5億升級打造，增五座，產品力暴漲！新款問界M7售24.98萬起

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月12日，新款問界M7（詢底價|查參配）正式上市，共推出5款車型，售價區間為24.98-32.98萬元。值得一提的是，新款車型花費了5億進行升級，新車主要新增了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，增強車身結構，底盤升級等，同時增加了五座版車型。此外，六座車型全系標配零重力座椅。

　　購車權益方面，新款問界M7在首銷期即刻下定，可以享受價值33000元的權益，包括6000元的現金優惠，12000元的內外飾選配金以及15000元的選配權益。值得一提的是，首銷期的將于2023年10月7日截至。

【視頻：新車試駕體驗】

　　5億的花費主要提升了智能化體驗以及重新開發車身，錢更多是花在了“看不到的地方”。因此從外觀和內飾設計來看，與之前基本一致，主要是新增了輪圈以及提供電動踏板可選。車身尺寸方面沒變，長寬高5020x1945x1775mm，軸距為2820mm。

　　車內的最大變化在于升級了更高級的材質，中控臺以及門板上采用了微絨的材質，摸起來的手感有點像更絲滑，毛質更短的Alcantara， 這種材質如今也非常流行于筆記本面板，不愧是華為！

　　新款車型增加了五座的版本，座椅的填充物厚度進行了加厚，皮質也進行了升級了，四個座椅全系標配了通風，加熱和按摩。之前大家反饋M7的后排空調不加熱，如今前后配備獨立的空調系統，這在五座的車型里非常少見，后排空調控制面板也換成了液晶觸控。

　　另外的一大升級，就是車身結構件進行重新開模，新款M7調整了車體結構，使用更多的高強度鋼，提升整車的剛性，不僅提升車身安全，對于駕控提升也會有好處。為此，賽力斯還重新改造了焊裝產線，以滿足新車的工藝要求。

　　在智能部分，新款問界M7新增了智駕版車型，與之前M5智駕版一致，硬件部分采用了一個激光雷達以及華為MDC610自動駕駛芯片，系統則搭載了HUAWEI ADS 2.0，支持無圖城區導航輔助。我們已經在上海城區體驗了最新不依賴高精地圖的導航輔助駕駛，表現非常驚艷，有興趣可以查看文章開頭的視頻。

　　備受好評的HarmonyOS智能座艙在問界新M7身上也有進化，后排新增了MagLink接口，通過官方提供的擴展塢為華為平板補能和懸掛，后排就能使用平板作為車內的娛樂屏。另外，通過鴻蒙系統的互聯，可以使用前排屏幕對后排平板進行全面控制，后續還會進行OTA升級，可以通過平板對車輛的功能，包括車內多媒體，座椅，空調等進行控制。

　　另外超級桌面功能等鴻蒙特色功能依然配備，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手機與車機之間無縫流轉的同時，手機應用也可自適應無縫上車，例如一鍵將微信分享的地址同步到車機導航，甚至Bilibili可調用車內外攝像頭進行拍攝等。同時，車機配備車載家庭KTV 、高品質音視頻、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響 。首創的車機多任務中心可以快速切換不同應用，在導航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。

　　在動力方面，問界新M7依然提供了增程式動力，其中增程版的增程器有所升級，雖然同是1.5T發動機，最大功率從原來的92kW，升級到了112kW，熱效率也有所提升，相信再油耗上會比之前更出色，三電部分依然是華為提供的Drive one電機，與寧德時代提供的三元里電池。

　　之前問界M7全系為六座版本，瞄準當時的理想ONE，但理想隨后推出L9/L8，產品力很強，確實對M7有著一定的沖擊。此次，新款問界M7新增了五座版車型，更直接對標理想L7。另外，問界M9全尺寸SUV將會在今年底推出，定位與理想L9更直接對位。因此，M7定位的調整也是為后續M9的推出準備。

　　新款問界M7的智駕和座艙均有華為加持，因此在智能化體驗方面相比理想L7會更有優勢，而五座的版本減少一排座椅之后，第二排和后備箱空間優勢一下就顯現出來。另外，價格打到了24.98萬起，這樣的產品力，在同級別當中非常強。

　　除了理想L7以外，這價位區間的新能源SUV還有嵐圖FREE和魏牌藍山DHT-PHEV，價格區間分別為26.69萬和27.38-30.88萬。

　　卷是今年車市里的主旋律，幾乎所有的車型，所有品牌都進行了不同程度的降價，包括之前價格一直堅挺，強調不降價的蔚來也通過各種權益方式給拉低價格。 

　　新款的問界m7從之前的28.98萬多起直降3萬多，這個幅度原本就很香，而且新車將之前消費者反饋的各種吐槽和意見都一一改進的同時，還增加了五座的版本和華為非常強大的智駕系統。

　　這也能反映這個品牌在不斷的吸取用戶的意見，強大的研發和執行能力，以不斷滿足消費者的需求和適應市場的激烈競爭。

　　從新款問界M7的定價來看，不僅從智能化體驗，車內的舒適度，豪華感卷到了對手，價格上也要更有優勢。

　　鴻蒙座艙憑借著超強的流暢體驗與華為鴻蒙生態成為了智艙的標桿，而復雜的智駕，華為是如何做到遙遙領先的？最核心的就是華為ADS當中的GOD融合感知網絡和RCR道路拓撲推理網絡。

　　GOD融合感知網絡就像人去看到物體，理解物體的過程，通過將三維空間體素化，系統會試圖預測每個體素是否被占據，預計判斷物體是移動還是靜止狀態。由于GOD是通過幾何來學習，而不是通過傳統的標注框來學習，而幾何又是所有物體的基本屬性，很容易泛化模型，從而識別各種不規則的障礙物。

　　GOD融合感知網絡在之前的問界M5智駕版上已經推出，當時為1.0的版本，如今升級為2.0版本，除了駕駛所需的幾何信息之外，還增加了更多人為駕駛時所需要的語義信息，比如路邊的車門是否打開了、前車的轉向燈狀態、障礙物是贏得還是軟的等等。一句話理解，1.0版本讓智駕更安全，2.0版本讓智駕更擬人。

　　RCR道路拓撲推理網絡則通過導航地圖與實時感知的畫面進行匹配，重構地圖，而在實際駕駛當中，實時感知會有不完整性和延后性，比如被大貨車遮擋道路，這就需要RCR道路拓撲網絡根據網絡模型進行“腦部”，從而重構更加完整的地圖信息。

　　值得一提的是，新款問界M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，為問界新M7系列Max智駕版獨有，率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。預計在今年12月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將實現全國都能開。

【視頻：體驗華為最新最強無圖智駕】