每日車聞：星紀元 ES開啟盲訂/比亞迪海豹香港上市 眾多新車申報

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括問界M9申報圖、星紀元 ES開始盲訂、星紀元 ET申報圖、比亞迪海豹香港上市、銀河L7第5萬輛車下線、零跑C10申報圖、沃爾沃EM90申報圖以及9月新能源汽車滲透率。

 　　在最新一期工信部的申報信息中，我們看到了問界M9增程版車型的申報信息，從申報圖來看，新車采用全新的設計風格，區別于問界M5和問界M7，視覺效果會更加前衛一些。

 　　尺寸方面，問界M9的長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm。作為對比，理想L9的長款高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm。

 　　動力方面，問界M9增程版車型由1.5T四缸增程器和雙電動機組成的增程式混動系統，發動機最大功率112千瓦，前驅動電動機最大功率為165千瓦，后驅動電機最大功率為200千瓦，搭載來自寧德時代和四川時代的三元鋰電池。

  　　至于純電版車型，根據此前申報信息，其將搭載雙電機，前電機最大功率160千瓦，后電動機最大功率230千瓦，將配備三元鋰電池，具體容量尚未透露。

 　　點評：此前華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東稱問界M9為“1000萬以內最好的SUV”。另外，此前疑似內部消息稱：問界M9不是對標理想L9，目標是做奔馳GLS和路虎攬勝的平替，同時新車會擁有絕對豪華的內飾，配備后輪隨動轉向、數碼大燈、支持800V快充、鴻蒙4.0座艙等豪華配置。值得一提的是，問界M9在9月25日開啟預定后，目前累計定單量已突破1萬輛。

　　10月16日，2023奇瑞科技DAY期間，星途星紀元 ES正式開啟盲訂，盲訂價格區間26-36萬元，并推出盲訂三重大禮，即日起，用戶下訂66元即享“整車及三電終身守護禮、6666元膨脹金禮、5000積分禮”訂車權益。

　　星紀元ES定位中大型純電動轎車，設計簡潔大氣，采用溜背式造型和隱藏式門把手，顏值非常高，符合主流審美；尺寸上，其長寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm。

　　動力方面，根據申報信息顯示，星途星紀元ES提供單電機版和雙電機版車型可選，其中電動機最大功率分別為185千瓦和230千瓦；雙電機版本系統綜合功率為353千瓦，百公里加速時間將達到3秒級。

 　　續航方面，結合此前信息，新車基于奇瑞集團全新電動平臺E0X打造，支持800伏電壓系統，同時還會采用奇瑞NP2.0技術的電池包，最大續航里程超700公里。在快充模式下，充電5分鐘續航150km，充電15分鐘即可將電量由30%充至80%。另外，新車還將配備空氣懸架和CDC連續阻尼控制系統。

 　　點評：從星紀元 ES的盲訂價格來看，還是在意料之中，其平臺、設計、動力、續航等方面都比較突出，且亮相之后，一直備受好評。對于這個盲訂價格，你們怎么看？

 　　日前，我們從比亞迪汽車官方獲悉，比亞迪海豹EV在中國香港上市，新車共推出標準續航、長續航和四驅共三種版本車型，售價區間為30.9-37.6萬港幣（約合人民幣28.90-35.17萬元）。作為對比，海豹EV在大陸市場售價區間為18.98-27.98萬元。

 　　其中標準續航版車型搭載最大功率150千瓦的電動機，配備容量為61.44千瓦時電池組，CLTC工況純電續航510公里；長續航版和四驅版車型均搭載容量為82.56千瓦時電池組，CLTC工況純電續航分別為650公里和580公里，系統綜合功率分別為230千瓦和390千瓦時。

 　　點評：比亞迪海豹推出之時，就是對標特斯拉Model 3，而新款Model 在香港市場的售價為32.83萬港元（約合人民幣30.71萬元），相比海豹要貴一些，不過其WLTP工況純電續航為629km，百公里加速時間為4.4秒，性能和續航介于海豹長續航和四驅版車型之間。

 　　日前，吉利銀河官方宣布，吉利銀河L7第50000輛在寶雞只會工廠正式下線。該車最早于5月31日上市，共推出6款車型，售價區間為13.87-18.57萬元，其上市第二個完整月便銷量過萬，此后更是連續三個月銷量過萬，如今用時4個來月便迎來5萬輛下線的重要里程碑，市場認可度非常高。

 　　吉利銀河L7能在競爭激烈的市場中持續暢銷，除了非常厚道的售價之外，與其出色的產品力息息相關。其中設計符合主流審美、尺寸越級表現（軸距2785mm）、內飾豪華（三聯屏設計、雙配色搭配）、智能配置高（8155芯片、吉利銀河N OS系統、25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示）等優勢。

 　　另外在動力上，吉利銀河L7搭載新一代的雷神電混8848，由1.5T四缸發動機、電動機和三檔DHT組成的插混系統，系統綜合功率390馬力，系統綜合扭矩535牛·米，官方百公里加速時間僅6.9秒，饋電油耗5.23L/100km。續航方面，CLTC工況純電續航提供55km和115km可選，綜合續航里程1370km。

 　　點評：從現實來看，吉利銀河L7的爆火是有跡可循的，價格不僅實惠，比競品車型給的更多配置，并擁有更強的動力系統，以及更動感的設計，一切都戳中消費者購車的痛點上。

 　　10月16日，從工信部官網獲取到了星途星紀元 ET的申報信息，新車是星途品牌高端系列的一款電動中大型SUV，此前在車展上已經完成了亮相，并且在日內瓦國際車展上也完成了海外首秀，本次申報信息主要公布了其車身尺寸和動力參數。

 　　外觀方面，星紀元 ET采用星途品牌最新的家族式設計語言，整體造型簡潔大氣，前后采用貫穿式大燈設計，彰顯辨識度的同時提升高級感。

 　　車身尺寸方面，星紀元 ET的長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm。

 　　動力方面，星紀元 ET采用純電驅動，提供單電機兩驅版和雙電機四驅版車型，其中兩驅版車型分為高低功率調校，最大功率分別為185千瓦和230千瓦；四驅版車型同樣分為高低功率調節，系統最大功率分別為353千瓦和413千瓦。

　　續航方面，根據車型配置不同，分別搭載容量為60千瓦時、82千瓦時和100千瓦時電池組，電池種類分為三元鋰電池或三元鋰電池+磷酸鐵鋰電池，續航里程覆蓋500-700公里區間。另外，新車支持超快，充電5分鐘可滿足150km的續航里程。

　　點評：星紀元 ES已經開始盲訂了，盲訂區間為26-36萬元，星紀元 ET預計也是這個價位區間，不過考慮到智己LS6已經下探到20萬出頭這個價位，相信會帶動整個市場內卷起來，至于具體售價多少，我們就期待一下。

　　日前，從工信部官網獲取到了零跑C10申報信息，新車是零跑旗下全新中型SUV，最早于9月慕尼黑車展首次亮相。零跑C10（詢底價|查參配）是首款基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構打造的車型，并配備了激光雷達，支持高階輔助駕駛功能。此次申報為零跑C10純電版本，后續還會提供增程動力車型。

　　外觀方面，零跑C10延續了家族式設計理念，前后采用貫穿式大燈設計，前臉下方還配備大尺寸窄條幅式進氣口，并進行黑化處理，營造出較強的運動感。車身側面造型較為簡潔，沒有采用過多線條進行刻畫，配備了隱藏式門把手設計和20英寸多輻式輪轂，繼續強調運動感。

　　車身尺寸方面，零跑C10的長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm。作為對比，零跑C11的長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm。

　　動力方面，此次申報的零跑C10采用純電驅動，搭載最大功率170千瓦時的電動機，配備磷酸鐵鋰電池組，具體續航信息尚未公布。

　　點評：作為參考，零跑C11的售價區間為14.98-20.98萬元，作為定位更低的零跑C10，其價格預計會更加實惠，零跑汽車官方已經品嘗到價格帶來的好處，自然會延續低價高質的發展流線。

　　日前，從工信部官網獲取到了沃爾沃全新純電動MPV——EM90的申報信息，新車與極氪009基于相同的SEA浩瀚平臺打造，將于今年11月12日全球首發，并同步在大陸市場開啟預訂。

　　外觀方面，沃爾沃EM90的設計風格還是比較前衛，相比極氪009更加簡潔，采用全新無邊界前臉和分體式大燈設計，并配備更具新能源味的品牌LOGO。

　　車身側面整體輪廓與即可009非常像相似，針對A柱、B柱、C柱和D柱區域進行了黑化處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，高級感滿滿。車尾使用上下對稱式“L”形尾燈組，同時中間都“VOLVO”字母標識采用可點亮的方式呈現，增添了科技感和辨識度。

　　車身尺寸方面，沃爾沃EM90（詢底價|查參配）的長寬高分別是5206/2024/1859mm，軸距為3205mm，作為對比，極氪009的長寬高分別為5206/2024/1848mm，軸距為3205mm。

　　動力方面，根據申報信息顯示，沃爾沃EM90目前只提供單電機兩驅版本，最大功率200千瓦，配備三元鋰電池組。預計后續還將推出雙電機版本，并提供空氣懸架、后座娛樂系統等配置。

　　點評： 價格方面，作為參考，目前極氪009售價區間為49.90-58.80萬元，考慮到沃爾沃更高到品牌附加值和知名度，起售價或在60萬元以上。

　　乘聯會秘書長崔東樹日前發文稱，剛剛過去的9月，新能源乘用車批發銷量達到83萬輛，同比增長23%，環比增長8%；今年1-9月新能源乘用車批發銷量達到591萬輛，同比增長36%。

　　其中9月新能源車市場零售74.5萬輛，同比增長22%，環比增12%：今年以來累計零售520萬輛，同比增長34%。

圖片來自崔東樹

　　在滲透率方面，9月新能源車在國內市場零售滲透率為36.9%，其中自主品牌中的新能源車滲透率59.4%；豪華車中的新能源車滲透率24.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.2%，完全拖后腿，這也是合資品牌效率下滑的主要原因。

　　點評：按照此趨勢下去，主流合資品牌的市場份額會逐漸被自主品牌蠶食掉，如還不能及時轉型或作為戰略調整，或許未來的某一天真的會被市場淘汰，直至退出中國市場。（文：太平洋汽車 吳啟星）