福特嘉年華1.0T競爭力分析 以小能制大

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著渦輪增壓技術的普及，小排量增壓發動機漸漸顯示出了獨有的優勢，福特這款1.0T EcoBoost發動機更是獲得了2014年沃德十佳發動機的稱號，能力不凡。今年二月中旬，長安福特嘉年華1.0T車型上市，具有運動特質的小車加上這臺小而強大的發動機，欲力爭在國內運動小車中占得上游。那么新車究竟有幾成功力，我們分析便知。

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● 嘉年華1.0T的發動機功力如何？

　　嘉年華1.0T搭載福特1.0L EcoBoost三缸渦輪增壓發動機，這款發動機具備渦輪增壓、燃油直噴、雙獨立可變氣門正時等先進動力技術，此前已是獲獎無數，今年更是拿到沃德十佳發動機的獎章。此前這款發動機經過了72萬公里的測試（包括36萬公里耐久試驗和1萬公里的環境模擬試驗），福特稱表現十分完美。Top Gear的21季第3集節目中，主持人理查德·哈蒙德駕駛嘉年華1.0T進行了一次長途旅行，他對這款三缸發動機的表現也是嘖嘖稱道。

● 嘉年華1.0T與1.5L車型的區別多大？

　　嘉年華1.0T車型只上市了一款，配置與1.5L版本的頂配車型基本一致，指導售價較此前1.5L頂配車型的官方指導價貴出6000元。那么相比1.5L版本，該車有哪些不同？多出的錢值在哪里？

　　嘉年華1.0T外形同1.5L自動勁動版完全一致，加長的10mm車身在感官上并不會明顯的體現出來。福特在新嘉年華、新蒙迪歐以及剛剛發布的新福克斯上都用了家族式的“馬丁”前臉，營造出了一定的高級感。

　　同樣，1.5L自動勁動型和1.0T車型都搭載了運動外觀套件，比如造型喜人的后擾流板，此外標紅的“S”字母表示該車為高配版，不過1.0T顯然更符合“S”的身份。不過1.0T車型的排氣管設計同普通版一樣，并沒有太多亮點，除了低調的“EcoBoost”標示，再很難找出顯示其不同身份的記號。

　　側面比較的結果也完全沒有區別，嘉年華1.0T的輪胎配置也同1.5L車型一樣，同為韓泰195/50 R16輪胎。作為指導價12以上的頂配車型，嘉年華1.0T的后剎車也依然為鼓式制動，顯得較為寒酸，略顯遺憾。

　　通過比較后發現，嘉年華1.0T車型在外形與1.5L自動勁動型一致，除了尾部那個低調的尾標基本沒有其他區別。內飾部分同樣如此，雖然內飾材料為硬質塑料，但嘉年華1.0T同樣采用棕色與黑色搭配的內飾風格，顯示出更為時尚的一面。嘉年華1.0T車型最大的區別就在于采用了福特1.0L EcoBoost發動機，相比1.5L發動機動力有所增加。