2023廣州車展觀展指南 一文在手車展任我行

        2023廣州車展即將拉開帷幕，我們的前方團隊在展館周邊捕捉到了東風日產Pathfinder車型的身影。這款新車將在本屆車展上炫酷登場，現已完成工信部申報。

　　東風日產Pathfinder軸距長達2900mm，車身尺寸宏大，整體造型時尚大氣。外觀方面，新車采用最新家族式前臉設計，大尺寸前格柵融入橫向鍍鉻飾條，與兩側大燈組巧妙融為一體。三段式進氣口設計增添運動氣息，使車輛外觀更加動感。

　　車身側面線條穩重流暢，貫穿前后的腰線凸顯力量感。尾部造型獨特，狹長大燈組與黑色飾板、品牌LOGO完美融合，展現強烈的視覺層次感。

　　新車尺寸龐大，長寬高分別為5130/1981/1767mm。在量產版本身上內飾總體設計語言與概念車的內飾一致，但在細節上的處理略有不同，例如大量的軟質包覆依舊保留，與Ariya相似的階梯形雙聯屏設計充滿科技感，細長的空調出風口、干凈整潔的橫向布局中控臺以及與現款奇駿相似的三幅式方向盤等等都沿用概念車的設計。座椅方面預計依舊舒適厚實，用料考究，將提供六/七座不同的布局供選擇。

　　然而，在動力方面，這款中大型SUV的整備重量達到了2132kg，似乎只搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為185kW（252Ps）。這款SUV在動力系統上顯得稍微保守。考慮到在海外市場，Pathfinder是英菲尼迪QX60的姊妹車型，因此這款2.0T發動機很可能與QX60采用的是同款。根據之前對QX60的試駕體驗，這套動力系統雖不足以稱霸道路，但在日常用車場景中，其表現還是相當靈活輕快的。

        近日路特斯公布了旗下全新純電超跑轎車Emeya將于廣州車展發布，新車在設計上再現了路特斯早期標志性的中置發動機跑車設計美學，增加專屬超跑的孔隙式設計語言、懸浮式雙層尾翼技術等，零百加速更是達到2.78秒。除此之外，路特斯還將發布一款擁有電動助力的公路自行車——TYPE 136。該車整體重量僅為9.8kg，并將在廣州車展上正式公布售價。

　　外觀方面，Emeya采用了流線型設計，完美融合了空氣動力學和藝術美學。它的造型靈感來源于路特斯的經典超跑設計，中置發動機布局使得整車重心更低，提供了更加穩定的駕駛體驗。同時，Emeya的外觀也充滿了現代感，獨特的LED燈光組和鋒利的線條使得它在夜晚和白天都能引人注目。

　　Emeya在沿襲路特斯標志性空氣動力學設計的基礎上，經過不斷創新，整車采用了4組Race-Aero空氣動力學風道構筑的孔隙式設計。這種設計讓氣流能夠穿越車身，在降低風阻的同時帶來了額外的下壓力，有效提升了車輛在賽道和公路上的抓地力和操控性能。同時，這種設計還提高了整車性能、電池冷卻及續航能力，進一步增強了外觀造型的視覺沖擊力。

　　車身前部配置了主動氣壩以及在純電超跑SUV路特斯Eletre上首次搭載的主動進氣格柵。主動氣壩可增加高速行駛時的下壓力，從而提升操控的精準性和穩定性，讓Emeya成為一款能夠激發駕駛欲望的汽車。主動進氣格柵能夠在需要降低風阻時關閉，提升車輛能效;在需要給電驅系統和制動系統冷卻時開啟，吸入空氣散熱。

　　車身尾部采用了主動式后擴散器和主動式尾翼等空氣動力學套件，進一步增強車尾的穩定性，為駕馭者帶來無與倫比的操控性能和行駛穩定性。主動式后擴散器的設計靈感來源于賽車運動，可有效避免車底亂流。業界領先的主動式雙層尾翼，寬度為296毫米，能夠提供超過215公斤的凈下壓力，與主動式后擴散器互相配合，讓駕駛者在高速行駛時擁有更穩定的操控感受。

　　此外，Emeya還配備了先進的空氣懸掛系統，能夠根據駕駛模式自動調整車身高度和阻尼。這種系統為駕駛者提供了更加舒適和穩定的駕駛體驗，同時也增強了車輛的操控性能和行駛穩定性。50:50的軸荷比設計，讓車輛在運動和舒適性方面可以兼得。

　　內飾方面，Emeya采用了高級材質和精致工藝，營造出舒適而富有科技感的駕駛環境。中控臺和座椅均采用豪華真皮材質，觸感細膩;儀表盤和中控屏幕則采用了高清液晶顯示屏，提供了更加直觀和便捷的駕駛體驗。此外，Emeya還配備了先進的駕駛輔助系統，包括自動泊車、自適應巡航等功能，讓駕駛更加輕松自在。

　　新車的用料大量運用了多種世界領先的高級環保材料，包含耐用的全新再生纖維線材和諸多奢華材質。Emeya座艙內飾的觸點上均添加了PVD涂層，帶來了獨有色澤與指尖上的溫潤觸感。

　　Eletre的貫穿式超薄儀表臺也搭載于Emeya座艙中，儀表臺采用了輕量化材質和流線型設計，不僅具備極高的適配性，還具有超級充電、高度節能和極速數據傳輸等能力。

　　Emeya擁有一塊智能分區PDLC全景天幕，該天幕可以根據需求劃分10塊可控分區，展現多種個性化的天幕遮蔽行駛，整體面積達到2.4㎡。

　　性能方面，Emeya搭載了高效的電動機和電池組，提供了強大的動力輸出和續航能力。據悉，Emeya的0-100km/h加速時間僅需2.78秒，最高時速可達250km/h，足以媲美頂級燃油超跑。初次之外，新車配備10活塞碳陶瓷符合制動系統，將百公里制動距離降低至33米以內。

　　此外，Emeya的續航里程也相當可觀，根據不同配置版本，最大續航里程可達500公里以上。在充能方面，新車配備了路特斯領先的閃充科技EPA 800V高性能架構，擁有480kW的最大充電功率。只需充電5分鐘即可增加180公里(CLTC標準下)的續航里程。在快充模式下，15分鐘內可將電量從10%提升至80%。

        11月15日，極氪官方公布了旗下全新轎車極氪007的內飾官圖，新車基于SEA浩瀚架構下的PMA2+平臺生產，與吉利銀河E8同平臺。據悉，新車還將搭載8295芯片和高階智能輔助駕駛系統，將于11月17日開幕的廣州車展開啟預售。

　　從官圖來看，極氪007的內飾延續了家族式設計，并沒有像外觀一樣進行大刀闊斧的改變，整體風格簡約清新，配比超大尺寸的懸浮式中控屏和雙輻平底式方向盤，并采用懷擋設計，與極氪X設計比較類似。

　　同時，新車還采用雙配色、雙縫線設計，頂棚采用Microfiber超纖、座椅為Soft Nappa全粒面頭層真皮，增添了車內的豪華氛圍。另外，在細節處理上，新車還設有金屬色衣帽鉤、奢品眼鏡盒，精致細節遍布全艙，盡顯極致。

　　回顧一下外觀，極氪007采用了極簡的設計風格，由全球頂級設計大師Stefan Sielaff領銜操刀，前臉造型圓潤，配備行業首創90英寸超廣顯示區域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語自定義，并配備可發光的品牌LOGO，進一步強調科技感。

　　車身側面簡潔，采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，搭配大尺寸花瓣樣式輪轂，視覺效果非常高級運動。車尾采用貫穿式尾燈設計，點亮后具有不錯的辨識度。

　　車身尺寸方面，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要一點，整體與小鵬P7和蔚來ET5相近。

　　另外，極氪007車頂還配備了激光雷達，預計將搭載高階智能輔助駕駛系統。同時據了解，新車將采用雙叉臂前獨立懸架，搭載800V電氣架構、驍龍8295芯片等等，綜合實力非常強。

　　按照極氪007的定位，再結合極氪001（限時售價26.90萬元起）和極氪X（售價區間18.98-22.98萬元）的售價，預計其售價或在21-26萬元之間，大概率會與吉利銀河E8存在價格重疊，如何選擇又是一個大難題。當然，具體預售價格多少，我們11月17日見真曉。

　　在廣州車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館周邊成功拍攝到了零跑C10的身影，在2023年慕尼黑車展上，零跑汽車就已經正式發布了其面向全球市場的首款車型C10。該車基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構打造，提供增程和純電兩種動力選擇，并配備了激光雷達，預計具備高階輔助駕駛能力。在本屆廣州車展上，零跑C10將揭開內飾設計的神秘面紗。

　　零跑C10延續了家族式設計理念，擁有貫穿式燈帶和寬大的前包圍造型，下方帶有梯形散熱口，兩側的折角更顯力量感。車側型面光滑，車窗框配有黑色高亮飾條，并采用了隱藏式門把手和20英寸輪輞。

　　車尾配備了貫穿式燈帶，尾燈設計經過優化，更具辨識度。此外，尾部還加入了擾流板和小鴨尾等設計。車頂位置配有一顆激光雷達，前翼子板、外后視鏡等位置也配備了多顆攝像頭，預計該車將支持高階輔助駕駛功能。

　　全車共配備30個輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆激光雷達，可支持城市/高速NAP領航，并通過OTA升級擴展至L3級智駕能力。

　　零跑汽車未來的新品將應用800伏平臺碳化硅技術，并提供三種油冷電驅技術，單電機最大功率從170千瓦-250千瓦，峰值扭矩為320牛·米-360牛·米。未來零跑車型還將采用CTC 2.0（電池車身一體化）技術，兼容800伏/4C超充技術，充電10分鐘續航增加200公里。

        從理想理想汽車CEO李想在個人社交媒體上發布了理想MEGA的官圖后，這臺理想首款MPV就一直爭議不斷。主要是它酷似高鐵的造型能保證空間，還能做到媲美轎車的風阻系數，因此在這種設計話題的加持下，還有前期理想L系列的熱賣，哪怕消費者們沒看過實車，理想也會收到一大波預訂訂單。

　　相較于傳統MPV，理想MEGA的造型風格獨具一格，車身線條非常流暢，擁有猶如高鐵一般的子彈頭風格造型，官方將其描述為“高鐵”。這種造型設計最大的優勢就是提升了車輛的空氣動力學性能，同時也為車輛增添了高端、時尚的氛圍，以及強化辨識度。風阻系數僅0.215Cd，打破量產MPV錄，成為全球風阻系數最低的MPV。　　那么風阻系數為0.215是什么概念，拿幾臺熱門的新能源轎車做對比，蔚來ET7風阻系數為0.208、深藍SL03風阻系數為0.23，甚至特斯拉Model 3和保時捷Taycan的風阻系數才0.22Cd，而同為MPV的極氪009風阻系數為0.27Cd。那么這么大尺寸的理想MEGA的風阻竟然能媲美純電轎車。

　　而風阻系數低的優勢主要體現在能耗控制上，風阻系數每降低0.01Cd，CLTC純電續航里程提升7公里（同等情況下），而MPV因為大多數采用廂式車體設計，風阻系數一直是很難突破的一點。那么搭載雙電機四驅系列的理想MEGA，CLTC工況綜合電耗僅為15.9kWh/100km。同樣作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km。

　　車身尺寸方面，理想MEGA的長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，相比騰勢D9、極氪009等中大型MPV還要大一些。空間方面，新車后備廂7座狀態下進深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進深為1066mm。對比極氪009、騰勢D9，理想MEGA的車身長度、軸距占有明顯優勢。

　　在如此低風阻的續航表現下，續航方面相信會有好的表現。理想官方表示理想MEGA將會搭載800V高壓快充平臺，配備5C麒麟電池，電池容量為102.7千瓦時，CLTC工況純電續航里程超700km。同時，其充電功率最高可達500千瓦，充電12分鐘續航500公里。

　　其次動力上，理想MEGA將搭載雙電機四驅系統，前軸采用的是異步電電機，最大功率155千瓦；后軸采用的是永磁同步電機，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系統綜合功率400千瓦，百公里加速時間為5.5秒，也將是理想首款純電車型。根據官方公布數據，理想MEGA很有可能是一臺很快（加速）又很持久（續航）的MPV。

        在廣州車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館周邊成功拍攝到了嵐圖追光PHEV，其將于廣州車展正式預售。相較于現款純電版車型，新車搭載由1.5T和雙電機組成的插電式混動系統，配備容量為43千瓦時電池組，CLTC純電續航262km，綜合續航里程1260km。

　　外觀方面，嵐圖追光PHEV車型與純電版車型主要差異體現在前臉，由于加入了發動機，新車采用常規造型的前格柵設計，內部采用類似點陣式裝飾，增加精致感，而鍍鉻裝飾的嵐圖LOGO和貫穿式燈帶也得以保留。

　　車身側面采用了溜背式造型，配備隱藏式門把手，同時在側裙上方增加了修長的鍍鉻裝飾，以及換裝了雙色的多輻式輪轂，強調了運動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距為3000mm，與純電版車型保持一致。

　　車身尾部采用了貫穿式尾燈設計，內部造型非常精致，同時為了區別于純電版車型，在尾燈中央處增加類似剎車燈設計，呈現出嵐圖LOGO造型。另外，配備了更激進的后包圍，同樣是增添運動感。

　　動力方面，嵐圖追光PHEV車型將搭載由1.5T發動機和前后雙電機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率100千瓦，前后驅動電機最大功率分別為130千瓦和160千瓦，系統綜合功率390千瓦，綜合扭矩790牛·米。

　　續航方面，將搭載容量為43千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況純電續航里程為262km，滿油滿電狀態下，CLTC綜合續航里程1260km。

　　另外，新車還是同級唯一采用全鋁底盤，并搭載帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，能主動辨識、掃描路況信息，智能調節懸架阻尼，兼顧舒適性和運動性。更值得一提的是，在安全上，還未上市的嵐圖追光PHEV在上周就憑白車身榮獲“2023年度中國十佳車身”大獎。

        從官方獲悉，華為智選與奇瑞聯合打造的首款純電轎車——智界S7將于11月9日正式開啟預售，將有望在廣州車展上亮相。新車基于全新電動平臺E0X打造，與星途星紀元ES同平臺，定位中大型純電轎車，搭載鴻蒙4智能座艙和華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統。

　　外觀方面，智界S7采用了全新設計語言，整體風格偏向運動，前大燈組造型與問界M9類似，辨識度非常高，至于會不會搭載HUAWEI xPixel智慧大燈還有待確認。車身側面非常簡潔，沒有采用溜背式設計，配備隱藏式門把手、輕量化21英寸雙五輻式輪圈和Brembo剎車卡鉗，彰顯出較強的運動氣息；車尾采用貫穿式尾燈設計，增加新車辨識度。

　　車身尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為2950mm，相比特斯拉Model 3要大不少。

　　關于內飾方面的信息，目前尚未透露，不過可以知道的是，新車將載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車機系統和華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統。

　　動力方面，智界S7將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中兩驅版車型最大功率 215 千瓦，四驅版最大功率365千瓦。電池方面，將搭載來自江蘇時代磷酸鐵鋰電池+三元鋰電池。

　　另外值得一提的是，在今年華為秋季全場景新品發布上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東低調表示：智界S7定位將超越特斯拉Model S，相比問界M9“1000萬以內最好SUV”的頭銜確實要低調不少。

        日前，網上曝光了一組關于問界M9的內飾諜照，從圖片來看，問界M9采用了三聯屏布局，并配備全新樣式的三輻式方向盤，以及采用了懷擋換擋，與當前的問界M5和M7有明顯區別。新車內飾有望于廣州車展正式于廣大群眾見面。

        同時，新車內飾還采用大量的皮革材質、木紋裝飾板和氛圍燈帶裝飾，提升了車內的豪華氛圍。

　　另外，根據此前信息，問界M9還將搭載鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動駕駛輔助、后排極光投影、副駕女王座椅等豪華配置。

　　動力方面，問界M9提供增程版和純電版車型，其中增程版車型搭載1.5T四缸增程器，最大功率112千瓦，前驅動電動機最大功率為165千瓦，后驅動電機最大功率為200千瓦，搭載40.055千瓦時三元鋰電池組，純電續航175公里。

　　純電版車型將搭載雙電機系統，前電機最大功率160千瓦，后電動機最大功率230千瓦，將搭載容量為97.682千瓦時三元鋰電池組，純電續航里程630km。

        2023年11月15日，HiPhi A在廣州車展前夕亮相，隨后于11月17日正式登陸車展。本車將限量銷售，并預計于2025年第一季度投產交付。

        HiPhi A融合了高合汽車自研技術及Apollo頂級超跑元素，呈現極具未來感的視覺風格。碳纖維材質與啞光噴涂材質相輔相成，寬體前后翼子板與超寬輪胎沖擊力強。空間布局顛覆傳統，前排科幻激情，后排寬敞舒適。HiPhi Bot多軸位移機器人的加入，展現了數字時代的人車交互方式。

        性能上，HiPhi A的0-100km/h加速達2秒級，最高車速近300km/h。基于800V平臺打造的高合自研電驅動總成，峰值功率達1305Ps，電機采用超高速碳纖維轉子設計，匹配智能油冷技術，實現高功率長時間輸出。

        在材料應用上，HiPhi A首次批量應用航空級TC4鈦合金于汽車內外飾，并廣泛采用高性能鋁合金、納米陶瓷等底盤零件。與上海科技大學智能制造系統中心的合作，將推動3D打印技術在汽車行業的普及。

        豪華底盤配置如后輪主動轉向、CDC連續可變阻尼減振器、賽道級碳陶剎車盤等，為HiPhi A的極致操控奠定基礎。搭載行業領先的扭矩矢量控制技術HVC，全方位提升操控性能。

　　相比理想MEGA，小鵬X9整車的內外設計都完全敞開給大家看，是小鵬汽車全新旗艦MPV，新車將在廣州車展上正式開啟預售。何小鵬曾表示，小鵬汽車將會用這款車型打開“年輕態”MPV市場。除了設計會比常規MPV來得更動感，還有高階智能駕駛和后輪轉向加持。

　　為了滿足何小鵬所說的這是一臺打開“年輕態”的MPV，在設計上與傳統MPV的商務風格區別明顯，車頭和尾部的輪廓線條更具流線感，設計師希望用這種前衛的設計去吸引年輕消費群體的青睞。

　　在車頭采用家族式設計語言，封閉式前臉配備貫穿式LED大燈，激光雷達設置在前包圍兩側；側面營造出懸浮式車頂的視覺效果，增添了運動感；尾部比較飽滿圓潤，配備貫穿式尾燈設計，搭配較為立體的線條，呈現出一定的層次感。

　　小鵬X9的車身長寬高尺寸分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm。輪轂及輪胎方面，新車提供 19 寸和 20 寸的輪轂可選，輪胎為 235/55 R19 和 235/50 R20。

　　內飾布局簡約簡約舒展，實體按鍵基本被取消，只保留了方向盤上的多功能按鍵；車載功能均被集成在大尺寸中控屏當中，值得留意的是，中控屏支持分屏顯示，而副駕則沒有配備顯示屏；空調出風口采用密集鏤空孔設計，造型科幻；由于前風擋的前移設計，使得中控臺前方面積非常大，理論上能讓前方視野更加通透。

　　在科技方面，小鵬X9將會率先搭載高通最新一代8295智能座艙芯片，不僅不僅從 8155芯片的7nm 制程工藝升級到 5nm，在高性能計算、AI 處理方面有了很大的提升，用于AI 學習的 NPU 算力達到 30TOPS，是8155 芯片的 8 倍，相信座艙交互會有質的提升。另外，小鵬X9也將會首次搭載Xmart OS 5.0系統，將會采用全新界面（多任務、自定義）、服務人機共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車場景），全面演進的語音交互能力、免喚醒六音區并接入GPT大模型。

　　XNGP智能輔助駕駛方面同樣是目前小鵬的最強組合，雙英偉達Orin-X芯片，最大算力508TOPS，雙激光雷達，預計交付即可使用XNGP功能。

　　2+2+3”三排座椅布局，車內面積達到7.7㎡。得益于大尺寸車身和優秀的空間布局，車內三排座椅的頭部和腿部空間表現都非常突出；新車第二排為獨立座椅設計，皮質包覆的座椅配備了腿托和獨立扶手，中央通道寬度達到180mm，進出高度達到1315mm，方便車內乘員進出第三排。

　　第三排座椅還具備一鍵電動收納功能，收納之后可以形成全平的后備廂空間，方便裝載大件行李物品。

　　小鵬X9與之前小鵬G9和G6一樣，采用小鵬扶搖架構打造，同樣采用800V高壓平臺，預估800V架構會帶來更低的能耗表現和更長的續航能力。小鵬X9將會提供單電機和雙電機兩個版本。其中兩驅版后電機最大功率為235kW。四驅版的前電機最大功率為135kW，后電機最大功率為235kW。新車將全系標配后輪轉向，將大幅提升駕駛靈活性。電池方面采用的是來自中創新航的三元鋰離子電池。