售價(jià)44.90萬(wàn)起 全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距上市 搭載第三代MBUX+8295芯片

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】12月14日晚，全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)（詢(xún)底價(jià)|查參配）長(zhǎng)軸版正式上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型配置，提供“立標(biāo)”版和“大標(biāo)”版可選，售價(jià)區(qū)間為44.90-52.98萬(wàn)元。作為對(duì)比，現(xiàn)款在售車(chē)型售價(jià)區(qū)間為44.01-56.95萬(wàn)元。作為換代車(chē)型，全新奔馳E級(jí)基于與奔馳S級(jí)相同MRA2平臺(tái)打造，繼續(xù)采用雙車(chē)身設(shè)計(jì)，搭載第三代MBUX系統(tǒng)和高通驍龍8295芯片，同時(shí)首搭L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，在豪華的基礎(chǔ)上大幅度增加了智能化體驗(yàn)，在同級(jí)豪華品牌車(chē)型中首屈一指。

　　外觀方面，奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版延續(xù)了海外版軸距版車(chē)型的設(shè)計(jì)，采用了家族式最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，融入了純電EQ系列的設(shè)計(jì)元素，使其看起來(lái)具有濃厚的新能源汽車(chē)風(fēng)格。另外，新車(chē)提供了兩種外觀版本可選，分別是主打運(yùn)動(dòng)的“大標(biāo)”和主打豪華行政的“立標(biāo)”，差別主要體現(xiàn)在格柵內(nèi)部造型和前包圍風(fēng)格，具體哪種風(fēng)格更好就因人而異。

　　車(chē)身側(cè)面，依然采用短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，車(chē)身線(xiàn)條平直舒展，視覺(jué)效果非常優(yōu)雅，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。同時(shí)還換裝了全新樣式的輪轂，增加了新車(chē)側(cè)面的辨識(shí)度。

　　車(chē)身尺寸方面，全新E級(jí)長(zhǎng)軸距的長(zhǎng)寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。作為對(duì)比，全新奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，除了車(chē)身寬度保持不變，其他參數(shù)均有所提升。另外，再作為對(duì)比，現(xiàn)款長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm。

　　車(chē)尾方面，其中尾燈采用了全新設(shè)計(jì)，雖沒(méi)有采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但用一條鍍鉻飾條來(lái)連接兩側(cè)尾燈組，營(yíng)造出貫穿式尾燈的效果。同時(shí)尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類(lèi)似品牌LOGO的造型，點(diǎn)亮后辨識(shí)度直接拉滿(mǎn)。

　　內(nèi)飾方面，全新軸距版E級(jí)并沒(méi)有延續(xù)奔馳S級(jí)、奔馳C級(jí)那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是借鑒了奔馳EQS的設(shè)計(jì)，采用了被奔馳稱(chēng)為“MBUX超級(jí)屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺(tái)布局，由12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸副駕娛樂(lè)屏組成，并配備了“蜻蜓”樣式的三輻式多功能方向盤(pán)，所呈現(xiàn)出來(lái)的豪華感、科技感顯然已經(jīng)超越了奔馳S級(jí)。

　　除了視覺(jué)上的震撼，新車(chē)還搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并內(nèi)置有高通最新一代8295智能座艙芯片，相比于8155芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服務(wù)，智能不再是傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的短板。

　　同時(shí)，新車(chē)升級(jí)了全新的“讀心語(yǔ)音助理”功能，識(shí)別更精準(zhǔn)，響應(yīng)更迅速，支持全場(chǎng)景免喚醒、提升響應(yīng)速度、口語(yǔ)化語(yǔ)言以及多指令識(shí)別，同時(shí)還可以通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)輛。例如，說(shuō)出“啟動(dòng)智能泊車(chē)”，即可直接開(kāi)啟該功能。

　　另外，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)還搭載了L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等功能，同時(shí)還針對(duì)本土化進(jìn)行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時(shí)）。

　　而在舒適性方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也做出了10余項(xiàng)升級(jí)，分別是后排座墊加長(zhǎng)、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、豪華型后排中央扶手、木飾門(mén)板、后排環(huán)繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長(zhǎng)中控臺(tái)、后排“老板鍵”、后排無(wú)線(xiàn)充電、側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)板和三角窗遮陽(yáng)簾、電動(dòng)可調(diào)后排座椅等等。

　　動(dòng)力方面，奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率調(diào)校，其中E 260 L車(chē)型的最大功率為204馬力，峰值扭矩320牛·米；E 300 L車(chē)型的最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，部分車(chē)型配備4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　另外，全系配備48V輕混系統(tǒng)，用上了第二代ISG啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)，可以提供額外23馬力和200牛·米的輔助，實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力響應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，E260 L車(chē)型百公里加速時(shí)間做到了7.5秒，最高時(shí)速可達(dá)233km/h，WLTC工況綜合油耗僅6.15L/100km；E300 L車(chē)型最高時(shí)速可達(dá)245km/h，WLTC工況綜合油耗為6.65L/100km。

　　目前中大型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，全新奔馳E級(jí)除了奧迪A6L、寶馬5系、凱迪拉克CT6和奧迪A7L等傳統(tǒng)豪華品牌轎車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，還有來(lái)自國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌車(chē)型的挑戰(zhàn)，如最近非常火爆的智界S7、小米首款轎車(chē)SU7以及阿維塔12等車(chē)型，它們的價(jià)格雖然與全新奔馳E級(jí)不存在重疊，但市場(chǎng)定位高度一致，很難不被拿來(lái)對(duì)比。

全新國(guó)產(chǎn)寶馬5系

智界S7  指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：24.98-34.98萬(wàn)元

阿維塔12 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：30.08-40.08萬(wàn)元

　　且值得一提的是，當(dāng)下主流合資品牌的市場(chǎng)份額正逐漸被自主品牌蠶食掉，接下來(lái)就是慢慢搶占豪華品牌的市場(chǎng)份額，逐步打掉虛高的品牌溢價(jià)，這對(duì)于豪華品牌而言，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的危機(jī)。

　　面臨如此嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力，全新奔馳E級(jí)顯然沒(méi)有坐以待斃，搭載了眾多先進(jìn)技術(shù)，包括搭載更智能第三代MBUX系統(tǒng)、AI算力更強(qiáng)的8295芯片以及更先進(jìn)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)等，這些恰巧是新勢(shì)力品牌引以為傲的地方，這或許就叫做走別人的路，讓別人無(wú)路可走。

　　當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，目前傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型在價(jià)格上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，但后續(xù)隨著優(yōu)惠上來(lái)，其性?xún)r(jià)比會(huì)顯著提升，這又會(huì)對(duì)新勢(shì)力品牌車(chē)型形成一定的壓力，后續(xù)在定價(jià)和配置上也會(huì)給到更多的誠(chéng)意。這種良性競(jìng)爭(zhēng)可以逐步實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，消費(fèi)者花更低的成本享受高科技帶來(lái)的便利。

　　全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版共提供6款車(chē)型配置，其中包括2款E260 L車(chē)型和4款E300 L車(chē)型，“大標(biāo)”版和“立標(biāo)”版各3款，具體是選擇豪華商務(wù)的“立標(biāo)”版還是時(shí)尚動(dòng)感的“大標(biāo)”版就因人而異，它們?cè)谂渲蒙喜淮嬖诓町悾饕侵芯W(wǎng)造型、前后包圍、輪轂樣式、方向盤(pán)樣式、內(nèi)飾材質(zhì)等方面存在區(qū)別，具體怎么選就根據(jù)個(gè)人審美、實(shí)際用車(chē)需求，無(wú)論選擇哪個(gè)版本都沒(méi)有問(wèn)題。

全新奔馳E級(jí) E260 L

　　再細(xì)看具體車(chē)型怎么選，考慮到E260 L動(dòng)力有所提升，且價(jià)格更便宜，它的推薦指數(shù)相比老款E260 L車(chē)型更高，但只是在預(yù)算有限的條件下，想要更豪華、更極致的體驗(yàn)還得E300 L車(chē)型。

全新奔馳E級(jí) E260 L運(yùn)動(dòng)型

　　其中E300 L時(shí)尚型相比E260 L貴了5.08萬(wàn)元，主要是動(dòng)力系統(tǒng)提升，同時(shí)增加了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、360度全景影像、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、方向盤(pán)記憶、前排座椅加熱等配置，以及擁有更智能的駕駛輔助系統(tǒng)。預(yù)算允許的情況下，E300 L時(shí)尚型顯然更值得考慮。

　　而E300 L豪華型相比時(shí)尚型貴了3萬(wàn)元，主要多了12.3英寸副駕娛樂(lè)屏、前排座椅通風(fēng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶/靠背調(diào)節(jié)和13揚(yáng)聲器柏林之聲音響。如果想要感受到奔馳E級(jí)車(chē)內(nèi)極致到豪華氛圍，可以考慮豪華版車(chē)型。

　　整體來(lái)看，全新奔馳E級(jí)每一款配置都有推薦的理由，對(duì)于動(dòng)力要求不高，考慮奔馳E260 L或E260 L運(yùn)動(dòng)型；對(duì)配置有要求且追求動(dòng)力，可考慮E300 L時(shí)尚型/時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型；而想要副駕娛樂(lè)屏，考慮E300 L豪華型。

　　總體而言，全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版在中大型轎車(chē)市場(chǎng)依然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，繼續(xù)扮演著引領(lǐng)豪華市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的角色，將豪華、科技、智能、舒適完美融合，再度樹(shù)立中大型豪華轎車(chē)全新的標(biāo)桿。別的車(chē)型有的，全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距不僅有，且做得更好；而別的車(chē)型沒(méi)有的，全新奔馳E級(jí)同樣擁有，這或許就是作為汽車(chē)發(fā)明者該有的實(shí)力與底氣。

　　為了滿(mǎn)足新能源市場(chǎng)的需求，全新奔馳E級(jí)在海外市場(chǎng)還推出了E 300 e、E400 e兩個(gè)插混版本，兩款車(chē)均搭載奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率分別為313馬力和381馬力，綜合扭矩550牛·米和650牛·米，0-100km/h加速分別為6.4秒和5.3秒。

　　在續(xù)航方面，搭載容量為25.4千瓦時(shí)電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程超過(guò)100公里，且通過(guò)55千瓦直流快充，可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。

　　此外，全新奔馳E級(jí)插混版本還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更好的舒適性和操控性體驗(yàn)。

　　隨著全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的上市，相信其插混版車(chē)型在將來(lái)不久也會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 吳啟星）