哈弗H5的熱度毋庸置疑,甚至可以說它處于一個全新的市場領域。

      對于真正的皮卡車主來說,H5的優勢也非常明顯。皮卡車的限制太多,乘坐舒適性一般。而全新哈弗H5完美解決了這個問題,讓SUV在城市道路上暢通無阻,內飾更加精致,是越野愛好者的福音。10-15萬元的售價,無論是有裝載商務需求還是越野玩家都十分友好。

      雖然H5在智能化和配置方面還有提升的空間,但它具有不可忽視的潛力和競爭力。面對一系列挑戰和機遇,我們期待著H5能夠帶給消費者更多的驚喜和滿足,也期待其最終市場表現。

     
    知多點
     
    伊頓差速鎖又是啥?

    【伊頓式差速鎖結構示意圖】

      差速鎖是一種機械裝置,它可以幫助車輛在困難或惡劣的路況下更好地行駛。比如,當車輛遇到泥濘、雪地或者崎嶇山路時,車輪容易打滑或者滑動,這時候差速鎖就可以發揮作用了。

      差速鎖就像是車輛的“守護神”,自動感應到車輛需要它的幫助,然后就會把兩個或者三個車輪連接在一起,讓它們一起轉動,這樣就減少了車輪之間的滑動,讓車輛更容易脫困或者通過崎嶇的路面。

      比如,當一個車輪陷入泥潭或者坑洼中時,差速鎖就會把另一個車輪也連接在一起,讓它們一起轉動,這樣車輛就能順利脫困。再比如,當車輛在轉彎時遇到濕滑路面時,差速鎖也能感應到這種情況,把內側車輪和外側車輪連接在一起,讓它們一起轉動,這樣車輛就能更加穩定地轉彎。

            而目前市面上,不同類型的差速鎖有以下幾種:

            手動機械式差速鎖(牙嵌式):這種差速鎖的技術簡單,生產成本低,但可靠性最高。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合,非常牢固。但是,只有在惡劣路況或極限狀態下使用差速鎖,在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。

            伊頓式差速鎖:伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種。當兩側車輪的附著力出現差異時,如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值,那么伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器,使得兩側車輪擁有相同的動力,從而使車輛脫困。它的優點是完全自動控制鎖止,但是不可手動控制,必須等到轉速差出現的時候才起作用,反應速度略慢。

            電子控制差速鎖:這種差速鎖采用電子控制,可以自動檢測車輛的行駛狀態,并在需要時鎖止差速器。它的優點是可以根據車輛的行駛狀態自動鎖止差速器,提高了駕駛的穩定性,但是不如機械式差速鎖可靠。

      總之,不同類型的差速鎖具有不同的特點和優缺點,選擇哪種差速鎖需要根據車輛的具體需求和駕駛環境來決定。而哈弗H5選擇的伊頓差速鎖,是在可靠性和成本之間考量,也最符合哈弗H5新車定位。(文:太平洋汽車 柯凱汶)

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