每日車聞：眾多重磅新車來襲 2023成都車展新車前瞻（下）

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞比較特殊，主要介紹在成都車展首發亮相或預售或上市的重磅新車，包括比亞迪唐DM-p上市、方程豹豹8亮相、星途星紀元ET內飾首發、全新蔚來EC6或上市、瑞風RF8亮相、奇瑞eQ7上市等多款新車。

　　從比亞迪官方獲悉，比亞迪唐DM-p戰神版車型將于成都車展開啟預售，新車基于現款唐DM-p升級打造而來，整體外觀設計沒有太大改動，將采用全新銀砂黑配色，配備大尺寸多輻式輪轂，以及黃色涂裝制動卡鉗，視覺效果更為運動。

　　尺寸預計與現款唐DM-p一致，長寬高分別為4870/1975/1725mm，軸距為2820mm，采用“2+2+3”七座布局。內飾預計也不會有太多調整，配備15.6英寸旋轉大屏、12.3英寸全液晶儀表盤、三輻平底式方向盤等，搭載最新的DiLink車機系統，支持5G網絡、多媒體語音識別、手機App遠程功能及OTA升級等。

圖為現款唐DM-p

　　動力方面，現款唐DM-p搭載驍云1.5T發動機和EHS電混系統，最大功率為490馬力，0-100km/h加速為4.3秒，虧電油耗為6.5L/100km。續航上，搭載45.8千瓦時磷酸鐵鋰“刀片電池”，純電續航215公里，綜合續航里程1020公里。

　　點評：按照比亞迪漢DM-p戰神版信息來看，新車或將搭載DiSus-C智能電控主動懸架，可以根據行駛路況的不同，調節懸架阻尼，提升車輛舒適性和操控性，進一步提升唐DM-p戰神版的市場競爭力。而價格上預計也會有所調整，此前漢DM-p戰神版相比漢DM-p便宜了3.2萬元。相比作為參考，現款唐DM-p售價區間為29.18-33.18萬元。

　　比亞迪方程豹品牌旗下第二款車型——豹8將于成都車展首發亮相，此前在方程豹品牌發布會上，豹8概念版車型亮相于現場，其關注度絲毫不亞于當時首發亮相的豹5。

　　在外觀方面，方程豹豹8概念車造型更加前衛科幻，很有賽博朋克的風格元素，整體依然是采用方正的造型設計，車身線條非常硬朗，配備有外掛式備胎，硬派感不輸豹5。目測其車身尺寸，預計與仰望U8相當，作為參考，仰望U8豪華版的長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距3050mm。

　　動力方面，豹8將基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，預計搭載雙電機云插混系統和云輦-P智能液壓車身控制系統等。當然，目前還沒有更為明確的消息，一切以官方公布為準。

　　點評：作為比亞迪旗下的個性化品牌，方程豹目前的產品布局更多聚焦于硬派越野SUV市場，且似乎要打破我們對于傳統越野SUV的產品認知，尤其在機械參數非常突出，而在智能化方面預計也會很亮眼，大家可以期待一下。

　　星途星紀元 ET將在成都車展上正式公布內飾，此前它和星紀元 ES在上海車展上首發亮相，引起不少關注。值得一提的是，星紀元是星途旗下最新的新能源序列，而星紀元ET是該系列的第二款車型（首款是星紀元 ES），基于奇瑞集團全新電動平臺E0X打造，定位中大型純電動SUV，有望年內上市。

　　我們前方團隊率先拍攝到一組星途星紀元 ET的內飾，其采用環抱式設計風格，整體布局非常簡潔，配備大尺幅懸浮式中控屏幕、小尺寸全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤，并采用懷擋的換擋方式。

　　至于外觀方面，星紀元 ET整體較為飽滿圓潤，前后采用貫穿式大燈設計，配備有隱藏式門把手、大尺寸多輻式輪轂、智能感應式開門，同時車頂上還配備有激光雷達，意味著具有高級駕駛輔助功能。車身尺寸參數尚未公布，預計車長超4米9，軸距超2米9。

　　具體動力信息也不詳，作為參考，星紀元 ES提供單電機版和雙電機版車型可選，其中單電機版本又分為高低功率調校，最大功率分別為185千瓦和230千瓦。而雙電機版本系統綜合功率為353千瓦，百公里加速時間將達到3秒級（來自申報信息）。續航上，新車支持800伏電壓系統，搭載奇瑞NP2.0技術的電池包，最大續航里程超700公里，在快充模式下，5分鐘充電150km的續航里程。

　　點評：星紀元是星途高端化基礎上向電動化方向發展的新能源系列，是星途品牌的連接與延伸，也是星途品牌形象“新潮、智能、活力”的延伸，肩負著引領奇瑞集團在新能源領域向。

從哈弗品牌官方獲悉，旗下全新中型SUV哈弗猛龍將于成都車展開啟預售，新車定位于新能源輕越野SUV，采用硬派設計風格，搭載1.5T Hi4插電混合動力系統。據悉，售價在20萬元以內。

　　外觀上，哈弗猛龍的風格非常硬派，造型方方正正，線條硬朗，配備外掛式備胎，與路虎衛士有幾分相識。尺寸方面，哈弗猛龍的長寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm。

　　內飾方面，整體風格也偏向硬派，采用諸多的圓角矩形的設計元素，配備大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表和三輻式多功能方向盤。

　　動力上，哈弗猛龍搭載長城最新Hi4混動技術，采用由1.5T發動機與雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率167馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配高低功率的電動機，其中高功率版本系統綜合功率384馬力；低功率版本系統綜合功率378馬力，系統綜合扭矩均為750牛·米。

　　續航方面，哈弗猛龍提供19.07千瓦時和27.54千瓦時兩種電池規格，NEDC工況純電續航里程分別為102km和140km，WLTC工況饋電油耗分別為5.98L/100km和6.09L/100km。另外哈弗猛龍還將具備拖掛資質，帶制動情況下牽引質量為1500公斤，且還配備有后橋電控差速鎖，進一步提升越野能力。

　　點評：從目前來看，哈弗猛龍所搭載這套Hi4插混系統是家族車型中最強的，加上尺寸的優勢，預計哈弗猛龍的定位高于梟龍MAX和二代大狗新能源，以此來填補它們與坦克300之間的市場空白，進一步提升細分市場的競爭力。

　　日前，江淮官方發布了瑞風RF8的官圖，新車將于成都車展正式亮相，定位新能源中大型MPV，整體設計風格與市面上的MPV一致，新車前臉采用了大尺寸龍鱗狀前臉格柵，與前大燈融合一體，極具視覺沖擊力。

　　車身側面采用了較為平直的車頂設計，C柱和D柱區域進行黑化處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，頂搭配后排隱私玻璃，呈現出濃厚的商務氣息。另外，新車還會配備電動側滑門，充電口安裝在輪眉上。

　　車身尾部采用貫穿式燈組設計，內部造型頗具精致感，同時車尾上方配備了一個小擾流板，增添了運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1880/1830mm，軸距為3100mm，基本與傳祺E9、騰勢D9等MPV同等水平。

　　動力上，新車將基于MUSE共創智電架構打造，搭載插電式混動系統。更具體的信息，唯有等成都車展上公布。

　　點評：隨著騰勢D9 DM-i的持續曝光，越來越多車企相繼進入該市場，都想分得一杯羹。能不能成功不好說，但對于消費者而言無疑是利好的，只有市場競爭越激烈，好的產品才會從中脫穎而出，期待瑞風RF8能在產品力和價格上卷一點，把插混MPV價格打下來。另外值得一提的是，未來江淮還會與華為智選聯合打造車型，首款車型據悉是上百萬的MPV。

　　全新蔚來EC6或將于成都車展上市，新車基于蔚來NT2.0平臺打造，采用最新X-Bar家族式設計，定位轎跑SUV，顏值非常高，還會配備電動尾翼，可以把它理解為蔚來ES6和ET5的結合體。

　　尺寸上，全新蔚來EC6的長寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm，相比現款車型車寬增加30mm，軸距增加15mm。

　　全新蔚來EC6的內飾目前還未公布，但預計也將會和其他蔚來“二代”車型基本保持一致，配備10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏，搭載Banyan車機系統。

圖為全新蔚來ES6內飾

　　動力方面，新車全系搭載前后雙電機，前后驅動電機最大功率分別為150千瓦和210千瓦，并將配備四輪驅動系統；續航是，提供75千瓦時和100千瓦時兩種容量電池包，根據選裝不同輪轂尺寸和樣式，純電續航里程在450-630公里之間，同時支持電池租賃服務，進一步降低購買門檻。

　　點評：目前現款蔚來EC6的銷量非常慘淡，近幾個月銷量都是兩位數，改款換代迫在眉睫，考慮到全新蔚來ES6采用了“降價增配”的戰略來提升新車競爭力，并且幫助蔚來創造月銷2萬輛的佳績，預計全新EC6在價格上也會有所調整。另外，蔚來在SUV市場布局確實較多，包括蔚來ES6、EC6、ES7、EC7以及ES8，市場分得太細，雖說可以滿足消費者多樣化的需求，但部分車型銷量實在較為一般。

　　華晨寶馬新款X5將于成都車展期間正式亮相，作為中期改款車型，新車外觀對前后燈組、進氣格柵、前后包圍、輪轂等設計細節進行了調整，視覺效果更加精致運動。比較慶幸的是，新車并沒有奔著寶馬X7的設計方向走，似乎更符合國人主流審美。

　　尺寸方面，新款國產寶馬X5的長寬高分別為5050/2004/1768（1776）mm，軸距為3105mm，與老款車型尺寸基本一致

　　動力方面，新款國產寶馬X5繼續提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率211千瓦，3.0T發動機最大功率311千瓦，相比老款車型參數均有所提升。不過以上均為申報參數，最終實際參數還要以上市時寶馬官方公布為準。

　　至于新款寶馬X5的內飾信息，目前尚未公布，不過參考海外車型的變化，其將采用連屏布局，搭載新一代人機交互系統BMW iDrive 8.0。

　　點評：自寶馬X5國產上市以來，憑借更大的車身尺寸和相對親民的售價，銷量一直保持著較為穩定的增長態勢，今年1月更是創造萬銷量佳績。如今改款實力再次得到提升，留給奔馳GLE和奧迪Q7的時間不多了，實在不行也考慮一下國產，抄一下答案。

　　理想汽車此前宣布，將在成都車展公布關于理想全新車型MEGA、5C電池以及城市NOA的最新消息。其中理想MEGA是一款中大型純電MPV，而根據此前曝光的信息來看，新車將采用與市面上MPV不一樣的設計風格，前臉類似“子彈頭”的設計，這樣設計的初衷為了實現更低的風阻系數。

　　另外，新車還會配備有激光雷達以及多個傳感器，將會搭載理想最新的駕駛輔助系統，具備城市NOA功能。尺寸目前不詳，預計車場在5.3米以上，車寬2米左右，軸距或超3米1，為內部乘坐空間提供充足的保障。

　　理想MEGA是理想首款純電架構下的車型，將采用800V高壓平臺，并首搭5C麒麟電池。據悉，5C充電功率為500千瓦，充電9分30秒續航400公里，充電22分鐘續航600公里，補能效率非常高。且值得一提的是，新車在充電時，將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。

　　點評：目前理想汽車在增程式混動領域已經處于領先優勢，旗下L系列三款車型在30-50萬SUV市場占據了一定的份額。未來隨著理想MEGA的推出，理想汽車也將進入純電賽道，與各大新勢力品牌直面競爭，不過為了避其鋒芒，理想選擇50萬級MPV市場，同時在全國建設理想5C超級充電站，已經做好了充分的準備。

　　極越01將在成都車展首發亮相，極越是由吉利與百度聯合打造的全新品牌，極越01則是該品牌首款車型，同時也是極度ROBO-01的繼任者。另外，對于極越品牌，官方對其定義為“汽車機器人戰略合作項目”，主打高階智駕、智艙產品和創新數字化服務。

　　新車基于SEA浩瀚架構打造，整體外觀與集度ROBO-01基本如出一轍，采用跨界的設計風格，車身線條流暢，整車風阻系數僅0.249Cd。新車定位純電動中大型SUV，其長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距3000mm，

　　另外，根據此前信息，新車將會是首款首批搭載高通8295芯片的車型，同時還會搭載了百度阿波羅最新的智能化技術，以及配備有31個傳感器，包括兩個激光雷達和多個800萬高清像素的攝像頭等，具備高速和城區智能駕駛。

　　動力方面，根據申報信息，新車將提供單電機和雙電機版本，其中單電機最大功率為200千瓦，雙電機版本最大功率400千瓦。電池方面，單電機版本將配備寧德時代100千瓦時三元鋰電池，純電續航里程600公里。另外還有后驅標準續航版本，將搭載蜂巢能源科技磷酸鐵鋰電池。而雙電機版本車型則為四驅性能版，將同樣搭載寧德時代的三元鋰電池。

　　點評：集度再不來，這個擁有百度BUFF的汽車品牌，就快被人忘記了，而從新車更名極越，以及由吉利汽車生產的最新信息來看，獲取它的到來也經歷了不少坎坷。目前大家對其最關心的莫過于智能駕駛方面了，畢竟前期的宣傳報道均在此方面下了極大的功夫，不知道正式生產之后，是否依舊這么強悍呢？至于價格，參考此前ROBO-01探月限定版定價39.98萬元。

　　奇瑞eQ7有望在成都車展正式上市，此前新車已經開啟了預售，預售價區間為14.39-16.39萬元。新車最大亮點是基于全新鋁基平臺打造而來，在輕量化、安全性和能耗上具有出色表現。

　　外觀上，奇瑞eQ7采用了全新設計語言，整體非常簡潔，前臉為主流的封閉式進氣格柵，采用分體式大燈設計，車尾造型富有層次感，配備了貫穿式尾燈。同時值得夸贊的是，新車并采用隱藏式門把手設計。

　　尺寸方面，新車長寬高為4675*1910*1660mm，軸距為2830mm，定位純電中型SUV。

　　內飾同樣非常簡潔，采用了主流的雙12.3英寸聯屏設計，配備三輻平底式功能方向盤、懷擋式換擋機構，同時中控臺區域沒有物理實體按鍵，呈現出較強的科技氛圍。

　　動力方面，奇瑞eQ7搭載后置電動機，最大功率155千瓦，峰值扭矩285牛·米，官方0-100km/h時間為8秒，最高車速180km/h。續航方面，搭載67.12千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續航里程512公里。此外，新車提供4種駕駛模式、3種轉向模式、2種制動模式。（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）

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